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In deutschen Großstädten nimmt das Verkehrsaufkommen stetig zu, während der öffentliche Raum begrenzt bleibt. Gleichzeitig steigen die Anforderungen an Luftreinhaltung und CO₂-Reduktion. Städtische Umweltzonen, Zufahrtsbeschränkungen und geplante Null-Emissionszonen erschweren herkömmliche Lieferprozesse. Logistikunternehmen müssen ihre Strategien daher anpassen, um sowohl effizient als auch regelkonform liefern zu können.

Neue Konzepte für die letzte Meile

Um den innerstädtischen Lieferverkehr zukunftsfähig zu gestalten, setzen viele Unternehmen auf innovative Konzepte. Da sind zum einen die Mikro-Depots. Dabei handelt es sich um dezentral gelegene Umschlagpunkte am Stadtrand oder in Quartieren, von denen aus die Feinverteilung per E-Lastenrad oder kleinem E-Van erfolgt. Ein weiterer Lösungsansatz sind Cargo-Bikes und E-Transporter. Diese emissionsfreien Fahrzeuge bieten eine flexible und leise Lösung für die letzte Meile, insbesondere in verkehrsberuhigten Zonen. Auch über kooperative Logistikmodelle wird viel diskutiert. Verschiedene Dienstleister teilen sich dabei Lagerflächen und Transportressourcen, um die Verkehrsbelastung zu reduzieren.

Schließlich bietet auch das Zeitfenster-Management ein hohes Potenzial zur Entlastung der Innenstädte. Mit der Hilfe von digitalen Tools können Lieferzeiten besser gesteuert werden. Stoßzeiten könnten damit entschärft und der Stadtverkehr spürbar entlastet werden.

Digitalisierung macht´s möglich

Digitale Plattformen und Telematiksysteme spielen bei der neuen urbanen Logistik ohnehin eine Schlüsselrolle. Sie helfen bei der Routenoptimierung, der dynamischen Tourenplanung und der Integration multimodaler Verkehrsmittel. Auch Echtzeitdaten aus dem Stadtverkehr fließen zunehmend in die Lieferprozesse ein. So lassen sich Verspätungen vermeiden, Emissionen senken und die Kundenzufriedenheit steigern.

Für den erfolgreichen Wandel sind kommunale Rahmenbedingungen entscheidend. Förderprogramme für emissionsfreie Fahrzeuge, der Ausbau von Ladeinfrastruktur sowie klare Regelungen für Mikro-Depots und Lieferzonen sind zentrale Erfolgsfaktoren. Nur im Schulterschluss mit der öffentlichen Hand kann die Transformation der urbanen Logistik gelingen.

Urbanisierung als Triebfeder

Die Urbanisierung ist ein Treiber für neue Mobilitätskonzepte im Lieferverkehr. Die Kombination aus Digitalisierung, alternativen Antrieben und neuen Logistikmodellen bietet die Chance, städtische Lebensqualität und wirtschaftliche Effizienz in Einklang zu bringen. Unternehmen, die jetzt in innovative Konzepte investieren, sichern sich nicht nur regulatorische Konformität, sondern auch langfristige Wettbewerbsfähigkeit.

Die EU-Verordnung 2023/1804 über den Aufbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR) ist am 13. April 2024 in Kraft getreten. Sie setzt verbindliche Ziele für den Ausbau der Ladeinfrastruktur in den Mitgliedstaaten. Deutschland hat bereits Maßnahmen ergriffen, um die Anforderungen zu erfüllen.

Ausbau der Ladeinfrastruktur ist im Gange

Die AFIR schreibt vor, dass entlang des transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-V) bis Ende 2025 alle 60 Kilometer Schnellladestationen mit mindestens 150 kW Leistung für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge verfügbar sein müssen. Für schwere Nutzfahrzeuge sind bis 2030 Ladepunkte mit mindestens 350 kW Leistung im Abstand von 60 Kilometern vorgesehen. Zudem sollen bis Ende 2027 alle Standorte entlang des TEN-V-Kernnetzes mit mindestens 600 kW Gesamtladeleistung ausgestattet sein. Deutschland hat mit dem "Deutschlandnetz" bereits Initiativen gestartet, um diese Ziele zu erreichen. Allerdings ist der vollständige Ausbau noch im Gange, und es bedarf weiterer Anstrengungen, um die Fristen einzuhalten.

Einheitliche Zahlungsmodalitäten

Ein zentrales Anliegen der AFIR ist die Vereinheitlichung der Zahlungsmethoden an öffentlichen Ladepunkten. Seit dem 13. April 2024 müssen neu errichtete Ladepunkte mit einer Leistung von über 50 kW mindestens eine der folgenden Zahlungsmöglichkeiten anbieten: Zur Auswahl stehen Zahlungskartenleser, die Kontaktlose Zahlung per NFC und – für Ladepunkte unter 50 kW – dynamische QR-Codes für sichere Online-Zahlungen. Bestehende Ladepunkte mit über 50 kW Leistung entlang des TEN-V-Netzes müssen bis zum 1. Januar 2027 entsprechend nachgerüstet werden.

Zudem verlangt die AFIR von Betreibern öffentlicher Ladepunkte klare und transparente Preisangaben pro kWh sowie die Bereitstellung von Echtzeitinformationen über Verfügbarkeit, Wartezeiten und Preise. Außerdem müssen die Daten der Ladestationen für Drittanbieter offengelegt werden. Diese Maßnahmen sollen die Nutzerfreundlichkeit erhöhen und die Interoperabilität zwischen verschiedenen Anbietern fördern.

Über 31.000 öffentlich zugängliche CCS-Ladepunkte

Speziell für schwere Nutzfahrzeuge hat sich die Lade- und Tankinfrastruktur in Deutschland seit 2023 deutlich weiterentwickelt. Das gilt nicht nur für batterieelektrische, sondern auch für wasserstoffbetriebene Nutzfahrzeuge. Bis 2024 existierten in Deutschland immerhin schon mehr als 31.000 öffentlich zugängliche CCS-Ladepunkte mit Leistungen bis zu 400 kW. Dabei ist zu berücksichtigen, dass viele E-Lkw hauptsächlich in den Depots der Logistikunternehmen geladen werden, was besonders für den Nahverkehr praktikabel ist.

H2 Mobility mit großen Zielen

Für Wasserstofftankstellen sieht die AFIR vor, dass bis 2030 entlang des TEN-V-Kernnetzes alle 200 Kilometer eine Tankstelle verfügbar sein muss. Deutschland arbeitet auch an der Umsetzung dieser Vorgabe. Ende 2024 verfügte Deutschland über mehr als 50 Wasserstofftankstellen, die für Lkw und Busse mit 350 bar geeignet sind. Bis 2026 plant der größte europäische Betreiber von Wasserstofftankstellen H2 Mobility, das Netz um etwa 100 bis 120 zusätzliche 350-bar-Zapfpunkte zu erweitern. Damit soll der steigende Bedarf im Nutzfahrzeugbereich gedeckt werden, denn LKW benötigen in der Regel einen Betankungsdruck von 350 bar. Für PKW sind hingegen Wasserstofftankstellen mit 700-bar-Zapfpunkten erforderlich.

Die staatliche Förderung für Wasserstofftankstellen wurde jedoch aufgrund von Haushaltsengpässen eingestellt, was den Ausbau der Infrastruktur erschwert. Dieses Problem sollte sich angesichts der gelockerten Schuldenbremse aber bald erledigt haben.

Deutschland auf gutem Weg

Insgesamt lässt sich also feststellen, dass Deutschland bereits bedeutende Schritte unternommen hat, um die Anforderungen der AFIR-Verordnung zu erfüllen. Die Ladeinfrastruktur für batterieelektrische Lkw in Deutschland wächst kontinuierlich, wobei der Fokus derzeit auf der Depotladung liegt. Der Ausbau der Ladeinfrastruktur entlang des TEN-V-Netzes und die Einführung einheitlicher Zahlungs- und Preistransparenzstandards sind im Gange.

Dennoch besteht weiterhin Handlungsbedarf, insbesondere im Hinblick auf die Nachrüstung bestehender Ladepunkte und den flächendeckenden Ausbau von Wasserstofftankstellen. Ein Thema, das auch im Rahmen der NUFAM im Rahmen des Fachforums Ladeinfrastruktur wieder diskutiert wird. Die kommenden Jahre werden entscheidend sein, um die gesetzten Ziele fristgerecht zu erreichen und eine umfassende, benutzerfreundliche Infrastruktur für alternative Kraftstoffe in Deutschland zu gewährleisten.

Gemäß der EU-Verordnung mussten Hersteller bis heute den CO2-Ausstoß ihrer neu zugelassenen Lkw-Flotten im Vergleich zum Referenzjahr 2019 um 15 Prozent senken. Und damit nicht genug: Bis 2030 steigt das Reduktionsziel auf 30 Prozent, bis 2035 auf 65 und bis 2040 sogar auf 90 Prozent. Wer diese Vorgaben nicht einhält, muss mit empfindlichen Strafzahlungen rechnen.

Die Regelung betrifft Fahrzeuge über 16 Tonnen und zielt darauf ab, den Straßengüterverkehr schrittweise zu dekarbonisieren. Inwieweit die diesjährigen Ziele eingehalten wurden, wird die Zukunft zeigen. Das erste umfassende Urteil über die tatsächliche Einhaltung erfolgt erst im Rahmen des Reviews 2027.

Druck auf Hersteller und Betreiber

Auf jeden Fall sind die neuen Grenzwerte sehr ambitioniert und fordern massive Investitionen in emissionsfreie Antriebstechnologien wie Batterie- und Wasserstoffantriebe. Die Hersteller stehen also unter Druck, ihre Modellpaletten zu elektrifizieren, während Betreiber mit hohen Anschaffungskosten und unzureichender Infrastruktur konfrontiert sind. Besonders kleine und mittlere Unternehmen (KMU) sehen sich dadurch wirtschaftlich überfordert.

Ein zentrales Hindernis bleibt die unzureichende Lade- und Tankinfrastruktur für alternative Antriebe. Ein Thema, das auch im Rahmen der NUFAM im Rahmen des Fachforums Ladeinfrastruktur wieder diskutiert wird. Zwar schreitet der Ausbau des "Deutschlandnetzes" voran, doch viele Regionen sind noch immer nicht ausreichend versorgt. Auch die notwendige Netzkapazität für Hochleistungsladepunkte an Logistikhubs fehlt vielerorts. Ohne ein abgestimmtes Zusammenspiel von Fahrzeugentwicklung, Netzausbau und politischer Förderung droht eine Verlangsamung der Transformation.

Verbände haben klare Forderungen

Verbände wie der Bundesverband Spedition und Logistik (DSLV) fordern eine engere Verzahnung von CO2-Zielen mit der Infrastrukturentwicklung und wirtschaftlicher Unterstützung. Neben direkten Kaufprämien für emissionsfreie Lkw braucht es auch Investitionshilfen für betriebliche Ladeinfrastruktur und Netzanschlüsse. Auch technologieoffene Lösungen sollten weiterhin berücksichtigt werden, um einen fairen Wettbewerb zu ermöglichen. Das Ziel, die CO2-Emissionen deutlich zu senken, wird aber nicht grundsätzlich angezweifelt.

Ähnlich sieht es der Bundesverband Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL). Dieser betont regelmäßig, dass die Logistikbranche ihren Beitrag zum Klimaschutz leisten möchte, fordert allerdings zugleich realistische Zielvorgaben und verlässliche Rahmenbedingungen. Auch der BGL plädiert oft für technologieoffene Lösungen, inklusive E Antrieb, Wasserstoff und CO₂-neutralem Kraftstoff (eFuels). Wichtig dabei sind klare Ausbaupfade, staatliche Förderprogramme und Infrastrukturinvestitionen.

Was BGL-Chef Dirk Engelhardt zu diesem und weiteren Themen im NUFAM-Podcast gesagt hat, ist HIER nachzuhören.

Gefahr der Überforderung

Der BGL warnt jedoch vor der Gefahr, dass kleine und mittelständische Transportunternehmen (KMU) überfordert und in die Insolvenz getrieben werden könnten. Es fehle häufig an wirtschaftlicher Perspektive und Mittel für die Flottenerneuerung. Zudem hinke die Ladeinfrastruktur den politischen Forderungen hinterher.

Und wie geht es weiter? Die CO2-Regulierung ist zweifellos ein notwendiger Schritt zur Dekarbonisierung des Verkehrssektors. Doch der Wandel kann nur durch eine enge Zusammenarbeit zwischen Industrie, Politik und Energieversorgern gelingen. Für viele Unternehmen ist jetzt der Zeitpunkt, sich strategisch auf die Transformation einzustellen und zukunftsfähige Lösungen zu entwickeln. Die NUFAM bietet hier wieder umfassende Möglichkeiten, sich über den Stand der Technik zu informieren.

Die Allianz Wasserstoffmotor sieht sich eigenen Angaben zufolge als "Vertreterin des technologischen Ansatzes des Wasserstoffmotors als zusätzliche Lösung im Rahmen einer technologieoffenen Mobilitätsentwicklung mit der Überzeugung, dass der Wasserstoffmotor einen wesentlichen Beitrag in der Gestaltung einer klimaneutralen, nachhaltigen, wettbewerbsfähigen und insbesondere auch zeitnah umsetzbaren Mobilitätslösung für den Transport-, Schwerlast- und Arbeitsmaschinensektor leisten kann".

Was Nutzfahrzeuge mit Wasserstoffmotor leisten können, zeigt die Allianz während der NUFAM (25. bis 28. September) in der Messe Karlsruhe im Rahmen einer Sonderschau.

Welche Fahrzeuge Besuchende vor Ort vorausichtlich sehen können, sehen Interessierte nun erstmals in diesem Video: HIER KLICKEN

Gespräch über Wasserstoffmotor beim NUFAM DAY

Im Rahmen des NUFAM DAYs 2025 sprachen die Allianz-Vorstände Dr. Daniel Hrdina und Michael Rein mit Moderator Marcus Walter detailliert über den Wasserstoffmotor, politische Forderungen und Rahmenbedingungen sowie weitere Inhalte der Sonderschau. Das Video gibt es HIER nachzusehen. Das Gespräch beginnt ab Minute 22.55.

Nach vielen Jahren und letztlich zwei Wahldurchgängen, hatte es Friedrich Merz am 6. Mai geschafft: Er wurde zum Bundeskanzler der Bundesrepublik Deutschland ernannt. Und mit ihm auch sein Kabinett.

Einer davon ist Patrick Schnieder. Der in Kyllburg geborene Rechtsanwalt ist Bundesminister für Verkehr und somit Hauptadressat aller, die ein Interesse an einer funktionierenden Transportbranche in Deutschland haben.

Oberster Repräsentant, Fürsprecher und Starkmacher der Transportbranche ist Dirk Engelhardt. Seit 2017 ist er Vorstandssprecher des Bundesverbands Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL). Damit vertritt er die Interessen von rund 7000 Transportunternehmen. Im Podcast der NUFAM hat der BGL-Chef den Koalitionsvertrag mit Blick auf die Transportbranche unter die Lupe genommen.

Fünf Kernthemen des BGL

Der BGL und Engelhardt hatten vor der Bundestagswahl fünf Kernthemen benannt. Diese waren: „Finanzierungskreislauf Straße schließen“, „Bekämpfung des Fahrermangels“, „Bürokratieabbau“, „Schleichendes Sterben im Mittelstand“ und „Richtige Rahmenbedingungen für eine klimafreundliche Transformation“.

Viele dieser Themen sowie Antworten auf deren Herausforderungen seien im Koalitionsvertrag von CDU und SPD niedergeschrieben, so Engelhardt im NUFAM-Gespräch: „“Allerdings ist so ein Koalitionsvertrag nur ein Stück Papier, entscheidend wird die Umsetzung sein.“

Die Themen der Folge

Wie Engelhardt das Vorhaben der neuen Regierung sonst einschätzt, was er zum Ausbau der Ladeinfrastruktur, dem Wasserstoffmotor als mögliche alternative Antriebsart, batterieelektrischen Fahrzeugen, kaputten Brücken, der Körperschaftssteuer, der Mehrfachbelastung von mittelständischen Unternehmen, autonom fahrenden Lkw, dem Fahrermangel, der Mautbefreiung für Lkw über 2026 hinaus und vielem mehr sagt, erfahren Zuhörerinnen und Zuhörer in Folge 7 des NUFAM-Nutzfahrzeugpodcasts.

Dort verrät Engelhardt auch, warum ein Besuch der NUFAM im September für alle Interessierten der Branche unbedingt notwendig ist.

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Die Idee klingt verlockend: Statt in völlig neue Fahrzeuge mit Brennstoffzellen oder batterieelektrischem Antrieb zu investieren, könnten herkömmliche Diesel-LKW auf den Betrieb mit Wasserstoff umgerüstet werden. Verhältnismäßig einfach lässt sich auch die Serienfertigung neuer Nutzfahrzeuge mit so genannten Wasserstoff-Verbrennern einrichten. Speziell für den Schwerlastverkehr klingt das nach einer pragmatischen Lösung, mit der sich die Klimaziele leichter erreichen ließen.

Robuster als Brennstoffzellen

Doch wie realistisch ist dieses Szenario und welche Technik verbirgt sich dahinter? Ein Wasserstoff-Verbrennungsmotor beziehungsweise H2-Motor ist ein modifizierter Verbrennungsmotor, der Wasserstoff statt Diesel verbrennt. Technisch ist die Lösung eng verwandt mit klassischen Verbrennungs-Motoren, woraus sich eine Reihe von Vorteilen ergibt: Die Hersteller können auf bestehende Verbrennungstechnologie zurückgreifen.

JETZT REINHÖREN IN DIE WASSERSTOFF-FOLGE DES NUFAM-NUTZFAHRZEUGPODCASTS

Dadurch ist diese CO2-neutrale Alternative schnell verfügbar und günstig in der Entwicklung. Zudem gelten Wasserstoff-Verbrennungsmotoren als sehr robust. Sie sind unempfindlicher gegenüber Verunreinigungen im Wasserstoff als Brennstoffzellen. Die erzielbare Reichweite liegt indessen auf dem Niveau von Diesel-Motoren. Hinzu kommt, dass Tank-Stopps problemlos in wenigen Minuten abgeschlossen werden können. Ein weiteres wichtiges Argument ist die geringere Abhängigkeit von kritischen Rohstoffen wie zum Beispiel seltene Erden.

Doch der H2-Motor hat gegenüber Batterieelektrischen Antrieben (BEV – Battery Electric Vehicles) und Brennstoffzellenantrieben (FCEV – Fuel Cell Electric Vehicles) auch Nachteile. Dazu zählt der deutlich schlechtere Wirkungsgrad. Nur 30 bis 40 Prozent der Energie wird beim H2-Motor auch tatsächlich in Antriebsenergie umgewandelt. Das schlägt sich im Vergleich zur Brennstoffzelle bei gleicher Leistung in einem höheren Verbrauch nieder. Außerdem entsteht beim Verbrennen von Wasserstoff ähnlich wie bei Erdgasfahrzeugen Stickstoffmonoxid NOx. Diese nicht vollständig Emissionsfreiheit könnte in einigen Ländern bei künftigen Regulierungen zu steuerlichen Nachteilen führen.

300 Milliarden Euro für sauberen Verkehrssektor

Insgesamt betrachtet ist der H2-Motor jedoch eine ernstzunehmende Alternative, die bei künftigen Investitionsentscheidungen eine Rolle spielen sollte. Unterstützt wird der Wasserstoffantrieb per H2-Motor und FCEV durch die „REPowerEU-Strategie“. Der 300 Milliarden Euro schwere Plan der Europäischen Union verfolgt das Ziel, dass sich Europa so schnell wie möglich von fossilen Rohstofflieferungen befreit und den CO2-Ausstoß im Verkehrssektor verringert. So sollen bis 2030 die CO2-Emissionen im Transportbereich europaweit um 45 Prozent sinken.

Speziell für den H2-Motor setzt sich auch die im Januar 2022 gegründete Allianz Wasserstoffmotor e.V. ein, die das Wissen von derzeit knapp 50 namhaften Mitgliedern aus Industrie und Forschung vereint. Im Rahmen einer Sonderschau der Allianz Wasserstoffmotor können sich Besucher der diesjährigen NUFAM (25. bis 28. September) in Karlsruhe an zwei Messetagen umfassend über das Thema informieren.

Die Allianz Wasserstoffmotor sieht in Wasserstoff einen unverzichtbaren Faktor für eine entscheidende CO2-Reduzierung in Europa. Die Experten des Vereins sind davon überzeugt, dass für den Fernverkehr ausreichend Wasserstoff zur Verfügung steht und das es hier keinen „Wettbewerb zu anderen Einsatzzwecken“ geben werde. Hintergrund sind Zahlen der EU und des Automobilverbandes ACEA, nach denen Wasserstoff für Nutzfahrzeug-Anwendungen keinen limitierenden Faktor darstellt.

"Fünf Prozent des bis 2030 verfügbaren grünen Wasserstoffs sind ausreichend, um 100.000 Nutzfahrzeuge zu betanken", stellt Andreas Kufferath von der Allianz Wasserstoffmotor klar. Zugleich mahnt er die Politik, die Randbedingungen der Regulierung schnell zu fixieren Schließlich sei Europa mit der Technologie nicht allein unterwegs. In Indien werde bereits 2026 das erste schwere Nutzfahrzeug mit Wasserstoffmotor auf die Straße kommen.

Telematiklösungen werden zunehmend in das Flottenmanagement integriert. Telematiksysteme sind keine isolierten Lösungen mehr, sondern Teil eines umfassenden Fleet Management Systems – kurz FMS. Ziel ist ein ganzheitlicher Rundumblick auf die gesamte Flotte. Darin enthalten sind Fahrzeugdaten wie Kraftstoffverbrauch, Reifendruck und Wartungsstatus, aber auch das Verhalten der Fahrerverhalten. Wie häufig und intensiv wird gebremst? Mit welcher Geschwindigkeit ist das Fahrzeug unterwegs?

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Aber auch die Routenoptimierung ist zunehmend die Aufgabe von Telematiksystemen, die das Abfahren der geplanten Strecke kontrollieren und Abweichungen dokumentieren. Das Live-Tracking ist der Klassiker und selbstverständlicher Bestandteil aller Telematik-Projekte.

Pannen vermeiden mit Predictive Maintenance

Ein weiterer Telematik-Trend ist das Sammeln und Übertragen von Echtzeitdaten über den Fahrzeug-Zustand. Mit zunehmender Datenqualität wird damit die vorausschauende Wartung – das „Predictive Maintenance“ – zur alltäglichen Realität. Sensoren liefern dabei in Echtzeit Informationen zum Zustand der Bremsen oder ddn Verschleiß der Kupplung. Auf diese Weise können Wartungen und Werkstattbesuche vorausschauend geplant und Pannen sowie Unfälle vermieden werden.

Aber auch die Nachhaltigkeits-Aspekte rücken immer stärker in den Vordergrund des Fuhrparkmanagements. Moderne Telematiksysteme helfen hier beim Bilanzieren der CO2-Emissionen einzelner Fahrten und liefern detaillierte Verbrauchsanalysen pro Fahrer und Fahrzeug. Auf dieser Basis lässt sich für die Auftraggeber ein Nachhaltigkeits-Report erstellen. Solche Funktionen gewinnen für Ausschreibungen an Bedeutung. Wenn ein Logistikdienstleister die CO2-Werte pro Sendung dokumentieren kann, bringt dies klare Vorteile.

Beliebtes Fahrer-Ranking

Ein weiterer anhaltender Trend sind die fahrerzentrierten Anwendungen wie Fahrer-Apps und Feedbacksysteme. Diese verbessern vor allem die Kommunikation zwischen Disposition und Fahrer. Ein gewisser Grad an „Gamification“ sorgt zudem dafür, dass sich das Fahrverhalten auf spielerische Weise verbessert. Interne Wettbewerbe inklusive Ranking mit dem Ziel einer möglichst sparsamen Fahrweise erfreuen sich einer zunehmenden Beliebtheit. Nicht zuletzt können die Fahrer-Apps den Komfort steigern und Prozesse vereinfachen. Ein Beispiel dafür sind integrierte Fotofunktionen zum Dokumentieren der korrekten Ablieferung ohne Quittung des Empfängers.

Natürlich hat auch die Künstliche Intelligenz (KI) ihren Weg in die Telematik-Anwendungen gefunden. Zu nennen sind die automatische Tourenplanung auf Basis von Live-Daten oder das Erkennen von Anomalien beim Fahrverhalten oder dem Fahrzeugzustand. Stand der Technik sind bereits Prognosen für stundenaktuelle Lieferzeiten unter Berücksichtigung von Verkehr- und Wetterlage.

DSGVO im Blick behalten

Bei der Weiterentwicklung von Telematik-Systemen spielt aber auch der Datenschutz und die Cyber-Security eine immer wichtigere Rolle. Mit der zunehmenden Vernetzung wächst schließlich die Bedeutung sicherer Datenstrukturen. ZU den Trends gehören hier die Ende-zu-Ende-Verschlüsselung bei der Datenübertragung und Zugriffskontrollen für sensible Fahrzeug- und Fahrerdaten. Nicht zu vergessen ist die DSGVO-Konformität, auf die jede Telematiklösung geprüft werden muss.

Langfristig wird zudem der Trend zur Vehicle-to-Everything-Kommunikation – V2X – mit 5G vorangetrieben. Damit gemeint ist die direkte Kommunikation zwischen Fahrzeugen, Infrastruktur und Cloud-Systemen. Das wiederum ist der Schlüssel für automatisiertes Fahren, noch präzisere Verkehrsprognosen und Echtzeit-Warnungen bei Glatteis, Unfällen oder anderen unvorhergesehenen Vorkommnissen.

Fazit: Die Telematik wird mehr und mehr zur High-Tech-Disziplin, die in keinem Fuhrpark fehlen sollte. Die Lösungen sind am Markt verfügbar. Messen wie die NUFAM sorgen für Überblick.

Der Sattelauflieger ist längst nicht mehr das, was er mal war. Die „Schuhkartons auf Rädern“ haben sich zu echten High-Tech-Fahrzeugen gemausert und sind damit aus dem Schatten der Zugmaschinen herausgefahren. Diesen Imagewandel unterstreichen die neuen Innovationen und Trends, die auch im Rahmen der Nutzfahrzeugmesse NUFAM (25. bis 28. September) Thema sein werden.

Vorausschauende Wartung

Vor allem durch Telematik und Sensorik werden Auflieger zunehmend intelligent. Smarte Sensoren können zum Beispiel feststellen, wenn sich die Bremsbeläge ihrer Verschleißgrenze nähern, der Reifenluftdruck nachlässt oder die Spur der Achsen neu eingestellt werden sollte. Der Fuhrparkmanager kann die Trailer somit vorausschauend warten, wodurch Werkstattaufenthalte besser planbar und verkürzt werden. Nicht zuletzt können durch die frühzeitigen Warnungen Aus- und Unfälle vermieden werden.

Eine wirksame Investition in die Sicherheit sind auch die Sensoren für die Reifendrucküberwachung. So genannte „Tire Pressure Monitoring Systems – kurz TPMS – sind seit 2024 für alle neuen Trailer Pflicht und können bei älteren Modellen nachgerüstet werden. Bei Auftreten eines Druckverlusts von mehr als 20 Prozent oder einer Fehlfunktion des Systems erhält der Fahrer innerhalb von zehn Minuten eine Warnung – und zwar über eine Warnanzeige im Fahrerhaus.

Elektronik gegen blockierende Räder

Weitere Beispiele für smarte Sensoren betreffen die Achslastmessung oder die Kontrolle der Laderaumtemperatur bei Kühlaufliegern. Sensoren messen nicht zuletzt auch den Bremsdruck, die Fahrzeuggeschwindigkeit oder – mit Hilfe von Federwegsensoren – den Beladungszustand. Elektronische Steuergeräte berechnen blitzschnell, wie viel Bremsdruck an welchem Rad notwendig ist und ob ein Rad blockieren könnte.

Weniger spektakulär und schon viele Jahre verfügbar sind die Türsensoren, die vor allem der Diebstahl- oder Kühlkettenüberwachung dienen. Der Klassiker sind schließlich die GPS-Sensoren für GPS-Tracking und Geofencing.

Reduzierter Bremsenverschleiß

Ebenfalls im Trend liegen die elektrifizierten Trailer – kurz „e-Trailer“, die sich durch eine eigene Achse mit Elektromotor auszeichnen. Während die Achse beim Beschleunigen des Sattelzugs hilft, wird beim Bremsen Energie rekuperiert und in den Akku zurückgeführt. Unter dem Strich führt die zusätzliche Antriebsachse mit E-Motor bei Diesel-Zugmaschinen zu Kraftstoffeinsparungen und bei elektrisch angetriebenen Zugmaschinen zu mehr Reichweite. Zudem wird der Bremsenverschleiß reduziert.

Ganz ohne Elektronik funktionieren die Trailer-Entwicklungen für mehr Effizienz durch Gewichtsoptimierung und eine verbesserte Aerodynamik. Aerodynamische Anbauteile wie Seitenverkleidungen und Heckdiffusoren können den Energieverbrauch vor allem im Fernverkehr senken. Einen noch größeren Einfluss haben Leichtbau-Materialien. Leichtbau-Trailer vom Typ ecoCHAMP 20 LTn von Berger ecotrail bieten zum Beispiel einen Verbrauchsvorteil von durchschnittlich 2,5 Liter Diesel auf 100 Kilometer. Als 2-Achser senken die Fahrzeuge zudem die Mautgebühren, was insgesamt zu einer hohen Wirtschaftlichkeit führt. Die Sattelanhänger in Stahlleichtbauweise mit Schiebeplane überzeugen mit einer Nutzlast von 27,6 t.

Autonom über den Betriebshof

Ein weiteres Trend-Thema bei Trailern ist die Automatisierung: Um auf diesem Gebiet voranzukommen, kooperiert der Nutzfahrzeugspezialist Krone bereits seit 2022 mit Fernride, einem Anbieter von autonomen und teleoperierten Transportlösungen. Im Rahmen dieser Zusammenarbeit werden automatisierte Trailer entwickelt, die zunächst die wichtigen Sekundärfunktionen, wie etwa den Kuppelvorgang, das Schließen von Türen oder die sensorische Umfeldanalyse automatisch umsetzen.

Fazit: Der Trailer bietet ein enormes Potenzial für Einsparungen im Fuhrpark. Angesichts der typischen langen Nutzungsdauer von Aufliegern im klassischen Fernverkehr von acht bis zwölf Jahren werden sich die Neuerungen Schritt für Schritt in der Branche verbreiten.

Batterieantriebe und die Brennstoffzelle sind bei der Umrüstung von Nutzfahrzeugen meistens prominenter vertreten. Dabei gibt es mit dem Wasserstoff eine weitere CO2-neutrale Variante.

Über diese sprechen Marcus Walter und Florian Klag in der neuesten Ausgabe des NUFAM-Nutzfahrzeugpodcasts mit Robert Halas.

Halas war mehr als 20 Jahre in Diensten von BMW. 2011 übernahm er die Abteilung, die das Wasserstoffauto entwickeln sollte – mit Erfolg. Von 2017 an war unser heutiger Gesprächspartner Projektleiter bei der Entwicklung des iX5 Hydrogen – wie er sagte, für ihn „mit Sicherheit das komplexeste Projekt meiner Laufbahn“.

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Kaufen Sie noch, oder mieten Sie schon? Diese Frage drückt aus, was in vielen Fuhrparks längst der Normalfall geworden ist. Die bestehenden LKW-Flotten sind in der Regel ein Mix aus gekauften, geleasten und gemieteten Fahrzeugen. Dabei geht der Anteil gekaufter Trucks tendenziell zurück. Zumindest ist der Gesamtbestand an Miet-LKW zwischen 2019 und 2023 von 50.000 auf 61.000 um über 20 Prozent gestiegen (Quelle: BAV).

Leasing hat an Bedeutung gewonnen

Ähnliche Tendenzen erkennt man im Leasing-Sektor: Laut dem Bundesverband Deutscher Leasing-Unternehmen (BDL) stieg 2023 das Neugeschäftsvolumen im Segment Busse, Lkw, Hänger und Transporter um 14 Prozent. Diese Zahl deutet darauf hin, dass Leasing im Nutzfahrzeugsektor an Bedeutung gewonnen hat.

Für diese Entwicklung gibt es zahlreiche Gründe: Miete und Leasing bieten Unternehmen eine höhere Flexibilität als der Kauf von Fahrzeugen. Während man sich hohe Investitionen spart, sinkt das Durchschnittsalter der LKW im eigenen Fuhrpark. Die Fahrer sind immer mit modernen, effizienten Fahrzeugen unterwegs. Die steigenden Anschaffungskosten für Nutzfahrzeuge und der zunehmende Wartungs- und Betriebsaufwand sind weitere Argumente für die alternativen Beschaffungsformen.

Insgesamt ist der Bereich Miete & Leasing von Nutzfahrzeugen von den folgenden Trends gekennzeichnet:

Zunehmende Nachfrage nach Flexibilität: Unternehmen möchten sich nicht langfristig an einen Fuhrpark binden und reagieren flexibler auf saisonale Schwankungen oder Auftragslagen. Besonders gefragt sind kurzfristige Mietlösungen bei Express- oder Sondertransporten.

Steigende Bedeutung von Nutzfahrzeugen mit Elektroantrieb: Elektrische LKWs sind in der Anschaffung sehr teuer, was Leasing besonders attraktiv macht. Zudem testen viele Unternehmen den Einsatz von E-Trucks zuerst auf Mietbasis, bevor sie sich für eine langfristige Flottenstrategie entscheiden.

Wachstum beim Full-Service-Leasing: Neben dem reinen Fahrzeug-Leasing werden zunehmend Komplettlösungen angeboten. Darin eingeschlossen sind Wartung, Versicherung, Reifen- und Tankmanagement sowie die Nutzung von Telematik-Systemen.

Pay-per-Use-Modelle & Kilometerbasierte Abrechnungen: Nutzfahrzeug-Leasing wird zunehmend an der realen Nutzung orientiert. Statt fixer Leasingraten setzen Anbieter verstärkt auf Abrechnungen nach gefahrenen Kilometern oder Betriebsstunden.

Digitalisierung & Telematik-Integration: Moderne Leasing- und Mietmodelle setzen verstärkt auf Telematik-Daten, um Nutzungsmuster zu analysieren und Wartungen sowie Kosten zu optimieren.

Prognose: Aufgrund der hohen Anschaffungskosten für Nutzfahrzeige mit Elektroantrieb, die oft doppelt so teuer wie Diesel-LKWs sind, werden Miete und Leasing an Attraktivität gewinnen. Hinzu kommt, dass sich die Batterie- und Ladetechnologien sehr schnell weiterentwickeln. Vor diesem Hintergrund scheuen Unternehmen das Risiko hoher Investitionen und bevorzugen flexible Beschaffungs-Modelle. Auch Förderprogramme und steuerliche Vorteile für emissionsarme Fahrzeuge könnten Leasing attraktiver machen, da Leasinggesellschaften solche Vorteile oft direkt an die Kunden weitergeben können.

Fazit: Leasing und Miete werden in der Nutzfahrzeugbranche weiter an Bedeutung gewinnen, insbesondere durch den Wandel zu alternativen Antrieben. Unternehmen profitieren von geringeren Investitionsrisiken, höherer Flexibilität und der Möglichkeit, neue Technologien ohne hohe Kapitalbindung zu testen.

Nutzfahrzeugreifen sind im Fuhrpark von Transportunternehmen und Verladern ein großer Kostenfaktor. Sie machen zwar nur etwa fünf Prozent der Gesamtbetriebskosten eines LKW aus (Quelle: Michelin), beeinflussen jedoch den Kraftstoffverbrauch sowie die Wartungs- und Reparaturkosten. Dabei geht es um Faktoren wie Rollwiderstand und Reifenlaufleistung. Vor diesem Hintergrund entscheidet ein effektives Reifenmanagement ganz erheblich über die Gesamtbetriebskosten eines LKW-Fuhrparks.

Bedeutet das zugleich, dass runderneuerte Reifen bei der Fahrzeugausrüstung nicht in Betracht gezogen werden müssen? Nein. Runderneuerte Reifen haben in den meisten Fuhrparks ihren festen Platz und dafür gibt es einige Gründe:

• Kostenvorteil: Runderneuerte Reifen sind zwischen 30 und 50 Prozent günstiger als Neureifen, da die Karkasse – also das Grundgerüst des Reifens – wiederverwendet wird.
• Nachhaltigkeit: Runderneute Reifen sparen im Vergleich zu Neureifen in der Herstellung bis zu 70 Prozent der Rohstoffe Gummi und Stahl. Zudem erzeugen sie während der Produktion um bis zu 80 Prozent weniger CO₂-Emissionen.
• Staatliche Förderung: Nicht zuletzt deshalb fördert die EU die Runderneuerung von Reifen als umweltfreundliche Alternative.
• Qualität: Moderne Verfahren wie die Heiß- oder Kaltrunderneuerung sowie strenge Prüfungs-Kriterien sorgen für eine zuverlässige Leistungsfähigkeit runderneuerter Nutzfahrzeugreifen. Premium-Hersteller wie Michelin oder Continental bieten zudem runderneuerte Reifen mit Garantie.
• Sicherheitsreserven: Zertifizierte Hersteller nutzen moderne Verfahren, die entsprechende Normen erfüllen wie zum Beispiel die UN/ECE Regelung 109 (Runderneuerte Reifen für Nutzfahrzeuge und ihre Anhänger). Übrigens werden selbst Flugzeugreifen mehrfach runderneuert.

Bei allen Vorteilen von runderneuerten Reifen gibt es auch ein paar Nachteile, die in die Waagschale geworfen werden müssen. Die folgenden Argumente sprechen gegen runderneuerte LKW-Reifen:

• Nicht für alle Einsatzbereiche geeignet: Auf der Lenkachse sind Neureifen oft die bessere Wahl, da sie höchste Präzision und Stabilität bieten. Gleiches gilt für Hochgeschwindigkeits- und Langstreckenverkehre. Einige Spediteure setzen bei dieser Disziplin wegen des geringeren Rollwiderstands lieber auf Neureifen.
• Geringere Lebensdauer: Runderneuerte Reifen können unter Umständen eine geringere Laufleistung bieten als Premium-Neureifen, da sie bereits ein Abnutzungs-Intervall abgespult haben.
• Qualität kann schwanken: Hochwertige Runderneuerungen sind sicher und langlebig – doch weniger namhafte Anbieter oder alte Karkassen bergen Risiken.

Fazit: Runderneuerte Reifen eignen sich als wirtschaftliche und nachhaltige Alternative ohne Vorbehalte für Trailer- und Antriebsachsen. Hier unterliegen die Reifen einem geringeren Lenkeinschlag, was den Verschleiß reduziert und die Runderneuerung effizienter macht. Auf Lenkachsen und bei High-Performance-Anwendungen sind hingegen Neureifen die bessere Wahl. In der Praxis nutzen deshalb viele Unternehmen eine Mischung aus beiden Varianten und fahren damit zugleich wirtschaftlich und sicher.

An den Begriff „De-Minimis“ musste man sich bei Einführung des gleichnamigen Förderprogramms am 1. Juli 2009 erst einmal gewöhnen. Das Programm basiert auf der EU-weiten De-Minimis-Regelung, die den Mitgliedstaaten ohne Zustimmung der EU-Kommission das Gewähren geringfügiger Beihilfen erlaubt. Seitdem können in Deutschland Fuhrparkbetreiber mit schweren Nutzfahrzeugen Zuschüsse für Maßnahmen zur Effizienzsteigerung beantragen. Das gilt auch für 2025.

Vorgesehen sind 260 Millionen EUR

Seit diesem Jahr trägt das Förderprogramm den Namen „Umweltschutz und Sicherheit“. Die dafür erforderlichen Mittel stammen aus dem Bundeshaushalt, den die neue Bundesregierung jedoch erst noch beschließen muss. Angesichts der geplanten gigantischen Neuverschuldung ist zu erwarten, dass wieder genügend Mittel zur Verfügung stehen werden. Im Haushaltsentwurf sind jedenfalls rund 260 Millionen Euro vorgesehen.

Berechtigt sind alle Güterkraftverkehrsunternehmer im Sinne des GüKG, die Eigentümer oder Halter von Nutzfahrzeugen mit mehr als 3,5 Tonnen zulässiger Gesamtmasse sind. Diese müssen in Deutschland zum Verkehr auf öffentlichen Straßen zugelassenen sein. Stichtag ist der 1. Dezember 2024.

Maximal 33.000 Euro pro Unternehmen

Der maximale jährliche Förderbetrag richtet sich nach der Größe des Fuhrparks. Pro schwerem Nutzfahrzeug gibt es 2.000 EUR. Bei zehn Fahrzeugen sehen also 20.000 EUR zur Verfügung. Die absolute Obergrenze für die Förderung je Unternehmen liegt jedoch bei 33.000 Euro.

Bei diesen Zuschüssen handelt es sich nicht um eine freundliche Spende des Gesetzgebers, sondern um einen Ausgleich für geleistete Mautzahlungen. Es ist ein Förderprogramm des Bundesamts für Logistik und Mobilität (BALM). Dort müssen die Anträge auf Förderung auf elektronischem Weg eingereicht werden. Das BALM hat dafür ein spezielles Portal eingerichtet.

Gefördert werden – wie schon bisher – Ausrüstungsgegenstände, Einrichtungen und sonstige Maßnahmen im Bereich Umweltschutz und Sicherheit sowie Beratungen zu umwelt- und sicherheitsbezogenen Fragen. Gefördert werden maximal 80 Prozent der jeweiligen Maßnahme. Die Auszahlung erfolgt grundsätzlich erst nach Vorlage des Verwendungsnachweises.

Fristen stehen noch nicht fest

Nicht gefördert werden Maßnahmen, die durch Gesetze, Rechtsverordnungen oder Verwaltungsvorschriften verbindlich vorgeschrieben sind. Gleiches gilt für Fahrzeugkomponenten oder Maßnahmen, die bereits zur Serienausstattung des Fahrzeugs gehören.

Ab wann das Einreichen von Anträgen möglich sein wird, wird derzeit noch abgestimmt. Fest steht lediglich, dass Anträge bis spätestens zum 31. August 2025 gestellt werden müssen. So lange sollte man aber auf keinen Fall warten, denn beim Verteilen der Gelder gilt nach wie vor das Windhundprinzip. Sobald die Fördertöpfe aufgebraucht sind, werden keine Zuwendungsbescheide mehr erstellt.

Bürokratie schreckt ab

Aus diesem Grund sollte man den Antrag nicht nur frühzeitig, sondern auch sorgfältig ausfüllen. Fehler führen nämlich zum vorläufigen Ablehnen eines Antrags, was wiederum zu großen zeitlichen Verzögerungen führt. Die damit verbundene Bürokratie hat in der Vergangenheit viele Fuhrparkbetreiber davon abgeschreckt, überhaupt einen Antrag zu stellen. Vor diesem Hintergrund bieten inzwischen viele Fördermittelberater ihre Dienste an, die gegen Gebühr den kompletten Papierkram der Antragstellung übernehmen.

Doch dabei ist Vorsicht geboten, denn unter den Beratern gibt es schwarze Schafe. 2023 gab es jedenfalls einen folgenschweren Skandal um Scheingeschäfte. Damals wurden Rechnungen eines eigens von einem Fördermittelberater gegründeten Unternehmens eingereicht. Abgerechnet wurden Schein-Verkäufe und Schein-Mietkäufe. Es kam zu keiner tatsächlichen Anschaffung der geförderten Produkte und Dienstleistungen.

Gefängnisstrafe für Fördermittelberater

Dieser Betrug in über 100 Fällen führte zu einem Schaden von rund 900.000 Euro. Der Fördermittelberater wurde wegen Subventionsbetruges zu einer Freiheitsstrafe von vier Jahren und sechs Monaten verdonnert. Auch gegen 92 Antragsteller wird wegen Subventionsbetrug ermittelt. Die zu Unrecht ausgezahlten Fördermittel sind verzinst zurückzuzahlen.

In der Logistikbranche gibt es Aufreger-Themen, die nach ein paar Monaten wieder verschwinden – sie erledigen sich von alleine oder sind aus anderen Gründen nicht mehr aktuell. Beim Fahrermangel ist das leider anders. Das Besetzen der Fahrerhäuser mit qualifiziertem Personal wird nicht zuletzt auch durch die demografische Entwicklung immer schwerer.

Trotzdem gibt es immer noch Transportunternehmer, die scheinbar völlig problemlos genügend Fahrer finden und vor allem auch an die eigene Firma binden können. Es geht ja nicht nur um das kurzfristige Begeistern für das eigene Job-Angebot, sondern auch um den nachhaltigen Aufbau von Loyalität. Diese zeigt sich erst dann, wenn der Mitarbeiter den Offerten von Wettbewerbern mit besseren Verdienstmöglichkeiten widerstehen kann.

Diese Loyalität lässt sich mit einer Reihe von Maßnahmen aufbauen.

• Das fängt an mit einer fairen Entlohnung, die zuverlässig und pünktlich überwiesen wird. Auch Prämien für sparsame Fahrweise, unfallfreies Fahren oder eine lange Betriebszugehörigkeit sind wirksame Treue-Faktoren.
• Etwas anspruchsvoller und in der Praxis seltener anzutreffen sind flexible Arbeitszeiten, die auch Müttern mit kleineren Kindern das LKW-Fahren ermöglichen. Prinzipiell geht es um das Verbessern der Planbarkeit von Schichten, um Beruf und Familie besser vereinbaren zu können – damit lassen sich übrigens auch Väter ins Unternehmen locken.
• Ein Klassiker unter den Maßnahmen für mehr Loyalität ist eine komfortable Ausstattung der Trucks – hier wird es auf der kommenden NUFAM wieder einiges zu sehen geben. Es geht vor allem um bequeme Sitze, moderne Assistenzsysteme und gute Schlafkabinen. Auch Spezialumbauten kommen hier in Betracht. Die von Dietrich Trucks in Wenden veredelten LKWs mit der Driver Single Cab Ausstattung „Living“ verfügen zum Beispiel über ein Waschbecken und einen Ess- und Kochbereich mit Mikrowelle. Der Umbau der Kabinen schlägt mit einem Mehrpreis von rund 20.000 Euro pro LKW zu Buche. Eine Investition, die sich bei einer Laufzeit von mindestens 5 Jahren und einem höheren Wiederverkaufswert rechnen kann.
• Der Aufbau einer festen Fahrer-Bindung an das eigene Unternehmen hängt aber auch von der Disposition ab. Gute Fahrer wollen in der Regel Abwechslung. Eine starre Tourenplanung mit immer denselben Lade- und Abladestellen führt zu Langeweile und fördert den Wunsch nach Veränderung. Moderne Dispositions- und Tourenplanungs-Systeme und das Buchen von Zeitfenstern an den Rampen minimieren frustrierende Wartezeiten, die den gesamten Tagesverlauf durcheinander bringen und damit Stress erzeugen.
• Nicht zuletzt wirkt sich auch eine vereinfachte Bürokratie positiv auf die Betriebszugehörigkeit aus. Digitale Lösungen für Lieferscheine und Fahrtenbücher reduzieren den Verwaltungsaufwand für Fahrer.
• Sehr einfach und ohne High-Tech funktioniert der Loyalitäts-Faktor „Kommunikation und Wertschätzung“. Hierzu gehören regelmäßige Feedback-Gespräche und das Einbinden der Fahrer in Entscheidungen sowie das ernst nehmen ihrer Wünsche. Auch ein respektvoller Umgang und ein starkes Teamgefühl erhöhen das Zugehörigkeitsgefühl zum Unternehmen. Wer dann auch noch betriebliche Sozialleistungen wie zum Beispiel Gesundheitsprogramme, eine Altersvorsorge und die Unterstützung bei persönlichen Problemen anbietet, hat schon so gut wie gewonnen.

Fazit: Fahrermangel ist oft ein Mangel an Loyalität. Mit gezielten Maßnahmen lässt sich die Bindung des Personals an das eigene Unternehmen deutlich steigern. Durch eine Kombination der genannten Maßnahmen können Transportunternehmen dem Fahrermangel aktiv entgegenwirken und langfristig Fachkräfte gewinnen und binden.

Digitale Technologien können wesentlich dazu beitragen, dass Deutschland seine Klimaziele erfüllt. Zu diesem Schluss kommt die Studie „Klimaeffekte der Digitalisierung 2.0“, die der Verband Bitkom herausgegeben hat.

Potenziale sieht die Bitkom-Studie vor allem in einem digitalen Verkehrsnetz und einer digitalen Verkehrsoptimierung. Dabei könnten Sensoren an der Straße oder GPS-Systeme in Autos Echtzeit-Daten liefern, mit denen Ampeln geschaltet, oder Verkehrsströme umgeleitet werden. Eine smarte Logistik, die Leerfahrten von Lkw vermeidet und Frachtrouten optimiert, ist ebenfalls ein bedeutender Hebel. Entsprechende Lösungen werden auch auf der kommenden NUFAM in Karlsruhe zu sehen sein.

Telematik bringt viele Vorteile

• Telematik spielt hier eine zentrale Rolle. Die meisten Fuhrparkbetreiber setzen schon heute auf moderne Telematiksysteme, um ihre Flotten effizienter zu steuern. Je nach Ausprägung der jeweiligen Lösung bringt das eine Reihe von Vorteilen:
• Echtzeit-Ortung: Mit dieser Basis-Funktion der Telematik wissen Unternehmen immer, wo sich ihre Fahrzeuge befinden.
• Qualitätsüberwachung: Frachtzustände, insbesondere die Temperatur von empfindlichen Waren, können lückenlos dokumentiert werden.
• Optimierte Routenplanung aus Basis aktueller Verkehrsdaten: Spritverbrauch und Fahrzeiten können reduziert werden.
• Fahrerüberwachung: Lenk- und Ruhezeiten werden automatisch erfasst, um gesetzliche Vorgaben besser einhalten zu können.
• Fahrertraining: Telematik hilft, das Fahrverhalten anhand aufgezeichneter Telemetriedaten zu optimieren und damit Verbrauch und Verschleiß zu minimieren.
• Vorausschauende Wartung: Sensoren melden frühzeitig Defekte, bevor es zu kostspieligen Ausfällen kommt.
• Transparenz: Durch IoT-Sensoren und GPS-Tracking sind Lieferketten heute nahezu lückenlos nachverfolgbar.

Weitere Treiber der Digitalisierung sind digitale Plattformen und die Cloud-Technologie. Digitale Plattformen ermöglichen den direkten Datenaustausch zwischen Lieferanten, Spediteuren, Lagern und Kunden. Plattformen wie Timocom, Transporeon oder Uber Freight verbinden Frachtanbieter mit Speditionen, wodurch Leerfahrten reduziert werden. Auch die klassischen digitalen Frachtenbörsen fördern eine effizientere Nutzung der vorhandenen Transportkapazitäten. Cloud-Lösungen führen dazu, dass alle Beteiligten in der Supply Chain zeitgleich auf dieselbe Datenbasis zugreifen und synchron arbeiten, wodurch Engpässe frühzeitig erkannt werden.

Wesentlich transparenter

Fazit: Die Digitalisierung macht die Transport- und Logistikbranche bereits heute schon wesentlich transparenter, schneller und kosteneffizienter. Durch die stärkere Vernetzung werden Prozesse zunehmend automatisiert, was zu einer besseren Auslastung, niedrigeren Kosten und einer nachhaltigeren Logistik führt.

Die Waldbach-Gruppe mit Sitz in Melle ist bereits seit 2018 mit 17 Erdgasfahrzeugen von Iveco unterwegs. Sie werden durch Biogas und Erdgas (CNG) betrieben und legen pro Jahr und Truck rund 80.000 Kilometer zurück. Technisch und finanziell gilt das Projekt als Erfolg. Beide Kraftstoffe sind im Vergleich zu Diesel emissionsärmer und reduzieren CO₂ sowie Feinstaub.

CNG ist ein fossiler Brennstoff

Der Unterschied zwischen Biogas und CNG (Compressed Natural Gas) liegt in ihrer Herkunft und Umweltbilanz, obwohl sie chemisch ähnlich sind. Biogas entsteht durch die Vergärung von organischen Abfällen wie Gülle, Pflanzenresten oder Lebensmittelabfällen. CNG ist fossiles Erdgas, das unter hohem Druck verdichtet wird. Wenn Biogas als Kraftstoff genutzt wird, kann es die CO₂-Emissionen um bis zu 90 Prozent gegenüber herkömmlichem Diesel reduzieren. CNG ist sauberer als Diesel, trägt als fossiler Brennstoff aber weiterhin zu den Treibhausgasemissionen bei.

Bio-CNG ist neutral

LKW mit CNG-Antrieb können ohne technische Änderungen auch aufbereitetes Biogas (sogenanntes Bio-CNG) tanken, da die chemische Zusammensetzung fast identisch ist. Viele Logistikunternehmen nutzen daher Biogas als umweltfreundliche Alternative, um bestehende CNG-Fahrzeuge CO₂-neutral zu betreiben. Neben der Waldbach-Gruppe hat auch die Spedition Messing aus Coesfeld Teile ihres Fuhrparks auf Biogasantrieb umgestellt.

LNG für die Langstrecke

Ein weiterer Player unter den alternativen Antrieben ist Flüssiggas (LNG), eine Form von Erdgas, die durch Kühlung auf -162°C verflüssigt wird. Dank der hohen Energiedichte sind Reichweiten von bis zu 1.600 Kilometer mit einer Tankfüllung möglich. Duvenbeck mit Sitz in Bocholt hat bereits 2019 einen Teil seiner Flotte auf LNG umgestellt. Da die vorhandenen LNG-Zugmaschinen ohne technische Anpassungen auch mit verflüssigtem Biomethan (Bio-LNG) betrieben werden können, hat Duvenbeck diese auf Biogas umgestellt.

Einfacher Einstieg mit HVO

Auch das hydrierte Pflanzenöl - besser bekannt als HVO - gewinnt im Transportsektor an Bedeutung. Mit dem alternativen Kraftstoff lassen sich mit herkömmlichen Diesel-Trucks ohne weitere Fuhrparkinvestitionen die CO₂-Emissionen reduzieren. Nach positiven Erfahrungen in einem Pilotprojekt hat Duvenbeck Teile seiner Lkw-Flotte auf HVO100 umgestellt und sich entsprechende Kontingente gesichert. Das Logistikunternehmen Dachser hat HVO ebenfalls eingeführt und konnte dadurch eine signifikante Reduzierung der Treibhausgasemissionen erreichen. Auch Grieshaber Logistik mit Sitz in Weingarten tankt seit Juli 2024 den Pflanzendiesel HVO100. Gleiches gilt für die Spedition Brucker aus Aalen oder die Aachener Hammer Advanced Logistics.

Pabst unter Strom

Immer mehr Transportunternehmen integrieren bereits batterieelektrisch angetriebene Lkw in ihre Flotten. Pabst Transport mit Sitz in Gochsheim hat im April 2023 zwei Volvo Elektro-FH-Sattelzugmaschinen in Betrieb genommen. Diese Fahrzeuge werden hauptsächlich im Regionalverkehr auf Strecken bis zu 300 km eingesetzt. Auch Craiss aus Mühlacker ist elektrisch unterwegs: Im August 2024 erweiterte das Unternehmen seinen Fuhrpark um zwölf Elektro-Lkw von Mercedes-Benz. Zehn eActros 600 werden im deutschen Linienverkehr eingesetzt, während zwei eActros 300 für Kurzstrecken in Österreich vorgesehen sind. Hellmann Worldwide Logistics nahm im Mai 2024 zwei vollelektrische 40-Tonnen-Wechselbrücken-Züge von Volvo in Betrieb. Diese Fahrzeuge werden auf Strecken zwischen Osnabrück und Bremen eingesetzt.

Ein Thema, das jeden Spediteuteur betrifft, sind Tachomaten. In Folge 5 des NUFAM-Nutzfahrzeugpodcasts sprechen Fachjournalist Marcus Walter und Projektmanager Florian Klag über digitale Fahrtenschreiber.

Zu Gast ist Götz Bopp. Der Experte berät Unternehmen bei der Fristeinhaltung der 2. Version des intelligenten Tachografen. Und weil dabei einiges zu beachten ist, hat Bopp auch jede Menge zu tun.

Hier geht's zur neuen Folge

Welche Fristen es einzuhalten gilt und mehr über den digitalen Fahrtenschreiber, erfahren Zuhörender HIER.

Eine Stunde und gut 46 Minuten dauerte im Juni 2024 die Diskussion zur LKW-Maut im Juni 2024. Experten sprachen leidenschaftlich über die Frage, über die runderneuerte Maut für gelungene Klimapolitik stehe oder ob sie bloß eine Steuererhöhung durch die Hintertür sei.

Haben Sie keine Zeit, sich fast zwei Stunden für das Video Zeit zu nehmen? Wollen Sie sich die Diskussion nochmal in Erinnerung rufen? Oder haben Sie einfach Interesse an einer kompakten Zusammenfassung des Streitgesprächs? Dann ist die Zusammenfassung des NUFAM DAYs 2024 das richtige für Sie.

Klicken Sie auf das Bild, um zum Video zu gelangen!

Noch laufen die Vorbereitungen auf die NUFAM im kommenden Jahr auf Hochtouren. Bald aber kehrt etwas Ruhe ein. Das Jahr neigt sich dem Ende zu, Zeit, um zurückzublicken.

Beiratssitzung Ende Februar

Die NUFAM profitiert von ihren Ausstellenden und auch vom Ausstellerbeirat und Partnern. Ende Februar fand auf der Kongressebene der Messe Karlsruhe die informative und inhaltlich wichtige Beiratssitzung statt. Denn: Nur gemeinsam können Messeausstellende und Besuchende an einer erfolgreichen Gegenwart und Zukunft feilen.

IAA im September 2024

Das NUFAM-Team ist nicht nur auf der eigenen Nutzfahrzeugmesse aktiv. Präsenz, gute Gespräche und Vertragsabschlüsse werden häufig auch im Rahmen von Mitbewerberveranstaltungen erzielt. Im September war das gesamte NUFAM-Team auf der IAA Transportation in Hannover. Dort wurden unzählige Gespräche mit Ausstellenden geführt und die NUFAM vom 25. vom 28. September 2025 tatkräftig vorangetrieben. Unter anderem wurde der Vertrag mit Wistra Cargo Control und zahlreicher anderer Kunden unterzeichnet.

Neues Außengelände im Oktober

Die NUFAM findet im kommenden Jahr auf der gesamten Fläche der Messe Karlsruhe statt. Neben den vier großzügigen Hallen und dem Atrium, wird erstmals das Anfang Oktober eingeweihte Peter-Gross-Bau Areal als Fläche zur Verfügung stehen. Das Freigelände ist mit 105.000 Quadratmetern die drittgrößte Messeaußenfläche überhaupt. Die NUFAM 2025 wird einen Teil davon belegen. Mehr zum Areal und zur Einweihung gibt es HIER.

Interessierte der NUFAM haben nun noch eine Möglichkeit, sich über die Nutzfahrzeugmesse der Messe Karlsruhe zu informieren.

Schon länger ist das NUFAM um Projektleiter Jochen Bortfeld auf der sozialen Plattform Facebook präsent. Auch bei LinkedIn informiert das Team regelmäßig über Wissenswertes rund um die Planung und Durchführung der Veranstaltung.

Seit Juni 2023 werden auf YouTube regelmäßig informative und spannende Videos angeboten – etwa von den NUFAM DAYs 2023 und 2024 sowie Stimmen der Ausstellenden.

Seit Mitte Juli 2024 sprechen Marcus Walter und NUFAM-Project Manager Florian Klag im Nutzfahrzeugpodcast mit spannenden Gästen über die Belange, die die Branche bewegen.

Mit Instagram geht die Weiterentwicklung der NUFAM weiter. Der Kanal ist online und kann ab sofort abonniert werden.

Bereits in Folge 2 des Nutzfahrzeugpodcasts drehte sich bei Fachjournalist Marcus Walter, Projektmanager Florian Klag und ihrem Gast Richard Lessau von Heureka Business Solutions alles um Künstliche Intelligenz. In dieser Folge war es um KI in der Logistik gegangen.

In Folge 4 ist wieder die Künstliche Intelligenz im Mittelpunkt – dieses Mal aber in Verbindung mit der Disposition. Zu Gast ist Ralf Ostholt. Der Software-Entwicklungsleiter bei Cargo Support weiß, wie KI Disponentinnen und Disponennten im Alltag helfen kann. Ostholt zeigt aber auch auf, wo die KI – noch – an ihre Grenzen stößt. Ostholt sagt: „Der Disponent wird nicht so schnell abgeschafft.“

Das ist der Link

Folge 4 des Nutzfahrzeugpodcasts der NUFAM finden Interessierte überall da, wo es Podcasts gibt – etwa auf Spotify. Zum Podcast auf Podigee geht’s HIER.

Nach Plänen der Europäischen Union soll Europa bis zum Jahr 2025 klimaneutral werden. Bis 2024 sollen mindestens 55 Prozent der Treibhausgase im Vergleich zu 1990 eingespart werden.

Ihren Anteil daran leisten, muss auch die Nutzfahrzeugbranche. Bruno Lukas, Gründer von Green Logistics Enabler (GLE) und sein Team beraten Unternehmen beim Erstellen CO2-neutraler Fuhrparks.

Im Gespräch mit Fachjournalist Marcus Walter und NUFAM-Projektmanager Florian verrät Lukas, wie das funktioniert, worauf Unternehmen achten sollten und wie überhaupt begonnen werden sollte.

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Folge 3 des Nutzfahrzeugpodcasts der NUFAM finden Interessierte überall da, wo es Podcasts gibt – etwa auf Spotify. Zum Podcast auf Podigee geht’s HIER.

Ob ChatGPT, Dall-E oder DeepL – Künstliche Intelligenz bestimmt immer häufiger unseren Alltag. Auch die Nutzfahrzeugbranche ist davon betroffen. In Folge 2 des Nutzfahrzeugpodcasts der Messe Karlsruhe steht Richard Lessau Rede und vor allem Antwort.

Lessau ist Geschäftsführer der Heureka Business Solutions. Das Software- und Beratungshaus setzt auf Digitalisierung und Optimierung der Intralogistik mithilfe Künstlicher Intelligenz. Zu den Kunden von Heureka gehören unter anderem Daimler, Siemens und Viessmann.

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Folge 2 des Nutzfahrzeugpodcasts der NUFAM finden Interessierte überall da, wo es Podcasts gibt – etwa auf Spotify. Zum Podcast auf Podigee geht’s HIER.

Die Messe Karlsruhe wird vom 25. bis 28. September 2025 wieder zum Treffpunkt der gesamten Nutzfahrzeugbranche. Das NUFAM-Team befindet sich derzeit in den Planungen für die dann neunte Ausgabe der Nutzfahrzeugmesse.

Ausstellende, potenzielle Ausstellende und alle anderen Interessierten können das Karlsruher NUFAM-Team auch auf der IAA Transportation in Hannover besuchen. In der Halle 25 | Stand B11werden alle Team-Mitarbeitenden vor Ort sein, um die Standpräsenz von Ausstellenden detailliert und kompetent zu planen.

Bei einem Kaffee und Snacks werden Platzierung, Größe, Extras und mehr so gestaltet, dass die Lkw, Werkzeug, IT-Lösungen und alles weitere bestmöglich präsentiert werden.

Die NUFAM in der Messe Karlsruhe kommt 2025 zurück. Die neunte Ausgabe der Nutzfahrzeugmesse findet vom 25. bis 28. September statt. Wie in den vergangenen Jahren auch, findet sie an vier Tagen statt.

Besuchende haben dann die Möglichkeit, mehr als 400 Ausstellende und deren Produkte aus dem gesamten Spektrum der Nutzfahrzeugbranche zu besichtigen.

Bislang waren die Öffnungszeiten der NUFAM seit ihrer Gründung im Jahr 2009 stets von 10 bis 18 Uhr. Das ändert sich mit dem kommenden Jahr.

Evaluierung bringt Klarheit

Nach einer umfassenden Evaulierung von Besuchenden- und Ausstellendenstimmen sowie einer intensiven Besprechung des NUFAM-Teams mit dem Beirat der Nutzfahrzeugmesse, kam man zum Ergebnis, die Zeiten anzupassen.

So wird die NUFAM vom 25. bis 28. September 2025 von 9 bis 17 Uhr geöffnet sein. "Gerade die Speditions- und Logistikbranche ist früh auf den Beinen und schläft eigentlich nie. Auch deshalb wurde der Wunsch an uns besucherseitig herangetragen, früher zu öffnen. Diesem sind wir gerne nachgekommen. So wird die NUFAM zu einer noch besseren Plattform für unsere Besucher“, sagt Jochen Bortfeld, Projektleiter der NUFAM.

"Ladesäulen – was kann schief laufen? Worauf sollte man achten?", "Zukunft Wasserstoff: Wie lassen sich Fahrzeugflotten schrittweise umstellen?" oder auch "KI-Basierte Laderaumanalyse für eine optimierte Auslastung" - zu diesen und weiteren Themen haben Expertinennen und Experten während der NUFAM - Die Nutzfahrzeugmesse Vorträge gehalten. Sie taten das im Rahmen der Fachforen Telematik & Digital Services sowie Ladeinfrastruktur.

19 ausgewählte Vorträge sind nun zum Nachschauen verfügbar - völlig kostenfrei. Bereitgestellt werden die Videos auf dem neuen YouTube-Kanal der NUFAM. Sie finden dort zwei Playlists - Telematik und Ladeinfrastruktur.

Aftermovie

Dort finden Sie auch das Aftermovie zur NUFAM, in dem Sie kompakt in etwas mehr als einer Minute Eindrücke der vergangenen Nutzfahrzeugmesse bekommen.

Vom 21. bis 24. September präsentieren zirka 420 Ausstellende auf der NUFAM ihre Produkte. Darunter sind Weltneuheiten, Innovationen und mehr.

Etwa 420 Ausstellende und damit so viele wie noch nie, präsentieren sich und ihre Produkte vom 21. bis 24. September auf der NUFAM – die Nutzfahrzeugmesse auf rund 80.000 Quadratmetern in der Messe Karlsruhe. Die Ausstellenden bedienen dabei die gesamte Palette der Nutzfahrzeugbranche.

PHP Rechtsanwälte

PHP ist hochspezialisiert und erarbeitet gezielte, rechtssichere Service-Lösungen für Autohäuser, Flotten und Mobilitätsdienstleister. Mit einem hochkompetenten Team aus Verkehrsexperten, Versicherungsfachleuten und spezialisierten Rechtsanwälten sowie starkem Partnernetzwerk. PHP sorgt für Klarheit, Sicherheit und schafft Mehrwerte in allen Phasen des Schadenmanagements.

PlugVan

Das Berliner Start-up PlugVan präsentiert auf der NUFAM 2023 die flexiblen Module für Fahrzeuge der 3,5 t Klasse, Kleintransporter und Anhänger. Mit den Modulen werden die Fahrzeuge zum Camper, zur mobilen Werkstatt, zum Warentransporter oder zum mobilen Büro umfunktioniert. Der Umbau dauert 5 Minuten und kann von einer Person erledigt werden. Einfach einschieben und verzurren, ohne Änderungen am Basisfahrzeug.

Pneuhage

Die Karlsruher Reifenhandelsgruppe Pneuhage engagiert sich bereits seit der allerersten NUFAM als Aussteller für die Messe. Auch bei der diesjährigen Teilnahme werden in der dm-Arena auf dem Stand A409 nachhaltige Produkte und Services präsentiert. Beides ist schon seit der Gründung vor 70 Jahren Teil der Firmenphilosophie. Ziel des Familienunternehmens ist seit jeher die langfristige Kundenzufriedenheit durch Verbrauch und Ressourcen optimierende Reifenkonzepte.

POMMIER

POMMIER, Experte und Multispezialist für Ausrüstungen für europäische Karosseriebauer, ist Lieferant von von Referenzlösungen in 5 Produktbereichen: Kupplungen, Schutzvorrichtungen, Befestigungen, Öffnungen und Beleuchtungen. Auf der NUFAM 2023 stellt POMMIER an seinem Stand den ferngesteuerten Griff TORSEO 16-UL HMO vor.

RADOLID

RADOLID ist Ihr Partner für hochwertige Radmutterschutzkappen aus Kunststoff. Als Marktführer ist unsere Aufgabe die stetige Weiterentwicklung unserer Produkte um den hohen Anforderungen unserer Kunden gerecht zu werden. Daher bieten wir Ihnen eine hohe Individualisierungsmöglichkeit unserer Radmutterschutzkappen vom Typ KSW.

Rapid Leichtbau

Mit der in Mitteleuropa einmaligen Kunststoff-Schweißtechnologie stellt die RAPID Leichtbau GmbH aus verschweißten Sandwichpaneelen leichte, stabile und individuell gestaltbare Kofferaufbauten für alle Transporter- und LKW-Hersteller her. „Damit unsere Kunden Ihre Transporte noch effizienter, kostengünstiger und verschleißärmer durchführen können!“ Die Firma RAPID ist zertifizierter Partner für Kofferaufbauten von Fiat, Ford, Iveco, MAN, Mercedes-Benz Trucks, Mercedes-Benz Vans, Nissan, Opel, Renault und Volkswagen.

Reifenzentrale Becker

Gegründet wurde die Reifenzentrale Becker GmbH mit Hauptsitz in Bitburg bereits 1949. Was damals als Kleinbetrieb begonnen hat, ist heute ein bestens aufgestellter Großhandel mit angeschlossenem Reifenfach- und Teilehandel. Mit einem hochmotivierten Team und modernster Technik bedient die Reifenzentrale Becker ihre Kunden von vier Standorten (Bitburg, Badem, Daun und Ormont). Seit 2015 ist das Unternehmen exklusiver Vertriebspartner für Torque-LKW-Reifen in der DACH-Region.

REIFF

Der renommierte Mobilitätsanbieter REIFF Süddeutschland Reifen und KFZ-Technik GmbH nutzt die Bühne der NUFAM 2023, um zukunftsweisende Mobilitätskonzepte vorzustellen. Die Fachmesse in Karlsruhe bietet dem Unternehmen eine ideale Plattform, um den Blick der Besucher auf die nachhaltige Mobilität von morgen zu lenken.

Renault Trucks

Auf der diesjährigen NUFAM präsentiert Renault Trucks zusammen mit seinem Vertriebspartner Tiropatrans und den Aufbauherstellern Orten Fahrzeugbau und VanSelect seine geballte Kompetenz im Bereich Elektromobilität: die Baureihen Renault Trucks E-Tech D & D Wide für den Verteilerverkehr sowie den Renault Trucks E-Tech C für den schweren Baustellenverkehr und den Renault Trucks E-Tech Master für die Letzte Meile. Diese Elektrofahrzeuge verdeutlichen, in welchen Segmenten der Einsatz von elektrischen Fahrzeugen heute schon möglich ist.

Rennie Expert

Welcher Akteur im Güterversand ist für was verantwortlich? Und wie kann man Problemen mit Behörden oder Transportschäden entgegenwirken? Dem herstellerunabhängigen Expertenteam um Christian Rennie und Christian Schmid ist es ein Anliegen, Ihnen mit der Klärung dieser Frage zu helfen, organisiert und geschützt zu handeln aber auch Argumente zu schaffen, um mit anderen beteiligten Personen gut diskutieren zu können.

RIGDON

RIGDON ist ein mittelständisches Unternehmen mit rund 100 Mitarbeitern. Im schwäbischen Günzburg betreibt RIGDON eine der größten konzernunabhängigen Reifen-Runderneuerungswerke in Deutschland. Wir runderneuern Reifen vom kleinen Vollgummireifen über PKW-, LKW- bis hin zum Großreifen mit bis zu 3 Metern Durchmesser. In Günzburg und Neu-Ulm hat RIGDON auch 2 Service-Niederlassungen.

RONAL GROUP

Vom 21.-24. September 2023 wird SPEEDLINE TRUCK, Teil der RONAL GROUP, zum ersten Mal an der Nutzfahrzeugmesse NUFAM in Karlsruhe sein Produktprogramm an Aluminiumrädern für Lkw, Busse und Anhänger ausstellen. Ebenfalls werden einige Räder aus dem RONAL Pkw-Sortiment zu sehen sein.

S&G Automobil

Zum achten Mal findet dieses Jahr die NUFAM – die Nutzfahrzeugmesse in Karlsruhe statt. Auch in diesem Jahr vereinen wieder die fünf führenden Mercedes-Benz Nutzfahrzeug-Center aus Baden-Württemberg ihre geballte Kompetenz an einem gemeinsamen Stand! Im Schulterschluss mit dem NUFAM-Gründungsmitglied S&G Automobil AG werden sich auch die Wackenhut GmbH & Co. KG, die Kestenholz GmbH, die Riess GmbH & Co. KG sowie die Südstern - Bölle AG & Co. KG präsentieren.

SAF Holland

Lösungen für Fahrwerke, Achssysteme und elektronische Bremssystem-module: Seit der erfolgreichen Übernahme vom schwedischen Bremssystemspezialisten Haldex durch SAF-HOLLAND wachsen die beiden Unternehmen weiter zusammen und präsentieren sich bei der NUFAM 2023 auf einem Stand. In Halle 2, Stand C203 erfahren Besucher, wie sie gemeinsam den Wachstumsfeldern der Zukunft begegnen und wie die Branche von dem Zusammenschluss profitiert. Ein Highlight in Karlsruhe: Sowohl SAF-HOLLAND als auch Haldex haben Antworten auf die EU-Verordnung zur Reifendrucküberwachung.

SATLOG

SATLOG zeigt auf der NUFAM 2023 seine neue Integrationslösung aus Truck-Tablet, Personenerkennung mit AI-Kamera und Videoaufzeichnung. „Ziel war es, dem Fahrer ein gutes Gefühl zu geben, dass er auf einem Monitor im Fahrzeug alle Informationen verfügbar hat und damit auch dann alarmiert wird, wenn sich Personen im Rangierbereich des LKW aufhalten, z.B. bei der Müllentsorgung oder im Baustellenbetrieb,“ so Dr. Jürgen Stausberg, Geschäftsführer der SATLOG GmbH.

Schoon Fahrzeugsysteme

So umfangreich wie die Aufgabenfelder der einzelnen Branchen, so unterschiedlich sind die Bedürfnisse an den eingesetzten Fuhrpark. Seit mehr als 60 Jahren ist Schoon Fahrzeugsysteme aus Wiesmoor spezialisiert auf kundenspezifische Auf-, Aus und Umbauten von Fahrgestellen, Kastenwagen und Pick-ups bis 7,5 Tonnen zGG. Dabei geschieht alles aus einer Hand.

Schwanheimer Industriekleber

Seit über 40 Jahren produzieren wir unsere Produkte in unserer Fabrik in Schwanheim (Baden Württemberg). Wir sind der einzige Klebstoffhersteller, der Klebstoffe in Deutschland herstellt. Dies gewährleistet eine einmalige und gleichbleibende Qualität der Produkte „Made in Germany“. Unsere Klebstoffe sind über mehrere Jahre lagerstabil, da keine Lösungsmittel enthalten sind. Somit gibt es kein Eintrocknen oder ständig verklebte Spitzen wie bei handelsüblichen Produkten. Unser Klebstoff reagiert auf Sauerstoffentzug und verklebt somit sämtliche passgenaue Flächen (Materialunabhängig).

Servicegesellschaft deutsches Handwerk

Interessierte Handwerkerinnen und Handwerker aus allen Gewerken haben auf dem Messestand die Möglichkeit sich persönlich von Ansprechpartnern der SDH beraten zu lassen und sich über die SDH-Mitgliedschaft, aktuelle Nachlässe auf Firmenwagen und auf das Handwerk zugeschnittene Sonderaktionen zu informieren. Getreu dem Slogan „Wir bewegen das Handwerk“ vermittelt die SDH durch direkte Rahmenverträge mit 26 bekannten Automobilherstellern attraktive Kfz-Nachlässe an Handwerksbetriebe über sogenannte Abrufscheine.

Skirion

Neuer Schiebetür-Bausatz für temperaturgeführte Fahrzeuge. Eine praktische Lösung für die Auslieferung und die letzte Meile in städtischen Gebieten, die das seitliche Be- und Entladen auf engem Raum ermöglicht, dank der horizontalen Verschiebung, die zu einer vollständigen Öffnung der Tür führt. Die Montage ist für beide Öffnungsrichtungen möglich, mit einem einfachen und leicht zu installierenden Mechanismus mit vormontierten Modulen.

Sonax

Seit 1950 entwickelt und produziert das heute in der 4. Generation geführte Familienunternehmen in Neuburg an der Donau leistungsstarke Produkte mit höchstem Qualitätsanspruch „Made in Germany“. Das Programm umfasst neben zahlreichen Artikeln für die Autopflege auch ein umfangreiches Sortiment mit Spezialprodukten für Nutzfahrzeuge. Viele der Reinigungs- und Pflegeprodukte sind auch in den für Nutzfahrzeuge üblichen Gebindegrößen verfügbar. Sonax ist in Deutschland seit vielen Jahren Marktführer bei Fahrzeugpflegeprodukten und zugleich eines der international führenden Unternehmen in diesem Bereich mit Vertretungen in weltweit über 110 Ländern.

Sörensen

In diesem Jahr ist Sörensen erstmalig als Aussteller auf der Nutzfahrzeugmesse NUFAM vertreten. Als Partner des Nutzfahrzeugportals VanSelect wird der Hamburger Ladebordwandhersteller auf dem Gemeinschaftsstand C302 in Halle 3 ausstellen. Auf dem VanSelect-Stand werden insgesamt vier verschiedene Sörensen-Ladebordwände präsentiert. Dazu gehört zum einen die X1A 750 – der TopSeller

von Sörensen.

SpanSet

Die SpanSet GmbH & Co. KG, Übach-Palenberg, ist führender Hersteller im Bereich der Hebe- und Ladungssicherungstechnik sowie Persönlicher Schutzausrüstungen zur Höhensicherung. Eigene Gesellschaften in 22 Ländern auf fünf Kontinenten bieten den Kunden weltweiten Service. Mehr als 160 Mitarbeiter weben, färben und konfektionieren bei der SpanSet GmbH & Co KG in Übach-Palenberg monatlich ca. 750.000 Meter Gurtband und Gewebeschläuche. Neben der Herstellung und Vermarktung hochwertiger technischer Textilien ergänzt eine umfassende Palette an Dienstleistungen das Produktangebot. Dazu zählen Prüf- und Reparaturservice, Beratungen, Gutachten, Zertifizierungen und Fachseminare.

Speedywash

Auf der diesjährigen NUFAM präsentiert der Bürstenwaschanlagenspezialist Speedywash mit den Modellen Standard, Basic Diesel und Battery Easydrive eine kleine Auswahl aus seinem 20 Versionen umfassenden Portfolio an mobilen Bürstenwaschanlagen. Die kabel- und schlauchgebundene Standard sowie die mit Wassertank und Dieselmotor an Bord ausgestattete Basic Diesel sind günstige Einsteigermodelle, die sich bereits bei kleinen Fuhrparks mit wenigen Fahrzeugen bezahlt machen.

Spitzer

Im Jahr 1872 hat Johann Spitzer den Grundstein für die heutige Unternehmensgruppe gelegt. Er ließ in diesem Jahr sein Unternehmen für die Herstellung und den Verkauf von landwirtschaftlichen Gütern in das Handelsregister eintragen. Heute präsentiert sich das Unternehmen als international aktive Gruppe und ist einer der führenden Hersteller von Silo-Fahrzeugen und - aufbauten in Europa. Das umfassende Know-how, auf das Spitzer für die Entwicklung und Produktion kundenorientierter Fahrzeuge zurückgreifen kann, reicht weit zurück. Denn Spitzer war der Pionier in diesem speziellen Segment: Das erste Silo-Fahrzeug, das auf den Markt kam, trug das Label von Spitzer.

Terberg Spezialfahrzeuge

Die Terberg Spezialfahrzeuge GmbH mit Hauptsitz in Hamburg ist eine Tochterfirma des niederländischen Familienunternehmens Terberg. Das Unternehmen wurde 1869 in Benschop, NL, gegründet und befindet sich noch immer vollständig in Familienbesitz. Die Royal Terberg Group umfasst heute eine Reihe von Betriebsgesellschaften, die verschiedene Teile des fahrzeugbezogenen Marktes bedienen. Diese robusten Fahrzeuge sind in Häfen, Distributionszentren, der Schwerindustrie, Tunnelbaugebieten, Rangierbahnhöfen und Flughäfen in über 130 Ländern aktiv. Terberg Spezialfahrzeuge betreut den Vertrieb der in den Niederlanden hergestellten Fahrzeuge für die D-A-CH-Region. Zum Portfolio gehören außerdem Ersatzteile und Zubehör sowie ein umfassender Service im Bereich Reparatur und Vermietung der Fahrzeuge als auch die Vermittlung von Gebrauchtfahrzeugen.

TireCheck

TireCheck ist ein Komplettanbieter vernetzter Reifendruckkontrollsystemen (RDKS). Auf der NUFAM präsentiert das Unternehmen sein komplettes Produktangebot und informiert die Besucher über die technischen Anforderungen der bevorstehenden europäischen Gesetzgebung für RDKS bei Nutzfahrzeugen. Gleichzeitig bietet Ihnen TireCheck passende Lösungen, um sämtliche Nutzfahrzeuge gemäß den Vorschriften auszurüsten.

Transport-Kälte-Vertrieb

Die tkv* Transport-Kälte-Vertrieb GmbH ist seit über 50 Jahren Ihr zuverlässiger und kompetenter Ansprechpartner im Bereich Transportkälte. In Baden-Württemberg und Bayern vertritt das Unternehmen die bekannten Marken Thermo King und Frigoblock im Bereich Sales und Service. Für Sie sorgt die tkv* mit zahlreichen innovativen Produkten, Telematik- und Pharmakompetenz sowie über 80 mobilen Servicetechnikern, für kunden- und nutzenorientierte Lösungen rund um das Thema Transportkälte. Der tkv* Mobilservice kommt zu Ihnen vor Ort und hilft Ihnen aktiv Ressourcen einzusparen.

TYNe

Die ShareX Mobility AG hatte die Idee, sogenannte Last-Mile-LogistikHubs in Ortsnähe einzurichten, damit von dort aus nur ein umweltfreundliches Fahrzeug die Ware zu den Kunden bringt. Für diese Last-Mile-Logistik werden kompakte Fahrzeuge benötigt. Da trifft es sich gut, dass sich ShareX mit der Albert Weber Holding GmbH in Markdorf schon seit 2021 intensiv über den strategischen Markteintritt eines kleinen E-Transporters ausgetauscht hat. Aus dieser Zusammenarbeit zweier schwäbisch-bodenständigen Firmen ist der TYNe entstanden, der nun auf der NUFAM Karlsruhe präsentiert wird.

Van Clewe

Mit GRIPTEX präsentieren wir nachhaltige und langlebige Antirutschmaterialien zur Ladungssicherung. Zu unserem Produktportfolio zählen verschiedene Antirutschmatten und ein Gurtschutz. Das besondere an unseren Produkten ist, dass wir ein textiles Trägermaterial verwenden, welches mit einer Gummierung versehen wird. Die textile Basis verleiht den Produkten eine enorme Reißfestigkeit und die aufgetragene Beschichtung die rutschhemmende Funktion und einen Belag, der nicht bricht, bröselt oder abreibt.

VanSelect

Die VanSelect GmbH & Co. KG, mit Sitz im niedersächsischen Hollenstedt, wurde 2015 gegründet und versteht sich als Netzwerk von Menschen, Unternehmen, Produkten und Daten. Neben Netzwerkveranstaltungen und Messen beschäftigt sich VanSelect mit IT-Systemen, um den Verkauf auf- und umgebauter Nutzfahrzeuge zu digitalisieren und für den Handel zu vereinfachen.

Versus-Omega

Versus-Omega präsentiert zahlreiche Produkte für Curtainsider-Aufbauten. Hierfür hat Versus verschiedene Systeme im Programm. Angefangen bei den Schiebeverdeck- und Schiebeplanen-Systemen (Omega und Penta), über die Dachhub-Systeme (Axces) bis zu kompletten Aufbau-Bausätzen (Kits).

WD-40

Die WD-40® Company Limited Zweigniederlassung Deutschland entwickelt und vermarktet Wartungs- und Pflegeprodukte für Industrie und Handwerk ebenso wie für Hobby und Haushalt. Das WD-40® Multifunktionsprodukt hat sich dabei millionenfach in vielen Einsatzbereichen bewährt und überzeugt seit über 60 Jahren durch seine Qualität und Vielseitigkeit. Darüber hinaus bieten die WD-40 SPECIALIST® Produkte für die KFZ- und Nutzfahrzeugbranche gezielte Lösungen wie besondere Materialverträglichkeit und Temperaturbeständigkeit, die in aufwendigen Tests und in Zusammenarbeit mit Profi-Anwendern entwickelt wurden.

Webfleet

Webfleet ist die weltweit bewährte Flottenmanagementlösung von Bridgestone. Mehr als 60.000 Unternehmen auf der ganzen Welt nutzen sie, um die Effizienz ihres Fuhrparks zu steigern, den Arbeitsalltag ihrer Fahrer zu erleichtern ihren Betrieb sicherer zu machen, Vorschriften einzuhalten und insgesamt nachhaltiger zu agieren. Seit mehr als 20 Jahren bietet Webfleet Flottenmanagern datengestützte Einblicke, mit denen sie ihren Betrieb optimieren können.

WEX

WEX ist einer der größten Tankkarten-Anbieter Europas. Mit seinen maßgeschneiderten Tankkartenlösungen wie der Esso Card™ ist das Unternehmen exakt auf den Kraftstoffbedarf seiner Kunden abgestimmt und hilft, die Leistung und Effizienz jedes Fuhrparks zu verbessern – unabhängig von der Unternehmensgröße.

Wielton

Wielton, der zu den TOP 3 Herstellern von Sattelaufliegern und LKW-Aufbauten in Europa gehört, wird auf der NUFAM gleich 8 innovative Produkte vorstellen. Vom 21. bis 24. September können sich die Besucher in der Messehalle von den Produktneuheiten des polnischen Herstellers überzeugen, darunter der Scrap Master Kipper, der Recycle Master Schiebehakenauflieger und die Curtain Swap Master Wechselbrücke sowie das Spektrum der Fahrzeugkonfigurationen. Darüber hinaus werden Lösungen und Produkte der Marke Aberg zu sehen sein.

Wingliner

Die Benutzerfreundlichkeit unserer LKW-Aufbausätze ist dank der Wingliner Technologie nicht zu überbieten. Wir machen Ihre Lieferungen schneller, bequemer und sicherer – und sind daher die ultimative Alternative zu klassischen Lieferwagenaufbauten. Oder besser gesagt: die alternativlose Alternative. Vollautomatisch & anpassbar richten wir uns immer nach den Anforderungen unserer Kunden. Das Wingliner System ist ein patentiertes, hydraulisches Öffnungssystem für LKW. Es kombiniert Robustheit mit Flexibilität, Verlässlichkeit mit Komfort. Und schnell ist es auch noch: Es öffnet jeden LKW in 10 Sekunden per Knopfdruck.

Winkler Unternehmensgruppe

Die winkler Unternehmensgruppe ist einer der führenden Großhändler für Nutzfahrzeugersatzteile in Europa. Rund 1.600 Mitarbeiter sorgen an mehr als 40 Standorten in Deutschland, Österreich, Lettland, Polen, Tschechien, der Schweiz und der Slowakei für eine individuelle Betreuung von Nutzfahrzeughaltern, Werkstätten, Omnibus- und Agrarunternehmen. Von drei der größten Zentrallager für Nfz-Teile in Europa mit mehr als 200.000 Ersatzteilen gelangt die Ware über ein ausgefeiltes Logistik- und Lieferkonzept schnellstmöglich zum Kunden.

Wistra

Die auf die Entwicklung und Herstellung von Ladungssicherungshilfsmitteln spezialisierte Wistra GmbH Cargo Control präsentiert im Rahmen der NUFAM als Weltneuheit den leicht bedienbaren Zwischenwandverschluss „Control+“, der den Anwender mit einer Kraftschlussanzeige über das Erreichen der benötigten Vorspannkraft informiert. Neben dem „Control+“ zeigt Wistra in Karlsruhe sein um viele weitere Neuheiten vergrößertes Sortiment, das zum Beispiel um diverse Kantenschutzecken ergänzt wurde. Andere Neuheiten wie der Sperrbalken vom Typ Multi-Beam und der im vergangenen Jahr präsentierte Klemmzapfen sind ab sofort bestellbar.

WPK Nutzfahrzeugteile

Die WPK Nutzfahrzeugteile GmbH ist einer der führenden Anbieter, wenn es um Kunststoffteile, Hydraulikteile, Metallteile, Beleuchtung und Sicherheitsprodukte rund um Nutzfahrzeuge. Auf der NUFAM präsentiert das Unternehmen einen Hinterfahrschutz mit Beleuchtungsansatz.

Würth

Die Würth Truck Lease GmbH, Mitglied der international renommierten Würth Gruppe, präsentiert sich in diesem Jahr erneut auf der NUFAM, um ihre Präsenz als verlässlicher Partner in der Nutzfahrzeug- und Transportbranche zu stärken. Vom 21. bis 24. September haben Besucher die Möglichkeit, sich über unterschiedliche Finanzierungslösungen zu informieren und persönlich mit den Experten vor Ort in Kontakt zu treten.

Zeliox

Zeliox ist ein führender Anbieter von Stromversorgungslösungen für Nutzfahrzeuge, der sich der Bereitstellung von zuverlässigen und nachhaltigen Stromversorgungssystemen verschrieben hat. Mit dem Fokus auf Innovation und Kundenzufriedenheit zeichnet sich das Zeliox ECO durch seine bemerkenswerten Eigenschaften aus, die den Bedürfnissen von Nutzfahrzeugbesitzern und -betreibern gerecht werden.

ZF Group

ZF ist ein weltweit aktiver Technologiekonzern und liefert Systeme für die Mobilität von Pkw, Nutzfahrzeugen und Industrietechnik. ZF lässt Fahrzeuge sehen, denken und handeln: In den vier Technologiefeldern Vehicle Motion Control, integrierte Sicherheit, automatisiertes Fahren und Elektromobilität bietet ZF umfassende Produkt- und Software-Lösungen für etablierte Fahrzeughersteller sowie für neu entstehende Anbieter von Transport- und Mobilitätsdienstleistungen. ZF elektrifiziert Fahrzeuge unterschiedlichster Kategorien und trägt mit seinen Produkten dazu bei, Emissionen zu reduzieren, das Klima zu schützen und die Mobilität sicherer zu machen.

Vom 21. bis 24. September präsentieren zirka 420 Ausstellende auf der NUFAM ihre Produkte. Darunter sind Weltneuheiten, Innovationen und mehr.

Etwa 420 Ausstellende und damit so viele wie noch nie, präsentieren sich und ihre Produkte vom 21. bis 24. September auf der NUFAM – die Nutzfahrzeugmesse auf rund 80.000 Quadratmetern in der Messe Karlsruhe. Die Ausstellenden bedienen dabei die gesamte Palette der Nutzfahrzeugbranche.

GERGEN

GERGEN wird hier einen Abrollkipper der Apollo 2.0 Serie und einen Absetzkipper der ADONIS 6.0 Serie mit einem Anhänger TTA 13 ADONIS präsenteren. Es handelt sich hier um die jeweils neueste Evolutionsstufe der entsprechenden Produktreihen mit einer Vielzahl von innovativen und auch bekannten Ausstattungsoptionen. Besonders herausragend bei den GERGEN Abrollkippern ist die elektronikfreie Steuerung mit ihrer sehr hohen Zuverlässigkeit.

Glasurit

Im Rahmen der NUFAM Messe in Karlsruhe präsentiert Glasurit seine gesamte Produktpalette sowie die neusten Innovationen im Bereich der Fahrzeuglackierung. Gemeinsam mit dem Aussteller 4wheel24 aus Hasloch, spezialisiert auf den Sonderfahrzeugbau, werden zwei exklusive Expeditionsfahrzeuge mit Speziallackierung ausgestellt. Auf dem Messestand in Halle 2, D205 können Besucherinnen und Besucher sich neben dem Lackaufbau, auch über das hochwertige Produkt- und Serviceangebot von Glasurit informieren.

Gleichauf

Die Gleichauf GmbH, zertifizierter Fachhändler von Continental mit Sitz in Villingen-Schwenningen wird den neuen intelligenten Tachographen erstmals auf der NUFAM Messe in Karlsruhe präsentieren. Die durch das EU-Mobilitätspaket 1 vorgegebene Version des intelligenten Fahrtenschreibers bringt neue und teilweise veränderte Funktionen mit sich und liefert zuverlässige Daten für effizientere Kontrollen im internationalen Güterverkehr.

Golitah Trans-Lining

In einem Maxus eDeliver 3, zur Verfügung gestellt von Ebert Automobile, zeigen wir allen Interessierten unseren vielfach ausgezeichneten Lebensmittelausbau, den Hygieneausbau Trans-Clean®. Der Laderaumausbau für den HACCP konformen Lebensmitteltransport ohne Temperierung. In einem Renault Master, zeigen wir unseren diesjährig gelaunchten Frischdienstausbau Trans-Cool. Er macht aus Ihrem Lieferwagen ein Kühlfahrzeug für den Lebensmitteln im Temperaturbereich von 0°C bis +15°C gemäß Lebensmittelhygieneverordnung & DIN 1815.

GP Joule

GP JOULE ist als integrierter Energieversorger in allen Bereichen der Energie-Wertschöpfungskette aktiv: von der Erzeugung bis zur Nutzung – und von der Beratung über die Finanzierung und Projektierung bis zum Bau und Service. GP JOULE erzeugt und vermarktet Wind- und Solarstrom, grünen Wasserstoff und Wärme und setzt die Energie dort ein, wo es am effektivsten ist: in der Elektro- und Wasserstoffmobilität, in Haushalten und in der Industrie.

GPSauge

Wir möchten auf der NUFAM neue Impulse setzen und zeigen, dass das Potential von Telematik noch lange nicht ausgeschöpft ist. Dabei reagieren wir mit unseren Telematiklösungen auf die steigenden Anforderungen an Effizienz, Nachhaltigkeit und Transparenz in der Transport- und Logistikbranche.

Graf Hardenberg

Graf Hardenberg ist eine der erfolgreichsten Automobilhandelsgruppen in Deutschland. Mit über 1.600 Beschäftigten an 17 Standorten und in 34 Betrieben in Baden-Württemberg und Rheinland-Pfalz vertreten wir die zehn starken Marken Volkswagen, Volkswagen Nutzfahrzeuge, Audi, ŠKODA, SEAT, CUPRA, Porsche, Ford, Vespa und Harley-Davidson. Außerdem sind wir auf Großkunden und Flottenmanagement spezialisiert.

GRANTEX

GRANTEX HELLENIC BRAKES INDUSTRY wurde 1958 gegründet und hat bis heute erfolgreich Reibmaterialien (Bremsbeläge, Scheibenbremsbeläge usw.) für alle Arten von schweren und leichten Nutzfahrzeugen sowie für industrielle Anwendungen hergestellt. Wir sind das einzige Unternehmen in unserem Sektor in Griechenland und eines der wenigen in Europa.

GTÜ

Die GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH ist die größte amtlich anerkannte Kfz-Überwachungsorganisation freiberuflicher Kraftfahrzeugsachverständiger in Deutschland und zählt damit zu den größten Sachverständigenorganisationen überhaupt. Sie versteht sich als ein umfassendes Expertennetzwerk. 2.500 selbständige und hauptberuflich tätige Sachverständige sowie über 2.600 Prüfingenieurinnen und Prüfingenieure und deren qualifizierte Mitarbeitende stehen an rund 10.300 Prüfstützpunkten in Werkstätten und Autohäusern sowie an mehr als 800 eigenen Prüfstellen der GTÜ-Vertragspartner zur Verfügung. Die GTÜ-Prüfingenieurinnen und -Prüfingenieure sind im Sinne der Verkehrssicherheit und des Umweltschutzes tätig.

Handwerkskammer Unterfranken

Seit über 16 Jahren bietet die Fahrzeugakademie, ein Bildungszentrum der Handwerkskammer für Unterfranken, im süddeutschen Raum einzigartig den „Kfz-Techniker-Meisterkurs mit Schwerpunkt NFZ“ an. An unserer Info-Theke in Halle 2, Stand E 212, können sich Interessierte über die attraktiven Fördermöglichkeiten bis zu einer Höhe von 96% unverbindlich beraten lassen.

Hellwach mit 80

Vorstandsmitglied und Sprecher des Präventionsvereins „Hellwach mit 80 km/h e.V.“: „Wir sind nun zum zweiten Mal auf der NUFAM. Wir haben hier die einmalige Gelegenheit, nicht nur die Fahrer, sondern alle in die Supplychain eingebundenen Player zu treffen, um Überzeugungsarbeit für die gemeinsame Eindämmung von LKW-Unfällen am Stauende zu leisten.“

Humbaur

Humbaur zählt zu den Größten in der Welt der Anhänger und Fahrzeugaufbauten. Das inhabergeführte Familienunternehmen bietet rund 420 verschiedene Anhänger-Serienmodelle für Gewerbe- und Privatkunden und 230 Modelle seiner FlexBox-Fahrzeugaufbauten. Mit 600 Beschäftigten werden rund 60 000 Anhänger p.a. am Standort Gersthofen produziert. Der Experte für Anhänger und Transportlösungen von 750 kg bis 50 t Gesamtgewicht ist national und international tätig und fertigt auch Sonder- und Speziallösungen. Über 500 Händler in Deutschland und 26 europäischen Ländern bieten kompetente Ansprechpartner direkt vor der Haustüre.

Institut für Weiterbildung, Wissens- und Technologietransfer

ALFRIED steht für automatisiertes und vernetztes Fahren (AVF) in der Logistik am Testfeld Friedrichshafen. Das vom BMDV geförderte Projekt beschäftigt sich mit den Herausforderungen im innerstädtischen Warentransport und Werkverkehr in einem komplexen Verkehrssystem. Häufig werden diese Verkehre als Hemmnis oder gar Gefahr für andere Verkehrsteilnehmende wahrgenommen. Ein verbesserter Verkehrsfluss kann die Verkehrseffizienz zur Sicherheit aller Verkehrsteilnehmenden erhöhen, Staus reduzieren sowie positive Umwelteffekte für betroffene Anrainer erzielen. AVF und Intelligente Verkehrssysteme (IVS) liefern hierfür Lösungen.

JIT Play

„Aus der Branche, für die Branche" hat JITpay™ innovative Produkte entwickelt, um das Problem der langen Zahlungsziele in der Branche zu lösen. Als ein auf das Transportgewerbe spezialisierter Finanzdienstleister übernimmt JITpay™ die gesamte Leistungsabrechnung für den Auftragnehmer. Dabei kommt ein modernes, digitales Factoring-Programm zum Einsatz, das den Transportunternehmern sofortige Auszahlungen ihrer Forderungen und den Auftraggebern flexible Zahlungsbedingungen ermöglicht.

Jonesco

Jonesco stellt seit über 50 Jahren robuste, zuverlässige Kotflügel für Nutzfahrzeuge her und wird Beispiele aus seinen bekannten X-Gard- und HighGard-Produktreihen zeigen. HighGard sind robuste, vielseitige und preiswerte extrudierte Kotflügel, die in den verschiedensten Größen erhältlich sind. X-Gard ist die Premium-Option, robuste rotationsgeformte Kotflügel, die auch als Flat-Tops und Tandems erhältlich sind.

JOST

JOST macht den anspruchsvollen Job eines LKW-Fahrers einfacher mit neuester Sicherheitstechnologie und smarten Assistenzsystemen für Nutzfahrzeuge. Auf der NUFAM 2023 erlebt das internationale Publikum das Portfolio in der Halle und auf dem Freigelände. Highlights sind etwa das automatische Kupplungssystem KKS mit dem neuen nachrüstbaren KKS-U Connector sowie der King Pin Finder.

Junge

Auch die Junge Fahrzeugbau GmbH ist als einer der marktführenden Aufbauhersteller mit mehreren Exponaten auf verschiedenen Messeständen als Mitaussteller vertreten. Dem Fachpublikum werden die unterschiedlichsten Aufbaulösungen aus den Produktreihen LIGHTSTAR, LOADSTAR und BIKESTAR für den Verteilerverkehr bis zur letzten Meile präsentiert.

Jungheinrich

Seit 70 Jahren treibt Jungheinrich als einer der weltweit führenden Lösungsanbieter für die Intralogistik die Entwicklung innovativer und nachhaltiger Produkte und Lösungen rund um den Materialfluss voran. Als Pionier seiner Branche hat sich das Hamburger Familienunternehmen dem Ziel verpflichtet, das Lager der Zukunft zu gestalten.

Kempf Fahrzeugbau

Die Fahrzeuge von KEMPF bieten eine Vielzahl von Vorteilen, die im Hinblick auf Funktionalität, Zuverlässigkeit und Rentabilität keine Wünsche offenlassen.

Ob auf Baustellen, im Agrarbereich oder in der Recyclingbranche, sind die Stahl- bzw. Aluminium-Mulden vielseitig im Einsatz.

KFI Cargo Control

Die KFI Cargo Control GmbH ist einer der führenden Anbieter im Bereich Ladungssicherung und Hebetechnik. Zu den besonderen Highlights auf der NUFAM zählen unter anderem individualisierte Zurrgurte mit Logodruck und einer individuellen Beschriftung.

ReFuels / KIT

Synthetische Kraftstoffe aus erneuerbaren Energien, sogenannte reFuels, versprechen eine bis zu 90-prozentige CO2-Reduktion gegenüber herkömmlichen Treibstoffen. Sie können in großen Mengen hergestellt und schon heute in fast allen Fahrzeugen insbesondere auch im Schwerlastverkehr eingesetzt werden. Das haben Forschende des Karlsruher Instituts für Technologie (KIT) in großangelegten Projekten bewiesen. Die Plattform InnoFuels soll die vielen nationalen und europäischen Forschungsvorhaben zur Weiterentwicklung, Produktion und Anwendung von Power-to-Liquid- und Biokraftstoffen vernetzen, Synergien aufzeigen und so dabei helfen, insbesondere die Produktion größerer Mengen strombasierter Flüssigkraftstoffe zu beschleunigen.

Kögel

Kögel ist einer der führenden Trailerhersteller in Europa. Mit seinen Nutzfahrzeugen und Transportlösungen für das Speditions- und Baugewerbe bietet das Unternehmen seit mehr als 85 Jahren ingenieursgeprägte Qualität „Made in Germany“. Kögel sieht sich in der Verantwortung, die Transport- und Logistikprozesse im Einvernehmen mit der Politik und den Kunden umwelt- und klimafreundlich zu gestalten.

Königsberger Landungssicherungskreis

Der Königsberger Ladungssicherungskreis e.V. KLSK® entstand aus der Idee, Experten aus unterschiedlichen Bereichen der Ladungssicherung zum Erfahrungsaustausch an einen Tisch zu bringen. So wurde 2002 der Königsberger Ladungssicherungskreis e.V. KLSK®, der als gemeinnützig anerkannt ist, gegründet. Absolute Neutralität ist oberstes Gebot des Vereins. Ziel des KLSK® ist nicht die Vermarktung von Produkten. Einzig die Erhöhung der Verkehrssicherheit haben wir uns auf die Fahnen geschrieben. Allerdings gibt es technische Hilfsmittel, die das Erreichen des Vereinsziels unterstützen können, jedoch am Markt nicht vorhanden bzw. nicht erhältlich sind. Diese werden durch den Verein selbst hergestellt oder in Auftrag gegeben und vertrieben.

KRESS Fahrzeugbau

Die KRESS Fahrzeugbau GmbH ist ein mittelständisches Familienunternehmen, das sich seit 20 Jahren auf die Entwicklung und Fertigung sparsamer, effizienter Kühlfahrzeuge und Kühlaufbauten in Premiumqualität spezialisiert hat. In Meckesheim bei Heidelberg werden pro Jahr rund 500 Kühltransporter, Kühl-LKW und Kühlanhänger spezifiziert und komplett hergestellt. KRESS arbeitet mit allen renommierten Nutzfahrzeugherstellern zusammen.

Krone

Als ganzheitlicher Mobilitätsberater setzt KRONE auf eine Gesamtbetrachtung der Mobilitätsbedürfnisse seiner Kunden. Als einer der Vorreiter in Innovation und Nachhaltigkeit präsentiert das Unternehmen auf der NUFAM 2023 sein aktuelles Portfolio. Ein Highlight ist der Profi Liner in 5. Generation, an dem KRONE die Lösungen im Bereich der Ladungssicherung hervorhebt. Darüber hinaus treibt das Familienunternehmen den Trailer Service mit einem umfassenden Dienstleistungspaket aus Finanzierung, flexiblen Servicemodulen, Ersatzteilservice und 24-Stunden-Pannennotruf voran.

KRPAN

Das Unternehmen PIŠEK-Vitli KRPAN wurde 1977 gegründet und ist heute eines der weltweit anerkanntesten Unternehmen in der Forstmaschinenbranche. Unser Hauptprodukt ist die Forstseilwinde. Das Produktionsprogramm umfasst auch andere Forstmaschinen, wie z.B. Forstanhänger mit Kränen, Holzspalter, Brennholzaufbereiter, Kreissägen mit Förderbändern, Brennholzbündler, Traktorkippboxen, Schwerholzkräne, Greifer und andere Forstmaschinen.

Langendorf

Langendorf GmbH 1889 gegründet, ist das Unternehmen in Waltrop (östliches Ruhrgebiet) beheimatet. Rund 400 Mitarbeiter produzieren im Jahr über 1.500 Fahrzeuge. Das Produktprogramm umfasst Innenlader für den Transport von Fertigelementen aus Beton, Ziegeln oder Holz, Innenlader für Flachglas sowie Doppelstock-Innenlader mit Kofferaufbau, Sattelkipper mit Stahl- oder Aluminiummulde, Kippaufbauten für Motorwagen, Tieflader-Anhänger und Tieflader-Sattelauflieger. Darüber hinaus werden in Waltrop verschiedenste Spezialaufbauten nach Kundenspezifikationen entworfen und hergestellt. Ebenfalls zum Unternehmensverbund gehören die Langendorf Service GmbH, in der alle Wartungen und Reparaturen gebündelt werden, sowie die Langendorf Trading GmbH, die europaweit Gebrauchtfahrzeuge verkauft und vermietet.

Logi Apps

Mit der LogiApps-Software, die von Silvasti Software entwickelt wurde, verwalten und verbessern Sie die Abläufe Ihres Transportunternehmens. Das Cloud-basierte Betriebsmodell ist die ERP-Lösung nicht nur für ausschließlich große Transportunternehmen sondern speziell auch für kleine und mittlere Transportunternehmen ein modernes und kostengünstiges Tool mit vielen Vorteilen.

Logicline

LogicLine ist europaweit führender Anbieter von Ladungssicherungssystemen für Pritschenfahrzeuge und Pick-ups – raffinierte Transportboxen, Lastenträger, Planenaufbauten und vielfältigstes Zubehör. Seit mehr als 15 Jahren entwickelt und produziert das mittelständische österreichische Unternehmen Systeme zum gesetzeskonformen und sicheren Transport von Werkzeug und Material.

Mansio

Drei Aachener Innovatoren – MANSIO GmbH, PEM Motion GmbH und das FIR an der RWTH Aachen - präsentieren auf der NuFam 2023 ein innovatives Transportsystem für den Straßengüterverkehr und eine smarte Diebstahlsicherung für Trailer. Das MANSIO Transportsystem basiert auf dem Prinzip des Begegnungsverkehrs: im Laufe eines Transports übergibt ein Lkw seinen Sattelauflieger („Trailer“) einem anderen Lkw und kehrt mit dem Trailer eines anderen Spediteurs wieder in die Ursprungsregion zurück. Mit dieser Lösung können Speditionen ihre Transportkosten reduzieren, ihre Unabhängigkeit behalten, die Arbeitsbedingungen für das Fahrpersonal verbessern und perspektivisch auch einen aktiven Beitrag zum Umweltschutz leisten.

Martin Knirsch Kraftfahrzeuge

Mit mehr als 50-jähriger Erfahrung entwickeln und liefern wir kundenspezifisch maßgeschneiderte Nutzfahrzeuge. Dabei setzen wir auf die Marken SCANIA, Schwarzmüller und Hüffermann, die zu den technologisch führenden Unternehmen der Transportbranche zählen und höchste Ansprüche an Langlebigkeit, Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit erfüllen. Mit unseren vier Werkstattstandorten und zwei Servicepartnern von Karlsruhe bis Freiburg bieten wir unserer Kundschaft ein Service-Netz mit einem hohen Qualitätsstandard.

MARTINS

MARTINS ist ein weltweit führender Anbieter von Reifen- und Radausrüstungslösungen. Das Unternehmen, das für Innovation und Qualität bekannt ist, bietet eine breite Palette von Produkten an, darunter Reifenständer, Reifenaufblaskäfige, Reifenwuchtperlen, Radmutteranzeiger und Reifenhandhabungsgeräte. Ihr Fachwissen und ihr Engagement haben sie zu einem verlässlichen Partner in der Branche gemacht.

Meiller

Das Münchner Familienunternehmen MEILLER hat sich seit 1850 von einer Schmiede hin zur weltweit agierenden Gruppe entwickelt. Von kontinuierlichem Wachstum geprägt, baute MEILLER sein Leistungsspektrum und seine Expertise stetig aus und entwickelte sich als Systemlieferant für innovative und qualitativ hochwertige Kipp-Aufbauten zum Marktführer in den Branchen Bauwirtschaft, Entsorgungswirtschaft und Nutzfahrzeugindustrie.

Mekom

Prinx Chengshan, gegründet im Jahr 1976, ist ein moderner Reifenhersteller, zu dessen Portfolio sowohl Pkw-/SUV-/4x4 als auch Transporter- bis hin zu Lkw- und Busreifen zählen. Im Vertrieb befinden sich die vier renommierten Reifenmarken Austone, Fortune, PRINX und Chengshan. Prinx Chengshan Europe stellt auf der NUFAM gemeinsam mit Großhandelspartner Küke aus. Der Reifenhersteller konzentriert sich in Karlsruhe auf sein LKW-Angebot und präsentiert dort ausschließlich Bestseller und Neuentwicklungen.

Mekratronics

An der diesjährigen NUFAM sind die Highlights am MEKRAtronics-Messestand intelligente Sichtsysteme, die das Fahren und Rangieren von Nutzfahrzeugen sicherer machen. Von dem klassischen Rückfahrkamerasystem über Abbiegeassistenzsysteme auf Radarbasis bis hin zu AI gestützter Personenerkennung bietet MERKAtronics eine Vielzahl von maßgeschneiderten Lösungen für die Nutzfahrzeugbranche.

Merkol

Die Sicherung der Ladung ist ein zentraler Aspekt im Transportwesen. Merkol bietet ein umfangreiches Sortiment an Produkten für die Ladungssicherung, darunter Zurrgurte, Antirutschmatten und spezielle Befestigungssysteme. Diese Produkte gewährleisten eine zuverlässige und sichere Ladungssicherung, um Waren und Güter sicher an ihr Ziel zu bringen.

Mitsubishi Heavy Industries Thermal Transport Europe GmbH

Die 2018 in Osnabrück gegründete MTTE ist mit dem Ziel angetreten, umwelt- und servicefreundliche Transport-Kühlanlagen für eine leisere und effizientere Kühlkette in den Markt zu bringen. MTTE ist ein Joint Venture von Mitsubishi und dem Kühlaggregate-Spezialisten HEIFO, der seit 1998 Generalimporteur der japanischen Mitsubishi-Kühlanlagen ist.

MLV Systems

Mit mlv.Guide meistern Sie Ihre alltäglichen Transportabläufe viel leichter: effizient, zeitsparend und stets mit einem gutem Überblick. Alles an einer Stelle: konsistent und gesichert, schnell auffindbar und ohne Verzetteln in üblichen Büroprogrammen mit unzähligen Dateien. Es geht nichts verloren oder vergessen. Mit mlv.Guide ist jedes wichtige Detail, Termin oder Umplanung immer gut im Griff, egal ob Kundenwunsch, Fahrzeugwartung oder eine passende Anschlusstour.

Nadler Straßentechnik

amtec produziert ein umfangreiches Sortiment an Thermocontainern, Thermomulden und Asphaltverteilern. Die stabilen Hardoxaufbauten garantieren hohe Nutzlast, perfekte Isolierung und effektiven Kondensatschutz. Ein besonderes Highlight von amtec ist das SBS Sicherheitsbediensystem.

Neovaria

Die Neovaria OHG präsentiert mit einem eigenen Vorführfahrzeug insbesondere zwei Produktgruppen. Das BEKS-Schubladensystem und Nutenstein-Fittinge. Das BEKS-Schubladensystem basiert auf einen einzigartigen Auszugs-Mechanismus, der keine seitlichen Teleskopschienen benötigt und dadurch nahezu wartungsfrei ist. Das System besteht aus leichten und langlebigen Materialien, ist modular aufgebaut, in Höhe und Breite beliebig zu kombinieren und kann mit einer Vielzahl von Zubehör erweitert werden. Unsere Nutenstein-Fittinge bieten eine bohrfreie Befestigungslösung für alle gängigen Van-Sitzschienen. Die Nutensteine sind ausgelegt um Fahrzeugeinbauten, Hundeboxen, Fahrradträger oder Ähnliches zu befestigenund können in der jeweiligen Sitzschiene im vorhandenen Rastermaß versetzt werden.

NEV Nutzfahrzeug-Engineering GmbH

Die NEV Nutzfahrzeug-Technik GmbH wurde 2007 in Hagenbach gegründet und hat derzeit 22 Mitarbeiter. Seit Gründung besteht eine enge Zusammenarbeit mit der Firma F&B Nutzfahrzeug-Technik GmbH, seit über 25 Jahren Umbaupartner der Daimler Truck AG. In enger Kooperation wurden dort bereits viele der bei NEV entwickelten Konstruktionen verwirklicht. Aber auch externe Kunden profitieren bereits von unseren Konstruktions- und Entwicklungsleistungen.

Padoan

Padoan Deutschland GmbH präsentiert auf der NUFAM 2023 die Nutzfahrzeugtanks von Padoan Srl, hydraulische Zugmaschinenausrüstungen und hydraulische Komponenten. Das besondere an den Produkten ist die hervorragende Qualität und das Preisleistungsverhältnis der einzelnen Komponenten sowie die Konfiguration der Zugmaschinenhydraulik ausschließlich nach Kunden- und Anwendungsbedürfnissen.

Vom 21. bis 24. September präsentieren zirka 420 Ausstellende auf der NUFAM ihre Produkte. Darunter sind Weltneuheiten, Innovationen und mehr.

Etwa 420 Ausstellende und damit so viele wie noch nie, präsentieren sich und ihre Produkte vom 21. bis 24. September auf der NUFAM – die Nutzfahrzeugmesse auf rund 80.000 Quadratmetern in der Messe Karlsruhe. Die Ausstellenden bedienen dabei die gesamte Palette der Nutzfahrzeugbranche.

A.I.matics

Die NUFAM 2023 wird eine großartige Gelegenheit sein, die Firma A.I.matics als Lösungsanbieter für den Sicherheitsfaktor von Nutzfahrzeugen sind. Wir glauben, dass unsere Toter-Winkel-A.I.-Videoerkennungswarnungen Technologie die tödlichen Fußgängerunfälle bei Nutzfahrzeugen reduzieren wird.

Afhymat

Erstmals auf der NUFAM vertreten sein wird das französische Familienunternehmen Afhymat, das sich auf Hydrauliksätze und Aluminiumkarosserien für Transportunternehmen spezialisiert hat. Auf der NUFAM wird das Unternehmen erstmals sein Modell von Vakuumpumpeneinheiten für die Reinigung von Baustellentoiletten vorstellen.

Air Products

Seit mehr als 30 Jahren ist Air Products in der Entwicklungen von Lösungen für die Wasserstoffbetankung tätigt. Nach Angaben des Unternehmens, führt dieses jährlich rund 1,5 Millionen Wasserstoffbetankungen durch. 2026 will das Unternehmen pro Tag 650 Tonnen erneuerbare Energie für den Antrieb von Fahrzeugen auf der ganzen Welt liefern und damit jährlich drei Millionen Tonnen CO2-Emissionen vermeiden. Auf der NUFAM präsentiert Air Products seine Konzepte für Wasserstoffversorgungslösungen und Flüssigwasserstofftankstellen.

AI-Ko

Die AL-KO Vehicle Technology Group ist ein stark wachsender global agierender Technologiekonzern und eine Business Unit von DexKo Global. Mit hochwertigen Chassis- und Fahrwerkskomponenten für Anhänger, Freizeit- und Nutzfahrzeuge sowie Bau- und Agrarfahrzeuge steht die Unternehmensgruppe für Funktionalität, Komfort und Innovationskraft für mehr Fahrsicherheit.

Autohaus Ebert

Die NUFAM, eine der führenden Nutzfahrzeugmessen, bietet uns die Möglichkeit, unseren Mercedes-Benz Pössl Campstar vor allem regional ansässigen Kunden zu präsentieren und dadurch neue Kontakte zu knüpfen. Als das älteste Mercedes Benz Autohaus in der RheinNeckar Region sind wir vom Konzept des Campings mit dem eigenen Fahrzeug absolut überzeugt und sehen die NUFAM als ideale Plattform unser Produkthighlight vorzustellen.

AZuR

Die Allianz Zukunft Reifen (AZuR) setzt sich mit 56 Partnern aus Industrie, Handel und Wissenschaft für eine klimafreundliche Reifen-Kreislaufwirtschaft ein. Gebrauchte Nfz-Markenreifen sollen zu 100 Prozent wiederverwendet oder umweltgerecht recycelt werden. Das schont natürliche Ressourcen und spart Millionen Tonnen Abfälle und CO2-Emissionen. Die AZuR-Partner-Initiative ZARE garantiert die sichere Entsorgung und bestmögliche Weiterverwertung von Nfz-Altreifen durch zertifizierte Fachbetriebe.

Beijing Smarter Eye Technology

Beijing Smarter Eye Technology wurde 2014 gegründet und ist das erste Unternehmen, das in China eine binokulare ADAS-Stereokamera entwickelt und herstellt. Bis heute wurden unsere Kameras in über 100.000 Nutzfahrzeugen in China installiert, darunter Lastwagen, Busse, Minenfahrzeuge, Taxis und andere Spezialfahrzeuge.

BG Verkehr

Ein Messeschwerpunkt der BG Verkehr ist das Thema Ablenkung im Straßenverkehr. Mit einer Virtual-Reality-Brille (VR-Brille) und einer Spezialsoftware können Lkw-Fahrer und Fahrerinnen im virtuellen Stadtverkehr ihre Aufmerksamkeit testen. Dabei können sie ausprobieren, wie sie in bestimmten Situationen reagieren. Die VR-Brille ist ein Resultat der Kampagne „Lenken statt ablenken“, an der die Präventionsexperten der Berufsgenossenschaft im vergangenen Jahr gearbeitet haben.

Binotto Group

Mit über 60 Jahren Erfahrung in der Industrie feiert die Binotto Group 2023 ihr Debüt auf der NUFAM. Sie sind spezialisiert auf Design und Produktion von Hydraulik Zylindern. Dabei stehen sie für hohe Qualitätsstandards, Zuverlässigkeit und modernste Fertigungsverfahren.

Bohnenkamp

Bohnenkamp hat sich in den letzten Jahrzehnten als Vollsortimenter in Sachen Reifen und Räder auch im Bereich LKW und Transport als absolut zuverlässiger Partner etabliert. Über die Produktpalette und die enorme Verfügbarkeit auch großer Stückzahlen hinaus hat sich das Unternehmen mit seinem beeindruckenden Service einen guten Ruf erarbeitet. Neben der individuellen Konfiguration von Kompletträdern und der Montage bietet Bohnenkamp einen umfassenden 360-Grad-Service für seine Fachhändler.

Burgers Carosserie

Die kürzlich angekündigte Erhöhung der Mautgebühren in Deutschland stellt eine bedeutende Herausforderung für Unternehmen im Logistiksektor dar. Als Reaktion auf dieses dringende Problem präsentieren Burgers und Karosseriewerk Meyer stolz die bahnbrechende und innovative Doppeldecker-Lösung, die verspricht, die Kosten zu senken und gleichzeitig die logistischen Abläufe zu optimieren.

City Box

Ob Kühlaufbauten, Pritschen oder Spezialkoffer – bei cityBOX finden Sie die perfekte Lösung für Ihre individuellen Anforderungen. Als international agierender Hersteller sind wir überall präsent und haben stets Partner in Ihrer Nähe. Als europaweites Unternehmen nutzen wir die exzellente Plattform der NUFAM, um die deutsche Marktaufmerksamkeit auf unsere erstklassigen Produkte zu lenken. Damit setzen wir ein klares Zeichen auf dem Markt und bieten Ihnen innovative Lösungen, die Maßstäbe setzen.

Courage Technologies

COURAGE Technologies SL ist Hersteller von 100% elektrischen COURAGE Transportkuhlanlagen mit eigener Batterie mit Autonomie von 6-8 Stunden im Dauerbetrieb. Kühlung völlig unabhängig vom Elektro/Diesel Fahrzeug. Auf der NUFAM gibt es eine Branchen-Premiere: Neuvorstellung elektrische COURAGE CTF3 Mono- und Multi Temperatur Kühlmaschinen für Fahrgestelle mit 3,5t Kühlkoffer.

CSA ClimaVan Solutions

Die CSA ClimaVan Solutions Automotive GmbH präsentiert auf der NUFAM ihre Produkte im Bereich Pharmaausbau. Als Spezialist für temperierten Laderaumausbau bietet das Unternehmen den klassischen Pharmaausbau GDP.VAN® und für den Medikamententransport im erweiterten Temperaturbereich den Pharmaausbau GDP.VAN PLUS®. Die Messe bietet eine großartige Gelegenheit, um Nutzfahrzeugverkäufer und Key Accounts zu begeistern. Besuchen auch Sie CSA am großen Gemeinschaftstand von VanSelect und erhalten Sie einen weitreichenden Eindruck unserer Produkte im Bereich temperierter Laderaumausbau.

Daken

Daken ist ein führender Innovator im Bereich Truck&Trailer-Zubehör. Daken freut sich darauf, sein neuestes Sortiment an hochwertigen Werkzeugkästen, Feuerlöscherschränken und anderem Zubehör aus Kunststoff, Stahl und Aluminium vorzustellen, das sorgfältig hergestellt wird, um die sich entwickelnden Bedürfnisse und Anforderungen des Marktes zu erfüllen.

Dekra

Die DEKRA Akademie stellt auf der NUFAM unter anderem die Unterweisungen zu den Themen Elektroantrieb und Wasserstoffantrieb vor. Beide Bereiche gewinnen im Nutzfahrzeugbereich aktuell an Bedeutung. Für Arbeiten am Hochvoltsystem solcher Fahrzeuge gelten genaue Vorgaben in Bezug auf die Qualifikation der jeweiligen Beschäftigten. Die DEKRA Akademie bietet hier jeweils die passenden Schulungsprogramme an.

Deutsche Automobil Treuhand

Die Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) ist ein international tätiges Unternehmen der Automobilwirtschaft, das umfassende Kraftfahrzeugdaten erhebt, ergänzt, erstellt, aufbereitet, strukturiert und dem Markt dann flächendeckend über unterschiedlichste Medien und Softwarelösungen zur Verfügung stellt.

DKV Mobility

Die Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) ist ein international tätiges Unternehmen der Automobilwirtschaft, das umfassende Kraftfahrzeugdaten erhebt, ergänzt, erstellt, aufbereitet, strukturiert und dem Markt dann flächendeckend über unterschiedlichste Medien und Softwarelösungen zur Verfügung stellt.

Dolezych

Wenn es um sicheres Heben und Transportieren geht, führt an Dolezych kein Weg vorbei. Der Dortmunder Hersteller für Seil-, Hebe-, Anschlag- und Ladungssicherungsmittel stellt dieses Jahr zur NUFAM wieder neu entwickelte Lösungen rund um sicheres Transportieren vor.

Dometic

Umwelt schonen, Kraftstoff sparen, Ausfälle vermeiden, mehr Komfort an Bord: Dometic Go Power Solaranlagen für Nutzfahrzeuge. Anlässlich der NUFAM 2023 präsentiert Dometic unter der Marke Go Power innovative Solarstromlösungen für Nutzfahrzeuge. Go Power Solaranlagen genießen in Nordamerika seit Jahrzehnten einen erstklassigen Ruf. Seit der Übernahme des Herstellers Valterra Products LLC im Jahr 2021 durch Dometic steht die millionenfach bewährte Technik nun auch Kunden in Europa zur Verfügung.

Duale Hochschule BW Ravensburg

Die DHBW präsentiert auf der NUFAM aktuelle Forschungsprojekte und Erkenntnisse des Zentrums für Digitalisierung in Mobilitätssystemen. Mit den Exponaten auf dem DHBW Messestand und den DHBW Beiträgen im Telematik Forum reagieren wir auf aktuelle Branchenveränderungen die zu einem hohen Kostendruck führen und neue Lösungen zur Optimierung der Auslastung fordern. Unsere Live Demos im Bereich des autonomen Fahrens adressieren u.a. den Problembereich des Fahrermangels.

easysub plus

Ganzheitliche Fördermittelberatung erstmals auf der NUFAM: Staatliche Zuschüsse als sinnvoller Baustein für die klimaneutrale Zukunft in der Logistikbranche. Die Beschaffung staatlicher Fördermittel ist für viele Unternehmen nach wie vor weder intuitiv noch zeitlich sinnvoll umzusetzen. Auf der NUFAM zeigen die Energie- und Fördermittelexperten von easysub plus direkt am Stand die wichtigesten Fördermittelprogramme für die Logistikbranche auf und können über einen kostenlosen Fördermittelcheck bereits die mögliche Förderhöhe abschätzen.

Edelstahlhaus GmbH

Der Hersteller für Staukästen Edelstahlhaus GmbH präsentiert auf der NUFAM bewährte und neue Lösungen für zusätzlichen Stauraum am Nutzfahrzeug. Edelstahlhaus bietet unter anderem in Deutschland produzierte Staukästen, die ADE Staukästen an. Diese ADE Kästen werden im Vordergrund der Ausstellung stehen.

Elexon

Als Branchenführer im Logistiksektor ist der Aachener Ladeinfrastrukturspezialist elexon bekannt dafür, Innovationen zu entwickeln. Auch auf der diesjährigen NUFAM zeigen die Ladeinfrastrukturexperten Produktlösungen, die Nutzer und Betreiber von E-Mobilität jetzt und zukünftig brauchen. Dazu zählt eine DC-Ladestation mit einer Performance mit bis zu 480 kW inkl. Modularität der Ladeleistung von 80 kW bis 480 kW. Ladekapazität, Ladepunkte und Kommunikation können individuell angepasst werden.

Etesia

Nachdem sich ETESIA SAS seit über 30 Jahren in der Entwicklung , Herstellung und dem Verkauf von professioneller Mähtechnik einen hervorragenden Ruf erarbeitet hat , wurde jetzt mit der Einführung des ET-Lander Neuland betreten. ETESIA ist mit dem multifunktionalen N1 Akku-Fahrzeug jetzt auch Automobilhersteller. Somit bietet die NUFAM Messe in Karlsruhe , mit der Nähe zum ETESIA Standort in Wissembourg , die passende Vertriebsplattform für unser neues Produkt .

Euromaster

Euromaster ist eigenen Angaben zufolge Europas größtes Servicenetzwerk für Fuhrparks. "Für Euromaster bietet die NUFAM die ideale Möglichkeit mit seinen Kunden und Interessenten ins Gespräch zu kommen und diese von unserem breiten Produkt- und Serviceportfolio zu überzeugen“, sagt Julian Schlitter, Marketing Manager bei Euromaster.

Europmaqiunas

Es werden die neuesten Innovationen im Bereich der Pannenhilfeausrüstungen vorgestellt. Auch das neue Thunder-400 Autoladegerät mit einer Höchstleistung von 27 Kva III, geeignet für die Notaufladung von Elektrofahrzeugen, sowie für Druckluft. All dies mit der kleinsten Größe und dem geringsten Gewicht auf dem Markt.

E-Works Mobility

Über E-Works Mobility: E-Works Mobility ist ein Pionier in der Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen und hat sich als wegweisendes Unternehmen auf der europäischen Bühne etabliert. Mit einem starken Fokus auf die Kreislaufwirtschaft transformiert E-Works Mobility konventionelle Nutzfahrzeuge in nachhaltige, leistungsstarke Elektrofahrzeuge.

Fassi

FASSI ist Marktführer unter den italienischen Herstellern von Knickarm-Krane. Mit seiner Produktpalette und der Anzahl der verkauften Krane gehört das Unternehmen zu den weltweit führenden Herstellern im Bereich der Hebezeuge. Das gesamte Sortiment wird exportiert und dank eines effizienten und weit verzweigten Vertriebsnetzes in die ganze Welt vertrieben. Sich für einen FASSi-Kran zu entscheiden ist eine echte Investition, die sich langfristig auszahlt: Hochwertigkeit des Produkts, Marktwert und Servicequalität. Das Vertriebs- und Servicenetz in Deutschland umfasst annähernd 100 Partner. Für die Kundenbetreuung sind neben unseren regionalen Werkstätten ebenfalls unsere After-Sales?Abteilung sowie unsere Ersatzteilversorgung im zentral gelegenen Firmensitz in Gründau?Rothenbergen verantwortlich. Die Professionalität von FASSI zielt darauf ab, den verschiedenen Marktanforderungen gerecht zu werden.

F&B Nutzfahrzeug-Technik

F&B gehört zu den führenden Fahrzeug-Umrüstern in Deutschland und versteht sich als Schnittstelle zwischen LKW-Hersteller und der Aufbauindustrie. Dabei werden die betroffenen Anbauteile am LKW-Rahmen so angeordnet und versetzt, dass die Aufbaumontage beim Aufbauhersteller problemlos und möglichst ohne Kollission von LKW-Anbauteilen und Aufbaukomponenten durchgeführt werden kann. Dies spart allen Beteiligten Zeit und Geld im Auftrags- und Fertigungsdurchlauf.

Fabri-Moll

Fabri-Moll - als einer der größten Erstausstatter - bietet seinen Kunden aus dem Transport- und Logistikbereich eine breite Palette an innovativen und hocheffizienten Lösungen. Das Unternehmen aus Finnentrop gehört heute zu den führenden Leitadressen in der Produktion und Beschriftung unterschiedlichster Nutzfahrzeugplanen.

FAHR-ZEIT

Seit 1972 ist FAHR-ZEIT marktführender Spezialist für Berufskraftfahrer mit Führerschein C / CE im Nahverkehr. FAHR-ZEIT stellt für die unterschiedlichsten Branchen und für spezielle Anforderungen Kraftfahrer mit passender Qualifikation zur Verfügung – an 29 Standorten in Deutschland.

Falken Tyre Europe

Falken hat für die Transportprofis etwas ganz Besonderes vorbereitet: Die modernen und fortschrittlichen LKW- und Nutzfahrzeugreifen von Falken bieten nicht nur eine verbesserte Laufleistung, sondern auch außergewöhnliche Tragfähigkeit und Stabilität.

Faun

ENGINIUS ist Europas erster Fahrzeughersteller mit einer EU-Typgenehmigung für elektrisch angetriebene LKW mit Wasserstoff-Brennstoffzellen-System (FCEV). 100 BLUEPOWER Wasserstoff-Müllfahrzeuge sind bereits im Einsatz. Neben Städten wie Berlin, Duisburg, Bochum und Brüssel fährt der erste BLUEPOWER-Müllwagen nun auch in Großbritannien.

Ford Trucks

Die F-Trucks Deutschland GmbH ist seit knapp zwei Jahren offizieller Ford Trucks Generalimporteur und zum ersten Mal auf der NUFAM vertreten. Vier F-MAX 500 Sattelzugmaschinen werden am Haupteingang und an Stand E113 in Halle 1 präsentiert. Eines der Exponate ist mit der exklusiv förderfähigen Sonderausstattung #Living ausgestattet. Das von F-Trucks Deutschland Partner Dietrich GmbH konzipierte Interieur mit Lounge-Ecke, Waschbecken, Mikrowelle, Entertainmentpaket und mehr bietet spannende Lösungsansätze für das Branchenthema Fahrer.

Frielitz

Sperrbalken „Fritz“ setzt Maßstäbe in der Transportindustrie. Die stetige Weiterentwicklung von Technologien im Bereich Ladungssicherung spielt eine entscheidende Rolle für die Effizienz und Sicherheit im Transportwesen. Frielitz Fahrzeugbau und Zubehör aus Gechingen im nördlichen Schwarzwald ist bekannt für seine innovativen und patentierten Lösungen in diesem Bereich.

FSP Unternehmensgruppe

Die FSP-Unternehmensgruppe, die zum TÜV Rheinland gehört, beschäftigt sich schon seit ihrer Gründung vor über 30 Jahren auch mit der amtlichen Untersuchung von Fahrzeugen der schweren Klasse. Jeder FSP-Prüfingenieur ist dafür ausgebildet und erfüllt die Vorgaben der Behörden durch jährliche Fortbildungen zum Kompetenzerhalt. Darüber hinaus bietet die FSP auch Schaden- und Wertgutachten für LKW und Busse an, die in unterschiedlichen Ausbaustufen bis hin zu analytischen Untersuchungen mit Ultraschall oder Röntgen führen. Egal ob Leasingrückgabe oder Unfallgutachten, für jeden Bedarf gibt es die passende Gutachtenart.

GEFA

Die GEFA BANK präsentiert auch auf der diesjährigen NUFAM ihre umfangreichen Leistungen als einer der wichtigsten Finanzierungs- und Servicepartner für die Transportbranche. Unternehmer erfahren von spezialisierten Beratern, wie sie geplante Investitionen in neue Nutzfahrzeuge mit maßgeschneiderten Leasing-, Kredit- und Mietkauffinanzierungen realisieren können.

Geocept

Das 2006 in Karlsruhe gegründete Software-Unternehmen GEOCEPT GmbH ist Spezialist für professionelle GPS-Ortungslösungen, Tacho-Download, Fuhrparkmanagement, LKW-Navigation und Tourenplanung. Auf der NUFAM 2023 werden folgende Produktneuheiten vorgestellt: Bluetooth Beacon Reifendruckkontrollsysteme (RDKS), Trailer-Tracker mit Plug&Play Anschlusskabel für jedes EBS und Ex-zertifiziertes Tracker-Gehäuse für Gefahrgut-Fahrzeuge.

18 Referenten aus Wirtschaft, Recht und Wissenschaft präsentieren am 21. und 22. September zwischen 11 und 14 Uhr in jeweils zehnminütigen Kurzvorträgen Wissen, Forschungsergebnisse und Lösungen. Anschließend stehen sie dem Publikum für Fragen zur Verfügung.

Telematiksysteme aller Art gehören längst zur Standardausstattung moderner Nutzfahrzeuge. Die Bandbreite der Anwendungen geht inzwischen weit über die Ortung und das mobile Auftragsmanagement hinaus. Das Spektrum reicht von der Reifendruck- und Füllstandsmessung über intelligente Dashcams bis hin zur Wegfahrsperre, die in Abhängigkeit vom Blutalkoholwert funktioniert.

Vermeiden von Leerfahrten

Solche und viele weitere Lösungen werden im Rahmen des Forums für Digital Services & Telematik vorgestellt, erläutert und diskutiert. Aber nicht nur das: Die Duale Hochschule Baden Württemberg Ravensburg wird wieder vier interessante wissenschaftliche Beiträge beisteuern. Darin geht es um Methoden zum Vermeiden von Leerfahrten, künstliche Intelligenz (KI) als Hilfsmittel für die Bedarfsprognose oder den tatsächlichen ökonomischen Mehrwert der Digitalisierung in der Transportlogistik.

Für den Auftakt sorgt am 21. September ein Vortrag von Geocept über die neu vorgeschriebene Reifendrucküberwachung für Trailer. Vorgestellt werden Details und herstellerunabhängige Lösungen. Rückfahrassistenzsysteme und das gesetzeskonforme Auslesen und Archivieren von Tachografen sind weitere Themen der prall gefüllten Agenda. Dass künstliche Intelligenz bereits Einfluss auf das Flottenmanagement nimmt, wird ebenfalls Inhalt eines der vielen Programmpunkte sein.

Weitere Premieren

Erstmals auf dem Podium des Forums vertreten sein werden in diesem Jahr zwei Rechtsanwälte der PHP Rechtsanwaltgesellschaft, die über zukunftsweisende Technologien im Schadensmanagement referieren werden. Weitere Premieren sind die Themen „Flottenmanagement von autonomen Fahrzeugen“ und die KI-basierte Laderaumanalyse für eine optimierte Auslastung der beiden Aussteller Embotech und Luis Technology.

Die fast unbegrenzten technologischen Möglichkeiten der Telematik demonstriert am Freitagvormittag ein Vortrag von Mansio. Dabei geht es um bessere Arbeitsbedingungen für Fahrer und kürzere Transportzeiten mit Staffelverkehren. Ein Beitrag von GPSoverIP beschäftigt sich mit dem kompromisslosen Verwalten von Telematikgeräten verschiedener Hersteller über eine zentrale Plattform.

Mehr Sicherheit

Auf ebenso großes Interesse wird die Lösung Alkohol-Interlocks stoßen, die der Aussteller TruckWarn H3M vorstellen wird. Hintergrund ist die Fürsorgepflicht von Fuhrparkbetreibern gegenüber den Fahrern, die durch spezielle Wegfahrsperren am Fahren unter Alkoholeinfluss gehindert werden können. Für mehr Sicherheit im Straßenverkehr setzt sich auch AddSecure ein, die für diesen Zweck intelligente Dashcams entwickelt haben. Diese werden am Freitagmittag präsentiert werden. Anschließend wird die Satlog GmbH erläutern, wie mit Telematik Füllstände gemessen, Schäden vermieden und Klimagase reduziert werden können. Im Rahmen der letzten Sequenzen nach der Mittagspause gibt Soprotec zudem einen Einblick in den technologischen Wandel und zeigt auf, wie Telematik die Logistik verändert hat.

Fazit: Das Forum für Digital Services & Telematik wird auch in diesem Jahr wieder einen interessanten und vielseitigen Überblick über neue Technologien, rechtliche Rahmenbedingungen und aktuelle Forschungsergebnisse vermitteln. Damit unterstreicht die Veranstaltung ihre Bedeutung als fester Bestandteil des Rahmenprogramms der NUFAM.

In neun kurzen Vorträgen werden am Samstag, den 23. September diverse Facetten des Themas beleuchtet. Es geht um batterieelektrische Antriebe, Wasserstoff und E-Fuels. Das Forum gibt Entscheidungshilfen, in welche Art von alternativen Antrieben investiert werden sollte. Die kompetenten Redner aus den Reihen der NUFAM-Aussteller stehen anschließend für Fragen aus dem Publikum zur Verfügung.

Das ewige Henne-Ei-Problem: Beim technologischen Wandel vom Verbrennungsmotor hin zu klimafreundlichen Alternativen ist es aktueller denn je. Nutzfahrzeuge im Nah- und Fernverkehr benötigen eine verlässliche Infrastruktur für das Tanken oder Laden von Kraftstoff beziehungsweise Energie. Für Wasserstoff, Strom und Kraftstoffe auf Basis nachwachsender Rohstoffe befindet sich diese Infrastruktur erst im Aufbau. Fuhrparkbetreiber stellen sich die Frage, in welche Technologie sie heute investieren sollen.

Teil des kostenlosen Rahmenprogramms

Vor diesem Hintergrund organisiert die Nutzfahrzeugmesse NUFAM am 23. September erstmals ein ausführliches Forum zu diesem Thema. Die Veranstaltung ist Teil des kostenlosen Rahmenprogramms für alle Messebesucher. Sie beginnt um 10:30 und endet voraussichtlich um 12:45 Uhr. Der erste Beitrag schildert die Fortschritte beim Aufbau der Ladeinfrastruktur für batteriebetriebene LKW aus der Sicht der Volvo Group Trucks. Nach dem Vorbild von Tesla sind hier die Hersteller endlich selbst tätig geworden und investieren in eigene öffentliche Tankstellen.

Ein weiterer Vortrag widmet sich dem Errichten eigener Ladesäulen auf dem Betriebshof. Mirko Wendler, Mitglied der Forschungsgesellschaft für Straßenverkehrstechnik macht auf Stolperfallen aufmerksam und gibt Tipps für die Investition in die eigene Stromtankstelle.

Wasserstofftankstellen

Im sechsten Programmpunkt geht es schließlich um das Thema Wasserstoff. Dennis Wetzig von der Air Products GmbH erklärt, wie sich Fahrzeugflotten schrittweise umstellen lassen. AirProducts ist ein Anbieter von Komplettlösungen rund um den Energieträger Wasserstoff.

Ein weiteres Highlight des Forums ist der Beitrag der GP Joule Connect GmbH, der von Ladeinfrastruktur für E-Mobilität und Wasserstoff im Schwerlastverkehr handelt. Weitere Details sind noch nicht bekannt. GP Joule Connect hilft beim Implementieren von Projekten im Bereich der neuen Mobilität. Das Leistungsspektrum dreht sich rund um die Kernprodukte Mobilitätsberatung, Ladeinfrastruktur und Ladenetze.

E-Fuels dürfen nicht fehlen

Ulrich Knöll von der Inlocon AG zeigt in seinem Vortrag auf, welche Unternehmen als Lieferanten für die Ladeinfrastruktur in Betracht kommen. Inlocon betreibt diverse Fachportale, die sich auf verschiedene Beschaffungsmärkte konzentrieren. Bei einer umfassenden Betrachtung alternativer Antriebe darf aber auch der Aspekt der E-Fuels nicht fehlen. Andreas Deul von der Wirtz Energie und Mineralöl GmbH erklärt, wie mit E-Fuels eine intelligente Verkehrswende herbeigeführt werden kann. Sein Unternehmen ist unter anderem Lieferant von Kraftstoffen auf Basis nachwachsender Rohstoffe.

Fazit. Das Forum Ladeinfrastruktur bietet einen guten Überblick über die aktuellen Möglichkeiten für den Betrieb von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben. Die NUFAM unterstreicht damit ihren Anspruch, gemeinsam mit ihren Ausstellern praxisnahe Lösungen mit hohem Nutzwert zu präsentieren.

Lade- und Wartezeiten

Die Wahrscheinlichkeit ist gestiegen, dass man vor dem ohnehin schon langwierigen Tankvorgang während der Urlaubsreise auf einen freien Platz warten muss. Einzig die Tesla-Fahrer können sich entspannt auf ausgedehnte Touren begeben, weil sich dieses Klientel auf ein gut au sgebautes Netz mit so genannten Super Chargern verlassen kann. Das ist umso erstaunlicher, weil Tesla seine Ladesäulen völlig ohne Subventionen aus eigener Tasche finanziert.

Das gemeinschaftliche Ladenetz Ionity der langjährig etablierten Autohersteller lässt sich hingegen mit Steuergeldern subventionieren. Das Geld stammt aus dem EU-Programm „Connecting Europe Facility for Transport“ (CEF-T). Ionity ist ein Joint Venture der Automobilhersteller BMW, Ford, Hyundai, Mercedes und Volkswagen mit Audi und Porsche.

Wichtige Rolle des Staates

Ohne Subventionen hätte sich die Industrie womöglich noch später auf den Weg gemacht, ein eigenes Ladesäulen-Netzwerk zu errichten. Daran wird deutlich, dass der Staat beim Aufbau von Infrastrukturen eine wichtige Rolle spielt. Dies gilt nicht nur für die Vergabe von Fördergeldern, sondern auch für das Schaffen gesetzlicher Rahmenbedingungen. Diesbezüglich hat das EU-Parlament am 27. März nachgelegt und in der sogenannten AFIR-Verordnung (Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe) das Tempo für den Netzausbau vorgegeben. Der erkämpfte Kompromiss sieht vor, dass bis 2025 Autofahrer an den wichtigsten Verkehrsachsen der EU im Abstand von 60 Kilometern Ladesäulen finden sollen. Bis 2030 gilt dies flächendeckend in der gesamten Gemeinschaft. Für Lastkraftwagen und Busse genügt zunächst eine Ladesäulen-Dichte im Abstand von 120 Kilometern.

Zweigleisig

Die EU-Verordnung zeigt aber auch, dass die Politik nicht eingleisig fährt. Der Kompromiss sieht vor, dass im Abstand von 200 Kilometern Tankmöglichkeiten für Wasserstoff entstehen sollen. Doch nicht nur die Verfügbarkeit, sondern auch die eigentliche Nutzung der Ladesäulen wird besser werden. Ziel ist, das Laden von Elektroautos so einfach zu machen wie das Betanken eines Verbrennungsmotors. So müssen die Ad-hoc-Preise an den Stationen künftig einheitlich in Kilowattstunden oder pro Kilogramm angegeben werden. Zudem sollen die Autofahrer wählen können, ob sie vor Ort mit ihrer EC-Karte, kontaktlos oder mit Hilfe von QR-Codes bezahlen wollen.

Laden zu Hause und beim Arbeitgeber

Abgesehen vom öffentlichen Tankstellennetz für Strom und Wasserstoff werden die auf Betriebsöfen, Firmenparkplätzen und privaten Garagen installierten Zapfstellen eine tragende Rolle spielen. Entsprechende Lösungen für Strom und Wasserstoff werden auch auf der NUFAM zusehen sein. Die Zahl der Anbieter wächst, denn der Markt lockt mit großen Zuwachsraten: Wer bequem zu Hause oder während der Arbeitszeit sein Auto nachladen kann, braucht die öffentlichen Säulen schließlich nur auf Geschäfts- oder Urlaubsreisen.

Angesichts schmaler Margen und hoher Risiken müssen Transportunternehmer sehr genau kalkulieren und ihre Kosten möglichst gering halten. Umso erstaunlicher ist es, dass die staatlichen De-Minimis-Beihilfen rund 15 Jahre nach Etablieren der entsprechenden EU-Verordnung immer noch nicht von allen Frachtführern genutzt werden. Über die Ursachen dieser vornehmen Zurückhaltung kann man nur spekulieren. Fest steht, dass es sich bei De-Minimis nicht um eine freundliche Spende des Gesetzgebers handelt, sondern um einen Ausgleich für geleistete Mautzahlungen. Es ist ein Förderprogramm des Bundesamts für Logistik und Mobilität (BALM).

Es geht um viel Geld

Der Förderhöchstbetrag beträgt 33.000 EUR pro Unternehmen. Pro schwerem Nutzfahrzeug ab 7,5 Tonnen erhalten Fuhrparkbetreiber einen Fördersatz in Höhe von 2.000 EUR. Es werden alle mautpflichtigen Fahrzeuge berücksichtigt, die bis zum 1. Dezember des Vorjahres auf den Antragsteller zugelassen wurden. Die Förderung deckt jedoch höchstens 80 Prozent der zuwendungsfähigen Ausgaben ab. Daran wird klar, dass mit De-Minimis zunächst Investitionen verbunden sind. Förderfähig sind fahrzeugbezogene Maßnahmen und Maßnahmen zur Effizienzsteigerung. Das BALM hat eine sogenannte Positivliste erstellt, auf der die förderfähigen Maßnahmen genannt werden.

Gefördert werden zum Beispiel Fahrerassistenzsysteme, Telematiklösungen sowie Hard- und Software für die Anbindung des Lkw an den Betrieb. Aber auch Bord-Kühlschränke, Fensterwindabweiser, Regensensoren oder Freisprecheinrichtungen stehen auf der umfangreichen Liste. Gleiches gilt für Winter- und Ganzjahresreifen, Wurfketten und Zusatzscheinwerfer für das rückwärtige Rangieren. Die komplette Liste mit allen Kategorien und vielen Beispielen kann HIERheruntergeladen werden.

Regeln beachten

Ein Zuschuss ist erst dann sicher, wenn ein Zuwendungsbescheid erstellt wurde. Außerdem ist zu beachten, dass Maßnahmen nur dann förderfähig sind, wenn sie spätestens innerhalb von 5 Monaten nach Zugang des Zuwendungsbescheides durchgeführt werden.

Wer keine Zeit für den damit verbundenen Verwaltungsaufwand hat, kann diese Tätigkeiten auch an externe Berater übergeben. Im Internet bieten viele Institutionen ihre Dienste an, wie zum Beispiel der Landesverband Bayerischer Transport- und Logistikunternehmen (LBT), die bavaria-deminimis Fördergeldberatung oder die easysub plus GmbH. Ein persönliches Kennenlernen ist im Rahmen der NUFAM möglich, denn easysub plus und die bavaria-deminimis Fördergeldberatung gehören zu den Ausstellern. Wer die Dienste eines externen Beraters in Anspruch nimmt, muss dafür in der Regel eine Servicegebühr entrichten. Das ist jedoch immer noch günstiger, als auf die Förderung zu verzichten.

Frist beachten

Einen anderen Ansatz verfolgen die Händler, deren Sortiment unter anderem die vom BALM geförderten Artikel umfasst. Wer zum Beispiel mindestens 70 Prozent der zugesagten Fördermittel bei der Hofmeister & Meincke GmbH ausgibt, wird von dort kostenlos beim Beantragen des Geldes unterstützt. Es gibt für Transportunternehmer und andere Fuhrparkbetreiber also keinen Grund, auf De-Minimis zu verzichten. Die Förderperiode für das diesjährige De-Minimis-Programm läuft noch bis zum 2. Oktober – also neun Tage nach dem letzten Besuchertag der Nutzfahrzeugmesse NUFAM.

Hintergründe

Der Begriff De-minimis stammt übrigens aus dem Wettbewerbsrecht der Europäischen Union. Der Wettbewerb im Handel zwischen den EU-Mitgliedstaaten soll nicht verfälscht werden. Daher sind staatliche Subventionen an Unternehmen grundsätzlich verboten. Sie stellen für das empfangende Unternehmen einen wirtschaftlichen Vorteil gegenüber der Konkurrenz dar, die die Zuwendung nicht erhält.

Das EU-Recht lässt jedoch Ausnahmen von dem Verbot zu. Das gilt insbesondere für Förderungen, deren Höhe so gering ist, dass eine spürbare Verzerrung des Wettbewerbs ausgeschlossen werden kann. Diese so genannten De-minimis-Beihilfen müssen weder bei der EU-Kommission angemeldet noch genehmigt werden.

Biogas, Strom oder Wasserstoff: Fuhrparkbetreiber, die sich von fossilen Kraftstoffen verabschieden wollen, finden am Markt mehrere Lösungen. Inwieweit sich die neuen Technologien in der Praxis bewähren, wird in zahlreichen Tests namhafter Logistikdienstleister und Verlader erprobt. Schon heute ist es gut vorstellbar, dass sich die westliche Welt mittelfristig weitgehend vom Öl unabhängig macht.

NUFAM zeigt den Stand der Dinge

Greifbar werden die alternativen Antriebe nicht zuletzt auch auf Messen. Es gibt keinen Hersteller, der sich nicht intensiv mit der Thematik auseinandersetzt und entsprechende Produkte entwickelt. Die Nutzfahrzeugmesse NUFAM ist in diesem Jahr die nächste große Plattform, auf der man den Stand der Dinge sehen, spüren und erfahren kann.

Iveco S-Way mit Erdgas oder LNG

Iveco bietet zum Beispiel den Iveco S-Way, der mit Erdgas oder LNG betrieben werden kann. Der Truck gilt als der erste erdgasbetriebene Lkw, der speziell für den internationalen Fernverkehr entwickelt wurde. In der 4x2 LNG-Version bietet er eine Reichweite von bis zu 1.600 km. Zu den Abnehmern zählt Edeka Minden-Hannover, deren Fuhrpark bis Ende 2025 komplett mit Bio-LNG betrieben werden soll. Allein 2022 bestellte das Unternehmen 150 Iveco S-Way LNG. 2023 kommen weitere 125 Exemplare dazu. Dank der ersten Bio-LNG-Tankstelle auf dem Gelände des Edeka-Logistikzentrums in Lauenau sind die LKW nahezu CO2-neutral unterwegs. Bio-LNG ist heute der einzige skalierbare regenerative Kraftstoff.

50 Prozent weniger Energiekosten

Auch Ford Trucks, Fords einzige globale Marke für schwere Nutzfahrzeuge, wird in Karlsruhe seine Neuheiten präsentieren. Der US-Konzern geht davon aus, dass in Europa bis 2030 jeder zweite verkaufte LKW emissionsfrei sein wird. Dementsprechend hat das Unternehmen bereits im vergangenen Jahr seinen ersten vollelektrischen Lkw vorgestellt. Die Trucks mit Gesamtgewichten von 18 bis 26 Tonnen sollen die Energiekosten im Vergleich zu den derzeitigen Werten um fast die Hälfte senken. Auch die Wartungskosten dürften um zwei Drittel sinken, da Elektrofahrzeuge weniger bewegliche Teile haben, die gewartet werden müssen. Ford geht davon aus, dass der E-Truck über einen Zeitraum von vier Jahren niedrigere Gesamtbetriebskosten aufweist als Dieselfahrzeuge.

Wenn es um elektrisch angetriebene Nutzfahrzeuge geht, darf Renault Trucks nicht fehlen. Mit seiner E-Tech-Fahrzeugreihe bieten die Franzosen eine Reichweite von bis zu 560 km, die mit 6 Batterie-Paketen zu je 94-kWh realisiert wird. Neben den Verteilerfahrzeugen auf Basis der D-Baureihe hat Renault auch eine elektrische Variante des Transporters Master im Programm.

Städte emissionsfrei beliefern

Dort, wo die großen Konzerne noch keine Lösungen bieten können, kommen die mittelständischen Umrüst-Spezialisten ins Spiel. Auf der NUFAM demonstriert die Firma Orten Electric-Trucks ihre Kompetenz. Orten versteht sich als Umrüster für die City-Logistik – sprich für die emissionsfreie Belieferung urbaner Verkehrsräume. Hierauf ist die Produktpalette von Orten Electric Trucks abgestimmt. Diese umfasst ein vollständiges Programm elektrifizierter Transporterlösungen im Bereich von 4,25 bis 7.49 t Gesamtgewicht, die mit dem Führerschein B und mit dem alten Führerschein Klasse 3 gefahren werden dürfen. Zudem beschäftigt sich Orten schon seit einiger Zeit mit dem Thema Wasserstoff. So wurde gemeinsam mit dem Partner Efa-S Zell ein 26-t-Actros auf Wasserstoff-Antrieb umgerüstet.

Rein elektrische Kühlung

Dass Kühltransporte und Elektroantrieb kein Widerspruch sein müssen, zeigt auch der Aussteller Mitsubishi Heavy Industries Thermal Transport Europe. Die Japaner präsentieren ihre vollelektrische Kühlöung vom Typ TE 30. Diese Kühlung funktioniert in rein elektrischen Fahrzeugen und kann aber auch in dieselgetriebenen Fahrzeugen eingesetzt werden. Die TE 30 arbeitet autark und damit unabhängig von Antrieb und Elektrik des Fahrzeugs. Der Fahrzeugmotor kann komplett ausgeschaltet werden – die Kühlung läuft zuverlässig weiter.

Vorreiter bei nachhaltigen Kühlaufbauten

Auch die TBV Kühlfahrzeuge GmbH wird im Rahmen der NUFAM ihr Know-how im Bereich Elektromobilität unter Beweis stellen. TBV gilt als Vorreiter bei nachhaltigen Kühlaufbauten und -fahrzeugen. Bereits 2016 entwickelte TBV die ersten in Deutschland erhältliche elektrische Kühlanlage, deren Betrieb mit Solarenergie unterstützt wurde. Seit 2018 ist das System auch für den Tiefkühlbereich verfügbar.

Generell hat sich TBV auf das Entwickeln von autarken elektrischen Kühlanlagen spezialisiert, deren Energieversorgung nicht auf die Energiespeicher des Fahrzeugs zugreift. Praxiserprobte Anwendungen existieren zum Beispiel für den StreetScooter, den Nissan NV 200 e und den Mercedes e-Vito.

Addax: Auffällige Erscheinung

Zu den auffälligen Erscheinungen im Messegeschehen der NUFAM wird auch der belgische Hersteller von Elektro-Nutzfahrzeugen Addax Motors gehören. Der Addax MT ist für enge Straßen und Ecken in einer städtischen und industriellen Umgebung konzipiert. Der MT lässt sich individuell an die Bedürfnisse des Kunden anpassen. Der Addax MTN erfüllt bereits die strengen Sicherheitsstandards der Fahrzeugklasse N1 und das Modell MTX verfügt im Vergleich zum MTN über ein um 50 cm verlängertes Fahrgestell.

Synthetische Kraftstoffe aus erneuerbaren Energien, sogenannte reFuels, versprechen eine bis zu 90-prozentige CO2-Reduktion gegenüber herkömmlichen Treibstoffen. Sie können in großen Mengen hergestellt und schon heute in fast allen Fahrzeugen eingesetzt werden. Das haben Forschende des Karlsruher Instituts für Technologie (KIT) in großangelegten Projekten bewiesen.

reFuels Themenschwerpunkt auf der NUFAM

Die neue Plattform InnoFuels soll jetzt die vielen nationalen und europäischen Forschungsvorhaben zur Weiterentwicklung, Produktion und Anwendung von Power-to-Liquid- und Biokraftstoffen vernetzen, Synergien aufzeigen und so dabei helfen, insbesondere die Produktion größerer Mengen strombasierter Flüssigkraftstoffe zu beschleunigen. Das Thema reFuels wird auch während der Nutzfahrzeugmesse NUFAM eine wichtige Rolle spielen – einige Aussteller präsentieren hierzu ihre Lösungen und am Samstag, den 23. September, lädt die Messe ein zum Forum Ladeinfrastruktur.

Tonnenweise synthetische Kraftstoffe

„Dass reFuels sowohl bei alten und heutigen Autos als auch bei Nutzfahrzeugen oder Lokomotiven funktionieren, haben wir schon gezeigt“, betont Olaf Toedter vom Institut für Kolbenmaschinen des KIT, der InnoFuels koordiniert. „Auch konnten wir tonnenweise reFuels herstellen, die in den bestehenden Kraftstoffnormen für Otto- und Dieselkraftstoffe liegen. Jetzt wollen wir mit der Plattform InnoFuels alle verfügbaren Informationen zu reFuels bündeln, in Teams mit Fachleuten aus Wissenschaft, Industrie und Politik gemeinsam Gesamtlösungen erarbeiten und Leitfäden sowie Forschungs- und Handlungsempfehlungen aufbereiten.“

Bislang werden strombasierte Kraftstoffe vorwiegend im Forschungsmaßstab produziert. Wenn es künftig steigende Beimischungsquoten dieser Kraftstoffe geben soll und genügend reFuels für den Luft- und Schiffsverkehr zur Verfügung stehen sollen, müssen viel größere Mengen auf industrieller Ebene produziert werden.

Produzenten brauchen Klarheit

Neben technischen Fragen sollen innerhalb der Plattform InnoFuels deshalb insbesondere auch die optimale Gestaltung von Regeln und ökonomischen Rahmenbedingungen für die flächendeckende Massenproduktion von reFuels erörtert werden. Denn für einen schnellen Markthochlauf bräuchten mögliche Produzenten Klarheit und langfristige Sicherheit, ob erneuerbare strombasierte Kraftstoffe auf die Treibhausgasminderungsquoten der Europäischen Union angerechnet würden, stellt Toedter fest. Der Energie-Experte ist einer der Referenten, die während des Media Days im Vorfeld der NUFAM am 22. Juni die Frage diskutieren, in welche Antriebsart Fuhrparkleiter und Hersteller investieren sollten.

5,2 Millionen für dreineinhalb Jahre

Das Projekt InnoFuels ist auf 3,5 Jahre angelegt. Das Bundesverkehrsministerium fördert es mit rund 5,2 Millionen Euro. Zu den Projektpartnern gehören das KIT mit den Instituten für Kolbenmaschinen und Katalyseforschung. Außerdem sind die Mineralölraffinerie Oberrhein (MiRO), das Zentrum für Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg (ZSW) und viele weitere renommierte Unternehmen und Institutionen beteiligt. Darunter die e-Mobil BW Landesagentur für neue Mobilitätslösungen und Automotive Baden-Württemberg, Infraserv Höchst, das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt, CENA Hessen, die Deutsche Lufthansa, die Universität Rostock, Rolls-Royce Solutions, Porsche und Volkswagen

Brücke zwischen Erkenntnis und Anwendung

Als „Die Forschungsuniversität in der Helmholtz-Gemeinschaft“ schafft und vermittelt das KIT Wissen für Gesellschaft und Umwelt. Ziel ist es, zu den globalen Herausforderungen maßgebliche Beiträge in den Feldern Energie, Mobilität und Information zu leisten. Dazu arbeiten rund 9 800 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter auf einer breiten disziplinären Basis in Natur-, Ingenieur-, Wirtschafts- sowie Geistes- und Sozialwissenschaften zusammen. Seine 22.300 Studierenden bereitet das KIT durch ein forschungsorientiertes universitäres Studium auf verantwortungsvolle Aufgaben in Gesellschaft, Wirtschaft und Wissenschaft vor. Die Innovationstätigkeit am KIT schlägt die Brücke zwischen Erkenntnis und Anwendung zum gesellschaftlichen Nutzen, wirtschaftlichen Wohlstand und Erhalt unserer natürlichen Lebensgrundlagen. Das KIT ist eine der deutschen Exzellenzuniversitäten.

Warnen vor Gefahren

Bei Kögel wurden die entsprechenden Produkte unter der Marke „Kögel Telematics“ zusammengefasst. Das Sortiment bietet eine Reihe speziell für Auflieger und Anhänger des Burtenbacher Fahrzeugbauers entwickelten Telematiklösungen. Damit lassen sich wichtige Daten der gezogenen Einheit in Echtzeit erfassen und im Kögel-eigenen Portal abrufen. Darüber hinaus warnt Kögel Telematics den Flottenbetreiber vor außergewöhnlichen Ereignissen. Dazu zählt, wenn der Reifeninnendruck vom Soll-Wert abweicht. Wegen des hohen Einflusses des Reifenzustands auf die Sicherheit und den Kraftstoffverbrauch eines Lkw müssen alle in der EU neu zugelassenen Trailer ab Juli 2024 mit einem Reifendruck-Kontrollsystem (RDKS) ausgerüstet sein.

Schnittstellen erleichtern den Abruf

Auch der Geschäftsbereich Krone Telematics vom Fahrzeugwerk Bernard Krone hat die Bedeutung der Schnittstellen erkannt. Damit wird es für den Kunden noch leichter, seine Telematik-Daten von überall abzurufen. Dazu verwendet Krone für alle Partner eine offene und abwärtskompatible Standard-Push Schnittstelle. Derzeit gibt es mehr als 250 ausgehende Schnittstellen – Tendenz steigend. Zu den neuen Services zählt auch der „Self Service“, dieser ermöglicht eine leichtere und transparentere Datenübertragung an alle angeschlossenen Systeme.

Dabei kann der Kunde selbst bestimmen, welche Daten von Fahrzeugen für welchen Zeitraum freigegeben werden. Zum Schutz der Daten wird zudem eine Transparenz-Report generiert. Damit werden versehentliche Datenlecks oder der Missbrauch von Telematik-Daten abgewehrt.

Telematik im gemieteten Trailer

Telematik im Trailer ist aber nicht nur ein Thema bei gekauften Fahrzeugen, sondern auch bei gemieteten Aufliegern. Die TIP-Gruppe hat dafür unter dem Namen „TIP Insight“ eine digitale Servicesparte gegründet. Dort sind diverse Telematikdienste für die gesamte Flotte zu finden. TIP Insight umfasst den Einbau von Telematikgeräten, Sensoren und anderen Peripheriegeräten und deren Darstellung und Analyse auf einer benutzerfreundlichen Plattform. Die Funktionalität auf der Plattform reicht von einfachem Track & Trace mit Geo-Fencing-Funktion bis hin zu leistungsbezogenen Warnmeldungen auf dem Bildschirm. Hier reicht die Bandbreite von der Leistung des Bremssystems, über das Öffnen der hinteren Türen, bis hin zum Reifendruck und der Temperatur einer Kühleinheit.

Übrigens: Krone, Kögel und TIP sind Aussteller der NUFAM.

Bis zu zweimal nachschneiden

Wesentlich einfacher als die Runderneuerung ist das Nachschneiden des Profils von Nutzfahrzeugreifen. Jeder Reifen mit der Kennzeichnung Regroovable (nachschneidbar) kommt dafür in Frage. Diese verfügen über eine besonders hohe Grundgummistärke und können bis zu zweimal nachgeschnitten werden. Ein Nutzfahrzeugreifen kann mit einem beheizbaren Reifenprofilschneider in der Breite um bis zu 23 mm und in der Tiefe um bis zu 12 mm nachgeschnitten werden. Je nach Reifentyp und Einsatzbereich lässt sich damit die Kilometerleistung um bis zu 30 Prozent erhöhen. Zudem können nachgeschnittene Reifen durch geringeren Rollwiderstand eine Kraftstoffeinsparung von etwa 5 Prozent erzielen. Auch nach dem Nachschneiden kann der Reifen runderneuert werden

Mit HVO könnte Deutschland seine CO2-Ziele erreichen, denn der alternative Treibstoff wird von vielen modernen LKWs klaglos verarbeitet. In herkömmlichen Dieselmotoren kann er pur oder als Beimischung zu konventionellem Dieselkraftstoff verwendet werden. Aufgrund des Ethanolgehalts können jedoch geringfügige Änderungen an den Kraftstoffsystemen erforderlich sein.

Hersteller erteilen Freigaben

Einige große Hersteller wie zum Beispiel Scania und Volvo Trucks haben bereits sämtliche LKW-Modelle für HVO freigegeben. Gleiches gilt für Iveco S-Way und X-Way mit Cursor 11 und Cursor 13 Motoren sowie für den Iveco T-Way mit C13 Motor. Bei diesen Modellen sind keine technischen Umrüstungen oder spezielle Anpassungen erforderlich.

Außerdem eignet sich der Biosprit für diverse Gabelstapler. Linde hat HVO sowohl für die aktuellen als auch die meisten Vorgängerbaureihen im Traglastbereich von 1,4 bis 18 Tonnen freigegeben. Hyster stellt für den HVO-Einsatz in seinen Groß- und Leercontainerstaplern sowie Reachstackern ein Nachrüst-Set zur Verfügung.

Hinzu kommt, dass der Öko-Sprit bereits industriell produziert wird – zum Beispiel von Neste in Finnland oder Eni in Italien. Trotzdem darf der vermeintliche Klimaretter hierzulande nicht an Tankstellen vertrieben werden, weil es noch keine Zulassung gibt. Bislang darf HVO nur zu maximal 26 Prozent zu herkömmlichem Diesel beigemischt werden.

Unterschied zu Biodiesel

Neben Schlachtabfällen kann HVO aus Algen oder alten Küchenfetten gewonnen werden. Deshalb wird HVO gelegentlich auch mit Biodiesel verwechselt. Beide Kraftstoffe basieren auf organischen beziehungsweise erneuerbaren Biomassen. Der Unterschied besteht in der chemischen Zusammensetzung und der Produktion. Während Biodiesel durch Veresterung entsteht, werden bei HVO Fette und Öle durch eine katalytische Reaktion mit Wasserstoff in Kohlenwasserstoffe hydriert, was geringere Anforderungen an Herkunft und Qualität der Ausgangsstoffe stellt. Diese wiederum bestimmen letztlich den Preis für HVO, der derzeit nur selten das Niveau von fossilem Diesel erreicht und meistens darüber angesiedelt ist.

Vor diesem Hintergrund dürften es viele Fuhrparkbetreiber verschmerzen, dass es mit einer generellen Freigabe von HVO an öffentlichen Tankstellen noch einige Zeit dauern wird. Sofort und flexibel reagieren können hingegen die Inhaber von Betriebstankstellen, um dort nicht nur ihre LKW, sondern auch Flurförderzeige zu befüllen. Die Klimabilanz des Unternehmens profitiert sofort.

HVO-Aussteller zu Gast auf der NUFAM

Auch auf der NUFAM 2023 ist HVO ein wichtiges Thema. Aussteller wie die Wirtz Energie + Mineralöl GmbH oder die Iveco Süd-West Nutzfahrzeuge GmbH stehen für vertiefende Gespräche bereit. Gelangen SieHIER zum gesamtem Ausstellerverzeichnis 2021. Das Verzeichnis für 2023 steht Ihnen in wenigen Wochen zur Verfügung.

Das Dilemma: Die Zahl der dafür benötigten Umschlag-Terminals lässt sich innerhalb der nächsten Jahre kaum erhöhen. Daraus folgt, dass die vorhandenen Kapazitäten wesentlich effizienter genutzt werden müssen. Neben den großen Seehäfen arbeiten deshalb auch die Umschlageinrichtungen im Hinterland an Zeitfensterbuchungssystemen.

Die Digitalisierung kann einen großen Beitrag zur Rettung unseres Planeten leisten. Zu diesem Schluss kommt die Studie „Klimaeffekte der Digitalisierung“, die der Verband Bitkom herausgegeben hat. Allein durch den gezielten und beschleunigten Einsatz digitaler Lösungen könne der CO2-Ausstoß innerhalb der kommenden zehn Jahre um rund 50 Prozent (120 Megatonnen) reduziert werden. Dieser Wert liegt nahe am 2019 von der Bundesregierung definierten Klimaziel: Demnach soll der CO2-Ausstoß bis 2030 um 55 Prozent sinken.

Flexibel und kollaborativ

Ein Konsortium unter der Leitung der TriCon Container-Terminal Nürnberg GmbH erarbeitet deshalb im Rahmen eines Forschungsprojekts unter dem Namen „Flexiking“ ein flexibles und kollaboratives Zeitfensterbuchungssystem für einen effizienten Güterumschlag in KV-Terminals im Hinterland. Ziel von Flexiking ist es, ein flexibles und kollaboratives ZFBS zu erarbeiten. Flexibel ist dieses Konzept, indem es bei der Bereitstellung von Abfertigungsfenstern am Umschlagspunkt pro Zeitraum fortlaufend die jeweiligen Rahmenbedingungen berücksichtigt. Auf dieser Basis werden mehr oder weniger Zeitfenster freigeschaltet, ungebuchte Zeitfenster aus dem System genommen oder die Zeitfensterlänge angepasst.

Mehr Flexibilität

Kollaborativ ist das Konzept, indem es einen Mechanismus vorsieht, mit dem beide Parteien zuvor vergebene Zeitfenster neu verhandeln können. Das kollaborative System soll dabei die Interessen und Freiheitsgrade des Terminals genauso wie die der Fuhrunternehmen einbeziehen. Bei geänderten Rahmenbedingungen ist eine dynamische Anpassung der Zeitfensterbuchung durch einvernehmliche Verlegung von Zeitfenstern möglich.

Projekte wie Flexiking machen deutlich, inwiefern moderne IT-Lösungen beim Reduzieren der CO2-Emmissionen helfen können. Wie groß der Einfluss der Digitalisierung tatsächlich ist, zeigte bereits eine von Accenture durchgeführte Studie im Auftrag des Digitalverbands Bitkom. Demnach kann die Technologie fast die Hälfte dazu beitragen, dass Deutschland seine Klimaziele bis zum Jahr 2030 erfüllt.

Mit modernen Telematiklösungen werden Fahrer und Fahrzeuge zum integrierten Teil der digitalen Lieferkette. Jede Veränderung von Position und Sendungsstatus wird in Echtzeit an das Transportmanagement- oder ERP-System übertragen. Planabweichungen werden unverzüglich angezeigt und geben genügend Zeit zum Reagieren. Rechnungen können unmittelbar nach der Auslieferung generiert und elektronisch versendet werden. Abholaufträge und Rückfrachten werden gezielt an den am besten geeigneten LKW übermittelt, der sich mit ausreichenden Laderaumreserven in der Nähe befindet. Statt zeitraubender Telefonate empfängt der Fahrer auf seinem mobilen Endgerät klar verständliche Nachrichten, die bei Bedarf automatisch in seine Muttersprache übersetzt werden.

Moderne Lösungen für maximale Transparenz

Telematik kann aber noch viel mehr: Nicht nur Fahrer und Disponenten werden miteinander vernetzt, sondern auch Kunden und Empfänger. Mit Geofencing werden automatische E-Mails oder andere Nachrichtenformate generiert, die frühzeitig über Ankunftszeiten informieren. In jedem Fall sorgen moderne Lösungen für maximale Transparenz über den Lieferprozess, so dass sich Kundenanfragen schnell und ohne Nachfragen beim Fahrer beantworten lassen.

Telematik ist aber nicht nur die Basistechnologie für das moderne, mobile Auftragsmanagement. Ein weiterer wesentlicher Aspekt der Telematik ist das Auswerten und Optimieren der Fahrweise. Das Übertragen von Drehzahlen und Bremsverhalten gibt Hinweise für gezielte Nachschulungen, mit denen der Dieselverbrauch gesenkt und der Verschleiß minimiert werden können. Nicht weniger wichtig ist das Überwachen der Lenk- und Ruhezeiten. Die gesetzliche Pflicht zum Auslesen des digitalen Tachografen wird durch Telematik zu einer wertvollen Informations-Quelle, die das Disponieren und Verwalten großer Fuhrparks wesentlich erleichtert. Somit unterstützt die Technologie nicht nur die Disposition, sondern auch das Flotten- und Fuhrparkmanagement.

Telematik-Forum im Rahmen der NUFAM

Kein Wunder, dass die Telematik ein fester und wachsender Ausstellungsbereich von Nutzfahrzeugmessen ist. Das ist auch während der NUFAM in Karlsruhe zu beobachten, die an den ersten beiden Messetagen am 21. und 22. September bereits zum dritten Mal das Telematik-Forum veranstaltet.

Telematik: Ein Begriff und seine Geschichte

• 45 Jahre: Auf dieses hohe Alter kommt der Begriff „Telematik“, der 1978 von Simon Nora und Alain Minc im Rahmen einer Studie zur Informatisierung der Gesellschaft geprägt wurde. Es handelt sich um ein Kunstwort, das aus den Begriffen Telekommunikation und Informatik zusammengesetzt wurde.
• In der Transportbranche hat es dann noch über 20 Jahre gedauert, bis die ersten Spediteure, Transporteure und Logistikdienstleister das Potenzial der Telematik zum Verbessern der eigenen Prozesse erahnten. Um die Jahrtausendwende gab es die ersten einfachen Telematiklösungen, mit denen die aktuellen Fahrzeugpositionen ermittelt und Informationen im SMS-Format verschickt werden konnten.
• Der Nutzen war begrenzt und die Kosten hoch. Die Mobilfunkgebühren wurden pro Kurznachricht abgerechnet und die benötigte Hardware für das Fahrerhaus kostete mittlere vierstellige Beträge. Legendär ist das Benefon als eines der ersten Mobiltelefone mit integrierter GPS-Funktion – präsentiert auf der CeBIT 2001, die damals mit über 8.100 Ausstellern aus 62 Ländern und rund 800.000 Besuchern die größte Messe der Welt war.

Dabei soll die Verzahnung zwischen Eröffnungstalk und Messe noch deutlicher und stärker als zuvor zur Geltung kommen. Auch die programmatische Verknüpfung von Politik, Forschung und aktueller, erlebbarer Technik soll noch särker an Bedeutung gewinnen um die NUFAM als führende Fachveranstaltung zu positionieren.

Praxisnahe Anwendungen stehen im gesamten Rahmenprogramm der NUFAM im Fokus, mit neu gestalteten Forem und Thematischer Schwerpunktsetzung wird sich die NUFAM auch inhaltlich aktuelle Themen der Branche aufgreifen und Akzente setzen.

Jetzt geht es in die Umsetzung... seien Sie gespannt auf die Zeit vom 21. - 24. September 2023.

Unternehmen, die sich bis zum Black Friday anmelden, profitieren neben den vergünstigten Konditionen zusätzlich von der Möglichkeit einer bevorzugten Platzierung in den Hallen.

Die Sponsoringunterlagen zur NUFAM 2023 stehen bereit.

Neben der klassischen Ausstellung auf der NUFAM haben unsere Kunden auch auf der kommenden NUFAM die Gelegenheit, sich auf individuelle und exklusive Art und Weise zu präsentieren.

Für individuelle Präsentations- und Kontaktmöglichkeiten bieten wir Ihnen zahlreiche Sponsoring-Pakete an. Diese stehen Ihnen ab sofort zum Download zur Verfügung.

Bei anfallenden Fragen oder Wünschen rund um unsere Sponsoringangebote bietet sich auch der direkte Kontakt zum Projektleiter, Jochen Bortfeld, an.

Hier finden Sie die Sponsoringunterlagen.

Die Anmeldeunterlagen zur NUFAM 2023 stehen ab sofort zum Download zur Verfügung.

Wir freuen uns schon darauf, mit unseren Kunden an die vergangene, erfolgreiche Veranstaltung anknüpfen zu können und unser gesamtes Team steht bereit, Wünsche und Vorstellungen aller Interessenten aufzunehmen und in die Vorbereitung der nächsten NUFAM einfließen zu lassen.

Die nächste NUFAM wird turnusmäßig vom 21. - 24. September 2023 stattfinden.

Hier finden Sie die Anmeldeunterlagen.

Auf der NUFAM ist die Digitalisierung auch dieses Jahr wieder ein wichtiges Thema, welches sich in vielen Produkten und Lösungen aus verschiedenen Bereichen wiederfindet.

Anwendungsorientierte Forschung stellt den Grundbaustein für Innovation und Effizienz dar. Auch die Nutzfahrzeugbranche entwickelt sich stets weiter und orientiert sich an den neusten Forschungsergebnissen, um innovative Lösungen für komplexe Probleme zu finden.

Vom 25. bis 28. September 2025 treffen sich in Karlsruhe die wichtigen Akteure der Nutzfahrzeugbranche. Das Team der NUFAM arbeitet unter Hochdruck daran, die dann neunte Ausgabe der Nutzfahrzeugmesse erneut zu einem echten Higlight im Messekalender zu machen.

Seit 2009 ist die NUFAM alle zwei der Treffpunkt für Lkw-Fahrerinnen und -Fahrer. Bald wird das Gelände der Messe Karlsruhe rund um die Uhr wichtiger Anlaufpunkt für Trucker, die in der Nähe der A5 einen sauberen, sicheren und bestens ausgestatten Rast- und Ruheplatz suchen.

Im Rahmen der Ertüchtigung des Peter-Gross-Bau Areals auf dem Freigelände der Messe Karlsruhe, wurden zirka 40 dauerhafte Lkw-Stellplätze geschaffen. Weitere Stellplätze sind temporär, je nach Verkehr vor Ort, möglich.

Die Stellplätze sind ausgestattet mir sanitären Anlagen und einer gesonderten Lkw-Entwässerung. Das gesamte Parkplatz-Areal ist videoüberwacht und somit sicher. Lkw-Fahrerinnen und -Fahrer können wegen der Kameraüberwachung jederzeit ein- und ausfahren.

Bosch-Secure-Truck Parking

Die Messe Karlsruhe arbeitet bei den Lkw-Stellplätzen mit der Firma Bosch zusammen. Das Bosch-Secure-Truck Parking macht es Fahrenden möglich, schon von unterwegs abzuklären, ob freie Stellplätze zur Verfügung stehen. So können Routen noch effizienter und sicherer geplant werden. Nach einer kostenlosen Registrierung, ist das Abklären verfügbarer Stellplätze online möglich.