Nfz-News

Die NUFAM 2027 findet erstmals von Mittwoch bis Samstag, genauer vom 22. bis 25. September statt. Erwartet werden rund 450 Ausstellende aus dem gesamten Portfolio der Nutzfahrzeugbranche. Unternehmen können noch bis zum 27. November vom Frühbucherrabatt profitieren.

„Der Black Friday ist für viele Branchen ein fester Termin im Kalender. Diesen Impuls greifen wir auf und verbinden ihn mit einem echten Mehrwert für unsere Ausstellenden“, sagt Projektleiter Jochen Bortfeld und fährt fort: „Wer sich jetzt entscheidet, profitiert nicht nur finanziell, sondern sichert sich auch frühzeitig attraktive Platzierungen in den Hallen.“

Die NUFAM 2027 bietet neben schweren und leichten Nutzfahrzeugen, Werkstattausrüstung, Trailern und Reifen alles, was die Branche bewegt. Ein wesentlicher Bestandteil der Veranstaltung werden die Expertenforen sein.

Mit dem Frühbucherrabatt möchte die NUFAM insbesondere kleinen und mittelständischen Unternehmen einen zusätzlichen Anreiz bieten, ihre Teilnahme frühzeitig zu sichern.

Frühe Anmeldung, beste Plätze

Neben dem Preisvorteil spielt die langfristige Planung eine entscheidende Rolle. Frühzeitige Buchungen ermöglichen eine bessere Sichtbarkeit im Ausstellerverzeichnis sowie in begleitenden Marketingmaßnahmen der Messe. Gleichzeitig gewinnen Unternehmen mehr Vorlauf für Standkonzeption, Personalplanung und Kundenkommunikation.

Die vergangene NUFAM hat einmal mehr gezeigt, dass der persönliche Austausch innerhalb der Branche weiter an Bedeutung gewinnt. Entscheidende Investitionsentscheidungen werden zunehmend vor Ort während der Karlsruher Nutzfahrzeugmesse vorbereitet oder direkt getroffen.

Neue und neueste Lkw, Transporter, kommunale Fahrzeuge, aber auch Werkstattzubehör sowie ein umfassendes Portfolio aus allen Gewichts- und Ausstattungsklassen - dafür ist die NUFAM seit 2009 bekannt.

Seit einem Jahr wird Wissen zur und über die Branche aber auch im Rahmen des NUFAM-Nutzfahrzeugpodcasts transportiert.

In der heutigen Folge spricht Navid Julian Sardarabady von der DHBW Ravensburg über Künstliche Intelliganz ind er Disposition.

HIER GEHT'S ZUR FOLGE.

Deutschland bis 2045, die EU bis 2050, China bis 2060 und Indien bis 2070 – die Ziele für die Klimaneutralität sind klar. Und weil der Verkehrssektor einen gewaltigen Beitrag dazu leisten muss, steht die Nutzfahrzeugbranche vor einer ihrer größten Transformationen jemals.

Gleichzeitig bilden Nutzfahrzeuge das Rückgrat der Wirtschaft. Ohne sie funktionieren Industrie, Handel und Versorgung nicht. Genau darin liegt die Herausforderung: Die Dekarbonisierung muss ökologisch wirksam sein – und wirtschaftlich tragfähig bleiben.

Die EU verschärft die Regulierung spürbar. Neue schwere Nutzfahrzeuge müssen ihre CO2-Emissionen bis 2030 um 45 Prozent senken, bis 2040 sogar um 90 Prozent. Ab 2027 verteuert der europäische Emissionshandel fossile Kraftstoffe zusätzlich. Parallel verpflichtet die Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR) die Mitgliedstaaten zum Aufbau eines engmaschigen Netzes aus Schnelllade- und Wasserstofftankstellen. Der politische Druck ist hoch, die Zeitachse ambitioniert.

Doch Transportunternehmen rechnen in Gesamtkosten. Entscheidend sind die Total Cost of Ownership. Heute ist der Dieselantrieb noch immer die günstigste Lösung. Alternative Antriebe verursachen höhere Investitionen und Energiekosten. Ohne Fördermechanismen oder steigende CO2-Preise bleiben sie im Wettbewerb oft im Nachteil.

Technologisch zeichnet sich kein eindeutiger Sieger ab. Batterieelektrische Lkw gelten als besonders effizient und eignen sich vor allem für den Nah- und Regionalverkehr. Ihre Reichweiten steigen kontinuierlich. Allerdings reduzieren schwere Batterien die Nutzlast, und der Ausbau leistungsfähiger Ladeinfrastruktur steht noch am Anfang.

Brennstoffzellen-Lkw bieten dagegen große Reichweiten von bis zu 1.000 Kilometern und kurze Betankungszeiten. Gerade im Fernverkehr und bei schweren Transporten können sie Vorteile ausspielen. Noch sind Fahrzeuge und Wasserstoff teuer. Perspektivisch könnte jedoch bei Wasserstoffpreisen von sechs bis sieben Euro pro Kilogramm ab 2030 eine wirtschaftliche Parität erreicht werden.

Auch klimafreundlichere Flüssigkraftstoffe wie HVO oder synthetische Kraftstoffe spielen eine Rolle. Sie können im Bestand eingesetzt werden und reduzieren CO2-Emissionen, sind jedoch in Herstellung und Verfügbarkeit begrenzt. Sie gelten daher eher als Übergangslösung.

Als eigentlicher Engpass gilt die Infrastruktur. Eine vollständige Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs würde den Strombedarf massiv erhöhen. Der Ausbau der Netze ist kostenintensiv und langwierig. Für Wasserstoff schlagen Studien ein strategisch verteiltes Tankstellennetz vor: Rund 140 gut platzierte Stationen könnten mittelfristig einen Großteil des schweren Lkw-Verkehrs in Deutschland versorgen. Der europäische Ausbau hinkt jedoch hinterher.

International wächst der Wettbewerbsdruck. China investiert massiv in Batterie- und Wasserstofftechnologien. Ein Großteil der weltweit eingesetzten Brennstoffzellen-Lkw fährt bereits dort. Europäische Hersteller stehen damit unter doppeltem Druck: Sie müssen hohe regulatorische Vorgaben erfüllen und zugleich im globalen Wettbewerb bestehen.

Langfristig deutet vieles auf einen parallelen Technologiepfad hin. Der urbane Verteilerverkehr dürfte überwiegend batterieelektrisch werden. Für schwere Langstreckenanwendungen sprechen Reichweite und Betankungszeit für Wasserstofflösungen. Eine einseitige Festlegung auf nur eine Technologie erscheint weder technisch noch ökonomisch sinnvoll.

Die zentrale Botschaft des White Papers lautet daher: Klimaneutralität im Nutzfahrzeugsektor ist erreichbar – aber nur mit Technologieoffenheit, planbarer Regulierung, massiven Infrastrukturinvestitionen und wettbewerbsfähigen Energiekosten. Die Transformation ist kein Entweder-oder zwischen Batterie und Wasserstoff, sondern ein Sowohl-als-auch.

VECTO (Vehicle Energy Consumption Calculation Tool) ist das von der Europäischen Kommission entwickelte Simulationstool zur Berechnung von Kraftstoffverbrauch und Kohlendioxid-Emissionen schwerer Nutzfahrzeuge. Es dient als verbindliche Grundlage für die Regulierung der Kohlendioxid-Emissionen im Straßengüterverkehr innerhalb der Europäischen Union.

Auch Trailer betroffen

Mit einer EU-Verordnung wurden erstmals auch Vorgaben für neue Anhänger und Sattelanhänger eingeführt. Bestimmte Trailer-Kategorien werden seitdem hinsichtlich ihres Beitrags zur Energieeffizienz des Gesamtfahrzeugs bewertet. Bis 2030 sollen Trailer nach EU-Vorgaben zehn Prozent weniger CO2 ausstoßen als bislang. Sollten Hersteller das nicht schaffen, drohen ihnen Strafen, die in die Millionen gehen könnten.

Dabei verursachen Trailer selbst keine direkten Kohlendioxid-Emissionen. Ihr Einfluss auf Aerodynamik, Rollwiderstand und Gewicht wirkt sich jedoch unmittelbar auf den Kraftstoffverbrauch der Zugmaschine aus. Diese Effekte werden über spezifische technische Parameter in VECTO modelliert und zertifiziert.

Welche Ziele verfolgt die Regulierung?

Die Europäische Union verfolgt das Ziel, zusätzliche Effizienzpotenziale im Güterverkehr zu erschließen. Hersteller sollen Anreize erhalten, aerodynamische Verbesserungen, Leichtbaukonzepte und rollwiderstandsoptimierte Komponenten einzusetzen. Dadurch soll der Energieverbrauch des Gesamtzugs sinken und ein Beitrag zu den Klimazielen der Europäischen Union geleistet werden.

Acht Hersteller ziehen vor den EuGH

Gegen VECTO für Trailer sind nun acht große Trailer-Hersteller vor den Europäischen Gerichtshof gezogen. Sie repräsentieren mehr als 80 Prozent der Neuzulassungen pro Jahr in Deutschland und über 70 Prozent auf dem europäischen Kontinent. Zu den Unternehmen gehören Wecon, Fliegl, Kögel, Schmitz Cargobull, Krone, Langendorf und Schwarzmüller. Sie kritisieren, dass die Bewertung der CO2-Emissionen auf standardisierten Fahrprofilen basiert. Reale Einsatzbedingungen könnten davon abweichen. Zudem wird der administrative und technische Aufwand der Datenerhebung und Zertifizierung als hoch eingeschätzt. Die Interessensgemeinschaft spricht von rund 70.000 Arbeitsplätzen, die aufgrund von VECTO Trailer gefährdet seien.

„Mit Realität nichts zu tun“

Andreas Schmitz, Vorstandsvorsitzender der Schmitz Cargobull AG, wird auf der firmeneigenen Website wie folgt zitiert: „Der wirtschaftliche Anreiz kommt über die CO2-Besteuerung. VECTO für Trailer muss weg und wir brauchen weniger Regel, wir brauchen mehr Freiraum. Jeder kann sich vorstellen, dass das mit der Realität überhaupt nichts zu tun hat.“

Noch deutlicher wird Diederick van Haselen, Global Equipment Director der TIP Group: „Die Ergebnisse der VECTO-Simulation entsprechen nicht der Realität. Aerodynamik funktioniert nur bei höheren Reisegeschwindigkeiten. Außerdem werden Windleitelemente in der Praxis ständig beschädigt und lassen sich im intermodalen Transport nicht nutzen. Leichtbau führt zu einer geringeren Robustheit: Die Lebensdauer von Leichtbauaufliegern beträgt bis zu acht Jahre, während robuste Anhänger etwa zwölf Jahre lang im Einsatz bleiben. Das bedeutet, dass 1,5-mal so viele Anhänger gebaut werden müssen. Das verursacht mehr CO2-Emissionen!“

Fünf Forderungen

Im belgischen Lier kamen Anfang Juli 2026 außerdem die CEOs von 30 Unternehmen zusammen, um eine Petition zu unterschreiben. Diese enthält fünf Forderungen:

• Die Überprüfung der Verordnung soll von 2027 auf 2026 vorgezogen werden. Vorgeschlagen wurde etwa fünf statt zehn Prozent CO2-Reduktion bis 2030.
• Flottenziele sollen ab Mitte 2030 schrittweise und nicht vollständig eingeführt werden.
• Strafzahlungen sollen vermindert werden.
• Das VECTO-Tool für Anhänger soll grundlegend überarbeitet und so realistischer werden.
• Das Gutschrift-und-Lastschrift-System, das eingeführt werden soll, soll nicht eingeführt werden. Der Grund: Es sei wirkungslos.

Die NUFAM 2027 wird eine ganz besondere. Zum einen wird die Nutzfahrzeugmesse der Messe Karlsruhe zum bereits zehnten Mal stattfinden. Zum anderen wurden die Öffnungstage so optimiert, dass Ausstellende und Besuchende die vier Messetage noch intensiver nutzen können.

Statt wie bislang von Donnerstag bis Sonntag werden alle Karlsruher Messehallen und das gesamte Freigelände im kommenden Jahr von Mittwoch bis Samstag, konkret vom 22. bis 25. September 2027, geöffnet sein.

Erwartet werden mehr als 430 Ausstellende aus den Bereichen schwere und leichte Nutzfahrzeuge, Werkstattzubehör, Dienstleistungen und Co.

Das NUFAM-Team befindet sich aktuell voll in der Akquisephase für die kommende Veranstaltung. Projektleiter Jochen Bortfeld sagt: „Zwar sind wir noch mehr als ein Jahr vor der NUFAM 2027 entfernt, haben schon etliche Ausstellende bei uns angemeldet, um sich die besten Plätze zu sichern. Wir haben einen hervorragenden Anmeldestand und das trotz der Lage, mit der sich die Nutzfahrzeug- und Automotivbranche aktuell konfrontiert sieht.“

Neue Sonderthemen

Auch inhaltlich wird sich die zehnte Ausgabe der NUFAM von ihren Vorgängerveranstaltungen abheben. Neben den Themen Ladeinfrastruktur, Telematik und Kommunales, legt das Team im kommenden Jahr einen thematischen Schwerpunkt unter anderem auf die Bereiche autonomes Fahren und Baufahrzeuge.

„Wir freuen uns schon jetzt auf das NUFAM-Jahr 2027. Und wir sind gespannt, wie die Veränderungen und Verbesserungen von unseren Besuchenden und Ausstellenden angenommen werden“, so Bortfeld.

Neue und neueste Lkw, Transporter, kommunale Fahrzeuge, aber auch Werkstattzubehör sowie ein umfassendes Portfolio aus allen Gewichts- und Ausstattungsklassen - dafür ist die NUFAM seit 2009 bekannt.

Seit einem Jahr wird Wissen zur und über die Branche aber auch im Rahmen des NUFAM-Nutzfahrzeugpodcasts transportiert.

In der heutigen Folge spricht Dr. Stephan Melchert von TF Group Commercial Vehicle Solutions über die Elektrifizierung in der Gesamtkombination und das Antriebssystem TrailTrax von ZF.

ZUR FOLGE GEHT ES HIER.

Das autonome Fahren ist einer der Innovationstreiber in der Nutzfahrzeugbranche. Es gibt technologische Durchbrüche, regulatorische Fortschritte und praktische Pilotprojekte. Aber vom vollkommen autonomen Fahren ohne menschliche Eingriffe – die Definition von Level 5 – ist die Entwicklung noch weit entfernt. Die Technologie befindet sich erst im Übergang von der Erprobung hin zur ersten kommerziellen Anwendung – allerdings noch nicht in der Fläche.

Erst Level 5 kann Fahrer ersetzen

Level 5 ist die höchste Stufe des autonomen Fahrens. Bei dieser Vollautomatisierung bewegt sich das Fahrzeug vollständig autonom – unabhängig von Umgebung, Strecke oder Bedingungen, ganz ohne Fahrer oder Lenkrad. Erst, wenn alle Nutzfahrzeuge dieses Niveau erreichen, werden Fahrer wohl wirklich überflüssig.

Derzeit befinden sich die meisten Fahrzeuge noch auf Level 1, dem assistierten Fahren. Hier unterstützt das Fahrzeug den Fahrer punktuell, etwa durch Tempomat oder Spurhalteassistent, während die Verantwortung vollständig beim Menschen bleibt. Level 2 (Teilautomatisierung) kombiniert mehrere Assistenzsysteme, sodass das Fahrzeug gleichzeitig lenken, beschleunigen und bremsen kann – der Fahrer muss jedoch jederzeit eingriffsbereit sein.

Bei Level 3 (Bedingte Automatisierung) übernimmt das System unter bestimmten Bedingungen die Fahraufgabe vollständig; der Fahrer darf sich zeitweise anderen Tätigkeiten widmen, muss aber auf Aufforderung eingreifen können. Level 4 (Hochautomatisierung) geht noch weiter: Das Fahrzeug fährt in definierten Einsatzgebieten selbstständig – ein menschliches Eingreifen ist dort nicht mehr erforderlich.

Moderne Nutzfahrzeuge sind bereits heute hochgradig automatisiert. Fahrerassistenzsysteme wie Spurhalteassistenten, adaptive Tempomaten oder Notbremsfunktionen sind längst Standard und entsprechen den Automatisierungsstufen bis Level 2 und 3.

ATLAS-L4 auf deutschen Straßen

Der nächste große Schritt ist Level 4 – also hochautomatisiertes Fahren ohne permanente Fahrerüberwachung in definierten Einsatzgebieten. Hier wurden in den letzten Jahren deutliche Fortschritte erzielt: In Deutschland konnte mit dem Projekt ATLAS-L4 erstmals ein autonomer Lkw im öffentlichen Straßenverkehr getestet werden. Auch Pilotprojekte mit teilautonomen Fahrzeugen im realen Logistikbetrieb – etwa im Zusammenspiel von Verladern, Speditionen und Technologieanbietern – zeigen, dass die Technik grundsätzlich funktioniert.

Der Durchbruch erfolgt aktuell vor allem in klar abgegrenzten Einsatzbereichen. Autonome Lkw fahren bereits heute auf Betriebsgeländen, in Häfen oder zwischen Logistikzentren auf kurzen, definierten Strecken.

Konkrete Projekte zeigen, wohin die Reise geht: Daimler entwickelt derzeit gemeinsam mit Torc Robotics Level-4-Lkw für den US-Highway-Einsatz. Eine weitere Daimler-Kooperation mit Waymo hat ein ähnliches Ziel. Hier soll die Robotaxi-Technologie in Form von Level-4-Lkw-Plattformen auf den Güterverkehr übertragen. Der Einsatz ist auf hochautomatisierten Freight-Korridoren in den USA vorgesehen.

Das Projekt Aurora Innovation mit OEM-Partnern wie PACCAR & Volvo gilt als eines der fortgeschrittensten Level-4-Projekte weltweit. Ein kommerzieller fahrerloser Betrieb ohne Safety Driver zwischen Dallas und Houston ist bereits Realität. Ziel ist die Skalierung eines kommerziellen autonomen Speditionsnetzwerks.

Kein Hersteller verfolgt aktuell ein konkretes Level-5-Serienprojekt. Das liegt an der extremen technischen Komplexität mit unterschiedlichsten Wetter und Straßenbedigungen und fehlenden Regulierungen.

Kurzfristiger Übergang in den Regelbetrieb

Tatsächlich ist der rechtliche Rahmen ein entscheidender Erfolgsfaktor. Deutschland hat früh gesetzliche Grundlagen für autonomes Fahren geschaffen und ermöglicht bereits heute den Betrieb von Fahrzeugen auf Level 4 in definierten Betriebsbereichen. Auch auf EU-Ebene schreitet die Regulierung voran. Neue gesetzliche Rahmenbedingungen für automatisiertes und teleoperiertes Fahren werden kontinuierlich entwickelt, um den Übergang in den Regelbetrieb zu ermöglichen. Bereits in diesem Jahr soll es soweit sein.

Der wirtschaftliche Druck beschleunigt die Entwicklung zusätzlich. Der zunehmende Fahrermangel im Straßengüterverkehr gilt als einer der wichtigsten Treiber für autonome Technologien. Gleichzeitig versprechen autonome Systeme eine höhere Effizienz, geringere Betriebskosten und eine bessere Auslastung von Fahrzeugen.

Kein Wunder, dass die Marktforscher von Fortune Business Insights davon ausgehen, das sich der globale Markt für autonome Lkw von heute rund 47 Milliarden US-Dollar bis 2034 mehr als verdoppeln wird. Das Institut geht damit von einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 11 Prozent im Prognosezeitraum aus. Führend sind hier allerdings nicht die Europäer oder Asiaten, sondern die USA.

Schnelle Skalierung wird gebremst

Trotz aller Fortschritte ist klar: Vom vollständig autonomen Güterverkehr sind wir noch weit entfernt. Komplexe Verkehrssituationen, hohe Sicherheitsanforderungen und wirtschaftliche Fragen bremsen die schnelle Skalierung.

Während autonome Robotaxis in einigen Regionen der Welt bereits im Alltag angekommen sind, befindet sich der Einsatz autonomer Lkw noch überwiegend in der Pilotphase. Die Nutzfahrzeugbranche steht beim autonomen Fahren jedoch an einem entscheidenden Wendepunkt. Die Technologie ist weit fortgeschritten, erste reale Anwendungen existieren, und der regulatorische Rahmen wird zunehmend klarer.

Kurzfristig ist mit autonomen Lkw in klar definierten Einsatzgebieten zu rechnen – etwa auf festen Routen zwischen Logistikzentren oder auf Autobahnen. Der flächendeckende Einsatz im gemischten Straßenverkehr bleibt jedoch eine mittelfristige Perspektive. Für die Branche bedeutet das: Jetzt ist die Phase, in der aus Visionen konkrete Geschäftsmodelle werden. Und Berufskraftfahrer werden noch einige Jahre Mangelware bleiben. Trucker ist also ein Job mit einer zumindest mittelfristigen Zukunft.

Zum typischen Fuhrpark der Bauindustrie gehören Kipper, Betonmischer, Abroll- und Absetzkipper sowie schwere Sattelzugmaschinen. Sie sind häufig im Gelände unterwegs, müssen hohe Lasten bewegen und unter schwierigen Bedingungen zuverlässig funktionieren. Besonders im innerstädtischen Bau gewinnen zudem kompakte Fahrzeuge und flexible Transportlösungen an Bedeutung.

Traditionell dominieren Dieselmotoren diesen Bereich – vor allem aufgrund ihrer hohen Energiedichte und Robustheit. Doch genau hier setzen neue Entwicklungen an.

Elektrifizierung: Ideal für urbane Baustellen

Batterieelektrische Nutzfahrzeuge haben in den letzten Jahren große Fortschritte gemacht. Alle Hersteller wie Volvo Trucks, Daimler Truck, Scania, MAN, Iveco, Renault oder DAF bieten inzwischen serienreife E-Lkw an, die speziell für den Verteilerverkehr und zunehmend auch für den Baustelleneinsatz konzipiert sind.

Ihre Stärken liegen vor allem im urbanen Umfeld: lokal emissionsfrei, deutlich leiser und damit ideal für Baustellen in Wohngebieten oder Innenstädten. Typische Einsatzfelder sind der Transport von Baustoffen, Kurzstreckenlogistik oder der Einsatz als elektrischer Betonmischer.

Herausforderungen bestehen weiterhin bei Reichweite, Ladeinfrastruktur und der Integration in bestehende Baustellenprozesse. Dennoch zeigt sich: Für viele Anwendungen bis etwa 200 bis 300 Kilometer täglich sind E-Lkw bereits heute funktionstüchtig und wirtschaftlich.

Wasserstoff und Brennstoffzelle: Perspektiven für schwere Einsätze

Für schwere Transporte und längere Distanzen gelten Wasserstoffantriebe als vielversprechende Ergänzung. Brennstoffzellenfahrzeuge kombinieren elektrische Antriebe mit kurzen Betankungszeiten und höheren Reichweiten. Unternehmen wie Hyundai oder Daimler Trucks treiben die Entwicklung voran und testen entsprechende Fahrzeuge auch im Nutzfahrzeugsegment.

Gerade im Baustellenumfeld, wo Fahrzeuge oft schwer beladen sind und wenig Standzeiten haben, könnte diese Technologie langfristig eine wichtige Rolle spielen. Allerdings befindet sich die Infrastruktur für Wasserstoff aktuell noch im Aufbau, was den flächendeckenden Einsatz begrenzt.

Eine besondere Bedeutung hat in diesem Zusammenhang der Wasserstoffmotor. Dabei handelt es sich um einen Verbrennungsmotor, der Wasserstoff statt fossiler Kraftstoffe verbrennt. Diese Technologie ist besonders für schwere Nutzfahrzeuge, Baumaschinen und den Off-Highway-Bereich attraktiv, da sie auf bewährten Motorenkonzepten basiert, schnell betankt werden kann und robust ist.

Die im Januar 2022 gegründete Allianz Wasserstoffmotor e. V. hat sich dem Ziel verschrieben, dem Wasserstoffmotor zum Durchbruch zu verhelfen. Eine im Rahmen der NUFAM 2025 durchgeführte Sonderschau zum Thema Wasserstoffmotor stieß auf großes Interesse.

Alternative Kraftstoffe: Brückentechnologien im Einsatz

Neben elektrischen Antrieben spielen auch alternative Kraftstoffe eine wichtige Rolle. HVO (Hydrotreated Vegetable Oil), Bio-LNG oder synthetische Kraftstoffe ermöglichen es, bestehende Diesel-Fahrzeuge mit geringeren CO2-Emissionen zu betreiben – oft ohne größere technische Anpassungen.

Diese Lösungen sind insbesondere für Unternehmen interessant, die ihre Flotten kurzfristig nachhaltiger gestalten möchten, ohne vollständig auf neue Fahrzeugtechnologien umzusteigen.

Branchenspezifische Anforderungen als Schlüssel

Die Besonderheit der Baubranche liegt in ihren extremen Anforderungen: wechselnde Einsatzorte, unbefestigte Wege, hohe Lasten und unvorhersehbare Betriebsbedingungen. Alternative Antriebe müssen sich genau hier bewähren.

Deshalb setzen viele Unternehmen aktuell auf einen Technologiemix: Elektrische Fahrzeuge für planbare, urbane Einsätze, alternative Kraftstoffe für Bestandsflotten und perspektivisch Wasserstofflösungen für schwere Langstrecken- und Offroad-Anwendungen.

Fazit

Die Transformation der Nutzfahrzeuge in der Baubranche hat begonnen – aber sie verläuft differenziert. Batterieelektrische Fahrzeuge sind bereits heute in vielen Szenarien praxistauglich, während Wasserstofflösungen und synthetische Kraftstoffe wichtige Ergänzungen darstellen.

Für Bauunternehmen bedeutet das: Die Zukunft ist nicht eindimensional. Wer seine Flotte strategisch weiterentwickelt, wird verschiedene Antriebstechnologien kombinieren müssen – abgestimmt auf Einsatzprofil, Infrastruktur und Wirtschaftlichkeit.

Die NUFAM bietet dabei eine ideale Plattform, um sich über aktuelle Entwicklungen, neue Fahrzeugkonzepte und praxisnahe Lösungen im Bereich alternativer Antriebe zu informieren. Für die Messeausgabe 2027 sind Baustellenfahrzeuge als Sonderthema geplant.

• Innovative Wege in der Transportlogistik (mit Ida Dämpfle von der IWT Wirtschaft und Consulting)
• 7 Schritte zur Optimierung des Verteilerfuhrparks (mit Dr. Jürgen Stausberg von SATLOG)
• Digitale Transportdaten (mit Oguz-Kaan Öztürk von ABONA)
• Lkw-Parkplätze: der Notstand auf Deutschlands Straßen (mit Moderator Thomas Rosenberger und den Gästen Andrè Frank, Geschäftsbereichsleiter Betrieb der Niederlassung SüdwestAutobahn GmbH, Matthias Pfitzenmaier, RechtsanwaltDietz, Tonhäuser & Partner I Haus des Rechts, Jörg Schwerdfeger, Personalmanagment & SicherheitsbeauftragterWestfalen-Lippe Speditions- und Lagerhausgesellschaft GmbH, Jan-Philipp Weers, Leiter Bosch Road ServicesBosch Service Solutions, und Julia Wildt, Geschäftsführerende Gesellschafterin Friedrich Wildt Gmb)
• Frauen in der Nutzfahrzeugbranche: Warum gibt es so wenige? Und wie könnten mehr kommen? (mit Christina Scheib, selbstständige Unternehmerin)
• Bau‘ dir deinen Transporter: So funktioniert Digitalisierung in der Nutzfahrzeugbranche – richtig! (mit Matthias Born, VanSelect)
• Neue Bundesregierung, neuer Kanzler, neuer Verkehrsminister: Wie geht es mit der Transportbranche in Deutschland weiter (mit BGL-Chef Dirk Engelhardt)
• Ab wann lohnt sich die Investition in einen Wasserstoff-Lkw? (mit Robert Halas, Wasserstoffexperte, unter anderem an der Entwicklung des BMW iX5 hauptbeteiligt)
• Was müssen Unternehmer zum digitalen Tachografen wissen? (mit Götz Bopp von der gleichnamigen Logistikberatung)
• „Die KI ist auch nur ein Mensch“ – wie Künstliche Intelligenz in der Disposition helfen kann (mit Ralf Ostholt von der Cargo Suport)
• Wie baue ich einen CO2-neutralen Fuhrpark? (mit Bruno Lukas, Gründer und CEO der Green Logistics Enabler)
• Müssen Logistik-Unternehmen sofort auf Künstliche Intelligenz umsteigen? (mit Richard Lessau von Heureka Business Solutions)
• NUFAM DAY 2024 zum Thema Lkw-Maut (mit MOderator Marcus Walter und den Gästen Tobias Lang (Geschäftsführer Verband des Verkehrsgewerbes Baden e.V. (Partnerverband des Bundesverbands Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung), Florian Hacker (stellvertretender Bereichsleiter Ressourcen & Mobilität vom Öko-Institut e.V.), Rainer Schmitt, (Geschäftsführer der Walter Schmitt GmbH) sowie Dr. Patrick Plötz (Leiter des Geschäftsfelds Energiewirtschaft am Fraunhofer ISI))

Neue und neueste Lkw, Transporter, kommunale Fahrzeuge, aber auch Werkstattzubehör sowie ein umfassendes Portfolio aus allen Gewichts- und Ausstattungsklassen - dafür ist die NUFAM seit 2009 bekannt.

Seit einem Jahr wird Wissen zur und über die Branche aber auch im Rahmen des NUFAM-Nutzfahrzeugpodcasts transportiert.

In der heutigen Folge spricht Ida Dämpfle über innovative Wege in der Transportlogistik am Fallbeispiel des Netzwerks DiNaT. Die ganze Folge gibt es HIER.

Neue und neueste Lkw, Transporter, kommunale Fahrzeuge, aber auch Werkstattzubehör sowie ein umfassendes Portfolio aus allen Gewichts- und Ausstattungsklassen - dafür ist die NUFAM seit 2009 bekannt.

Seit einem Jahr wird Wissen zur und über die Branche aber auch im Rahmen des NUFAM-Nutzfahrzeugpodcasts transportiert.

In der heutigen Folge spricht Dr. Jürgen Sausberg über Ida Dämpfle über Optimierungsmöglichkeite des Verteilerfuhrparks. Die ganze Folge gibt es HIER.

Donnerstag, Freitag, Samstag und Sonntag – viele Ausstellende und Besuchende hatten sich an diese Öffnungstage während der NUFAM gewöhnt. Ab 2027 ändert sich das. Dann zeigt die Karlsruher Nutzfahrzeugmesse neueste Technik von Mittwoch bis Samstag. Konkret: Die NUFAM 2027 findet vom 22. bis 25. September statt.

„Die Messe Karlsruhe ist ganz nah bei ihren Kunden und den Marktteilnehmern, die sie bedient. Das bedeutet, dass wir nicht nur zuhören, sondern auch verantwortungsvoll handeln und unsere hervorragende Marktplattform anpassen, wenn Märkte und deren Kunden dies erfordern. Mit der Veränderung der Tagesfolge haben wir gemeinsam mit dem Messe-Beirat die Weichen für eine Messeperformance gesetzt, die für das tragende B2B Geschäft richtig ist.“, sagt Britta Wirtz, Geschäftsführerin der Messe Karlsruhe.

Bei den neuen Öffnungstagen bleibt es 2027 aber nicht – zumindest nicht ganz, wie Messe-Bereichsleiterin Beate Frères sagt: „Wir wissen, dass am Wochenende gerne Lkw-Fahrerinnen und -Fahrer, auch mit ihren Familien, zur NUFAM kommen. Um ihnen und auch Geschäftsführerinnen und Geschäftsführern gerade von KMUs und Einzelunternehmen die Möglichkeit zu geben, auch am Wochenende zur NUFAM zu kommen, haben wir auch hier eine strategische Änderung beschlossen. Deshalb verlängern wir die Öffnungszeit am Samstag.“

Vertrieb für 2027 läuft

Jochen Bortfeld, Projektleiter der NUFAM, ergänzt: „Wir sind bereits aktiv im Vertrieb für unsere dann zehnte Veranstaltung im kommenden Jahr. Dabei merken wir, dass viele relevante Branchenplayer unsere Entscheidung gerne mittragen, ja sogar begrüßen. Die Zahlen der Wiederanmelder sind hervorragend. Das zeigt, dass das Interesse an der NUFAM ungebrochen ist – und wächst.“

Die NUFAM 2027 wird die bereits zehnte Ausgabe der Karlsruher Nutzfahrzeugmesse sein. Zur neunten Ausgabe im vergangenen Jahr hatten rund 430 Ausstellende Fahrzeuge, Reifen, Werkstattausrüstung und mehr gezeigt. Gekommen waren rund 24.000 Besuchende aus 37 Ländern.

Neue und neueste Lkw, Transporter, kommunale Fahrzeuge, aber auch Werkstattzubehör sowie ein umfassendes Portfolio aus allen Gewichts- und Ausstattungsklassen - dafür ist die NUFAM seit 2009 bekannt.

Seit einem Jahr wird Wissen zur und über die Branche aber auch im Rahmen des NUFAM-Nutzfahrzeugpodcasts transportiert.

In der heutigen Folge sprich Oguz-Kaan Öztürk über digitale Transportdaten und welche Vorteile diese haben. Die ganze Folge gibt es HIER zum Anhören sowie auf Spotify oder Apple Podcasts.

Nach der NUFAM im September 2025 war es soweit. Lkw-Fahrende können seither jederzeit - in veranstaltungsfreien Zeiten - einen Stellplatz auf dem Peter-Gross-Bau Areal der Messe Karlsruhe buchen.

Das Angebot stößt auf positive Resonanz: Bereits mehr als 230 Trucker haben das neue Angebot bis Mitte Dezember genutzt, durchschnittlich übernachteten fünf Lkw pro Nacht. Ausgestattet mit sanitären Anlagen wie Toiletten und Duschen, WLAN, Beleuchtung sowie eine durchgängige Videoüberwachung bietet das Areal ideale Bedingungen für eine sichere Ruhezeit.

Verantwortliche von Bosch und der Messe zufrieden

Die Ein- und Ausfahrt ist dank automatisierter Kennzeichenerkennung jederzeit möglich. „Die positive Resonanz zeigt deutlich, wie praktisch und sinnvoll eine bestehende Fläche genutzt werden kann und wir freuen uns sehr, dass wir mit unserer Buchungsplattform dazu beitragen können“, sagt Dr. Jan-Philipp Weers, Direktor Bosch Road Services bei Bosch Service Solutions GmbH.

Mit dem neuen Angebot leistet die Messe Karlsruhe einen Beitrag zur Entlastung der angespannten Stellplatzsituation für Lkw entlang der Autobahn A5. „Der Bedarf ist da – und wir freuen uns, dass wir an dieser Stelle unterstützen können“, so Britta Wirtz, Geschäftsführerin der Messe Karlsruhe. „Gerade zur Weihnachtszeit ist es uns ein Herzensanliegen, den Fahrerinnen und Fahrern – oft weit weg von ihrer Heimat – eine kleine Freude zu bereiten. Ein engagiertes, abteilungsübergreifendes Team aus unserer Belegschaft hatte daher die Idee, kleine Geschenktütchen zu packen und sie den Truckerinnen und Truckern vor ihre Fahrzeuge zu stellen. Eine kleine Geste, die große Dankbarkeit ausgelöst hat.“

Auch über die Feiertage ist das Peter-Gross-Bau Areal für die Trucks geöffnet und bietet Lkw-Fahrerinnen und -Fahrern gerade in einer Zeit, in der viele Parkflächen knapp oder geschlossen sind, eine sichere und komfortable Übernachtung.

Nur etwa zwei Prozent der Menschen, die als Berufskraftfahrende tätig sind, sind in Deutschland Frauen. Generell ist der Anteil von Frauen in der Nutzfahrzeugbranche eher gering.

Eine, die seit vielen Jahren zeigt, dass man auch als Frau einen 40-Tonner fahren kann, ist Christina Scheib. Die Unternehmerin war im September zu Gast auf der NUFAM. Gemeinsam mit Florian Klag und Christian Walter hat sie den ersten NUFAM-Live-Podcast aufgenommen.

Gesprochen haben die drei über Frauen in der Branche, die Sicherheit auf Rastplätzen und die Frage, wie der Anteil von Frauen auf den Fahrerinnensitzen von Lkw oder an anderen Stellen in der Nutzfahrzeugbranche erhöht werden kann.

Folge 9 des NUFAM-Podcasts gibt es auf Apple-Podcast, bei Spotify oder auch HIER auf Podigee.

Rund 430 Ausstellende, ausgebuchte volle Messehallen und ein erstmals genutztes Peter-Gross-Bau Areal, zahlreiche Fachvorträge und ein begeisterndes Rahmenprogramm – die NUFAM hat mit ihrer 2025er-Ausgabe ihre wichtige Stellung in der Nutzfahrzeugbranche ausgebaut.

Rund 24.000 Besuchende aus 37 Ländern waren vom 25. bis 28. September zur Messe Karlsruhe gekommen, um sich über aktuelle und neue Nutzfahrzeugtechnik zu informieren. Gezeigt wurde das gesamte Portfolio aus allen Gewichts- und Ausstattungsklassen – von der Lösung für die letzte Meile über Transporter bis hin zu schweren LKW.

Im Mittelpunkt standen vor allem alternative Antriebe, insbesondere E-Fahrzeuge und der Wasserstoffmotor. Im Treffpunkt Kommunal fanden Mitarbeitende der öffentlichen Hand alle für ihre Profession notwendigen Informationen und Fahrzeuge. Zum NUFAM-Angebot gehörten außerdem der Demo-Park und das Truck Driver Forum.

„Die NUFAM 2025 hat eindrucksvoll unterstrichen, dass die Messe wichtigste Plattform des Jahres für die Nutzfahrzeugbranche ist. Unsere 430 Ausstellenden, die die Top-Marken vertreten, kamen in diesem Jahr aus 23 Ländern. Die Messe Karlsruhe hat es erneut geschafft, die Strahlkraft der TechnologieRegion Karlsruhe deutlich zu stärken. Wer im europäischen Nutzfahrzeugsektor eine Rolle spielt, kommt um Karlsruhe längst nicht mehr herum“, sagt Britta Wirtz, Geschäftsführerin der Messe Karlsruhe.

Die nächste NUFAM findet vom 23. bis 26. September 2027 in der Messe Karlsruhe statt.

430 Ausstellende erwarten die Besuchenden der NUFAM seit Donnerstag in der Messe Karlsruhe. Seit 9 Uhr sind die Pforten der Nutzfahrzeugmesse geöffnet.

Belegt sind die drei Messehallen sowie die dm-Arena. Jede Halle fasst 12.500 Quadratmeter. Hinzu kommen der gesamte Umlauf der Messehallen sowie die Aktionshalle und das begrünte Atrium.

Besonders: Die NUFAM belegt als erste Eigenmesse der Messe Karlsruhe außerdem das runderneuerte Peter-Gross-Bau Areal. Dort finden an allen vier Messetagen Live-Vorführungen im Demo-Park statt. Außerdem finden Besuchende dort die NUFAM Action Zone, den Unimog-Parcours und natürlich viele Ausstellende.

Hochkarätig besetzte Fachdiskussion

Am Messefreitag findet eine hochkarätig besetzte Podiumsdiskussion statt. An der werden Staatssekretärin Elke Zimmer mit Tobias Lang, Geschäftsführer des BGL-Landesverbands Baden, Dr. Bernd Meurer, Leiter Produktsegment Trailer Elektrifizierung bei ZF Nutzfahrzeuge, Sebastian Lahmann, Leiter Team Umsetzung der NOW GmbH, sowie mit Christoph Fitz, Geschäftsführer DAF Trucks Deutschland, und Kim Johanna Kohlmeyer, Leiterin des Hauptstadtbüros bei MAN Truck & Bus teilnehmen. Das Thema: „Dekarbonisierung im Güterverkehr: Systeme, Praxis und Infrastruktur – ein Ausblick“.

Fachforen

Wer sich für die Themen Telematik und Infrastruktur interessiert, ist in Halle 3 richtig. Am Messedonnerstag und -freitag dreht sich im Fachforum alles um die Telematik. Der Messesamstag ist dann bei Charging@NUFAM der Ladeinfrastruktur gewidmet.

An allen vier NUFAM-Tagen können Interessierte an kostenfreien Rundgängen teilnehmen. Die Themenbereiche sind Classic (Gesamtüberblick zur NUFAM), New Mobility (alternative Antriebe) und Treffpunkt Kommunal (gemeindliche Nutzfahrzeuge).

Im Truck Driver Forum dreht sich alles um die Belange von Fahrerinnen und Fahrern. Hinzu kommt ein ganzes Potpourri an Aktionen für Privatbesuchende.

Noch bis zum Sonntag, 28. September, um 17 Uhr haben Interessierte die Möglichkeit, die NUFAM zu besuchen. Die Schirmherrschaft für die Messe haben auch in diesem Jahr die Verkehrsministerien des Landes Baden-Württemberg sowie des Bundes übernommen.

Das Beste aus den 70ern, den 80ern, den 90ern und von heute? Auch das gab es beim Eurotransport-Radio zu hören. Vor allem aber drehte sich bei diesem Sender viele Jahre alles um die Belange und die Interessen von Lkw-Fahrerinnen und -Fahrern. Vor einigen Jahren wurde die Übertragung eingestellt. Ab dem 25. September feiert das ET-Radio sein Comeback und nutzt dafür den perfekten Rahmen: die NUFAM.

Um exakt 19 Uhr am 25. September geben die Verantwortlichen der Audiotainment Südwest den Startschuss. Das Unternehmen ist unter anderem federführend für RADIO REGENBOGEN, bigFM, RPR1. oder auch ROCK FM, worüber das ET-Radio künftig ausgestrahlt wird. Ab dann sendet das ET-Radio 24 Stunden.

FernfahrerSHOW: Mit André Sahorn liefert diese tägliche Sendung einen spannenden Mix aus Infotainment rund um die Berufskraftfahrerqualifikation (BKF), abwechslungsreiche Inhalte von Fahrzeugherzen bis hin zu Festivals, Ausstellungen und Messen. Der Rundumschlag für LKW-Fahrer: Hier gibt es Tonnenweise Informationen, praktische Tipps und ein vielseitiges Programm – mit Herz, Humor und im klaren Fokus auf die Menschen und Themen der Branche.

klartextBERLIN: Das politische Sprachrohr für die Transport- und Logistikbranche. Moderator Sven Bargel – ein echtes Berliner Original – beleuchtet jede Woche die wichtigsten Entwicklungen: vom Hauptstadtflughafen BER über die Deutsche Bahn bis hin zum BVL-Kongress. Dazu gibt es aktuelle Informationen zu Förderprogrammen, E-LKW und vielem mehr – klar, direkt und ohne Umschweife.

VollGAS – dein Automagazin: Tom Nitzsche liefert jede Woche Inhalte rund ums Auto und das Autofahren. Ob brandaktuelle Automobil-News, neue Straßenverkehrsregelungen oder spannende Entwicklungen auf der Straße – diese Sendung bringt alles aufs Tapet, was Orientierung und Entertainment im automobilen Alltag bietet.

TechnikSHOW: mit Oliver Heinze – eine abwechslungsreiche Radioshow, die technische Themen leicht verständlich und praxisnah vermittelt. Moderator Oliver Heinze bringt seit Kindheitstagen Radioerfahrung mit und begeistert als Technikexperte durch klare Erklärungen und relevanten Input – von Smart-Gadgets über Streaming-Tipps bis hin zu wöchentlichen DVD-Highlights. Die Sendung bietet regelmäßige Rubriken wie „Futter für die Hardware“, informiert über Technik-News und unterhält mit verlosbaren Preisen und Tipps für den Alltag.

TruckerCHURCH: Mit Ekkehart „Ekki“ Fischer als charismatischem Gastgeber bringt diese Sendung eine besondere Mischung aus Glauben, Gemeinschaft und Unterstützung direkt auf die Straße. Getragen von der Mission der Trucker Church, dem überkonfessionellen Missionsnetzwerk seit dem Jahr 2000, setzt sich das Format dafür ein, LKW-Fahrern spirituell beizustehen, durch Andachten, Gespräche oder Trucker-Bibeln – mitten zwischen Rastplätzen und Fernverkehrsrouten.

Transport im Netz: Jochen Dieckmann nimmt dich einmal pro Woche für zwei Stunden mit auf eine Reise durch die digitale Welt der Transport- und Logistikbranche. Von virtuellen Truckfahrten, über spannende Facebook- und Instagram-Communities bis hin zu den „Trucker Babes“ und aktuellen gesetzlichen Bestimmungen: Alles, was im Netz rund um LKW, Transporte und Logistik passiert, wird hier lebendig gemacht.

RadioREISE: mit Alexander Tauscher – macht Reiselust! Diese Reise-Sendung entführt wöchentlich mit Klang und Stimme in ferne und nahe Welten. Ob per Mikrofon durch lebendige Städte wie Moskau oder Madrid, in die Anden oder Alpen, zu kulturellen Highlights im Nahen Osten oder auf kulinarische Entdeckungstouren – jede Folge erweckt Orte und Menschen akustisch zum Leben. Mit authentischen O-Tönen, vor Ort aufgenommen, verbindet die Radioreise Geschichten, Kultur, Landschaften und persönliche Begegnungen – von Husky-Schlittenfahrten bis zu Zugreisen durch die Rocky Mountains, von Mauritius bis zum Nordkap. Jede Sendung ist ein hörbares Abenteuer.

MeinABENTEUER: mit Reiner Meutsch – Seit über 30 Jahren entführt diese Sendung Abenteurer und Hörer in die Welt außergewöhnlicher Geschichten. Studiogäste berichten von gefährlichen, mutigen und inspirierenden Erlebnissen – von wüsten Trekking-Touren über eisige Arktisexpeditionen bis hin zu langen Motorrad- oder Radreisen. Reiner Meutsch, stets von der ersten Stunde an dabei, bietet Raum für authentische Geschichten, die Mutmachen, träumen und die Welt neu entdecken lassen

Seit 2009 ist die NUFAM alle zwei der Treffpunkt für Lkw-Fahrerinnen und -Fahrer. Bald wird das Gelände der Messe Karlsruhe rund um die Uhr wichtiger Anlaufpunkt für Trucker, die in der Nähe der A5 einen sauberen, sicheren und bestens ausgestatten Rast- und Ruheplatz suchen.

Im Rahmen der Ertüchtigung des Peter-Gross-Bau Areals auf dem Freigelände der Messe Karlsruhe, wurden zirka 40 dauerhafte Lkw-Stellplätze geschaffen. Weitere Stellplätze sind temporär, je nach Verkehr vor Ort, möglich.

Gut ausgestattet

Die Stellplätze sind ausgestattet mir sanitären Anlagen und einer gesonderten Lkw-Entwässerung. Das gesamte Parkplatz-Areal ist videoüberwacht und somit sicher. Lkw-Fahrerinnen und -Fahrer können wegen der Kameraüberwachung jederzeit ein- und ausfahren.

Die Messe Karlsruhe arbeitet bei den Lkw-Stellplätzen mit der Firma Bosch zusammen. Das Bosch-Secure-Truck Parking macht es Fahrenden möglich, schon von unterwegs abzuklären, ob freie Stellplätze zur Verfügung stehen. So können Routen noch effizienter und sicherer geplant werden. Nach einer kostenlosen Registrierung, ist das Abklären verfügbarer Stellplätze online möglich.

Der oder die Lkw-Fahrende bucht online den Stellplatz und hinterlegt das Nummernschild. Eine Kamera vor dem Stellplatz erkennt das Kennzeichen automatisch und lässt den oder die Fahrend auf das Gelände. Der Lkw darf dann so lange stehen, wie er angemeldet wurde.

Verfügbar sein werden die Stellplätze nach der Recycling Activ & Tiefbau Live, die vom 9. bis 11. Oktober stattfindet.

Die NUFAM hat sich seit ihrer Gründung im Jahr 2009 zu einer der wichtigsten Treffpunkte der europäischen Nutzfahrzeugbranche entwickelt. Das hat auch die Politik längst erkannt. Aus diesem Grund haben für die Ausgabe 2025 erneut die Verkehrsministerien des Landes und des Bundes die Schirmherrschaft für die Karlsruher Nutzfahrzeugmesse übernommen.

„Klimaneutrale Mobilität, Künstliche Intelligenz und resiliente Lieferketten: Diese Themen bestimmen die Zukunft der Nutzfahrzeugbranche. Die NUFAM bringt sie auf die Bühne, schafft Raum für Austausch und zeigt, welche Innovationen schon heute funktionieren. Foren etwa zu den Themen Ladeinfrastruktur, KI-Innovationen und Telematiklösungen versprechen neue Impulse. Mit ihrer Praxisnähe ist diese Messe ein wichtiger Baustein für moderne Logistik und einen starken Wirtschaftsstandort Deutschland. Die Schirmherrschaft habe ich gern übernommen“, sagt Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder.

„Güterverkehr entscheidend für Wirtschaftsstandort Baden-Württemberg“

„Ein gut organisierter und moderner Güterverkehr ist entscheidend für einen starken Wirtschaftsstandort wie Baden-Württemberg. Um die Antriebswende in der Logistik weiter voranzutreiben, ist es wichtig, von gegenseitigen Erfahrungen zu profitieren und gemeinsame Ideen für die Zukunft zu entwickeln. Die NUFAM bietet den perfekten Ort für diesen Austausch“, sagt Elke Zimmer, Staatssekretärin im Verkehrsministerium Baden-Württemberg.

Zimmer wird auf der NUFAM an der Podiumsdiskussion am Messefreitag, 26. September, ab 11 Uhr teilnehmen. Zum Thema „Dekarbonisierung im Güterverkehr: Systeme, Praxis und Infrastruktur – ein Ausblick“ diskutiert Zimmer dann mit Tobias Lang, Geschäftsführer des BGL-Landesverbands Baden, Dr. Bernd Meurer, Leiter Produktsegment Trailer Elektrifizierung bei ZF Nutzfahrzeuge, Sebastian Lahmann, Leiter Team Umsetzung der NOW GmbH, sowie mit Christoph Fitz, Geschäftsführer DAF Trucks Deutschland und Kim Johanna Kohlmeyer, Leiterin des Hauptstadtbüros bei MAN Truck & Bus SE. Moderiert wird die in der Aktionshalle der Messe Karlsruhe stattfindende Diskussion von Journalist Thomas Rosenberger.

Im Anschluss an die Diskussion besuchen die Teilnehmenden des Talks beim VIP-Rundgang die Martin Knirsch Kraftfahrzeuge GmbH, Pneuhage, MAN Deutschland, Nissan Deutschland, HAAS GTL und den NUFAM-Demo-Park.

„Wir sind stolz darauf, dass die Politik den enormen Wert der NUFAM für die Nutzfahrzeugbranche anerkennt und die Schirmherrschaft übernommen hat. Das zeigt, dass wir mit unserem Konzept, unserem Aufbau, unseren Ausstellenden und unseren Ideen auch in diesem Jahr die richtigen Entscheidungen getroffen haben. Ich freue mich ebenfalls, dass mit Elke Zimmer eine Frau an der Podiumsdiskussion teilnehmen wird, die sowohl die NUFAM, als auch die Nutzfahrzeugbranche bestens kennt“, sagt Jochen Bortfeld, Projektleiter der NUFAM.

Wie steht es um Frauen in der Nutzfahrzeugbranche? Warum sind so wenige Frauen als Lkw-Fahrerinnen unterwegs? Und wie ist die Lage an Raststätten? Über diese und weitere Themen sprechen Marcus Walter und Florian Klag am 27. September auf der NUFAM.

Die beiden tun das im Rahmen einer Live-Aufnahme des NUFAM-Nutzfahrzeugpodcasts mit Christina Scheib. Scheib ist vielen noch bekannt aus ihrer Zeit bei den TV-Sendungen „Trucker Babes“, „Asphalt-Cowboys“ und „Euro Trucker – immer auf Achse“. Die 40-Jährige ist seit 2011 im Kraftfahrerinnenberuf tätig, seit 2020 ist sie selbstständig mit einem eigenen Transportunternehmen.

Scheib setzt sich seit vielen Jahren aktiv für die Belange von Berufskraftfahrerinnen und -Fahrern ein und war viele Jahre Botschafterin für Lkw-Fahrerinnen des Bundesverbands Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL).

Die Folge wird zeitnah als Podcast ausgestrahlt und ist HIER oder bei Spotify anzuhören.

Vier Tage, vier Hallen, gut 430 Ausstellende und ein brandneues Außengelände – vom 25. bis 28. September trifft sich die Nutzfahrzeugbranche bei der NUFAM auf dem Gelände der Messe Karlsruhe.

Präsentiert wird dabei ein umfassendes Portfolio aus allen Gewichts- und Ausstattungsklassen. Von der Lösung für die letzte Meile über Transporter bis hin zu schweren LKW – Besuchende der NUFAM erhalten einen umfassenden Überblick über die aktuelle und künftige Technik.

Neues Außengelände

Besuchende können Produkte im Demo-Park live erleben. Ausstellende zeigen ihre Fahrzeuge in Action und bieten so einen exklusiven Einblick in die Produktpalletten. Mit entsprechender Fahrerlaubnis, sind auch Probefahrten vom Messegelände in den öffentlichen Raum und zurück möglich.

All das findet auf dem runderneuerten Peter-Groß-Bau Areal der Messe Karlsruhe statt. Das Außengelände war in den vergangenen Monaten umgebaut und an die Bedürfnisse von ausstellenden Unternehmen angepasst worden. Mit seinen 105.000 Quadratmetern ist es das drittgrößte Ausstellungsfreigelände aller Messen in ganz Deutschland. Beim digitalen NUFAM Day 2025 wurde das Gelände ausführlich im Video vorgestellt.

Alternative Antriebe

Beim NUFAM DAY im vergangenen Jahr stand die Frage im Raum, welche Rolle die erneuerte Maut für Lkw spielt: Steht sie für gelungene Klimapolitik oder ist sie lediglich eine Steuererhöhung durch die Hintertür? Die gesamte Diskussion steht Interessierten zum Nachschauen auf dem YouTube-Kanal der NUFAM zur Verfügung.

Die Themen alternativen Antriebe und erneuerbare Energien werden auch während der NUFAM 2025 eine wichtige Rolle spielen. Alle namhaften Herstellenden bringen Lkw, Transporter und mehr mit, die elektrisch betrieben werden oder ihre Energie aus Wasserstoff ziehen. Auch HVO100 steht thematisch im Mittelpunkt der Messe.

Sonderschau Wasserstoff

Besonders gezündet wird in diesem NUFAM-Jahr der Wasserstoffmotor. Im Rahmen der Nutzfahrzeugmesse findet erstmals die Sonderschau der Allianz Wasserstoffmotor statt. Diese dauert zwei Tage. Bereits während des NUFAM DAYs (ab Minute 16.20) gaben die Verantwortlichen einen detaillierten Einblick in die Sonderschau. Weitere Informationen gibt es außerdem HIER.

Treffpunkt Kommunal

Seit vielen Jahren ist die NUFAM auch wichtiger Treffpunkt für Gemeinden und Kommunen. Denn neben Fahrzeugen für den Bau und das Transportwesen, zeigen Ausstellende im Rahmen der Karlsruher Nutzfahrzeugmesse das Aktuelle und Neueste für den kommunalen Bedarf.

Im Bereich „Treffpunkt Kommunal“ erhalten Mitarbeitende alles Wissenswerte von großen Lastwagen bis hin zu klimafreundlichen Straßenfahrzeugen etwa für den Einsatz in Städten. Die NUFAM bietet in diesem Bereich einen echten Mehrwert für Fuhrparkleitende, Anwendende sowie Vertreterinnen und Vertreter privater Ver- und Entsorgungsbetriebe.

Geführte Touren

Besuchende, die sich für den kommunalen Bereich interessieren, erhalten bei der geführten Kommunaltour einen noch detaillierteren Einblick ins Thema. Anmelden können sich Interessierte für die kostenlosen Rundgänge über den Ticketshop.

Das gleiche gilt für die geführten Touren „Classic“ und „New Mobility“. Der Classic-Rundgang bietet einen Rundumblick über die NUFAM und die Nutzfahrzeugbranche im Allgemeinen. „New Mobility“ befasst sich dagegen mit neuen und alternativen Antrieben und deren Möglichkeiten. Alle Touren bieten ihren Teilnehmenden auch immer die perfekte Gelegenheit für einen fachlichen Austausch unter Kolleginnen und Kollegen.

Fachforen Telematik und Charging@NUFAM

Besonders wertvoll sind dabei auch die Fachtage zu den Themen Telematik und Ladungssicherheit. In Halle 3 erläutern Expertinnen und Experten am Messedonnerstag und -freitag spannende Inhalte zum Themenbereich Telematik. Moderiert von Fachjournalist Marcus Walter, sprechen die Vortragenden in 15 Minuten über Themen wie „Von Daten zu Taten: So steuern Sie Ihre Flotte effizienter denn je“ oder „Moderne Gefährdungsbeurteilung im Flottenmanagement - Arbeitsschutz und moderne Technologien für mehr Sicherheit“.

Der Messesamstag ist bei Charging@NUFAM der Ladeinfrastruktur gewidmet und organisiert wie das Telematik-Forum. Besuchende erwarten Themen wie „Das eTruck Depot – Rückgrat für eine funktionierende eLogistik“ oder „Elektrifizierung der Fahrzeugflotte – von der Einsatzanalyse zum Infrastrukturkonzept“. Das gesamte Programm lässt sich HIER finden.

Live-Podcast

Seit mehr als einem Jahr sprechen NUFAM-Projektmanager Florian Klag und Marcus Walter, Fachjournalist und langjähriger Kenner der Nutzfahrzeugbranche, mit Expertinnen und Experten über Themen, die die Akteure betreffen. Während der NUFAM werden die beiden mit Christina Scheib live auf der Bühne über Frauen in der Nutzfahrzeugbranche und über die Frage sprechen, weshalb vergleichsweise wenige von ihnen etwa als Lkw-Fahrerin aktiv sind. Die Folge wird es, so wie alle bisherigen Ausgaben des Podcasts, HIER oder bei Spotify nachzuhören geben. Dort lässt sich auch die Ausgabe mit BGL-Chef Dirk Engelhard finden, der im Gespräch die neue Bundesregierung und ihre Bedeutung für die Nutzfahrzeugbranche in Deutschland analysiert.

Rahmenprogramm ausgebaut

Neben viel fachlicher Expertise, können sich Besuchende der NUFAM auch auf ein spannendes und lehrreiches Rahmenprogramm freuen. In der NUFAM Action Zone warten das Torwandschießen, der DEKRA-Trucksimulator, Bierkastenstapeln, eine Hüpfburg von Auto Böhler, ein Überschlagssimulator und vieles mehr. Hinzu kommt der Unimog-Parcours, in dem Besuchende live erleben können, welche Steigungen das Fahrzeug überwinden kann.

Bei „Truck and Talk – American Football Edition” sprechen die Moderatoren Carsten Spengemann und Mike Stiefelhagen über die in Deutschland immer beliebtere Sportart. Was es noch zu erleben gibt, steht HIER.

NUFAM – Die Nutzfahrzeugmesse

Die NUFAM ist eine führende Fachmesse für die Nutzfahrzeugbranche und verbindet aktuelle Technik mit Mobilitätskonzepten der Zukunft. Die neunte NUFAM – die Nutzfahrzeugmesse findet vom 25. bis 28. September 2025 in der Messe Karlsruhe statt. Die Aussteller präsentieren das gesamte Leistungsspektrum der Branche: Fahrzeuge aller Gewichtsklassen, E-Mobilität, alternative Antriebe und Hybridsysteme, Aufbauten und Anhänger, Krane und Hebezeuge, Reifen, Teile, Zubehör, Equipment und Werkstattausrüstung, Lösungen für Digital Services und Telematik sowie Dienstleistungen. Als hochkarätiger Branchentreff für persönliches Netzwerken bietet die NUFAM Fachtage zu Telematik, Werkstatt, Kommunalfahrzeugen und Ladungssicherung sowie Vorträge und Diskussionsrunden zu aktuellen Branchenthemen. Für Fachbesucher ist die NUFAM eine wichtige Plattform für Investitionsentscheidungen.

Ob Diesel, Batterie oder Wasserstoff, ob Speditionsunternehmen oder kommunale Betreiber, ob Rundumblick oder individuelle Lösung – die Nutzfahrzeugbranche ist so vielseitig wie kaum ein anderer Sektor. Die NUFAM bildet diese Vielfalt ab und bietet Interessierten während der Nutzfahrzeugmesse vom 25. bis 28. September die Möglichkeit, an verschiedenen Rundgängen teilzunehmen. Die kostenfreien Rundgänge können praktisch über den Ticketshop gebucht werden.

Classic (Donnerstag, 25. September, 11.30 Uhr)

Bei der Classic-Führung erhalten Teilnehmende einen breitgefächerten Einblick über die aktuelle Technik sowie über Fahrzeuge und Produkte verschiedener Anbietender aus der gesamten Nutzfahrzeugbranche.

Die Ausstellenden, die besucht werden, sind ABC Aeroline, Cinderella Eco Sales AS, ZF Group, WM Fahrzeugteile, SATLOG Gmbh, WISTRA Cargo Control, greenfleetplan, allsafe und die Reifenzentrale Becker.

Treffpunkt Kommunal (Donnerstag, 25. September, 10.30 Uhr und 13.30 Uhr)

Unter fachkundiger Moderation werden Kommunalfahrzeuge, Aufbauten und Anbaugeräte für Kommunen präsentiert. Besuchende erhalten aktuelle Lösungen für reale Probleme vor Ort.

Die besuchten Ausstellenden sind S&G Automobil AG, FAUN Umwelttechnik, F&B Nutzfahrzeug-Technik, IDCRAFT, Dubbeldam Groep, AddSecure, greenfleetplan, PL-Fahrzeugbau, Addvolt SA, Karl Müller GmbH und Co. KG, Dautel, WM SE und die Sonderschau der Allianz Wasserstoffmotor.

New Mobility (Freitag, 26. September, 10.30 Uhr und 13.30 Uhr)

Bei den New-Mobility-Rundgängen zeigen Ausstellende ihre Innovationen aus den Bereichen alternative Antriebe, digitale Assistenzsysteme sowie Fahrzeug- und Produktpremieren rund um neue Mobilität.

Die teilnehmenden Ausstellenden sind EBB Truck-Center GmbH (DAF Dealer), ZF Group, JOST-Werke Deutschland, Sono Motors, Mitsubishi Heavy Industries Thermal Transport Europe, greenfleetplan, IO-Dynamics, FAUN Umwelttechnik und F&B Nutzfahrzeug-Technik.

2770 Menschen starben im vergangenen Jahr bei Verkehrsunfällen in Deutschland. Und viele von jenen, die einen Unfall überlebt, gesehen oder ihn sogar verursacht haben, leiden anschließend an einer Belastungsstörung. Für alle hat die Initiative „Hellwach mit 80 km/h“ eine „Botschaft an Alle – Pass auf!“. Die Initiatoren sind auf der NUFAM vom 25. bis 28. September vertreten.

Ziel der Initiative ist es, Unfälle und tödliche Ausgänge zu verringern. Um dieses Ziel zu erreichen, müssen Auffahrunfälle möglichst vermieden werden – denn: „Es sterben mittlerweile mehr als dreimal so viele Fahrer beim Aufprall, wie PKW-Insassen“, wie es in einer Mitteilung der Initiative heißt.

Auf ihrer Internetseite hat die Initiative zehn Regeln zusammengestellt, die Unfälle und vor allem Auffahrunfälle verhindern sollen. Die Regeln lassen sich HIER finden.

Musik soll Botschaft verbreiten

Um ihre Botschaft noch eingängiger zu verbreiten, haben die Initiatoren eine Präventionshymne geschrieben. Diese sei „besonders den stillen Opfern gewidmet, aber auf den Fahrern, die mit ihren 40-Tonnern schweres Leid anrichten können“.

Was dem Lied, so die Initiatoren weiter, aber fehle, ist die richtige Musik bzw. Melodie. Die Auswahl dieser, sollen allen überlassen werden, die abstimmen wollen. Auf der Webseite von „Hellwach mit 80 km/h“ können die Versionen Blues, Country, Country 2, Indie, Poprock, R&B, Rock und Schlager angehört werden.

Die Gewinnerversion wird im Rahmen der NUFAM am 28. September ab etwa 14 Uhr in der Aktionshalle der Messe Karlsruhe vorgestellt.

Wer zur NUFAM kommt, weiß: Hier ist für jeden und jede etwas geboten. Neben Fachbesuchenden, kommen ganz besonders Truckerinnen, Trucker und deren Familien auf ihre Kosten.

• Wer auf der Suche nach einer Ausbildung ist, ist bei der Sonderschau zum Thema Ausbildung des Zentralverbands Karossiere- und Fahrzeugtechnik richtig. Während der gesamten NUFAM können sich Interessierte beim Verband informieren, in welchen Bereichen der Branche sie sich ausbilden lassen können, welche Voraussetzungen erfüllt sein müssen und welche Karrierechancen es gibt.

• Im Truck Driver Forum dreht sich alles um die Belange von Fahrerinnen und Fahrern. Moderiert werden die Diskussionsrunden von Thomas Rosenberger.
  
  Die erste Diskussion findet am 28. September um 13 Uhr statt. Der Titel der Diskussion lautet "Lkw-Parkplätze: Der Notstand auf Deutschlands Straßen - Wie Berufskraftfahrer und Transportunternehmen mit dem Dauerproblem umgehen und welche Lösungen in Sicht sind".
  
  Um 14 Uhr sind die Kollegen von "Hellwach mit 80 km/h" an der Reihe. Sie sprechen über das Fahrendensicherheit und wie Unfälle – gerade am Stauende – vermieden werden können. Besonders aufmerksam machen soll auch eine eigens entworfene Präventionshymne. Im Vorfeld zur NUFAM können Interessierte abstimmen, welches Musikgenre dafür verwendet werden soll. Während der Nutzfahrzeugmesse wird der Gewinnersong dann live vorgetragen. Mehr Infos gibt es HIER.
  
  Um 15 Uhr geht es mit einer Diskussion zum Thema "Vision Zero: Warum sie bei Lkw-Unfällen noch in weiter Ferne liegt - Ob Auffahrunfälle am Stauende oder gefährliche Rechtsabbieger – was hinter den häufigsten Unfallursachen mit Lkw-Beteiligung steckt und welche Lösungen jetzt gefragt sind" weiter.

• Wie Rettungskräfte in Ausnahmesituationen Hand in Hand arbeiten, können Besuchenden bei der Rettungskette erleben. Am Messesonntag wird ein schwerer Unfall und die dazugehörigen Rettungs- und Bergungsmaßnahmen hautnah demonstriert.

• Wer zur NUFAM kommt, will vor allem eins sehen: große Maschinen im Einsatz. Das passiert im Demo-Park auf dem brandneuen Außengelände, dem Peter-Gross-Bau Areal. Ausstellende zeigen dort ihre Fahrzeuge live und in Farbe.

• Traditionell kämpfen Fahrerinnen und Fahrer im Rahmen der NUFAM Challenge um den Titel des oder der besten Lkw-Fahrenden. Im Vorfeld können sich Interessierte bewerben und versuchen, unter die besten Acht zu gelangen. Die werden zur NUFAM eingeladen, erhalten das VIP-Paket inklusive kostenfreier Übernachtung, und haben die Chance, den Hauptpreis im Wert von 1500 Euro zu gewinnen. Mehr Infos zur NUFAM Challenge gibt es HIER.

• Die meisten kennen Christina Scheib aus dem Fernsehen oder den Sozialen Netzwerken. Wer die Truckerin samt eigenem Lkw live erleben will, kann am 27. September zur NUFAM kommen. Dann ist sie Gästin des NUFAM-Nutzfahrzeugpodcasts, moderiert von Marcus Walter und Florian Klag. Die Drei sprechen über Frauen in der Branche und weitere Themen. Im Anschluss steht Scheib für Autogramme zur Verfügung. Die um 15.30 Uhr aufgenommene Folge steht dann auch im Nachgang als Podcast-Folge dauerhaft zur Verfügung.

• Viele Truckerinnen und Trucker sind auch Fans von American Football. Aus diesem Grund hat die NUFAM den „Truck and Talk – American Football Edition“ ins Leben gerufen. Moderiert wir der Talk am 28. September um 11 Uhr von Carsten Spengemann und Mike Stiefelhagen.

• Nach einer Pause vor zwei Jahren ist der Unimog-Parcours zurück auf der NUFAM. Interessierte haben die Möglichkeit mitzufahren und zu erleben, welche enormen Steigungen der Unimog überwinden kann. Und für die ganz Kleinen gibt es außerdem den Kinder-Unimog-Parcours.

• Dieser ist Teil der NUFAM Action Zone. Die beinhaltet außerdem ein Torwandschießen, den DEKRA-Trucksimulator, Bierkistenstapeln, eine Hüpfburg von Auto Böhler und weitere Attraktionen. Abgerundet wird das Programm der Karlsruher Nutzfahrzeugmesse von der Truckmodellbörse, dem Überschlagsimulator und den Gurtschlitten bei BG Verkehr in Halle 3.

Keiner parkt besser ein? Keiner schafft es, die Ladung besser zu verstauen? Niemand hat einen besseren Überblick auf der Straße? Die NUFAM sucht den besten Berufskraftfahrer oder die beste Berufskraftfahrerin im Rahmen der NUFAM Challenge.

Wie läuft der Wettbewerb ab?

Interessierte nehmen vorab online am Quiz der Challenge teil.

ZUM QUIZ GEHT ES HIER

Die besten acht Teilnehmenden werden anschließend zur NUFAM eingeladen – inklusive kostenfreier Übernachtung und VIP-Package. Vor Ort finden dann auf dem runderneuerten Außengelände (Peter-Gross-Bau Areal) am 27. September die Halbfinals und das große Finale statt. Im Rahmen der Wettbewerbe müssen die Teilnehmenden ihre Fertigkeiten am und mit dem Lkw beweisen.

1500 Euro für den Sieger oder die Siegerin

Der Sieger erhält eine Prämie in Höhe von 1500 Euro, bereitgestellt von der Mannheimer Versicherung AG. Der Zweitplatzierte erhält ein professionelles Truckerpaket von SONAX im Wert von rund 800 Euro. Auf den Drittplatzierten wartet ein Ladungssicherungspaket für den schweren und leichten NFZ-Bereich von WISTRA Cargo Control im Wert von rund 400 Euro.

Zusätzlich verlost die NUFAM unter allen Teilnehmenden des Quizes zusätzlich zwei Paar Sicherheitsschuhe und zehnmal zwei Eintrittskarten zur NUFAM 2025.

Marcus Walter ist seit vielen Jahren Fachjournalist, er moderiert seit einem Jahr den NUFAM-Nutzfahrzeugpodcast und er ist verantwortlich für die Fachforen der NUFAM. Auch in diesem Jahr hat er ein inhaltlich wertvolles sowie kurzweiliges Programm für die Besuchenden zusammengestellt.

Telematik

Das Thema Telematik steht am Messedonnerstag und -Freitag, 25. und 26. September, im Mittelpunkt des Fachforums. Nach Walters Eröffnung um 11 Uhr geht es um 11.05 Uhr mit dem Vortrag zum Thema „Gestresst von Fahrzeugengpässen und Vermietungsbürokratie? FLEETLOOP definiert Nutzfahrzeugvermietung neu – flexibel, verfügbar, papierlos“ los. Im Laufe des Tages erwartet die Zuhörenden noch Vorträge zur Frage, wie Flotten effizienter zu steuern sind, wie der CO2-Verbrauch und damit die Kosten verringert werden können oder Fördergelder akquiriert werden. Jeder Vortrag dauert 15 Minuten, der letzte beginnt um 13.45 Uhr.

Am Messefreitag stehen Themen wie „Moderne Gefährdungsbeurteilung im Flottenmanagement“, „Digitale Wartung: Sicherheit erhöhen, Kosten senken, Zukunft sichern“ oder „SUMS Service Suite – ZF vereinfacht Trailerherstellern sichere Software-Update gemäß gesetzlicher Vorgaben“ auf dem Programm.

Charging@NUFAM

Der Samstag, 27. September, steht unter dem Motto Charging@NUFAM. Im Fachforum dreht sich dann alles um das Thema Ladeinfrastruktur. Nach Walters Begrüßung um 10.30 Uhr geht es mit dem 15-minütigen Vorträgen los. Themen wie „Laden unterwegs. Wie Fahrzeug-Solarmodule den Transport grüner und effizienter machen“ oder „Elektrifizierung der Fahrzeugflotte – von der Einsatzanalyse zum Infrastrukturkonzept“ erwarten die Besuchenden dann. Um 13 Uhr beginnt der letzte Vortrag des Tages.

Das vollständige Programm der beiden Fachforen lässt sich auf der NUFAM-Webseite HIER nachlesen. Eine Anmeldung ist nicht erforderlich. Die Foren befinden sich in Halle 3 der Messe Karlsruhe.

Wenn die NUFAM Ende September für Ausstellende, Besuchende und Medienvertreter öffnet, verwandelt sich die Messe Karlsruhe wieder zum Treffpunkt der europäischen Nutzfahrzeugbranche. Das Programm, das Ausstellende und Besuchende erwartet, ist vielfältig, informativ, aktuell und unterhaltsam.

„Besonderes Outdoor-Erlebnis"

„Ich freue mich ab diesem Jahr das neue Außengelände, das Peter-Gross-Bau Areal, für unsere Messen zu nutzen. Es bietet unseren Ausstellenden die ideale Möglichkeit, sich und ihre Produkte bestmöglich mit einer optimalen Infrastruktur zu präsentieren. So entsteht ein besonderes Outdoor-Erlebnis – auch für die Besuchenden, ergänzt um eine perfekte Verkehrsanbindung. Die NUFAM startet als erste Messe und erweitert für Ausstellende und Besuchende damit das Messeerlebnis Ende September mit einem vielseitigen und abwechslungsreichen Programm. Danach, Anfang Oktober, findet die RecyclingActiv und TiefbauLive auf dem gesamten Peter-Gross-Bau Areal auf 90.000 Quadratmetern statt und zeigt die Vielseitigkeit und Wandelbarkeit des Geländes. Damit haben wir für Outdoor-Veranstaltungen Deutschlands beste multifunktional nutzbare Freigeländefläche“, sagt Beate Frères, Bereichsleiterin der Messe Karlsruhe.

Informationen, Demonstrationen, Unterhaltung

• Das Thema Wasserstoff steht bei der Sonderschau der Allianz Wasserstoff e.V. im Mittelpunkt. Am 25. und 26. September präsentiert die Allianz die Vorteile des Wasserstoffmotor-Antriebs. (FACHBESUCHER)

• Eine Sonderschau zum Thema Ausbildung bringt der Zentralverband Karossiere- und Fahrzeugtechnik mit. Während der gesamten NUFAM können sich Interessierte beim Verband informieren, in welchen Bereichen der Branche sie sich ausbilden lassen können, welche Voraussetzungen erfüllt sein müssen und welche Karrierechancen es gibt. (PRIVAT- UND FACHBEUSCHER)

• Die Nutzfahrzeugbranche wandelt sich stetig – sowohl technisch, als auch regulatorisch. Was der aktuelle Stand ist und welche Neuerungen es gibt, erläutern Expertinnen und Experten im Rahmen des Fachforums. Darin dreht sich am 25. 26. September alles um die Bereiche Telematik und Digital Services. Der 27. September ist der Ladeinfrastruktur gewidmet. Am Messesonntag, 28. September, werden im Truck Driver Forum diejenigen Themen besprochen, die Fahrerinnen und Fahrer angehen. (PRIVAT- UND FACHBESUCHER)

• Wie gewohnt bietet die NUFAM Führungen zu verschiedenen Themenbereichen an. Interessierte können sich für die Führungen „Classic“ (Gesamtüberblick zur NUFAM), „New Mobility“ (alternative Antriebsarten) oder „Treffpunkt Kommunal“ (Lösungen für Kommunen und die öffentliche Hand) anmelden. (PRIVAT- UND FACHBESUCHER)

• Seit gut einem Jahr sprechen Marcus Walter und Florian Klag im Rahmen des NUFAM-Nutzfahrzeugpodcasts über die Themen, die die Branche bewegen. Am 27. September nehmen die beiden gemeinsam mit Christina Scheib um 15.30 Uhr eine Folge live auf der Bühne auf. Scheib wird im Anschluss für Autogramme bereitstehen. (PRIVAT- UND FACHBESUCHER)

• Eine spannende Podiumsdiskussion mit prominenten Gästen aus Politik und Wirtschaft gibt es am 26. September um 11 Uhr. (PRIVAT- UND FACHBESUCHER)

• Ebenfalls prominent sind Carsten Spengemann und Mike Stiefelhagen. Beide moderieren am 28. September den einstündigen „Truck and Talk – American Football Edition“. (PRIVATBESUCHER)

• Truckerinnen und Trucker können sich im Rahmen der NUFAM Challenge beweise und zeigen, dass sie der oder die beste Lkw-Fahrende ist. Die Challenge findet am 27. September statt. (PRIVATBESUCHER)

• Wie Rettungskräfte bei einem Unfall Hand in Hand arbeiten, zeigen sie am 28. September bei der Rettungskette. Besuchende können erleben, wie Polizei, Rotes Kreuz, Abschleppdienst, Arbeiter-Samariterbund und Co. im Notfall reagieren. (PRIVATBESUCHER)

• Auf dem runderneuerten Außengelände der Messe Karlsruhe, dem Peter-Gross-Bau Areal, zeigen Ausstellende ihre Fahrzeuge im Demo-Park in Aktion. Während der gesamten NUFAM gibt es zahlreiche moderierte Vorführungen. (PRIVAT- UND FACHBESUCHER)

• Der Unimog ist eine lebende Legende und auch zu Gast auf der Karlsruher Nutzfahrzeugmesse. Besuchende können im Unimog-Parcours als Beifahrende erleben, welche enormen Steigungen das Fahrzeug überwinden kann. (PRIVATBESUCHER)

• Zudem gibt es am 27. und 28. September den Kinder-Unimog-Parcours sowie ein Torwandschießen und den DEKRA-Trucksimulator in der NUFAM Action Zone. (PRIVATBESUCHER)

Digitalisierung – ein Begriff, der sich durch nahezu alle Bereiche des Lebens zieht. Auch oder vor allem die Nutzfahrzeugbranche bewegt dieses Thema.

Einer, der schon lange digital unterwegs ist und seinen Kundinnen und Kunden damit das passgenaue Erwerben von Transportern erleichtert, ist Matthias Born. Der Gründer und Geschäftsführer von Van Select war nun zu Gast im NUFAM-Nutzfahrzeugpodcast mit den Hosts Marcus Walter und Florian Klag.

Das ist der Link

Folge 8 des Nutzfahrzeugpodcasts der NUFAM finden Interessierte überall da, wo es Podcasts gibt – etwa auf Spotify. Zum Podcast auf Podigee geht’s HIER.

Reifenpannen, Bremsversagen oder Federbrüche: Viele Störungen im Trucker-Alltag ließen sich vermeiden, wenn technische Mängel rechtzeitig erkannt und vorsorglich repariert werden. Jeder ungeplante Ausfall bedeutet nicht nur Reparaturkosten, sondern auch Umsatzeinbußen, unzufriedene Kunden und gestörte Lieferketten.

Moderne Ansätze wie Predictive Maintenance (vorausschauende Wartung) und Condition Monitoring (Zustandsüberwachung) versprechen hier Abhilfe. Dahinter verbirgt sich der intelligente Einsatz von Sensordaten, Telematik und künstlicher Intelligenz.

Predictive Maintenance (PdM) ist ein Ansatz der Instandhaltung, bei dem Wartungsmaßnahmen nicht nach festen Intervallen oder im Störungsfall durchgeführt werden, sondern zum optimalen Zeitpunkt auf Basis realer Zustandsdaten. Ziel ist es, Schäden frühzeitig zu erkennen und Wartungen dann einzuplanen, wenn sie wirklich notwendig sind – nicht zu früh, nicht zu spät.

Datenanalyse ist der Schlüssel

Im Unterschied zur klassischen präventiven Wartung spart Predictive Maintenance sowohl Kosten für unnötige Reparaturen als auch Folgekosten von Ausfällen. Der Schlüssel liegt in der Datenanalyse: Informationen aus Sensoren, Steuergeräten, Telematiksystemen und digitalen Fahrzeuginspektionen werden gesammelt, ausgewertet und in prädiktive Wartungsempfehlungen übersetzt.

Die Grundlage für Predictive Maintenance bildet die Zustandsüberwachung (Condition Monitoring). Dabei werden kontinuierlich Daten zum technischen Zustand eines Fahrzeugs oder einzelner Komponenten erfasst. Beispiele sind Öltemperatur, Reifendruck oder die Dicke der Bremsbeläge.

Diese Daten fließen idealerweise in ein zentrales Flottenmanagementsystem ein, das mithilfe von Algorithmen Muster erkennt und Ausfallwahrscheinlichkeiten prognostiziert. Auf Basis dieser Analysen können Werkstatttermine automatisiert und bedarfsgerecht geplant werden.

KI als Turbo

Besonders leistungsfähig wird Predictive Maintenance durch den Einsatz von Künstlicher Intelligenz (KI): Machine-Learning-Algorithmen erkennen frühzeitig Anomalien und lernen aus historischen Wartungsfällen, um die Ausfallwahrscheinlichkeit einzelner Komponenten zu berechnen.

Fuhrparkbetreiber haben durch Predictive Maintenance und die Zustandsüberwachung viele Vorteile. Ungeplante Standzeiten werden reduziert, Werkstattaufenthalte verkürzt und die Lebensdauer von Fahrzeugkomponenten wird verlängert. Insgesamt sinken die Kosten und der Flottenbetrieb lässt sich besser planen. Nicht zuletzt gewinnt auch die Verkehrssicherheit.

Predictive Maintenance auf der NUFAM

Auch auf der NUFAM ist Predictive Maintenance natürlich ein Thema. Aussteller wie BPW, Bosch, Continental, die S&G Automobil AG (Daimler Truck), IVECO Süd-West Nutzfahrzeuge, Scania oder ZF zeigen entsprechende Lösungen. Bei Daimler Truck heißt das entsprechende System „Mercedes-Benz Uptime“. Es überwacht permanent alle relevanten Fahrzeugdaten – von Motor über Antriebsstrang bis zur Abgasanlage. Bei drohenden Problemen informiert es automatisch die Zentrale, Werkstatt und den Betreiber. Wartungsempfehlungen erfolgen in Echtzeit, oft bevor ein Schaden auftritt.

IVECO löst das Thema mit IVECO ON. Das digitale Ökosystem von IVECO bündelt Connected Services, Flottenmanagement, Remote-Diagnose, Fahrermanagement und die vorausschauende Wartung in einer Plattform. Die von Scania entwickelte Lösung ProCare nutzt Echtzeitdaten aus über 500 Sensorpunkten im Fahrzeug – darunter Ölzustand, Bremsbeläge, Abgaswerte, Filter, Kühlung, Kupplung und viele weitere Komponenten. Wenn sich ein kritischer Verschleiß oder ein Problem anbahnt, wird der Kunde benachrichtigt – inklusive Termin- und Werkstattvorschlag.

ZF hat mit SCALAR und der hauseigenen Telematik-Plattform Openmatics gleich mehrere Ansätze für Predictive Maintenance umgesetzt. Dabei nutzt ZF Sensordaten aus Telematiksystemen, etwa von Achsen, Bremsen oder Kühlaggregaten. Kombiniert mit KI-Algorithmen können Wartungsbedarfe vorausgesagt und Services intelligent geplant werden.

Unter dem Namen cargofleet3 kombiniert die BPW Group Telematik mit Predictive Maintenance für Trailerachsen, Luftfederung und Bremsen. Über die Plattform cargofleet3 werden Flottenbetreiber rechtzeitig über Servicebedarfe informiert – mit dem Ziel: „Maintenance by Mileage“. Ebenfalls auf der NUFAM vertreten sind Bosch und Continental: Bosch bietet Predictive Maintenance als Plattformlösung für OEMs und Werkstätten, während Continental an Echtzeit-Überwachungssystemen für Reifen, Achsen und Federungen arbeitet.

Diese ermöglichen flexible Antriebssysteme auf rein elektrischer, hybrider oder fossiler Basis – bei zugleich effizienterer Produktion und Nutzung. Beispiele liefern DAF und Iveco mit eigenen modularen Konzepten.

Immer mehr europäische Kommunen kündigen an, dass künftig nur noch emissionsfreie Fahrzeuge auf innerstädtischen Straßen zugelassen sein werden. Vollelektrische Lkw werden daher für Transportunternehmen in städtischen Gebieten unverzichtbar. Mit modular aufgebauten Plattformen können die Fahrzeughersteller diese Nachfrage bedienen, ohne die nach wie vor unverzichtbare Technik mit Verbrennungsmotoren zu vernachlässigen.

Vier Antriebe auf einer Plattform

Eine modulare Architektur basiert auf einer standardisierten Plattform bestehend aus Chassis, Rahmenstruktur und Schnittstellen, auf der verschiedene Antriebsmodule adaptiert werden können. Im Idealfall ermöglicht eine modulare Plattform vier verschiedene Antriebs-Philosophien. Neben dem batterieelektrischen Antrieb (BEV) sind das der Hybrid-Antrieb (Parallel-/Plug-in), der Einsatz von Brennstoffzellen (FCEV) und natürlich der klassische Verbrennungsmotor für Diesel, HVO oder andere Biokraftstoffe.

Solche Plattformen haben für die Hersteller große Vorteile. Je nach Einsatzprofil und Region kann die Nachfrage nach verschiedener Antriebsvarianten auf derselben Produktionslinie gefertigt werden. Gemeinsame Komponenten sorgen zudem für Kosteneffizienz.

Kein separates Elektromodell

Ein Beispiel für einen modularen Aufbau ist der Iveco eDaily, der technisch und strukturell weitgehend auf der gleichen Plattform wie der konventionelle Iveco Daily mit Verbrennungsmotor basiert. Sowohl der Daily mit Diesel- und CNG-Antrieb, als auch der batterieelektrische eDaily nutzen denselben klassischen Leiterrahmen (Chassis-on-Frame-Bauweise) mit Hinterradantrieb sowie identischen Radständen und Achslasten. Das ermöglicht eine durchgängige Nutzung von Aufbauten und Komponenten. Der IVECO eDaily ist somit kein separates Elektromodell, sondern eine vollwertige Variante des modularen Daily-Konzepts.

Eine flexible Plattform für BEV und Hybridantriebe bietet aber auch DAF Trucks. Die neue Generation der DAF XD und XF kann mit einem vollelektrischen Paccar E-Antriebsstrang ausgestattet werden. Die DAF XD und XF Electric Lkw werden von den Permanentmagnet-Elektromotoren Paccar EX-D1 und Paccar EX-D2 angetrieben, die Leistungen von 170 bis 350 kW bieten. Dafür steht eine breite Palette an Batteriepaketen mit zwei bis fünf Strängen zur Verfügung. Dies ermöglicht emissionsfreie Reichweiten von über 500 Kilometern mit einer einzigen Ladung. Durch optimale Fahrzeug- und Ladeplanung können die Lkw sogar beeindruckende 1.000 vollelektrische Kilometer pro Tag zurücklegen.

Verwandtschaft fällt ins Auge

Der S-eWay von Iveco ist ein weiteres batterieelektrisches Lkw-Modell, das seit 2024 auf dem Markt ist. Die Verwandtschaft zum konventionell angetriebenen S-Way fällt auch hier ins Auge. Neben der vollelektrischen Variante gibt es zudem eine weitere Ausführung als Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug (FCEV). Fahrerhaus und Fahrgestellstruktur sind bei allen Modellen nahezu identisch. Achsen, Rahmen und Aufbauten können in ähnlicher Weise verwendet werden. Antriebs- und Energiesysteme sind jedoch grundlegend verschieden. Der S-eWay ist also kein „umgerüsteter Diesel-Lkw“, sondern ein neu entwickelter E-Lkw auf Basis der S-Way-Architektur – speziell angepasst für Batterie- und Brennstoffzellenantrieb.

Fazit: Für DAF und Iveco ist die modulare Architektur ein zentraler Erfolgsfaktor in der Dekarbonisierung und der Fertigungsoptimierung. Beide Hersteller verfolgen einen Multi-Powertrain-Ansatz: Fahrzeuge können zielgerichtet ausgestattet werden – je nach Einsatzprofil, Nachhaltigkeitsziel und Wirtschaftlichkeits-Check. Die Produktion bleibt flexibel und investitionsgerecht – und das ist überlebenswichtig für eine Spitzenposition in der sich schnell wandelnden Nutzfahrzeugwelt. Übrigens: DAF und Iveco sind Aussteller der NUFAM.

Mehr zum Thema:

Auf dem YouTube-Kanal der NUFAM finden Sie spannende Vorträge zum Thema - HIER KLICKEN

Automatische Tourenplanung und KI-gestützte Disposition: Diese Schlagworte kursieren in der Logistikbranche schon seit einigen Jahren. Es gibt diverse Lösungsansätze, von denen sich manche bereits in der Praxis bewährt haben. Manche versuchen, die realen Tourenplanungen menschlicher Disponenten aus den vergangenen sechs Monaten auszuwerten.

Algorithmus lernt

Ein intelligenter Algorithmus soll daraus lernen und erkennen, wie eine passende Tour auszusehen hat und welche Kriterien berücksichtigt werden müssen. Chat GPT arbeitet ähnlich. Der große Unterschied ist jedoch, dass diesem so genannten „Large Language Model“ unendliche Datenmengen geschriebener Texte aus dem Internet zur Verfügung stehen, während es sich bei den Tourenplänen der letzten sechs Monate um eine vergleichsweise kleine Informationsbasis handelt.

Bei einfacheren dispositiven Aufgaben wie dem Verteilen von Stückgut mag dies unter Umständen ausreichen. Aber komplexe Planungen aus dem Bereich der intermodalen Transporte lassen sich damit nicht sinnvoll abbilden. Mal abgesehen davon, dass die von Menschenhand erstellten Planungen aus der Vergangenheit mangelhaft sein können: Ein Algorithmus, der von mittelmäßigen Disponenten lernt, produziert am Ende selber nur Mittelmaß.

Schatten-Dispo im Hintergrund

Ein besserer KI-Ansatz ist deshalb die so genannte Schatten-Disposition, die permanent im Hintergrund arbeitet. Diese erstellt mit der Hilfe von KI Tourenpläne, die auf Basis der gerade aktuellen Situation, einem Regelwerk und Bewertungsmaßstäben das beste Ergebnis liefern. Die Disponenten haben jederzeit die Möglichkeit, ihre eigene Arbeit mit den Ergebnissen der KI als Schatten-Dispo zu vergleichen. Bessere Ideen können übernommen und unpraktikable Vorschläge verworfen werden. Der Disponent bleibt demnach ein unabdingbarer Faktor.

Zum Errechnen brauchbarer Ergebnisse braucht die KI jede Menge Informationen, die je nach Unternehmen unterschiedlich sind. Dabei geht es vor allem um die „Soft Facts“ wie die Vorlieben der Fahrer. Während Willi als frisch verheirateter Familienvater möglichst viel Freizeit zu Hause verbringen möchte, bevorzugt Igor Aufträge, die ihm möglichst viele Spesen einbringen. Ihn darf man jedoch nicht mehr nach Krefeld zum Entladen schicken, weil er sich neulich mit dem dortigen Lageristen angelegt hat.

Diese und viele andere Befindlichkeiten müssen der KI in einem ständigen Lernprozess verständlich gemacht werden. Disponenten und Software-Entwickler stehen dafür in einem permanenten Austausch. Gleiches gilt für die Veränderungen an den Soft Facts – wenn bisherige Fahrer kündigen und neue Kollegen mit anderen Präferenzen an den Start gehen.

Wie ein Azubi im ersten Lehrjahr

Ohne dieses Wissen verhält sich jede KI-Software wie ein Auszubildender im ersten Lehrjahr, der sich gerade erst mit den Lenk- und Ruhezeiten, dem Straßennetz und den Fassungsvermögen der einzelnen Fahrzeuge befasst hat. Solche „Lehrlinge“ stehen in Form komplexer KI-Anwendungen längst bereit. Aufgrund ihres riesigen Umfangs wurden sie nicht von mittelständischen Softwarefirmen, sondern von IT-Giganten programmiert.

Bei Google heißen sie OR-Tools und werden Entwicklern kostenlos zur Verfügung gestellt. Die Herausforderung besteht darin, das zu lösende Problem in eines der bei Google verfügbaren KI-Modelle zu übersetzen. Dabei muss man zum Beispiel abstrahieren, dass die Touren von Fahrer Willi aufgrund seiner derzeitigen privaten Situation möglichst in Wien enden sollten.

Trotzdem werden Fuhrparks niemals ganz ohne Disponenten auskommen. Bei aller Vorsorge und Programmierung gibt es im Alltag immer noch die völlig unplanbaren Ereignisse wie plötzlich erkrankte Fahrer, Fahrzeugausfälle oder Unfälle. In solchen Situationen wird immer ein Mensch entscheiden müssen, wie es im konkreten Fall weitergehen soll. Apropos konkret: Im Rahmen der NUFAM stehen einige Firmen für Fachgespräche zum Thema KI bereit. Zu den Experten zählen die Aussteller Arealcontrol, Samsara, webfleet solutions, BPW Bergische Achsen, Krone oder Scania.

Mehr zum Thema finden Sie auf dem NUFAM-YouTube-Kanal:

• Video 1
• Video 2

In Halle 2 präsentieren sich 13 Mitgliedsbetriebe und Fördermitglieder auf dem rund 600 Quadratmeter großen ZKF-Gemeinschaftsstand mit ihren innovativen Aufbaulösungen und Produkten.

Ein besonderes Highlight wird in diesem Jahr die Präsentation des Ausbildungsberufs "Karosserie- und Fahrzeugbaumechaniker/-in" auf einer direkt angrenzenden Sonderfläche sein. Auf 120 Quadratmetern wird zusammen mit dem Landesinnungsverband Baden-Württemberg der vielseitige Beruf mit seinen drei Fachrichtungen Karosserieinstandhaltungstechnik, Karosserie- und Fahrzeugbautechnik sowie Caravan- und Reisemobiltechnik praxisnah vorgestellt.

Durch Live-Vorführungen und anschaulichen Exponaten haben Schülerinnen und Schüler die Möglichkeit, den Beruf hautnah zu erleben und sich über Ausbildungswege und Karrieremöglichkeiten zu informieren. Ziel ist es, junge Talente für das Handwerk zu begeistern und den vielfältigen Arbeitsalltag in der Branche greifbar zu machen.

Die NUFAM hat sich in den letzten Jahren als eine der führenden Fachmessen für die Nutzfahrzeugbranche etabliert. Durch ihre kompakte Struktur bietet sie Fachbesuchern aus Deutschland und dem benachbarten Ausland einen konzentrierten Überblick über das gesamte Branchenspektrum – von Transportlösungen über Fahrzeugtechnik bis hin zu Dienstleistungen rund um Nutzfahrzeuge.

In deutschen Großstädten nimmt das Verkehrsaufkommen stetig zu, während der öffentliche Raum begrenzt bleibt. Gleichzeitig steigen die Anforderungen an Luftreinhaltung und CO₂-Reduktion. Städtische Umweltzonen, Zufahrtsbeschränkungen und geplante Null-Emissionszonen erschweren herkömmliche Lieferprozesse. Logistikunternehmen müssen ihre Strategien daher anpassen, um sowohl effizient als auch regelkonform liefern zu können.

Neue Konzepte für die letzte Meile

Um den innerstädtischen Lieferverkehr zukunftsfähig zu gestalten, setzen viele Unternehmen auf innovative Konzepte. Da sind zum einen die Mikro-Depots. Dabei handelt es sich um dezentral gelegene Umschlagpunkte am Stadtrand oder in Quartieren, von denen aus die Feinverteilung per E-Lastenrad oder kleinem E-Van erfolgt. Ein weiterer Lösungsansatz sind Cargo-Bikes und E-Transporter. Diese emissionsfreien Fahrzeuge bieten eine flexible und leise Lösung für die letzte Meile, insbesondere in verkehrsberuhigten Zonen. Auch über kooperative Logistikmodelle wird viel diskutiert. Verschiedene Dienstleister teilen sich dabei Lagerflächen und Transportressourcen, um die Verkehrsbelastung zu reduzieren.

Schließlich bietet auch das Zeitfenster-Management ein hohes Potenzial zur Entlastung der Innenstädte. Mit der Hilfe von digitalen Tools können Lieferzeiten besser gesteuert werden. Stoßzeiten könnten damit entschärft und der Stadtverkehr spürbar entlastet werden.

Digitalisierung macht´s möglich

Digitale Plattformen und Telematiksysteme spielen bei der neuen urbanen Logistik ohnehin eine Schlüsselrolle. Sie helfen bei der Routenoptimierung, der dynamischen Tourenplanung und der Integration multimodaler Verkehrsmittel. Auch Echtzeitdaten aus dem Stadtverkehr fließen zunehmend in die Lieferprozesse ein. So lassen sich Verspätungen vermeiden, Emissionen senken und die Kundenzufriedenheit steigern.

Für den erfolgreichen Wandel sind kommunale Rahmenbedingungen entscheidend. Förderprogramme für emissionsfreie Fahrzeuge, der Ausbau von Ladeinfrastruktur sowie klare Regelungen für Mikro-Depots und Lieferzonen sind zentrale Erfolgsfaktoren. Nur im Schulterschluss mit der öffentlichen Hand kann die Transformation der urbanen Logistik gelingen.

Urbanisierung als Triebfeder

Die Urbanisierung ist ein Treiber für neue Mobilitätskonzepte im Lieferverkehr. Die Kombination aus Digitalisierung, alternativen Antrieben und neuen Logistikmodellen bietet die Chance, städtische Lebensqualität und wirtschaftliche Effizienz in Einklang zu bringen. Unternehmen, die jetzt in innovative Konzepte investieren, sichern sich nicht nur regulatorische Konformität, sondern auch langfristige Wettbewerbsfähigkeit.

Die EU-Verordnung 2023/1804 über den Aufbau der Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR) ist am 13. April 2024 in Kraft getreten. Sie setzt verbindliche Ziele für den Ausbau der Ladeinfrastruktur in den Mitgliedstaaten. Deutschland hat bereits Maßnahmen ergriffen, um die Anforderungen zu erfüllen.

Ausbau der Ladeinfrastruktur ist im Gange

Die AFIR schreibt vor, dass entlang des transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-V) bis Ende 2025 alle 60 Kilometer Schnellladestationen mit mindestens 150 kW Leistung für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge verfügbar sein müssen. Für schwere Nutzfahrzeuge sind bis 2030 Ladepunkte mit mindestens 350 kW Leistung im Abstand von 60 Kilometern vorgesehen. Zudem sollen bis Ende 2027 alle Standorte entlang des TEN-V-Kernnetzes mit mindestens 600 kW Gesamtladeleistung ausgestattet sein. Deutschland hat mit dem "Deutschlandnetz" bereits Initiativen gestartet, um diese Ziele zu erreichen. Allerdings ist der vollständige Ausbau noch im Gange, und es bedarf weiterer Anstrengungen, um die Fristen einzuhalten.

Einheitliche Zahlungsmodalitäten

Ein zentrales Anliegen der AFIR ist die Vereinheitlichung der Zahlungsmethoden an öffentlichen Ladepunkten. Seit dem 13. April 2024 müssen neu errichtete Ladepunkte mit einer Leistung von über 50 kW mindestens eine der folgenden Zahlungsmöglichkeiten anbieten: Zur Auswahl stehen Zahlungskartenleser, die Kontaktlose Zahlung per NFC und – für Ladepunkte unter 50 kW – dynamische QR-Codes für sichere Online-Zahlungen. Bestehende Ladepunkte mit über 50 kW Leistung entlang des TEN-V-Netzes müssen bis zum 1. Januar 2027 entsprechend nachgerüstet werden.

Zudem verlangt die AFIR von Betreibern öffentlicher Ladepunkte klare und transparente Preisangaben pro kWh sowie die Bereitstellung von Echtzeitinformationen über Verfügbarkeit, Wartezeiten und Preise. Außerdem müssen die Daten der Ladestationen für Drittanbieter offengelegt werden. Diese Maßnahmen sollen die Nutzerfreundlichkeit erhöhen und die Interoperabilität zwischen verschiedenen Anbietern fördern.

Über 31.000 öffentlich zugängliche CCS-Ladepunkte

Speziell für schwere Nutzfahrzeuge hat sich die Lade- und Tankinfrastruktur in Deutschland seit 2023 deutlich weiterentwickelt. Das gilt nicht nur für batterieelektrische, sondern auch für wasserstoffbetriebene Nutzfahrzeuge. Bis 2024 existierten in Deutschland immerhin schon mehr als 31.000 öffentlich zugängliche CCS-Ladepunkte mit Leistungen bis zu 400 kW. Dabei ist zu berücksichtigen, dass viele E-Lkw hauptsächlich in den Depots der Logistikunternehmen geladen werden, was besonders für den Nahverkehr praktikabel ist.

H2 Mobility mit großen Zielen

Für Wasserstofftankstellen sieht die AFIR vor, dass bis 2030 entlang des TEN-V-Kernnetzes alle 200 Kilometer eine Tankstelle verfügbar sein muss. Deutschland arbeitet auch an der Umsetzung dieser Vorgabe. Ende 2024 verfügte Deutschland über mehr als 50 Wasserstofftankstellen, die für Lkw und Busse mit 350 bar geeignet sind. Bis 2026 plant der größte europäische Betreiber von Wasserstofftankstellen H2 Mobility, das Netz um etwa 100 bis 120 zusätzliche 350-bar-Zapfpunkte zu erweitern. Damit soll der steigende Bedarf im Nutzfahrzeugbereich gedeckt werden, denn LKW benötigen in der Regel einen Betankungsdruck von 350 bar. Für PKW sind hingegen Wasserstofftankstellen mit 700-bar-Zapfpunkten erforderlich.

Die staatliche Förderung für Wasserstofftankstellen wurde jedoch aufgrund von Haushaltsengpässen eingestellt, was den Ausbau der Infrastruktur erschwert. Dieses Problem sollte sich angesichts der gelockerten Schuldenbremse aber bald erledigt haben.

Deutschland auf gutem Weg

Insgesamt lässt sich also feststellen, dass Deutschland bereits bedeutende Schritte unternommen hat, um die Anforderungen der AFIR-Verordnung zu erfüllen. Die Ladeinfrastruktur für batterieelektrische Lkw in Deutschland wächst kontinuierlich, wobei der Fokus derzeit auf der Depotladung liegt. Der Ausbau der Ladeinfrastruktur entlang des TEN-V-Netzes und die Einführung einheitlicher Zahlungs- und Preistransparenzstandards sind im Gange.

Dennoch besteht weiterhin Handlungsbedarf, insbesondere im Hinblick auf die Nachrüstung bestehender Ladepunkte und den flächendeckenden Ausbau von Wasserstofftankstellen. Ein Thema, das auch im Rahmen der NUFAM im Rahmen des Fachforums Ladeinfrastruktur wieder diskutiert wird. Die kommenden Jahre werden entscheidend sein, um die gesetzten Ziele fristgerecht zu erreichen und eine umfassende, benutzerfreundliche Infrastruktur für alternative Kraftstoffe in Deutschland zu gewährleisten.

Gemäß der EU-Verordnung mussten Hersteller bis heute den CO2-Ausstoß ihrer neu zugelassenen Lkw-Flotten im Vergleich zum Referenzjahr 2019 um 15 Prozent senken. Und damit nicht genug: Bis 2030 steigt das Reduktionsziel auf 30 Prozent, bis 2035 auf 65 und bis 2040 sogar auf 90 Prozent. Wer diese Vorgaben nicht einhält, muss mit empfindlichen Strafzahlungen rechnen.

Die Regelung betrifft Fahrzeuge über 16 Tonnen und zielt darauf ab, den Straßengüterverkehr schrittweise zu dekarbonisieren. Inwieweit die diesjährigen Ziele eingehalten wurden, wird die Zukunft zeigen. Das erste umfassende Urteil über die tatsächliche Einhaltung erfolgt erst im Rahmen des Reviews 2027.

Druck auf Hersteller und Betreiber

Auf jeden Fall sind die neuen Grenzwerte sehr ambitioniert und fordern massive Investitionen in emissionsfreie Antriebstechnologien wie Batterie- und Wasserstoffantriebe. Die Hersteller stehen also unter Druck, ihre Modellpaletten zu elektrifizieren, während Betreiber mit hohen Anschaffungskosten und unzureichender Infrastruktur konfrontiert sind. Besonders kleine und mittlere Unternehmen (KMU) sehen sich dadurch wirtschaftlich überfordert.

Ein zentrales Hindernis bleibt die unzureichende Lade- und Tankinfrastruktur für alternative Antriebe. Ein Thema, das auch im Rahmen der NUFAM im Rahmen des Fachforums Ladeinfrastruktur wieder diskutiert wird. Zwar schreitet der Ausbau des "Deutschlandnetzes" voran, doch viele Regionen sind noch immer nicht ausreichend versorgt. Auch die notwendige Netzkapazität für Hochleistungsladepunkte an Logistikhubs fehlt vielerorts. Ohne ein abgestimmtes Zusammenspiel von Fahrzeugentwicklung, Netzausbau und politischer Förderung droht eine Verlangsamung der Transformation.

Verbände haben klare Forderungen

Verbände wie der Bundesverband Spedition und Logistik (DSLV) fordern eine engere Verzahnung von CO2-Zielen mit der Infrastrukturentwicklung und wirtschaftlicher Unterstützung. Neben direkten Kaufprämien für emissionsfreie Lkw braucht es auch Investitionshilfen für betriebliche Ladeinfrastruktur und Netzanschlüsse. Auch technologieoffene Lösungen sollten weiterhin berücksichtigt werden, um einen fairen Wettbewerb zu ermöglichen. Das Ziel, die CO2-Emissionen deutlich zu senken, wird aber nicht grundsätzlich angezweifelt.

Ähnlich sieht es der Bundesverband Güterkraftverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL). Dieser betont regelmäßig, dass die Logistikbranche ihren Beitrag zum Klimaschutz leisten möchte, fordert allerdings zugleich realistische Zielvorgaben und verlässliche Rahmenbedingungen. Auch der BGL plädiert oft für technologieoffene Lösungen, inklusive E Antrieb, Wasserstoff und CO₂-neutralem Kraftstoff (eFuels). Wichtig dabei sind klare Ausbaupfade, staatliche Förderprogramme und Infrastrukturinvestitionen.

Was BGL-Chef Dirk Engelhardt zu diesem und weiteren Themen im NUFAM-Podcast gesagt hat, ist HIER nachzuhören.

Gefahr der Überforderung

Der BGL warnt jedoch vor der Gefahr, dass kleine und mittelständische Transportunternehmen (KMU) überfordert und in die Insolvenz getrieben werden könnten. Es fehle häufig an wirtschaftlicher Perspektive und Mittel für die Flottenerneuerung. Zudem hinke die Ladeinfrastruktur den politischen Forderungen hinterher.

Und wie geht es weiter? Die CO2-Regulierung ist zweifellos ein notwendiger Schritt zur Dekarbonisierung des Verkehrssektors. Doch der Wandel kann nur durch eine enge Zusammenarbeit zwischen Industrie, Politik und Energieversorgern gelingen. Für viele Unternehmen ist jetzt der Zeitpunkt, sich strategisch auf die Transformation einzustellen und zukunftsfähige Lösungen zu entwickeln. Die NUFAM bietet hier wieder umfassende Möglichkeiten, sich über den Stand der Technik zu informieren.

Die Allianz Wasserstoffmotor sieht sich eigenen Angaben zufolge als "Vertreterin des technologischen Ansatzes des Wasserstoffmotors als zusätzliche Lösung im Rahmen einer technologieoffenen Mobilitätsentwicklung mit der Überzeugung, dass der Wasserstoffmotor einen wesentlichen Beitrag in der Gestaltung einer klimaneutralen, nachhaltigen, wettbewerbsfähigen und insbesondere auch zeitnah umsetzbaren Mobilitätslösung für den Transport-, Schwerlast- und Arbeitsmaschinensektor leisten kann".

Was Nutzfahrzeuge mit Wasserstoffmotor leisten können, zeigt die Allianz während der NUFAM (25. bis 28. September) in der Messe Karlsruhe im Rahmen einer Sonderschau.

Welche Fahrzeuge Besuchende vor Ort vorausichtlich sehen können, sehen Interessierte nun erstmals in diesem Video: HIER KLICKEN

Gespräch über Wasserstoffmotor beim NUFAM DAY

Im Rahmen des NUFAM DAYs 2025 sprachen die Allianz-Vorstände Dr. Daniel Hrdina und Michael Rein mit Moderator Marcus Walter detailliert über den Wasserstoffmotor, politische Forderungen und Rahmenbedingungen sowie weitere Inhalte der Sonderschau. Das Video gibt es HIER nachzusehen. Das Gespräch beginnt ab Minute 22.55.

Nach vielen Jahren und letztlich zwei Wahldurchgängen, hatte es Friedrich Merz am 6. Mai geschafft: Er wurde zum Bundeskanzler der Bundesrepublik Deutschland ernannt. Und mit ihm auch sein Kabinett.

Einer davon ist Patrick Schnieder. Der in Kyllburg geborene Rechtsanwalt ist Bundesminister für Verkehr und somit Hauptadressat aller, die ein Interesse an einer funktionierenden Transportbranche in Deutschland haben.

Oberster Repräsentant, Fürsprecher und Starkmacher der Transportbranche ist Dirk Engelhardt. Seit 2017 ist er Vorstandssprecher des Bundesverbands Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL). Damit vertritt er die Interessen von rund 7000 Transportunternehmen. Im Podcast der NUFAM hat der BGL-Chef den Koalitionsvertrag mit Blick auf die Transportbranche unter die Lupe genommen.

Fünf Kernthemen des BGL

Der BGL und Engelhardt hatten vor der Bundestagswahl fünf Kernthemen benannt. Diese waren: „Finanzierungskreislauf Straße schließen“, „Bekämpfung des Fahrermangels“, „Bürokratieabbau“, „Schleichendes Sterben im Mittelstand“ und „Richtige Rahmenbedingungen für eine klimafreundliche Transformation“.

Viele dieser Themen sowie Antworten auf deren Herausforderungen seien im Koalitionsvertrag von CDU und SPD niedergeschrieben, so Engelhardt im NUFAM-Gespräch: „“Allerdings ist so ein Koalitionsvertrag nur ein Stück Papier, entscheidend wird die Umsetzung sein.“

Die Themen der Folge

Wie Engelhardt das Vorhaben der neuen Regierung sonst einschätzt, was er zum Ausbau der Ladeinfrastruktur, dem Wasserstoffmotor als mögliche alternative Antriebsart, batterieelektrischen Fahrzeugen, kaputten Brücken, der Körperschaftssteuer, der Mehrfachbelastung von mittelständischen Unternehmen, autonom fahrenden Lkw, dem Fahrermangel, der Mautbefreiung für Lkw über 2026 hinaus und vielem mehr sagt, erfahren Zuhörerinnen und Zuhörer in Folge 7 des NUFAM-Nutzfahrzeugpodcasts.

Dort verrät Engelhardt auch, warum ein Besuch der NUFAM im September für alle Interessierten der Branche unbedingt notwendig ist.

ZUR FOLGE GEHT’S HIER.

Seit 2009 trifft sich im zweijährlichen Rhythmus die Nutzfahrzeugbranche Deutschlands und Europas auf dem gesamten Gelände der Messe Karlsruhe. Die NUFAM hat sich seither als wichtiger Branchentreffpunkt etabliert.

2023 veranstalten die NUFAM-Macherinnen und -Macher erstmals den NUFAM DAY – Talk & Network. 2024 folgte seine zweite Ausgabe. Dieser greift Themen der NUFAM auf, blickt auf die Veranstaltung voraus und gibt die Möglichkeit, auch außerhalb der NUFAM-Jahre ins Gespräch zu kommen.

In den ersten beiden Jahren fand der NUFAM DAY jeweils als Präsenzveranstaltung vor Ort an der Messe statt. Nach einer Podiumsdiskussion – 2023 zur Suche nach der richtigen alternativen Antriebsart, 2024 zur Lkw-Maut – folgte eine Ausstellung, in der Unternehmen aktuelle Nutzfahrzeugtechnik zeigten. Außerdem konnten Branchenteilnehmerinnen und -teilnehmer in lockerer Atmosphäre die spannenden Diskussionen vom Anfang weiterführen.

NUFAM DAY digital

In diesem Jahr feiert der NUFAM DAY seine bereits dritte Ausgabe – und zwar digital. In einem rund 30-minütigen Video erfahren Pressevertreterinnen und Pressevertreter sowie Besuchende und Ausstellende gleichermaßen alles Wissenswerte zur Nutzfahrzeugmesse.

„Nachdem die Premiere des NUFAM DAYs vor zwei Jahren und dessen Fortführung 2024 jeweils große Erfolge waren, war für uns klar, dass wir auch in diesem Jahr eine Veranstaltung anbieten wollen. Der NUFAM DAY ist ideal dafür geeignet, die Herausforderungen der Branche aufzuzeigen. Wo drückt der Schuh? Was muss getan werden? Wo hakt es noch? Auf der NUFAM zeigen wir dann, welche Antworten unsere Ausstellenden auf diese Herausforderungen haben. Der Tag ist aber auch in Nicht-NUFAM-Jahren perfekt dazu geeignet, den Netzwerkcharakter der NUFAM fortzuführen und mit unseren Ausstellenden und den Key-Playern der Branche im Allgemeinen im Gespräch zu bleiben“, sagt Beate Frères, Bereichsleiterin der Messe Karlsruhe.

So läuft der NUFAM DAY 2025 ab

Nach der Begrüßung und allgemeinen einleitenden Worten von Bereichsleiterin Beate Frères und Projektleiter Jochen Bortfeld, erläutert Projektmanager Florian Klag auf dem Peter-Gross-Bau Areal, welche Möglichkeiten das runderneuerte Außengelände der Messe Karlsruhe schon während der NUFAM und auch künftig bieten wird.

„Für die dritte Ausgabe des NUFAM DAYs haben wir uns bewusst für eine digitale Variante entschieden. Wir konnten so alle Informationen zur NUFAM kompakt zusammenfassen, ohne auf Inhalte verzichten zu müssen. Die Digitalvariante war auch die beste, wenn es darum ging, unser neues Außengelände und seine Möglichkeiten vorzustellen“, sagt Jochen Bortfeld.

In der Folge des NUFAM DAYs dreht das NUFAM-Team den Spieß um. Statt Ausstellende zur Messe Karlsruhe zu bringen, besucht die Nutzfahrzeugmesse diese vor Ort auf deren Firmengelände. Die Ausstellenden erläutern, weshalb sie zur NUFAM kommen und was die Besuchenden an deren Ständen zu erwarten haben.

Erstmals Sonderschau zum Thema Wasserstoff

Zum Höhepunkt des NUFAM DAYs spricht Moderator und Fachjournalist Marcus Walter mit Jochen Bortfeld über alles Relevante zur NUFAM im September. Beide tun dies in einer besonderen Kulisse. Im Technik Museum Speyer findet noch bis zum 5. März 2026 die Ausstellung „Legenden auf Rädern statt“. Bei dieser zeigt Daimler-Trucks historische Nutzfahrzeuge. Besuchende haben vor Ort die Möglichkeit, kostenfreie Tickets für die Nutzfahrzeugmesse zu ergattern.

Im Museum spricht Marcus Walter außerdem mit Dr. Daniel Hrdina und Michael Rein. Die beiden sind Mitglieder des Vorstands der Allianz Wasserstoff e.V. Zur NUFAM bringt die Allianz eine Sonderschau mit. Im Gespräch erläutern Hrdina und Rein, weshalb der Wasserstoffverbrenner als dritte Säule der erneuerbaren Antriebe künftig eine wichtigere Rolle spielen sollte.

HIER GEHT’S ZUM VIDEO

Der Wasserstoffmotor ist startbereit. Dieses klare Signal sendet die "Sonderschau", veranstaltet von der Allianz Wasserstoffmotor e.V. im Rahmen der NUFAM. Zirka 30 Ausstellende zeigen auf der "Sonderschau" im Rahmen der NUFAM vom 25. bis 26. September auf dem Gelände der Messe Karlsruhe den interessierten Messebesuchenden das geballte Potential dieser Antriebstechnik, die zum Beispiel bei Fahrzeugen und Arbeitsmaschinen zum Einsatz kommen kann.

Der Wasserstoffmotor demonstriert in Karlsruhe seine Einsatzmöglichkeiten für vielfältige Anwendungen im Nutzfahrzeugsektor. Allerdings müssen in den kommenden Jahren noch erhebliche Investitionen getätigt werden. „"Die Infrastruktur ist und bleibt die offene Flanke für den Durchbruch des Wasserstoffmotors"“, betont Professor Thomas Koch, Vorsitzender der Allianz Wasserstoffmotor.

"Der bereits einsatzfähige Wasserstoffmotor ist ein Signal für den Aufbau einer Wasserstofftankstellen-Infrastruktur in Europa", sagte Arnd Franz, CEO der MAHLE GmbH schon auf der "Wasserstoff Live" 2023. Der Technologie-Mix aus Batterie- und Brennstoffzellenantrieben, Verbrennungsmotoren angetrieben mit CO2-neutralen Kraftstoffen zu denen insbesondere der Wasserstoffmotor zählt, ist nach den Worten von Franz für das Erreichen der ambitionierten EU-Klimaziele unverzichtbar. Franz betont: "Wasserstoff hat das Potenzial, viele Nutzfahrzeuge besonders schnell klimaneutral zu machen."

"Generell dürfen wir in Europa beim Wasserstoffmotor nicht an Geschwindigkeit verlieren, das gilt auch für die Randbedingungen der Regulierung, die noch nicht fixiert sind. Wir sind mit der Technologie in Europa nicht allein unterwegs. In Indien ist schon dieses Jahr das erste schwere Nutzfahrzeug mit Wasserstoffmotor auf die Straße gekommen," sagt Vorstandsmitglied der Allianz Wasserstoffmotor und Vice President der BOSCH GmbH, Andreas Kufferath.

Wasserstoff wird in den kommenden Jahren eine entscheidende Rolle bei der Energiewende in Europa spielen. Bei den prognostizierten Umfängen wird die benötigte Menge an Wasserstoff für die Nutzfahrzeug-Branche nicht im Wettbewerb zu anderen Einsatzzwecken stehen. "Diskussionen zu Verteilungskämpfen um den grünen Wasserstoff, können wir nicht nachvollziehen", sagt Marco Warth Vorstandsmitglied der Allianz Wasserstoffmotor und Vice President der MAHLE International GmbH.

Jahrestagung der Allianz

Neben der "Sonderschau" findet die alljährliche Jahrestagung der Mitgliedsunternehmen der Allianz Wasserstoffmotor e. V. zeitgleich auf dem Messegelände statt. Inhaltliche Schwerpunkte werden die Beschaffung, Verteilung und noch offene regulatorische Fragestellungen auf Europäischer- und Bundesebene sein.

Über die Allianz Wasserstoffmotor

Die im Januar 2022 gegründete Allianz Wasserstoffmotor e. V. vereinigt das Wissen von derzeit 85 namhaften Mitgliedern aus Industrie und Forschung. Der Antrieb aller Mitstreiter speist sich aus dem Bewusstsein und der tiefen Überzeugung, dass die Wasserstoff-Technologie einen entscheidenden Beitrag für die Mobilität der Zukunft leisten kann.

Der Verbund aus Automobilunternehmen, Zulieferern, Ingenieuren verschiedener Spezialisierungen und Forschungsinstituten versteht sich vorrangig als Kommunikationsplattform mit dem Ziel, Erkenntnisse mit der Gesellschaft zu teilen. Fest steht für uns: Dem Wasserstoff gehört die Zukunft.

Für weitere Informationen oder Interviewanfragen kann Michael Rein unter michael.rein@allianz-wasserstoffmotor.de kontaktiert werden.

Wer aktuelle und zukünftige Technik der Nutzfahrzeugbranche hautnah erleben will, kommt um die NUFAM – die Nutzfahrzeugmesse der Messe Karlsruhe nicht umher. An vier Tagen zeigen gut 400 Ausstellende in vier Hallen und dem runderneuerten Peter-Gross-Bau Areal ein umfassendes Portfolio aus allen Gewichts- und Ausstattungsklassen.

Von der Lösung über die letzte Meile über Transporter bis hin zu schweren LKW, von hochwertigem Werkstattzubehör über Softwarelösungen bis hin zu Elektro- und Wasserstoffantrieben – die NUFAM ist der Treffpunkt der Nutzfahrzeugbranche.

Tickets sind ab sofort zu erwerben.

Dort finden Interessierte neben der Tageskarte, die zum Eintritt von 9 bis 17 Uhr berechtigt, auch ermäßigte Tickets, Familieneintrittskarten sowie die Dauerkarte. Diese berechtigt zum Eintritt an allen vier NUFAM-Tagen.

Besuchende erwartet in diesem Jahr das runderneuerte Peter-Groß-Bau Areal. Mit diesem verfügt die Messe Karlsruhe nun über ein 105.000 Quadratmeter großes Ausstellungsfreigelände. Das Areal bietet den Ausstellenden der NUFAM neue und stark verbesserte Möglichkeiten, ihre Produkte und Maschinen bestmöglich zu präsentieren. Informationen zur Anreise mit diversen Verkehrsmitteln und zur Übernachtung auf dem Messe-Gelände mit einem Wohnwagen oder Wohnmobil, gibt es auf der Internetseite der NUFAM.

Wasserstoffantriebe im Mittepunkt

Das Thema Wasserstoff zündet 2025 auf der NUFAM besonders. Erstmals findet im Rahmen der Nutzfahrzeugmesse die Sonderschau der Allianz Wasserstoffmotor statt. An zwei Tagen dreht sich alles um diese alternative Antriebsart. Auch darüber hinaus spielen erneuerbare Antriebe während der Veranstaltung eine besondere Rolle. Besuchende haben zudem die Möglichkeit, geführte Touren zu New Mobility und anderen Themen kostenfrei zu buchen.

Die Idee klingt verlockend: Statt in völlig neue Fahrzeuge mit Brennstoffzellen oder batterieelektrischem Antrieb zu investieren, könnten herkömmliche Diesel-LKW auf den Betrieb mit Wasserstoff umgerüstet werden. Verhältnismäßig einfach lässt sich auch die Serienfertigung neuer Nutzfahrzeuge mit so genannten Wasserstoff-Verbrennern einrichten. Speziell für den Schwerlastverkehr klingt das nach einer pragmatischen Lösung, mit der sich die Klimaziele leichter erreichen ließen.

Robuster als Brennstoffzellen

Doch wie realistisch ist dieses Szenario und welche Technik verbirgt sich dahinter? Ein Wasserstoff-Verbrennungsmotor beziehungsweise H2-Motor ist ein modifizierter Verbrennungsmotor, der Wasserstoff statt Diesel verbrennt. Technisch ist die Lösung eng verwandt mit klassischen Verbrennungs-Motoren, woraus sich eine Reihe von Vorteilen ergibt: Die Hersteller können auf bestehende Verbrennungstechnologie zurückgreifen.

JETZT REINHÖREN IN DIE WASSERSTOFF-FOLGE DES NUFAM-NUTZFAHRZEUGPODCASTS

Dadurch ist diese CO2-neutrale Alternative schnell verfügbar und günstig in der Entwicklung. Zudem gelten Wasserstoff-Verbrennungsmotoren als sehr robust. Sie sind unempfindlicher gegenüber Verunreinigungen im Wasserstoff als Brennstoffzellen. Die erzielbare Reichweite liegt indessen auf dem Niveau von Diesel-Motoren. Hinzu kommt, dass Tank-Stopps problemlos in wenigen Minuten abgeschlossen werden können. Ein weiteres wichtiges Argument ist die geringere Abhängigkeit von kritischen Rohstoffen wie zum Beispiel seltene Erden.

Doch der H2-Motor hat gegenüber Batterieelektrischen Antrieben (BEV – Battery Electric Vehicles) und Brennstoffzellenantrieben (FCEV – Fuel Cell Electric Vehicles) auch Nachteile. Dazu zählt der deutlich schlechtere Wirkungsgrad. Nur 30 bis 40 Prozent der Energie wird beim H2-Motor auch tatsächlich in Antriebsenergie umgewandelt. Das schlägt sich im Vergleich zur Brennstoffzelle bei gleicher Leistung in einem höheren Verbrauch nieder. Außerdem entsteht beim Verbrennen von Wasserstoff ähnlich wie bei Erdgasfahrzeugen Stickstoffmonoxid NOx. Diese nicht vollständig Emissionsfreiheit könnte in einigen Ländern bei künftigen Regulierungen zu steuerlichen Nachteilen führen.

300 Milliarden Euro für sauberen Verkehrssektor

Insgesamt betrachtet ist der H2-Motor jedoch eine ernstzunehmende Alternative, die bei künftigen Investitionsentscheidungen eine Rolle spielen sollte. Unterstützt wird der Wasserstoffantrieb per H2-Motor und FCEV durch die „REPowerEU-Strategie“. Der 300 Milliarden Euro schwere Plan der Europäischen Union verfolgt das Ziel, dass sich Europa so schnell wie möglich von fossilen Rohstofflieferungen befreit und den CO2-Ausstoß im Verkehrssektor verringert. So sollen bis 2030 die CO2-Emissionen im Transportbereich europaweit um 45 Prozent sinken.

Speziell für den H2-Motor setzt sich auch die im Januar 2022 gegründete Allianz Wasserstoffmotor e.V. ein, die das Wissen von derzeit knapp 50 namhaften Mitgliedern aus Industrie und Forschung vereint. Im Rahmen einer Sonderschau der Allianz Wasserstoffmotor können sich Besucher der diesjährigen NUFAM (25. bis 28. September) in Karlsruhe an zwei Messetagen umfassend über das Thema informieren.

Die Allianz Wasserstoffmotor sieht in Wasserstoff einen unverzichtbaren Faktor für eine entscheidende CO2-Reduzierung in Europa. Die Experten des Vereins sind davon überzeugt, dass für den Fernverkehr ausreichend Wasserstoff zur Verfügung steht und das es hier keinen „Wettbewerb zu anderen Einsatzzwecken“ geben werde. Hintergrund sind Zahlen der EU und des Automobilverbandes ACEA, nach denen Wasserstoff für Nutzfahrzeug-Anwendungen keinen limitierenden Faktor darstellt.

"Fünf Prozent des bis 2030 verfügbaren grünen Wasserstoffs sind ausreichend, um 100.000 Nutzfahrzeuge zu betanken", stellt Andreas Kufferath von der Allianz Wasserstoffmotor klar. Zugleich mahnt er die Politik, die Randbedingungen der Regulierung schnell zu fixieren Schließlich sei Europa mit der Technologie nicht allein unterwegs. In Indien werde bereits 2026 das erste schwere Nutzfahrzeug mit Wasserstoffmotor auf die Straße kommen.

Telematiklösungen werden zunehmend in das Flottenmanagement integriert. Telematiksysteme sind keine isolierten Lösungen mehr, sondern Teil eines umfassenden Fleet Management Systems – kurz FMS. Ziel ist ein ganzheitlicher Rundumblick auf die gesamte Flotte. Darin enthalten sind Fahrzeugdaten wie Kraftstoffverbrauch, Reifendruck und Wartungsstatus, aber auch das Verhalten der Fahrerverhalten. Wie häufig und intensiv wird gebremst? Mit welcher Geschwindigkeit ist das Fahrzeug unterwegs?

WOLLEN SIE MEHR ÜBER TELEMATIK UND DIGITAL SERVICES ERFAHREN? DANN SCHAUEN SIE AUF UNSEREM YOUTUBE-KANAL VORBEI.

Aber auch die Routenoptimierung ist zunehmend die Aufgabe von Telematiksystemen, die das Abfahren der geplanten Strecke kontrollieren und Abweichungen dokumentieren. Das Live-Tracking ist der Klassiker und selbstverständlicher Bestandteil aller Telematik-Projekte.

Pannen vermeiden mit Predictive Maintenance

Ein weiterer Telematik-Trend ist das Sammeln und Übertragen von Echtzeitdaten über den Fahrzeug-Zustand. Mit zunehmender Datenqualität wird damit die vorausschauende Wartung – das „Predictive Maintenance“ – zur alltäglichen Realität. Sensoren liefern dabei in Echtzeit Informationen zum Zustand der Bremsen oder ddn Verschleiß der Kupplung. Auf diese Weise können Wartungen und Werkstattbesuche vorausschauend geplant und Pannen sowie Unfälle vermieden werden.

Aber auch die Nachhaltigkeits-Aspekte rücken immer stärker in den Vordergrund des Fuhrparkmanagements. Moderne Telematiksysteme helfen hier beim Bilanzieren der CO2-Emissionen einzelner Fahrten und liefern detaillierte Verbrauchsanalysen pro Fahrer und Fahrzeug. Auf dieser Basis lässt sich für die Auftraggeber ein Nachhaltigkeits-Report erstellen. Solche Funktionen gewinnen für Ausschreibungen an Bedeutung. Wenn ein Logistikdienstleister die CO2-Werte pro Sendung dokumentieren kann, bringt dies klare Vorteile.

Beliebtes Fahrer-Ranking

Ein weiterer anhaltender Trend sind die fahrerzentrierten Anwendungen wie Fahrer-Apps und Feedbacksysteme. Diese verbessern vor allem die Kommunikation zwischen Disposition und Fahrer. Ein gewisser Grad an „Gamification“ sorgt zudem dafür, dass sich das Fahrverhalten auf spielerische Weise verbessert. Interne Wettbewerbe inklusive Ranking mit dem Ziel einer möglichst sparsamen Fahrweise erfreuen sich einer zunehmenden Beliebtheit. Nicht zuletzt können die Fahrer-Apps den Komfort steigern und Prozesse vereinfachen. Ein Beispiel dafür sind integrierte Fotofunktionen zum Dokumentieren der korrekten Ablieferung ohne Quittung des Empfängers.

Natürlich hat auch die Künstliche Intelligenz (KI) ihren Weg in die Telematik-Anwendungen gefunden. Zu nennen sind die automatische Tourenplanung auf Basis von Live-Daten oder das Erkennen von Anomalien beim Fahrverhalten oder dem Fahrzeugzustand. Stand der Technik sind bereits Prognosen für stundenaktuelle Lieferzeiten unter Berücksichtigung von Verkehr- und Wetterlage.

DSGVO im Blick behalten

Bei der Weiterentwicklung von Telematik-Systemen spielt aber auch der Datenschutz und die Cyber-Security eine immer wichtigere Rolle. Mit der zunehmenden Vernetzung wächst schließlich die Bedeutung sicherer Datenstrukturen. ZU den Trends gehören hier die Ende-zu-Ende-Verschlüsselung bei der Datenübertragung und Zugriffskontrollen für sensible Fahrzeug- und Fahrerdaten. Nicht zu vergessen ist die DSGVO-Konformität, auf die jede Telematiklösung geprüft werden muss.

Langfristig wird zudem der Trend zur Vehicle-to-Everything-Kommunikation – V2X – mit 5G vorangetrieben. Damit gemeint ist die direkte Kommunikation zwischen Fahrzeugen, Infrastruktur und Cloud-Systemen. Das wiederum ist der Schlüssel für automatisiertes Fahren, noch präzisere Verkehrsprognosen und Echtzeit-Warnungen bei Glatteis, Unfällen oder anderen unvorhergesehenen Vorkommnissen.

Fazit: Die Telematik wird mehr und mehr zur High-Tech-Disziplin, die in keinem Fuhrpark fehlen sollte. Die Lösungen sind am Markt verfügbar. Messen wie die NUFAM sorgen für Überblick.

Der Sattelauflieger ist längst nicht mehr das, was er mal war. Die „Schuhkartons auf Rädern“ haben sich zu echten High-Tech-Fahrzeugen gemausert und sind damit aus dem Schatten der Zugmaschinen herausgefahren. Diesen Imagewandel unterstreichen die neuen Innovationen und Trends, die auch im Rahmen der Nutzfahrzeugmesse NUFAM (25. bis 28. September) Thema sein werden.

Vorausschauende Wartung

Vor allem durch Telematik und Sensorik werden Auflieger zunehmend intelligent. Smarte Sensoren können zum Beispiel feststellen, wenn sich die Bremsbeläge ihrer Verschleißgrenze nähern, der Reifenluftdruck nachlässt oder die Spur der Achsen neu eingestellt werden sollte. Der Fuhrparkmanager kann die Trailer somit vorausschauend warten, wodurch Werkstattaufenthalte besser planbar und verkürzt werden. Nicht zuletzt können durch die frühzeitigen Warnungen Aus- und Unfälle vermieden werden.

Eine wirksame Investition in die Sicherheit sind auch die Sensoren für die Reifendrucküberwachung. So genannte „Tire Pressure Monitoring Systems – kurz TPMS – sind seit 2024 für alle neuen Trailer Pflicht und können bei älteren Modellen nachgerüstet werden. Bei Auftreten eines Druckverlusts von mehr als 20 Prozent oder einer Fehlfunktion des Systems erhält der Fahrer innerhalb von zehn Minuten eine Warnung – und zwar über eine Warnanzeige im Fahrerhaus.

Elektronik gegen blockierende Räder

Weitere Beispiele für smarte Sensoren betreffen die Achslastmessung oder die Kontrolle der Laderaumtemperatur bei Kühlaufliegern. Sensoren messen nicht zuletzt auch den Bremsdruck, die Fahrzeuggeschwindigkeit oder – mit Hilfe von Federwegsensoren – den Beladungszustand. Elektronische Steuergeräte berechnen blitzschnell, wie viel Bremsdruck an welchem Rad notwendig ist und ob ein Rad blockieren könnte.

Weniger spektakulär und schon viele Jahre verfügbar sind die Türsensoren, die vor allem der Diebstahl- oder Kühlkettenüberwachung dienen. Der Klassiker sind schließlich die GPS-Sensoren für GPS-Tracking und Geofencing.

Reduzierter Bremsenverschleiß

Ebenfalls im Trend liegen die elektrifizierten Trailer – kurz „e-Trailer“, die sich durch eine eigene Achse mit Elektromotor auszeichnen. Während die Achse beim Beschleunigen des Sattelzugs hilft, wird beim Bremsen Energie rekuperiert und in den Akku zurückgeführt. Unter dem Strich führt die zusätzliche Antriebsachse mit E-Motor bei Diesel-Zugmaschinen zu Kraftstoffeinsparungen und bei elektrisch angetriebenen Zugmaschinen zu mehr Reichweite. Zudem wird der Bremsenverschleiß reduziert.

Ganz ohne Elektronik funktionieren die Trailer-Entwicklungen für mehr Effizienz durch Gewichtsoptimierung und eine verbesserte Aerodynamik. Aerodynamische Anbauteile wie Seitenverkleidungen und Heckdiffusoren können den Energieverbrauch vor allem im Fernverkehr senken. Einen noch größeren Einfluss haben Leichtbau-Materialien. Leichtbau-Trailer vom Typ ecoCHAMP 20 LTn von Berger ecotrail bieten zum Beispiel einen Verbrauchsvorteil von durchschnittlich 2,5 Liter Diesel auf 100 Kilometer. Als 2-Achser senken die Fahrzeuge zudem die Mautgebühren, was insgesamt zu einer hohen Wirtschaftlichkeit führt. Die Sattelanhänger in Stahlleichtbauweise mit Schiebeplane überzeugen mit einer Nutzlast von 27,6 t.

Autonom über den Betriebshof

Ein weiteres Trend-Thema bei Trailern ist die Automatisierung: Um auf diesem Gebiet voranzukommen, kooperiert der Nutzfahrzeugspezialist Krone bereits seit 2022 mit Fernride, einem Anbieter von autonomen und teleoperierten Transportlösungen. Im Rahmen dieser Zusammenarbeit werden automatisierte Trailer entwickelt, die zunächst die wichtigen Sekundärfunktionen, wie etwa den Kuppelvorgang, das Schließen von Türen oder die sensorische Umfeldanalyse automatisch umsetzen.

Fazit: Der Trailer bietet ein enormes Potenzial für Einsparungen im Fuhrpark. Angesichts der typischen langen Nutzungsdauer von Aufliegern im klassischen Fernverkehr von acht bis zwölf Jahren werden sich die Neuerungen Schritt für Schritt in der Branche verbreiten.

Batterieantriebe und die Brennstoffzelle sind bei der Umrüstung von Nutzfahrzeugen meistens prominenter vertreten. Dabei gibt es mit dem Wasserstoff eine weitere CO2-neutrale Variante.

Über diese sprechen Marcus Walter und Florian Klag in der neuesten Ausgabe des NUFAM-Nutzfahrzeugpodcasts mit Robert Halas.

Halas war mehr als 20 Jahre in Diensten von BMW. 2011 übernahm er die Abteilung, die das Wasserstoffauto entwickeln sollte – mit Erfolg. Von 2017 an war unser heutiger Gesprächspartner Projektleiter bei der Entwicklung des iX5 Hydrogen – wie er sagte, für ihn „mit Sicherheit das komplexeste Projekt meiner Laufbahn“.

HIER GEHTS'S ZUR FOLGE

Kaufen Sie noch, oder mieten Sie schon? Diese Frage drückt aus, was in vielen Fuhrparks längst der Normalfall geworden ist. Die bestehenden LKW-Flotten sind in der Regel ein Mix aus gekauften, geleasten und gemieteten Fahrzeugen. Dabei geht der Anteil gekaufter Trucks tendenziell zurück. Zumindest ist der Gesamtbestand an Miet-LKW zwischen 2019 und 2023 von 50.000 auf 61.000 um über 20 Prozent gestiegen (Quelle: BAV).

Leasing hat an Bedeutung gewonnen

Ähnliche Tendenzen erkennt man im Leasing-Sektor: Laut dem Bundesverband Deutscher Leasing-Unternehmen (BDL) stieg 2023 das Neugeschäftsvolumen im Segment Busse, Lkw, Hänger und Transporter um 14 Prozent. Diese Zahl deutet darauf hin, dass Leasing im Nutzfahrzeugsektor an Bedeutung gewonnen hat.

Für diese Entwicklung gibt es zahlreiche Gründe: Miete und Leasing bieten Unternehmen eine höhere Flexibilität als der Kauf von Fahrzeugen. Während man sich hohe Investitionen spart, sinkt das Durchschnittsalter der LKW im eigenen Fuhrpark. Die Fahrer sind immer mit modernen, effizienten Fahrzeugen unterwegs. Die steigenden Anschaffungskosten für Nutzfahrzeuge und der zunehmende Wartungs- und Betriebsaufwand sind weitere Argumente für die alternativen Beschaffungsformen.

Insgesamt ist der Bereich Miete & Leasing von Nutzfahrzeugen von den folgenden Trends gekennzeichnet:

Zunehmende Nachfrage nach Flexibilität: Unternehmen möchten sich nicht langfristig an einen Fuhrpark binden und reagieren flexibler auf saisonale Schwankungen oder Auftragslagen. Besonders gefragt sind kurzfristige Mietlösungen bei Express- oder Sondertransporten.

Steigende Bedeutung von Nutzfahrzeugen mit Elektroantrieb: Elektrische LKWs sind in der Anschaffung sehr teuer, was Leasing besonders attraktiv macht. Zudem testen viele Unternehmen den Einsatz von E-Trucks zuerst auf Mietbasis, bevor sie sich für eine langfristige Flottenstrategie entscheiden.

Wachstum beim Full-Service-Leasing: Neben dem reinen Fahrzeug-Leasing werden zunehmend Komplettlösungen angeboten. Darin eingeschlossen sind Wartung, Versicherung, Reifen- und Tankmanagement sowie die Nutzung von Telematik-Systemen.

Pay-per-Use-Modelle & Kilometerbasierte Abrechnungen: Nutzfahrzeug-Leasing wird zunehmend an der realen Nutzung orientiert. Statt fixer Leasingraten setzen Anbieter verstärkt auf Abrechnungen nach gefahrenen Kilometern oder Betriebsstunden.

Digitalisierung & Telematik-Integration: Moderne Leasing- und Mietmodelle setzen verstärkt auf Telematik-Daten, um Nutzungsmuster zu analysieren und Wartungen sowie Kosten zu optimieren.

Prognose: Aufgrund der hohen Anschaffungskosten für Nutzfahrzeige mit Elektroantrieb, die oft doppelt so teuer wie Diesel-LKWs sind, werden Miete und Leasing an Attraktivität gewinnen. Hinzu kommt, dass sich die Batterie- und Ladetechnologien sehr schnell weiterentwickeln. Vor diesem Hintergrund scheuen Unternehmen das Risiko hoher Investitionen und bevorzugen flexible Beschaffungs-Modelle. Auch Förderprogramme und steuerliche Vorteile für emissionsarme Fahrzeuge könnten Leasing attraktiver machen, da Leasinggesellschaften solche Vorteile oft direkt an die Kunden weitergeben können.

Fazit: Leasing und Miete werden in der Nutzfahrzeugbranche weiter an Bedeutung gewinnen, insbesondere durch den Wandel zu alternativen Antrieben. Unternehmen profitieren von geringeren Investitionsrisiken, höherer Flexibilität und der Möglichkeit, neue Technologien ohne hohe Kapitalbindung zu testen.

Nutzfahrzeugreifen sind im Fuhrpark von Transportunternehmen und Verladern ein großer Kostenfaktor. Sie machen zwar nur etwa fünf Prozent der Gesamtbetriebskosten eines LKW aus (Quelle: Michelin), beeinflussen jedoch den Kraftstoffverbrauch sowie die Wartungs- und Reparaturkosten. Dabei geht es um Faktoren wie Rollwiderstand und Reifenlaufleistung. Vor diesem Hintergrund entscheidet ein effektives Reifenmanagement ganz erheblich über die Gesamtbetriebskosten eines LKW-Fuhrparks.

Bedeutet das zugleich, dass runderneuerte Reifen bei der Fahrzeugausrüstung nicht in Betracht gezogen werden müssen? Nein. Runderneuerte Reifen haben in den meisten Fuhrparks ihren festen Platz und dafür gibt es einige Gründe:

• Kostenvorteil: Runderneuerte Reifen sind zwischen 30 und 50 Prozent günstiger als Neureifen, da die Karkasse – also das Grundgerüst des Reifens – wiederverwendet wird.
• Nachhaltigkeit: Runderneute Reifen sparen im Vergleich zu Neureifen in der Herstellung bis zu 70 Prozent der Rohstoffe Gummi und Stahl. Zudem erzeugen sie während der Produktion um bis zu 80 Prozent weniger CO₂-Emissionen.
• Staatliche Förderung: Nicht zuletzt deshalb fördert die EU die Runderneuerung von Reifen als umweltfreundliche Alternative.
• Qualität: Moderne Verfahren wie die Heiß- oder Kaltrunderneuerung sowie strenge Prüfungs-Kriterien sorgen für eine zuverlässige Leistungsfähigkeit runderneuerter Nutzfahrzeugreifen. Premium-Hersteller wie Michelin oder Continental bieten zudem runderneuerte Reifen mit Garantie.
• Sicherheitsreserven: Zertifizierte Hersteller nutzen moderne Verfahren, die entsprechende Normen erfüllen wie zum Beispiel die UN/ECE Regelung 109 (Runderneuerte Reifen für Nutzfahrzeuge und ihre Anhänger). Übrigens werden selbst Flugzeugreifen mehrfach runderneuert.

Bei allen Vorteilen von runderneuerten Reifen gibt es auch ein paar Nachteile, die in die Waagschale geworfen werden müssen. Die folgenden Argumente sprechen gegen runderneuerte LKW-Reifen:

• Nicht für alle Einsatzbereiche geeignet: Auf der Lenkachse sind Neureifen oft die bessere Wahl, da sie höchste Präzision und Stabilität bieten. Gleiches gilt für Hochgeschwindigkeits- und Langstreckenverkehre. Einige Spediteure setzen bei dieser Disziplin wegen des geringeren Rollwiderstands lieber auf Neureifen.
• Geringere Lebensdauer: Runderneuerte Reifen können unter Umständen eine geringere Laufleistung bieten als Premium-Neureifen, da sie bereits ein Abnutzungs-Intervall abgespult haben.
• Qualität kann schwanken: Hochwertige Runderneuerungen sind sicher und langlebig – doch weniger namhafte Anbieter oder alte Karkassen bergen Risiken.

Fazit: Runderneuerte Reifen eignen sich als wirtschaftliche und nachhaltige Alternative ohne Vorbehalte für Trailer- und Antriebsachsen. Hier unterliegen die Reifen einem geringeren Lenkeinschlag, was den Verschleiß reduziert und die Runderneuerung effizienter macht. Auf Lenkachsen und bei High-Performance-Anwendungen sind hingegen Neureifen die bessere Wahl. In der Praxis nutzen deshalb viele Unternehmen eine Mischung aus beiden Varianten und fahren damit zugleich wirtschaftlich und sicher.

An den Begriff „De-Minimis“ musste man sich bei Einführung des gleichnamigen Förderprogramms am 1. Juli 2009 erst einmal gewöhnen. Das Programm basiert auf der EU-weiten De-Minimis-Regelung, die den Mitgliedstaaten ohne Zustimmung der EU-Kommission das Gewähren geringfügiger Beihilfen erlaubt. Seitdem können in Deutschland Fuhrparkbetreiber mit schweren Nutzfahrzeugen Zuschüsse für Maßnahmen zur Effizienzsteigerung beantragen. Das gilt auch für 2025.

Vorgesehen sind 260 Millionen EUR

Seit diesem Jahr trägt das Förderprogramm den Namen „Umweltschutz und Sicherheit“. Die dafür erforderlichen Mittel stammen aus dem Bundeshaushalt, den die neue Bundesregierung jedoch erst noch beschließen muss. Angesichts der geplanten gigantischen Neuverschuldung ist zu erwarten, dass wieder genügend Mittel zur Verfügung stehen werden. Im Haushaltsentwurf sind jedenfalls rund 260 Millionen Euro vorgesehen.

Berechtigt sind alle Güterkraftverkehrsunternehmer im Sinne des GüKG, die Eigentümer oder Halter von Nutzfahrzeugen mit mehr als 3,5 Tonnen zulässiger Gesamtmasse sind. Diese müssen in Deutschland zum Verkehr auf öffentlichen Straßen zugelassenen sein. Stichtag ist der 1. Dezember 2024.

Maximal 33.000 Euro pro Unternehmen

Der maximale jährliche Förderbetrag richtet sich nach der Größe des Fuhrparks. Pro schwerem Nutzfahrzeug gibt es 2.000 EUR. Bei zehn Fahrzeugen sehen also 20.000 EUR zur Verfügung. Die absolute Obergrenze für die Förderung je Unternehmen liegt jedoch bei 33.000 Euro.

Bei diesen Zuschüssen handelt es sich nicht um eine freundliche Spende des Gesetzgebers, sondern um einen Ausgleich für geleistete Mautzahlungen. Es ist ein Förderprogramm des Bundesamts für Logistik und Mobilität (BALM). Dort müssen die Anträge auf Förderung auf elektronischem Weg eingereicht werden. Das BALM hat dafür ein spezielles Portal eingerichtet.

Gefördert werden – wie schon bisher – Ausrüstungsgegenstände, Einrichtungen und sonstige Maßnahmen im Bereich Umweltschutz und Sicherheit sowie Beratungen zu umwelt- und sicherheitsbezogenen Fragen. Gefördert werden maximal 80 Prozent der jeweiligen Maßnahme. Die Auszahlung erfolgt grundsätzlich erst nach Vorlage des Verwendungsnachweises.

Fristen stehen noch nicht fest

Nicht gefördert werden Maßnahmen, die durch Gesetze, Rechtsverordnungen oder Verwaltungsvorschriften verbindlich vorgeschrieben sind. Gleiches gilt für Fahrzeugkomponenten oder Maßnahmen, die bereits zur Serienausstattung des Fahrzeugs gehören.

Ab wann das Einreichen von Anträgen möglich sein wird, wird derzeit noch abgestimmt. Fest steht lediglich, dass Anträge bis spätestens zum 31. August 2025 gestellt werden müssen. So lange sollte man aber auf keinen Fall warten, denn beim Verteilen der Gelder gilt nach wie vor das Windhundprinzip. Sobald die Fördertöpfe aufgebraucht sind, werden keine Zuwendungsbescheide mehr erstellt.

Bürokratie schreckt ab

Aus diesem Grund sollte man den Antrag nicht nur frühzeitig, sondern auch sorgfältig ausfüllen. Fehler führen nämlich zum vorläufigen Ablehnen eines Antrags, was wiederum zu großen zeitlichen Verzögerungen führt. Die damit verbundene Bürokratie hat in der Vergangenheit viele Fuhrparkbetreiber davon abgeschreckt, überhaupt einen Antrag zu stellen. Vor diesem Hintergrund bieten inzwischen viele Fördermittelberater ihre Dienste an, die gegen Gebühr den kompletten Papierkram der Antragstellung übernehmen.

Doch dabei ist Vorsicht geboten, denn unter den Beratern gibt es schwarze Schafe. 2023 gab es jedenfalls einen folgenschweren Skandal um Scheingeschäfte. Damals wurden Rechnungen eines eigens von einem Fördermittelberater gegründeten Unternehmens eingereicht. Abgerechnet wurden Schein-Verkäufe und Schein-Mietkäufe. Es kam zu keiner tatsächlichen Anschaffung der geförderten Produkte und Dienstleistungen.

Gefängnisstrafe für Fördermittelberater

Dieser Betrug in über 100 Fällen führte zu einem Schaden von rund 900.000 Euro. Der Fördermittelberater wurde wegen Subventionsbetruges zu einer Freiheitsstrafe von vier Jahren und sechs Monaten verdonnert. Auch gegen 92 Antragsteller wird wegen Subventionsbetrug ermittelt. Die zu Unrecht ausgezahlten Fördermittel sind verzinst zurückzuzahlen.

90.000 Quadratmeter Fläche, mehr als 2500 Parkplätze, multifunktionell nutzbar und vieles mehr – mit dem Peter-Gross-Bau Areal verfügt die Messe Karlsruhe seit kurzem über eine infrastrukturell optimal erschlossene Freigeländefläche.

Während der NUFAM – 25. bis 28. September – wird die neue Außenfläche erstmals Ausstellenden zur Verfügung stehen. Interessierte können sich ab sofort HIER melden, denn: Das NUFAM-Team hat mit der Aufplanung des Areals begonnen.

"Publikumsmagnet"

„Wir freuen uns sehr, dass wir unseren Ausstellenden mit dem Peter-Gross-Bau Areal nun noch bessere Möglichkeiten geben können, sich bestmöglich den Besuchenden der NUFAM zu präsentieren. Das Areal hat eine optimale Infrastruktur und ist ideal zu erreichen. Wir freuen uns, dass wir für die NUFAM konzeptionell einen neuen Bereich schaffen konnten, der den Ausstellenden und Besuchenden gleichermaßen eine spannende Aktionsfläche bietet. Ich bin mir sicher: Die Fläche wird zum absoluten Publikumsmagneten“, sagt Beate Frères, Bereichsleiterin Eigenmesse der Messe Karlsruhe.

Neben einer Ausstellungsfläche bietet das Areal auch Platz für Menschen, die mit ihren Wohnmobilen oder Wohnwägen vor Ort übernachten möchten. Einen Blick aufs Gelände gibt es IN DIESEM VIDEO.

Knapp zwei Wochen nach der NUFAM findet dann die Recylcling Activ & Tiefbau Live auf dem Peter-Gross-Bau Areal statt. Die RATL bespielt dann den größten Teil der neuen Außenfläche.

AC/DC tritt auf

Das Peter-Gross-Bau Areal ist auch ideal etwa für Konzerte konzipiert. Am 17. August macht die Hardrockband AC/DC Halt an der Messe Karlsruhe und spielt dort eines von zwölf geplanten Europa-Konzerten. Der Vorverkauf für Tickets begann bereits am 7. Februar, es werden bis zu 90.000 Zuschauende erwartet.

In der Logistikbranche gibt es Aufreger-Themen, die nach ein paar Monaten wieder verschwinden – sie erledigen sich von alleine oder sind aus anderen Gründen nicht mehr aktuell. Beim Fahrermangel ist das leider anders. Das Besetzen der Fahrerhäuser mit qualifiziertem Personal wird nicht zuletzt auch durch die demografische Entwicklung immer schwerer.

Trotzdem gibt es immer noch Transportunternehmer, die scheinbar völlig problemlos genügend Fahrer finden und vor allem auch an die eigene Firma binden können. Es geht ja nicht nur um das kurzfristige Begeistern für das eigene Job-Angebot, sondern auch um den nachhaltigen Aufbau von Loyalität. Diese zeigt sich erst dann, wenn der Mitarbeiter den Offerten von Wettbewerbern mit besseren Verdienstmöglichkeiten widerstehen kann.

Diese Loyalität lässt sich mit einer Reihe von Maßnahmen aufbauen.

• Das fängt an mit einer fairen Entlohnung, die zuverlässig und pünktlich überwiesen wird. Auch Prämien für sparsame Fahrweise, unfallfreies Fahren oder eine lange Betriebszugehörigkeit sind wirksame Treue-Faktoren.
• Etwas anspruchsvoller und in der Praxis seltener anzutreffen sind flexible Arbeitszeiten, die auch Müttern mit kleineren Kindern das LKW-Fahren ermöglichen. Prinzipiell geht es um das Verbessern der Planbarkeit von Schichten, um Beruf und Familie besser vereinbaren zu können – damit lassen sich übrigens auch Väter ins Unternehmen locken.
• Ein Klassiker unter den Maßnahmen für mehr Loyalität ist eine komfortable Ausstattung der Trucks – hier wird es auf der kommenden NUFAM wieder einiges zu sehen geben. Es geht vor allem um bequeme Sitze, moderne Assistenzsysteme und gute Schlafkabinen. Auch Spezialumbauten kommen hier in Betracht. Die von Dietrich Trucks in Wenden veredelten LKWs mit der Driver Single Cab Ausstattung „Living“ verfügen zum Beispiel über ein Waschbecken und einen Ess- und Kochbereich mit Mikrowelle. Der Umbau der Kabinen schlägt mit einem Mehrpreis von rund 20.000 Euro pro LKW zu Buche. Eine Investition, die sich bei einer Laufzeit von mindestens 5 Jahren und einem höheren Wiederverkaufswert rechnen kann.
• Der Aufbau einer festen Fahrer-Bindung an das eigene Unternehmen hängt aber auch von der Disposition ab. Gute Fahrer wollen in der Regel Abwechslung. Eine starre Tourenplanung mit immer denselben Lade- und Abladestellen führt zu Langeweile und fördert den Wunsch nach Veränderung. Moderne Dispositions- und Tourenplanungs-Systeme und das Buchen von Zeitfenstern an den Rampen minimieren frustrierende Wartezeiten, die den gesamten Tagesverlauf durcheinander bringen und damit Stress erzeugen.
• Nicht zuletzt wirkt sich auch eine vereinfachte Bürokratie positiv auf die Betriebszugehörigkeit aus. Digitale Lösungen für Lieferscheine und Fahrtenbücher reduzieren den Verwaltungsaufwand für Fahrer.
• Sehr einfach und ohne High-Tech funktioniert der Loyalitäts-Faktor „Kommunikation und Wertschätzung“. Hierzu gehören regelmäßige Feedback-Gespräche und das Einbinden der Fahrer in Entscheidungen sowie das ernst nehmen ihrer Wünsche. Auch ein respektvoller Umgang und ein starkes Teamgefühl erhöhen das Zugehörigkeitsgefühl zum Unternehmen. Wer dann auch noch betriebliche Sozialleistungen wie zum Beispiel Gesundheitsprogramme, eine Altersvorsorge und die Unterstützung bei persönlichen Problemen anbietet, hat schon so gut wie gewonnen.

Fazit: Fahrermangel ist oft ein Mangel an Loyalität. Mit gezielten Maßnahmen lässt sich die Bindung des Personals an das eigene Unternehmen deutlich steigern. Durch eine Kombination der genannten Maßnahmen können Transportunternehmen dem Fahrermangel aktiv entgegenwirken und langfristig Fachkräfte gewinnen und binden.

Digitale Technologien können wesentlich dazu beitragen, dass Deutschland seine Klimaziele erfüllt. Zu diesem Schluss kommt die Studie „Klimaeffekte der Digitalisierung 2.0“, die der Verband Bitkom herausgegeben hat.

Potenziale sieht die Bitkom-Studie vor allem in einem digitalen Verkehrsnetz und einer digitalen Verkehrsoptimierung. Dabei könnten Sensoren an der Straße oder GPS-Systeme in Autos Echtzeit-Daten liefern, mit denen Ampeln geschaltet, oder Verkehrsströme umgeleitet werden. Eine smarte Logistik, die Leerfahrten von Lkw vermeidet und Frachtrouten optimiert, ist ebenfalls ein bedeutender Hebel. Entsprechende Lösungen werden auch auf der kommenden NUFAM in Karlsruhe zu sehen sein.

Telematik bringt viele Vorteile

• Telematik spielt hier eine zentrale Rolle. Die meisten Fuhrparkbetreiber setzen schon heute auf moderne Telematiksysteme, um ihre Flotten effizienter zu steuern. Je nach Ausprägung der jeweiligen Lösung bringt das eine Reihe von Vorteilen:
• Echtzeit-Ortung: Mit dieser Basis-Funktion der Telematik wissen Unternehmen immer, wo sich ihre Fahrzeuge befinden.
• Qualitätsüberwachung: Frachtzustände, insbesondere die Temperatur von empfindlichen Waren, können lückenlos dokumentiert werden.
• Optimierte Routenplanung aus Basis aktueller Verkehrsdaten: Spritverbrauch und Fahrzeiten können reduziert werden.
• Fahrerüberwachung: Lenk- und Ruhezeiten werden automatisch erfasst, um gesetzliche Vorgaben besser einhalten zu können.
• Fahrertraining: Telematik hilft, das Fahrverhalten anhand aufgezeichneter Telemetriedaten zu optimieren und damit Verbrauch und Verschleiß zu minimieren.
• Vorausschauende Wartung: Sensoren melden frühzeitig Defekte, bevor es zu kostspieligen Ausfällen kommt.
• Transparenz: Durch IoT-Sensoren und GPS-Tracking sind Lieferketten heute nahezu lückenlos nachverfolgbar.

Weitere Treiber der Digitalisierung sind digitale Plattformen und die Cloud-Technologie. Digitale Plattformen ermöglichen den direkten Datenaustausch zwischen Lieferanten, Spediteuren, Lagern und Kunden. Plattformen wie Timocom, Transporeon oder Uber Freight verbinden Frachtanbieter mit Speditionen, wodurch Leerfahrten reduziert werden. Auch die klassischen digitalen Frachtenbörsen fördern eine effizientere Nutzung der vorhandenen Transportkapazitäten. Cloud-Lösungen führen dazu, dass alle Beteiligten in der Supply Chain zeitgleich auf dieselbe Datenbasis zugreifen und synchron arbeiten, wodurch Engpässe frühzeitig erkannt werden.

Wesentlich transparenter

Fazit: Die Digitalisierung macht die Transport- und Logistikbranche bereits heute schon wesentlich transparenter, schneller und kosteneffizienter. Durch die stärkere Vernetzung werden Prozesse zunehmend automatisiert, was zu einer besseren Auslastung, niedrigeren Kosten und einer nachhaltigeren Logistik führt.

Die Waldbach-Gruppe mit Sitz in Melle ist bereits seit 2018 mit 17 Erdgasfahrzeugen von Iveco unterwegs. Sie werden durch Biogas und Erdgas (CNG) betrieben und legen pro Jahr und Truck rund 80.000 Kilometer zurück. Technisch und finanziell gilt das Projekt als Erfolg. Beide Kraftstoffe sind im Vergleich zu Diesel emissionsärmer und reduzieren CO₂ sowie Feinstaub.

CNG ist ein fossiler Brennstoff

Der Unterschied zwischen Biogas und CNG (Compressed Natural Gas) liegt in ihrer Herkunft und Umweltbilanz, obwohl sie chemisch ähnlich sind. Biogas entsteht durch die Vergärung von organischen Abfällen wie Gülle, Pflanzenresten oder Lebensmittelabfällen. CNG ist fossiles Erdgas, das unter hohem Druck verdichtet wird. Wenn Biogas als Kraftstoff genutzt wird, kann es die CO₂-Emissionen um bis zu 90 Prozent gegenüber herkömmlichem Diesel reduzieren. CNG ist sauberer als Diesel, trägt als fossiler Brennstoff aber weiterhin zu den Treibhausgasemissionen bei.

Bio-CNG ist neutral

LKW mit CNG-Antrieb können ohne technische Änderungen auch aufbereitetes Biogas (sogenanntes Bio-CNG) tanken, da die chemische Zusammensetzung fast identisch ist. Viele Logistikunternehmen nutzen daher Biogas als umweltfreundliche Alternative, um bestehende CNG-Fahrzeuge CO₂-neutral zu betreiben. Neben der Waldbach-Gruppe hat auch die Spedition Messing aus Coesfeld Teile ihres Fuhrparks auf Biogasantrieb umgestellt.

LNG für die Langstrecke

Ein weiterer Player unter den alternativen Antrieben ist Flüssiggas (LNG), eine Form von Erdgas, die durch Kühlung auf -162°C verflüssigt wird. Dank der hohen Energiedichte sind Reichweiten von bis zu 1.600 Kilometer mit einer Tankfüllung möglich. Duvenbeck mit Sitz in Bocholt hat bereits 2019 einen Teil seiner Flotte auf LNG umgestellt. Da die vorhandenen LNG-Zugmaschinen ohne technische Anpassungen auch mit verflüssigtem Biomethan (Bio-LNG) betrieben werden können, hat Duvenbeck diese auf Biogas umgestellt.

Einfacher Einstieg mit HVO

Auch das hydrierte Pflanzenöl - besser bekannt als HVO - gewinnt im Transportsektor an Bedeutung. Mit dem alternativen Kraftstoff lassen sich mit herkömmlichen Diesel-Trucks ohne weitere Fuhrparkinvestitionen die CO₂-Emissionen reduzieren. Nach positiven Erfahrungen in einem Pilotprojekt hat Duvenbeck Teile seiner Lkw-Flotte auf HVO100 umgestellt und sich entsprechende Kontingente gesichert. Das Logistikunternehmen Dachser hat HVO ebenfalls eingeführt und konnte dadurch eine signifikante Reduzierung der Treibhausgasemissionen erreichen. Auch Grieshaber Logistik mit Sitz in Weingarten tankt seit Juli 2024 den Pflanzendiesel HVO100. Gleiches gilt für die Spedition Brucker aus Aalen oder die Aachener Hammer Advanced Logistics.

Pabst unter Strom

Immer mehr Transportunternehmen integrieren bereits batterieelektrisch angetriebene Lkw in ihre Flotten. Pabst Transport mit Sitz in Gochsheim hat im April 2023 zwei Volvo Elektro-FH-Sattelzugmaschinen in Betrieb genommen. Diese Fahrzeuge werden hauptsächlich im Regionalverkehr auf Strecken bis zu 300 km eingesetzt. Auch Craiss aus Mühlacker ist elektrisch unterwegs: Im August 2024 erweiterte das Unternehmen seinen Fuhrpark um zwölf Elektro-Lkw von Mercedes-Benz. Zehn eActros 600 werden im deutschen Linienverkehr eingesetzt, während zwei eActros 300 für Kurzstrecken in Österreich vorgesehen sind. Hellmann Worldwide Logistics nahm im Mai 2024 zwei vollelektrische 40-Tonnen-Wechselbrücken-Züge von Volvo in Betrieb. Diese Fahrzeuge werden auf Strecken zwischen Osnabrück und Bremen eingesetzt.

Ein Thema, das jeden Spediteuteur betrifft, sind Tachomaten. In Folge 5 des NUFAM-Nutzfahrzeugpodcasts sprechen Fachjournalist Marcus Walter und Projektmanager Florian Klag über digitale Fahrtenschreiber.

Zu Gast ist Götz Bopp. Der Experte berät Unternehmen bei der Fristeinhaltung der 2. Version des intelligenten Tachografen. Und weil dabei einiges zu beachten ist, hat Bopp auch jede Menge zu tun.

Hier geht's zur neuen Folge

Welche Fristen es einzuhalten gilt und mehr über den digitalen Fahrtenschreiber, erfahren Zuhörender HIER.

Eine Stunde und gut 46 Minuten dauerte im Juni 2024 die Diskussion zur LKW-Maut im Juni 2024. Experten sprachen leidenschaftlich über die Frage, über die runderneuerte Maut für gelungene Klimapolitik stehe oder ob sie bloß eine Steuererhöhung durch die Hintertür sei.

Haben Sie keine Zeit, sich fast zwei Stunden für das Video Zeit zu nehmen? Wollen Sie sich die Diskussion nochmal in Erinnerung rufen? Oder haben Sie einfach Interesse an einer kompakten Zusammenfassung des Streitgesprächs? Dann ist die Zusammenfassung des NUFAM DAYs 2024 das richtige für Sie.

Klicken Sie auf das Bild, um zum Video zu gelangen!

Noch laufen die Vorbereitungen auf die NUFAM im kommenden Jahr auf Hochtouren. Bald aber kehrt etwas Ruhe ein. Das Jahr neigt sich dem Ende zu, Zeit, um zurückzublicken.

Beiratssitzung Ende Februar

Die NUFAM profitiert von ihren Ausstellenden und auch vom Ausstellerbeirat und Partnern. Ende Februar fand auf der Kongressebene der Messe Karlsruhe die informative und inhaltlich wichtige Beiratssitzung statt. Denn: Nur gemeinsam können Messeausstellende und Besuchende an einer erfolgreichen Gegenwart und Zukunft feilen.

IAA im September 2024

Das NUFAM-Team ist nicht nur auf der eigenen Nutzfahrzeugmesse aktiv. Präsenz, gute Gespräche und Vertragsabschlüsse werden häufig auch im Rahmen von Mitbewerberveranstaltungen erzielt. Im September war das gesamte NUFAM-Team auf der IAA Transportation in Hannover. Dort wurden unzählige Gespräche mit Ausstellenden geführt und die NUFAM vom 25. vom 28. September 2025 tatkräftig vorangetrieben. Unter anderem wurde der Vertrag mit Wistra Cargo Control und zahlreicher anderer Kunden unterzeichnet.

Neues Außengelände im Oktober

Die NUFAM findet im kommenden Jahr auf der gesamten Fläche der Messe Karlsruhe statt. Neben den vier großzügigen Hallen und dem Atrium, wird erstmals das Anfang Oktober eingeweihte Peter-Gross-Bau Areal als Fläche zur Verfügung stehen. Das Freigelände ist mit 105.000 Quadratmetern die drittgrößte Messeaußenfläche überhaupt. Die NUFAM 2025 wird einen Teil davon belegen. Mehr zum Areal und zur Einweihung gibt es HIER.

Interessierte der NUFAM haben nun noch eine Möglichkeit, sich über die Nutzfahrzeugmesse der Messe Karlsruhe zu informieren.

Schon länger ist das NUFAM um Projektleiter Jochen Bortfeld auf der sozialen Plattform Facebook präsent. Auch bei LinkedIn informiert das Team regelmäßig über Wissenswertes rund um die Planung und Durchführung der Veranstaltung.

Seit Juni 2023 werden auf YouTube regelmäßig informative und spannende Videos angeboten – etwa von den NUFAM DAYs 2023 und 2024 sowie Stimmen der Ausstellenden.

Seit Mitte Juli 2024 sprechen Marcus Walter und NUFAM-Project Manager Florian Klag im Nutzfahrzeugpodcast mit spannenden Gästen über die Belange, die die Branche bewegen.

Mit Instagram geht die Weiterentwicklung der NUFAM weiter. Der Kanal ist online und kann ab sofort abonniert werden.

Bereits in Folge 2 des Nutzfahrzeugpodcasts drehte sich bei Fachjournalist Marcus Walter, Projektmanager Florian Klag und ihrem Gast Richard Lessau von Heureka Business Solutions alles um Künstliche Intelligenz. In dieser Folge war es um KI in der Logistik gegangen.

In Folge 4 ist wieder die Künstliche Intelligenz im Mittelpunkt – dieses Mal aber in Verbindung mit der Disposition. Zu Gast ist Ralf Ostholt. Der Software-Entwicklungsleiter bei Cargo Support weiß, wie KI Disponentinnen und Disponennten im Alltag helfen kann. Ostholt zeigt aber auch auf, wo die KI – noch – an ihre Grenzen stößt. Ostholt sagt: „Der Disponent wird nicht so schnell abgeschafft.“

Das ist der Link

Folge 4 des Nutzfahrzeugpodcasts der NUFAM finden Interessierte überall da, wo es Podcasts gibt – etwa auf Spotify. Zum Podcast auf Podigee geht’s HIER.

Nach Plänen der Europäischen Union soll Europa bis zum Jahr 2025 klimaneutral werden. Bis 2024 sollen mindestens 55 Prozent der Treibhausgase im Vergleich zu 1990 eingespart werden.

Ihren Anteil daran leisten, muss auch die Nutzfahrzeugbranche. Bruno Lukas, Gründer von Green Logistics Enabler (GLE) und sein Team beraten Unternehmen beim Erstellen CO2-neutraler Fuhrparks.

Im Gespräch mit Fachjournalist Marcus Walter und NUFAM-Projektmanager Florian verrät Lukas, wie das funktioniert, worauf Unternehmen achten sollten und wie überhaupt begonnen werden sollte.

Das ist der Link

Folge 3 des Nutzfahrzeugpodcasts der NUFAM finden Interessierte überall da, wo es Podcasts gibt – etwa auf Spotify. Zum Podcast auf Podigee geht’s HIER.

Ob ChatGPT, Dall-E oder DeepL – Künstliche Intelligenz bestimmt immer häufiger unseren Alltag. Auch die Nutzfahrzeugbranche ist davon betroffen. In Folge 2 des Nutzfahrzeugpodcasts der Messe Karlsruhe steht Richard Lessau Rede und vor allem Antwort.

Lessau ist Geschäftsführer der Heureka Business Solutions. Das Software- und Beratungshaus setzt auf Digitalisierung und Optimierung der Intralogistik mithilfe Künstlicher Intelligenz. Zu den Kunden von Heureka gehören unter anderem Daimler, Siemens und Viessmann.

Das ist der Link

Folge 2 des Nutzfahrzeugpodcasts der NUFAM finden Interessierte überall da, wo es Podcasts gibt – etwa auf Spotify. Zum Podcast auf Podigee geht’s HIER.

Seit 2009 gehört die NUFAM der Messe Karlsruhe zu den führenden Fachmessen für die Nutzfahrzeugbranche. Die nächste Veranstaltung, bei der aktuelle Technik mit Mobilitätskonzepten der Zukunft verbunden werden, findet vom 25. bis 28. September 2025 statt.

Anbieter, Dienstleister und alle, die ihre Produkte vorstellen und mit anderen Akteuren der Branche hautnah ins Gespräch kommen wollen, können sich noch bis zum 29. November einen Frühbucherrabatt auf die Standfläche sichern.

Neue Außenfläche

Im kommenden Jahr wird die Nutzfahrzeugmesse in allen vier Hallen der Messe Karlsruhe stattfinden. Neu hinzu kommt das rundum erneuerte und auf die Bedürfnisse der Ausstellenden angepasste Peter-Gross-Bau Areal im Außenbereich. Die Ausstellungsfläche der NUFAM beträgt damit rund 100.000 Quadratmeter.

„Mit unserer ‚runderneuerten‘ Multifunktionsfläche werden 80.000 Quadratmeter Ausstellungsfläche zur Verfügung stehen. Sie wird von unseren Eigenmessen genutzt und macht durch ihre optimale Infrastruktur etwa die NUFAM outdoor noch besser erlebbar. Wir freuen uns darauf zu sehen, wie die Besuchenden und Ausstellenden die Fläche annehmen“, sagt Beate Frères, Bereichsleiterin Eigenmessen der Messe Karlsruhe.

Unter den Ausstellenden der NUFAM vertreten sein, wird das gesamte Portfolio der Nutzfahrzeugbranche – dazu gehören neben Anbietern von klassisch angetriebenen Lkw und Transportern immer stärker alternative Antriebe. New Mobility ist dabei längst in Karlsruhe angekommen. Verstärkt Platz auf der NUFAM haben Themen wie Elektro-l Wasserstoff- und Brennstoffzellenantriebe. Besuchende erhalten aber auch alle Informationen zu den Bereichen Digital Services und Telematik sowie Ladeinfrastruktur und Lösungen für die letzte Meile.

Die Messe Karlsruhe wird vom 25. bis 28. September 2025 wieder zum Treffpunkt der gesamten Nutzfahrzeugbranche. Das NUFAM-Team befindet sich derzeit in den Planungen für die dann neunte Ausgabe der Nutzfahrzeugmesse.

Ausstellende, potenzielle Ausstellende und alle anderen Interessierten können das Karlsruher NUFAM-Team auch auf der IAA Transportation in Hannover besuchen. In der Halle 25 | Stand B11werden alle Team-Mitarbeitenden vor Ort sein, um die Standpräsenz von Ausstellenden detailliert und kompetent zu planen.

Bei einem Kaffee und Snacks werden Platzierung, Größe, Extras und mehr so gestaltet, dass die Lkw, Werkzeug, IT-Lösungen und alles weitere bestmöglich präsentiert werden.

Die Nutzfahrzeugbranche ist in einem vielleicht nie da gewesenen Wandel. Der Umstieg von herkömmlichen Antriebsarten auf alternative ist für viele Akteure der Branche eine große Herausforderung – und wird sie auch noch länger bleiben.

Auch die NUFAM bleibt nicht still und entwickelt sich weiter. Seit 2009 zeigt die Nutzfahrzeugmesse aus Karlsruhe aktuellste und zukünftige Technik. Alle zwei Jahre treffen sich Entscheider, Key Player und weitere Akteure aus der Branche bei der NUFAM.

Mit dem NUFAM DAY, der am 20. Juni 2024 zum zweiten Mal stattgefunden hatte und künftig jährlich stattfinden wird, ist ein erster großer Schritt gegangen, mit dem die NUFAM noch näher an der Nutzfahrzeugbranche und ihrem Wandel dran ist.

Nun folgt ein weiterer Schritt. Sechsmal im Jahr sprechen Fachjournalist Marcus Walter und NUFAM-Projektmanager Florian Klag mit Menschen aus der Branche im Nutzfahrzeugpodcast über verschiedenste Themen. In 20 bis 30 Minuten geht es um alternative Antriebe, Fuhrparks, Finanzierungsmodelle und die Menschen, die die Branche am Rollen halten.

Zum Podcast

Mit dem NUFAM DAY ist bereits die erste Folge des neuen Podcasts erschienen. Diesen finden Interessierte überall da, wo es Podcasts gibt – etwa auf Spotify. Zum Podcast geht’s HIER.

Der NUFAM DAY ist eine Mischung aus Talk zu aktuellen Themen der Nutzfahrzeugbranche kombiniert mit einer Ausstellung, die die aktuellste Technik zeigt. Beim NUFAM DAY 2024 stellen elf Firmen aus – und das sind sie.

25 Jahre Webfleet

Sich auch auf dem NUFAM DAY präsentieren, wird Webfleet. Als eine der ersten web-basierten Flottenmanagementlösungen gestartet, hat das Unternehmen eigenen Angaben zufolge heute mehr als 60.000 Kunden. Wolfgang Schmid, Webfleet Head of Central Region bei Bridgestone Mobility Solutions, sagt: „Mit Blick zurück hat sich das Management von Flotten in den vergangenen Jahren grundlegend gewandelt. Am Anfang stand für Fuhrparkunternehmen das reine Tracking & Tracing von Fahrzeugen im Vordergrund. Jetzt kommt die nächste Stufe: vernetzte Daten. Flottenmanagement-Systeme werden immer smarter. Sie vernetzen Fahrzeug, Fahrer und Zentrale, erheben dabei neue Daten und kombinieren diese Daten völlig neu. So lässt sich die Flotten- und Transportleistung verbessern oder effizienter gestalten. In der Praxis wird das bereits erfolgreich umgesetzt.“

Recycling und Tiefbau

Auch die Messe Reycling Activ & Tiefbau Live (RATL) präsentiert sich am 20. Juni. Ein Blickfang wird dann der ZE19 sein. Der Zero-Emission-Construction-Machinery-Bagger (ZECOM) gehört zur Kategorie der Raupenbagger und hat batteriebetriebene elektrische Antriebsstränge. Wegen seiner Emissionsfreiheit und Geräuscharmut, ist er hervorragend für den Einsatz in geschlossenen Räumen und Wohngebieten geeignet. Auch in Gebieten, in denen der Betrieb von Verbrennungsmotoren gesetzt eingeschränkt ist, kann der ZE19 brillieren.

Pilotprojekt

Das Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg informiert im Rahmen der Ausstellung über das Pilotprojekt eWayBW. Im Rahmen dieses Projekts wird ein laut Ministerium einmaliger Technologievergleich durchgeführt. Im Rahmen dessen wird neben den Oberleitungs-Lkw der Firma Scania ein rein batterieelektrischer Lkw (BEV-Lkw) der Daimler Truck AG in der Werkslogistik der beteiligten ortsansässigen Papierhersteller eingesetzt. Parallel dazu werden mit HVO-Diesel reFuel unter realen Bedingungen getestet. Komplettiert wird der Vergleich durch einen Oberleitungs-Plug-In-Hybrid-Lkw (O-PHEV) der nächsten Generation mit einem größeren Batteriepaket. Wegen seiner größeren Antriebsbatterie sind laut Ministerium rein elektrische Fahrten über die komplette Pilotstrecke möglich. Das Laden der Antriebsbatterie werde im besten Fall ausschließlich während der Fahrt über die Oberleitung erfolgen. Damit sollen die Möglichkeiten des Dynamic Charging, wie die eHighway-Technologie genannt wird, weiter ausgeschöpft und evaluiert werden.

Der Versuch sieht vor, dass alle Antriebsarten parallel zueinander unter identischen Randbedingungen innerhalb der eWayBW-Werkslogistik eingesetzt werden. Die Daten werden durch die wissenschaftliche Begleitforschung ausgewertet.

Mautreduzierung

SATLOG zeigt auf dem NUFAM DAY 2024 seine Tourenoptimierung mit einer neuen Plug&Play-Funktion, um Mautkosten transparent zu machen. „Ziel war es, dass der Kunde seine Lieferdaten wie Adresse und Transportmenge zum Beispiel in Rollcontainern ganz einfach per Excel/CSV in das System hochladen kann, einen Knopf drückt und dann erfährt, wie er seine Fahrzeuge unabhängig von Rahmentouren so einsetzen kann, dass möglichst wenig Kilometer gefahren werden. Die Mautdifferenz zwischen geplanter und optimierter Tour wird vor der Tour ermittelt“, sagt Dr. Jürgen Stausberg, Geschäftsführer der SATLOG GmbH.

Ausstellende Unternehmen

Insgesamt sind 13 Unternehmen und Behörden beim NUFAM DAY als Ausstellende vor Ort – zu ihnen gehören neben den schon genannten auch die Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH & Co. KG sowie die Karl Müller GmbH und Co. KG (Müller-Mitteltal), die den Auflieger mit den NUFAM-Buchstaben stellt.

Diskussion zur Lkw-Maut

Bevor die Fahrzeuge begutachtet werden können, diskutieren Experten beim zweiten NUFAM DAY über die Frage: Lkw-Maut – gelungene Klimapolitik oder Steuererhöhung durch die Hintertür?

Moderiert wurde der Talk von Journalist und Branchenkenner Marcus Walter. Seine Gesprächspartner waren Tobias Lang (Geschäftsführer Verband des Verkehrsgewerbes Baden e.V. (Partnerverband des Bundesverbands Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung)), Florian Hacker (stellvertretender Bereichsleiter Ressourcen & Mobilität vom Öko-Institut e.V.), Rainer Schmitt, (Geschäftsführer der Walter Schmitt GmbH) sowie Dr. Patrick Plötz (Leiter des Geschäftsfelds Energiewirtschaft am Fraunhofer ISI).

Die gesamte etwa 90-minütige Diskussion ist auf der Internetseite der NUFAM und auf dem YouTube-Kanal der Nutzfahrzeugmesse nachzuschauen. Dort findet sich auch das Video zum ersten NUFAM DAY, bei dem da rüber gesprochen wurde, welche alternative Antriebsart die der Zukunft sein wird.

Wer live beim kostenfreien NUFAM DAY vor Ort sein will, kann sich online HIER anmelden.

2005 wurde die Lkw-Maut auf Bundesautobahnen eingeführt. Damit wurde ein Systemwechsel von der Steuer- hin zur Nutzerfinanzierung eingeleitet. Nach einigen Erweiterungen wurde die Maut mit dem 1. Dezember 2023 so verändert, dass der CO2-Ausstoß nun eine entscheidende Rolle spielt. Kurz gesagt: Wer mehr CO2 ausstößt, zahl mehr Maut – und umgekehrt. Die Bundesregierung will so eigenen Angaben zufolge einen Anreiz schaffen, „emissionsarme Fahrzeuge effizient einzusetzen“.

Viele Spediteure jedoch kritisierten nach Bekanntwerden der erweiterten Maut ebenjene. Verbände, die den Schienengüterverkehr stärken wollen, begrüßen die Maut dagegen. Beim zweiten NUFAM DAY diskutieren Experten diese Maut und die Frage, ob sie für gelungene Klimapolitik steht oder ob sie lediglich eine Steuererhöhung durch die Hintertür ist.

Moderiert wird die Runde von Marcus Walter. Der langjährige Fachjournalist führte bereits erfolgreich durch den ersten NUFAM DAY im vergangenen Jahr. Seine Gesprächspartner sind:

- Tobias Lang, Geschäftsführer Verband des Verkehrsgewerbes Baden e.V. (Partnerverband des Bundesverbands Güterkraftverkehr Logistik und Entsorgung),
- Florian Hacker vom Öko-Institut,
- Rainer Schmitt, Spediteur sowie
- Dr. Patrick Plötz, Leiter des Geschäftsfelds Energiewirtschaft am Fraunhofer ISI.
- Außerdem wird es ein Grußwort von Daniela Kluckert, Staatssekretärin im Bundesministerium für Verkehr und Digitales, zu sehen geben.

Diskutiert wird am 20 Juni in der Messe Karlsruhe. Die Veranstaltung beginnt um 10 Uhr, beginnt mit einem Grußwort der parlamentarischen Staatssekretärin beim Bundesminister für Digitales und Verkehr, Daniela Kluckert, und dauert etwa 90 Minuten.

Ausstellung mit namhaften Anbietern

Im Anschluss an die Diskussion kann im Rahmen einer Ausstellung weiter diskutiert und genetzwerkt werden. Zu den ausstellenden Firmen und Einrichtungen gehören das Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg, die S&G Automobil AG, die Martin Knirsch Kraftfahrzeuge GmbH, die TYN-e GmbH, der EBB Truck-Center GmbH DAF Truck Dealer, die Tiropatrans Vertriebs GmbH, Webfleet Solutions Sales B.V. die sowie Iveco Süd-West Nutzfahrzeuge GmbH und die Weick Consulting GmbH.

Wer an der kostenfreien Veranstaltung teilnehmen will, kann sich HIER verbindlich anmelden.

Die Diskussion wird auch live übertragen – auf der NUFAM-Website sowie auf dem YouTube-Kanal der Nutzfahrzeugmesse.

Die NUFAM in der Messe Karlsruhe kommt 2025 zurück. Die neunte Ausgabe der Nutzfahrzeugmesse findet vom 25. bis 28. September statt. Wie in den vergangenen Jahren auch, findet sie an vier Tagen statt.

Besuchende haben dann die Möglichkeit, mehr als 400 Ausstellende und deren Produkte aus dem gesamten Spektrum der Nutzfahrzeugbranche zu besichtigen.

Bislang waren die Öffnungszeiten der NUFAM seit ihrer Gründung im Jahr 2009 stets von 10 bis 18 Uhr. Das ändert sich mit dem kommenden Jahr.

Evaluierung bringt Klarheit

Nach einer umfassenden Evaulierung von Besuchenden- und Ausstellendenstimmen sowie einer intensiven Besprechung des NUFAM-Teams mit dem Beirat der Nutzfahrzeugmesse, kam man zum Ergebnis, die Zeiten anzupassen.

So wird die NUFAM vom 25. bis 28. September 2025 von 9 bis 17 Uhr geöffnet sein. "Gerade die Speditions- und Logistikbranche ist früh auf den Beinen und schläft eigentlich nie. Auch deshalb wurde der Wunsch an uns besucherseitig herangetragen, früher zu öffnen. Diesem sind wir gerne nachgekommen. So wird die NUFAM zu einer noch besseren Plattform für unsere Besucher“, sagt Jochen Bortfeld, Projektleiter der NUFAM.

"Ladesäulen – was kann schief laufen? Worauf sollte man achten?", "Zukunft Wasserstoff: Wie lassen sich Fahrzeugflotten schrittweise umstellen?" oder auch "KI-Basierte Laderaumanalyse für eine optimierte Auslastung" - zu diesen und weiteren Themen haben Expertinennen und Experten während der NUFAM - Die Nutzfahrzeugmesse Vorträge gehalten. Sie taten das im Rahmen der Fachforen Telematik & Digital Services sowie Ladeinfrastruktur.

19 ausgewählte Vorträge sind nun zum Nachschauen verfügbar - völlig kostenfrei. Bereitgestellt werden die Videos auf dem neuen YouTube-Kanal der NUFAM. Sie finden dort zwei Playlists - Telematik und Ladeinfrastruktur.

Aftermovie

Dort finden Sie auch das Aftermovie zur NUFAM, in dem Sie kompakt in etwas mehr als einer Minute Eindrücke der vergangenen Nutzfahrzeugmesse bekommen.

Die NUFAM – die Nutzfahrzeugmesse ist seit 2009 eine führende Veranstaltung der Branche. Gezeigt werden auch bei der achten Ausgabe 2023 auf 80.0000 Quadratmetern Ausstellungsfläche vom 21. bis 24. September aktuelle und neueste Produkte, beispielsweise mit alternativen Antrieben.

Vom 21. bis 24. September trifft sich in der Messe Karlsruhe wieder alles, was in der Nutzfahrzeugbranche Rang und Namen hat. Bei der achten Ausgabe der NUFAM - Die Nutzfahrzeugmesse in Karlsruhe bilden über 400 Ausstellende auf 80.000 Quadratmetern die gesamte Bandbreite der Branche ab und präsentieren zahlreiche Neuheiten und zukünftige Technik. Im Fokus stehen in diesem Jahr alternative Antriebe.

Internationalste NUFAM

Mit Ausstellenden aus insgesamt 23 Nationen wird die 2023er-Ausgabe der NUFAM die internationalste seit ihrer Premiere im Jahr 2009. Noch nie konnte die Messe Karlsruhe ihren Ausstellenden bei der NUFAM mit 80.000 Quadratmetern eine solch große Fläche bereitstellen, um das gesamte Spektrum der Nutzfahrzeugbranche zu präsentieren. Belegt wird das gesamte Messegelände mit allen Hallen und dem Freigelände. Auch bei den Produktneuheiten aus dem Bereich der alternativen Antriebe, ist die NUFAM 2023 auf Rekordkurs.

Bundes- und Landesverkehrsministerium mit Schirmherrschaft

Die Bedeutung der NUFAM wird durch die Schirmherrschaft des Bundesministers für Verkehr und Digitales, Dr. Volker Wissing, unterstrichen: „Von alternativen Antrieben und erneuerbaren Kraftstoffen bis hin zur Digitalisierung: Die Nutzfahrzeugbranche ist in Bewegung und arbeitet mit Hochdruck an innovativen Technologien für mehr Fortschritt und Klimaschutz. Die NUFAM rückt sie ins Scheinwerferlicht, zeigt eindrucksvolle Ansätze und Lösungen. Das spornt an und motiviert zum Nachmachen. Deshalb habe ich gern die Schirmherrschaft für die NUFAM übernommen.“

Auch Winfried Hermann, Verkehrsminister des Landes Baden-Württemberg, hat die Schirmherrschaft für die NUFAM 2023 inne. Beate Frères, Bereichsleiterin im Geschäftsbereich Eigenmessen bei der Messe Karlsruhe sagt: „Wir freuen uns sehr, dass gleich zwei Ministerien - das Bundesministerium für Digitales und Verkehr sowie das Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg - die NUFAM als wichtige Plattform für die Mobilitätswende in der Nutzfahrzeugbranche bewerten und entsprechend unterstützen. Die Frage nach alternativen Antrieben und einem klimaneutralen Transport sind die Themen der Zukunft. Auf der NUFAM schaffen wir hierfür den idealen Rahmen und geben der Branche den Platz, die sie für ihre Vernetzung braucht.“

Angebote für Kommunen

Traditionell zeigen Hersteller auf der NUFAM auch Fahrzeuge für den kommunalen Bereich. Am Messe-Donnerstag finden beim „Treffpunkt Kommunal“ zwei geführte und kostenfreie Rundgänge – von 10.30 Uhr bis 12.30 Uhr und von 13.30 Uhr bis 15.30 Uhr – statt. Unter fachkundiger Moderation werden durch Anbieter von Kommunalfahrzeugen, Aufbauten und Anbaugeräten aktuelle Lösungen für Kommunen präsentiert. Während der gesamten Messezeit sind die beiden Kommunalmeilen zwischen den Hallen der perfekte Anlaufpunkt für alle Besuchenden mit Interesse an kommunalen Fahrzeugen.

Vom 21. bis 24. September präsentieren zirka 420 Ausstellende auf der NUFAM ihre Produkte. Darunter sind Weltneuheiten, Innovationen und mehr.

Etwa 420 Ausstellende und damit so viele wie noch nie, präsentieren sich und ihre Produkte vom 21. bis 24. September auf der NUFAM – die Nutzfahrzeugmesse auf rund 80.000 Quadratmetern in der Messe Karlsruhe. Die Ausstellenden bedienen dabei die gesamte Palette der Nutzfahrzeugbranche.

PHP Rechtsanwälte

PHP ist hochspezialisiert und erarbeitet gezielte, rechtssichere Service-Lösungen für Autohäuser, Flotten und Mobilitätsdienstleister. Mit einem hochkompetenten Team aus Verkehrsexperten, Versicherungsfachleuten und spezialisierten Rechtsanwälten sowie starkem Partnernetzwerk. PHP sorgt für Klarheit, Sicherheit und schafft Mehrwerte in allen Phasen des Schadenmanagements.

PlugVan

Das Berliner Start-up PlugVan präsentiert auf der NUFAM 2023 die flexiblen Module für Fahrzeuge der 3,5 t Klasse, Kleintransporter und Anhänger. Mit den Modulen werden die Fahrzeuge zum Camper, zur mobilen Werkstatt, zum Warentransporter oder zum mobilen Büro umfunktioniert. Der Umbau dauert 5 Minuten und kann von einer Person erledigt werden. Einfach einschieben und verzurren, ohne Änderungen am Basisfahrzeug.

Pneuhage

Die Karlsruher Reifenhandelsgruppe Pneuhage engagiert sich bereits seit der allerersten NUFAM als Aussteller für die Messe. Auch bei der diesjährigen Teilnahme werden in der dm-Arena auf dem Stand A409 nachhaltige Produkte und Services präsentiert. Beides ist schon seit der Gründung vor 70 Jahren Teil der Firmenphilosophie. Ziel des Familienunternehmens ist seit jeher die langfristige Kundenzufriedenheit durch Verbrauch und Ressourcen optimierende Reifenkonzepte.

POMMIER

POMMIER, Experte und Multispezialist für Ausrüstungen für europäische Karosseriebauer, ist Lieferant von von Referenzlösungen in 5 Produktbereichen: Kupplungen, Schutzvorrichtungen, Befestigungen, Öffnungen und Beleuchtungen. Auf der NUFAM 2023 stellt POMMIER an seinem Stand den ferngesteuerten Griff TORSEO 16-UL HMO vor.

RADOLID

RADOLID ist Ihr Partner für hochwertige Radmutterschutzkappen aus Kunststoff. Als Marktführer ist unsere Aufgabe die stetige Weiterentwicklung unserer Produkte um den hohen Anforderungen unserer Kunden gerecht zu werden. Daher bieten wir Ihnen eine hohe Individualisierungsmöglichkeit unserer Radmutterschutzkappen vom Typ KSW.

Rapid Leichtbau

Mit der in Mitteleuropa einmaligen Kunststoff-Schweißtechnologie stellt die RAPID Leichtbau GmbH aus verschweißten Sandwichpaneelen leichte, stabile und individuell gestaltbare Kofferaufbauten für alle Transporter- und LKW-Hersteller her. „Damit unsere Kunden Ihre Transporte noch effizienter, kostengünstiger und verschleißärmer durchführen können!“ Die Firma RAPID ist zertifizierter Partner für Kofferaufbauten von Fiat, Ford, Iveco, MAN, Mercedes-Benz Trucks, Mercedes-Benz Vans, Nissan, Opel, Renault und Volkswagen.

Reifenzentrale Becker

Gegründet wurde die Reifenzentrale Becker GmbH mit Hauptsitz in Bitburg bereits 1949. Was damals als Kleinbetrieb begonnen hat, ist heute ein bestens aufgestellter Großhandel mit angeschlossenem Reifenfach- und Teilehandel. Mit einem hochmotivierten Team und modernster Technik bedient die Reifenzentrale Becker ihre Kunden von vier Standorten (Bitburg, Badem, Daun und Ormont). Seit 2015 ist das Unternehmen exklusiver Vertriebspartner für Torque-LKW-Reifen in der DACH-Region.

REIFF

Der renommierte Mobilitätsanbieter REIFF Süddeutschland Reifen und KFZ-Technik GmbH nutzt die Bühne der NUFAM 2023, um zukunftsweisende Mobilitätskonzepte vorzustellen. Die Fachmesse in Karlsruhe bietet dem Unternehmen eine ideale Plattform, um den Blick der Besucher auf die nachhaltige Mobilität von morgen zu lenken.

Renault Trucks

Auf der diesjährigen NUFAM präsentiert Renault Trucks zusammen mit seinem Vertriebspartner Tiropatrans und den Aufbauherstellern Orten Fahrzeugbau und VanSelect seine geballte Kompetenz im Bereich Elektromobilität: die Baureihen Renault Trucks E-Tech D & D Wide für den Verteilerverkehr sowie den Renault Trucks E-Tech C für den schweren Baustellenverkehr und den Renault Trucks E-Tech Master für die Letzte Meile. Diese Elektrofahrzeuge verdeutlichen, in welchen Segmenten der Einsatz von elektrischen Fahrzeugen heute schon möglich ist.

Rennie Expert

Welcher Akteur im Güterversand ist für was verantwortlich? Und wie kann man Problemen mit Behörden oder Transportschäden entgegenwirken? Dem herstellerunabhängigen Expertenteam um Christian Rennie und Christian Schmid ist es ein Anliegen, Ihnen mit der Klärung dieser Frage zu helfen, organisiert und geschützt zu handeln aber auch Argumente zu schaffen, um mit anderen beteiligten Personen gut diskutieren zu können.

RIGDON

RIGDON ist ein mittelständisches Unternehmen mit rund 100 Mitarbeitern. Im schwäbischen Günzburg betreibt RIGDON eine der größten konzernunabhängigen Reifen-Runderneuerungswerke in Deutschland. Wir runderneuern Reifen vom kleinen Vollgummireifen über PKW-, LKW- bis hin zum Großreifen mit bis zu 3 Metern Durchmesser. In Günzburg und Neu-Ulm hat RIGDON auch 2 Service-Niederlassungen.

RONAL GROUP

Vom 21.-24. September 2023 wird SPEEDLINE TRUCK, Teil der RONAL GROUP, zum ersten Mal an der Nutzfahrzeugmesse NUFAM in Karlsruhe sein Produktprogramm an Aluminiumrädern für Lkw, Busse und Anhänger ausstellen. Ebenfalls werden einige Räder aus dem RONAL Pkw-Sortiment zu sehen sein.

S&G Automobil

Zum achten Mal findet dieses Jahr die NUFAM – die Nutzfahrzeugmesse in Karlsruhe statt. Auch in diesem Jahr vereinen wieder die fünf führenden Mercedes-Benz Nutzfahrzeug-Center aus Baden-Württemberg ihre geballte Kompetenz an einem gemeinsamen Stand! Im Schulterschluss mit dem NUFAM-Gründungsmitglied S&G Automobil AG werden sich auch die Wackenhut GmbH & Co. KG, die Kestenholz GmbH, die Riess GmbH & Co. KG sowie die Südstern - Bölle AG & Co. KG präsentieren.

SAF Holland

Lösungen für Fahrwerke, Achssysteme und elektronische Bremssystem-module: Seit der erfolgreichen Übernahme vom schwedischen Bremssystemspezialisten Haldex durch SAF-HOLLAND wachsen die beiden Unternehmen weiter zusammen und präsentieren sich bei der NUFAM 2023 auf einem Stand. In Halle 2, Stand C203 erfahren Besucher, wie sie gemeinsam den Wachstumsfeldern der Zukunft begegnen und wie die Branche von dem Zusammenschluss profitiert. Ein Highlight in Karlsruhe: Sowohl SAF-HOLLAND als auch Haldex haben Antworten auf die EU-Verordnung zur Reifendrucküberwachung.

SATLOG

SATLOG zeigt auf der NUFAM 2023 seine neue Integrationslösung aus Truck-Tablet, Personenerkennung mit AI-Kamera und Videoaufzeichnung. „Ziel war es, dem Fahrer ein gutes Gefühl zu geben, dass er auf einem Monitor im Fahrzeug alle Informationen verfügbar hat und damit auch dann alarmiert wird, wenn sich Personen im Rangierbereich des LKW aufhalten, z.B. bei der Müllentsorgung oder im Baustellenbetrieb,“ so Dr. Jürgen Stausberg, Geschäftsführer der SATLOG GmbH.

Schoon Fahrzeugsysteme

So umfangreich wie die Aufgabenfelder der einzelnen Branchen, so unterschiedlich sind die Bedürfnisse an den eingesetzten Fuhrpark. Seit mehr als 60 Jahren ist Schoon Fahrzeugsysteme aus Wiesmoor spezialisiert auf kundenspezifische Auf-, Aus und Umbauten von Fahrgestellen, Kastenwagen und Pick-ups bis 7,5 Tonnen zGG. Dabei geschieht alles aus einer Hand.

Schwanheimer Industriekleber

Seit über 40 Jahren produzieren wir unsere Produkte in unserer Fabrik in Schwanheim (Baden Württemberg). Wir sind der einzige Klebstoffhersteller, der Klebstoffe in Deutschland herstellt. Dies gewährleistet eine einmalige und gleichbleibende Qualität der Produkte „Made in Germany“. Unsere Klebstoffe sind über mehrere Jahre lagerstabil, da keine Lösungsmittel enthalten sind. Somit gibt es kein Eintrocknen oder ständig verklebte Spitzen wie bei handelsüblichen Produkten. Unser Klebstoff reagiert auf Sauerstoffentzug und verklebt somit sämtliche passgenaue Flächen (Materialunabhängig).

Servicegesellschaft deutsches Handwerk

Interessierte Handwerkerinnen und Handwerker aus allen Gewerken haben auf dem Messestand die Möglichkeit sich persönlich von Ansprechpartnern der SDH beraten zu lassen und sich über die SDH-Mitgliedschaft, aktuelle Nachlässe auf Firmenwagen und auf das Handwerk zugeschnittene Sonderaktionen zu informieren. Getreu dem Slogan „Wir bewegen das Handwerk“ vermittelt die SDH durch direkte Rahmenverträge mit 26 bekannten Automobilherstellern attraktive Kfz-Nachlässe an Handwerksbetriebe über sogenannte Abrufscheine.

Skirion

Neuer Schiebetür-Bausatz für temperaturgeführte Fahrzeuge. Eine praktische Lösung für die Auslieferung und die letzte Meile in städtischen Gebieten, die das seitliche Be- und Entladen auf engem Raum ermöglicht, dank der horizontalen Verschiebung, die zu einer vollständigen Öffnung der Tür führt. Die Montage ist für beide Öffnungsrichtungen möglich, mit einem einfachen und leicht zu installierenden Mechanismus mit vormontierten Modulen.

Sonax

Seit 1950 entwickelt und produziert das heute in der 4. Generation geführte Familienunternehmen in Neuburg an der Donau leistungsstarke Produkte mit höchstem Qualitätsanspruch „Made in Germany“. Das Programm umfasst neben zahlreichen Artikeln für die Autopflege auch ein umfangreiches Sortiment mit Spezialprodukten für Nutzfahrzeuge. Viele der Reinigungs- und Pflegeprodukte sind auch in den für Nutzfahrzeuge üblichen Gebindegrößen verfügbar. Sonax ist in Deutschland seit vielen Jahren Marktführer bei Fahrzeugpflegeprodukten und zugleich eines der international führenden Unternehmen in diesem Bereich mit Vertretungen in weltweit über 110 Ländern.

Sörensen

In diesem Jahr ist Sörensen erstmalig als Aussteller auf der Nutzfahrzeugmesse NUFAM vertreten. Als Partner des Nutzfahrzeugportals VanSelect wird der Hamburger Ladebordwandhersteller auf dem Gemeinschaftsstand C302 in Halle 3 ausstellen. Auf dem VanSelect-Stand werden insgesamt vier verschiedene Sörensen-Ladebordwände präsentiert. Dazu gehört zum einen die X1A 750 – der TopSeller

von Sörensen.

SpanSet

Die SpanSet GmbH & Co. KG, Übach-Palenberg, ist führender Hersteller im Bereich der Hebe- und Ladungssicherungstechnik sowie Persönlicher Schutzausrüstungen zur Höhensicherung. Eigene Gesellschaften in 22 Ländern auf fünf Kontinenten bieten den Kunden weltweiten Service. Mehr als 160 Mitarbeiter weben, färben und konfektionieren bei der SpanSet GmbH & Co KG in Übach-Palenberg monatlich ca. 750.000 Meter Gurtband und Gewebeschläuche. Neben der Herstellung und Vermarktung hochwertiger technischer Textilien ergänzt eine umfassende Palette an Dienstleistungen das Produktangebot. Dazu zählen Prüf- und Reparaturservice, Beratungen, Gutachten, Zertifizierungen und Fachseminare.

Speedywash

Auf der diesjährigen NUFAM präsentiert der Bürstenwaschanlagenspezialist Speedywash mit den Modellen Standard, Basic Diesel und Battery Easydrive eine kleine Auswahl aus seinem 20 Versionen umfassenden Portfolio an mobilen Bürstenwaschanlagen. Die kabel- und schlauchgebundene Standard sowie die mit Wassertank und Dieselmotor an Bord ausgestattete Basic Diesel sind günstige Einsteigermodelle, die sich bereits bei kleinen Fuhrparks mit wenigen Fahrzeugen bezahlt machen.

Spitzer

Im Jahr 1872 hat Johann Spitzer den Grundstein für die heutige Unternehmensgruppe gelegt. Er ließ in diesem Jahr sein Unternehmen für die Herstellung und den Verkauf von landwirtschaftlichen Gütern in das Handelsregister eintragen. Heute präsentiert sich das Unternehmen als international aktive Gruppe und ist einer der führenden Hersteller von Silo-Fahrzeugen und - aufbauten in Europa. Das umfassende Know-how, auf das Spitzer für die Entwicklung und Produktion kundenorientierter Fahrzeuge zurückgreifen kann, reicht weit zurück. Denn Spitzer war der Pionier in diesem speziellen Segment: Das erste Silo-Fahrzeug, das auf den Markt kam, trug das Label von Spitzer.

Terberg Spezialfahrzeuge

Die Terberg Spezialfahrzeuge GmbH mit Hauptsitz in Hamburg ist eine Tochterfirma des niederländischen Familienunternehmens Terberg. Das Unternehmen wurde 1869 in Benschop, NL, gegründet und befindet sich noch immer vollständig in Familienbesitz. Die Royal Terberg Group umfasst heute eine Reihe von Betriebsgesellschaften, die verschiedene Teile des fahrzeugbezogenen Marktes bedienen. Diese robusten Fahrzeuge sind in Häfen, Distributionszentren, der Schwerindustrie, Tunnelbaugebieten, Rangierbahnhöfen und Flughäfen in über 130 Ländern aktiv. Terberg Spezialfahrzeuge betreut den Vertrieb der in den Niederlanden hergestellten Fahrzeuge für die D-A-CH-Region. Zum Portfolio gehören außerdem Ersatzteile und Zubehör sowie ein umfassender Service im Bereich Reparatur und Vermietung der Fahrzeuge als auch die Vermittlung von Gebrauchtfahrzeugen.

TireCheck

TireCheck ist ein Komplettanbieter vernetzter Reifendruckkontrollsystemen (RDKS). Auf der NUFAM präsentiert das Unternehmen sein komplettes Produktangebot und informiert die Besucher über die technischen Anforderungen der bevorstehenden europäischen Gesetzgebung für RDKS bei Nutzfahrzeugen. Gleichzeitig bietet Ihnen TireCheck passende Lösungen, um sämtliche Nutzfahrzeuge gemäß den Vorschriften auszurüsten.

Transport-Kälte-Vertrieb

Die tkv* Transport-Kälte-Vertrieb GmbH ist seit über 50 Jahren Ihr zuverlässiger und kompetenter Ansprechpartner im Bereich Transportkälte. In Baden-Württemberg und Bayern vertritt das Unternehmen die bekannten Marken Thermo King und Frigoblock im Bereich Sales und Service. Für Sie sorgt die tkv* mit zahlreichen innovativen Produkten, Telematik- und Pharmakompetenz sowie über 80 mobilen Servicetechnikern, für kunden- und nutzenorientierte Lösungen rund um das Thema Transportkälte. Der tkv* Mobilservice kommt zu Ihnen vor Ort und hilft Ihnen aktiv Ressourcen einzusparen.

TYNe

Die ShareX Mobility AG hatte die Idee, sogenannte Last-Mile-LogistikHubs in Ortsnähe einzurichten, damit von dort aus nur ein umweltfreundliches Fahrzeug die Ware zu den Kunden bringt. Für diese Last-Mile-Logistik werden kompakte Fahrzeuge benötigt. Da trifft es sich gut, dass sich ShareX mit der Albert Weber Holding GmbH in Markdorf schon seit 2021 intensiv über den strategischen Markteintritt eines kleinen E-Transporters ausgetauscht hat. Aus dieser Zusammenarbeit zweier schwäbisch-bodenständigen Firmen ist der TYNe entstanden, der nun auf der NUFAM Karlsruhe präsentiert wird.

Van Clewe

Mit GRIPTEX präsentieren wir nachhaltige und langlebige Antirutschmaterialien zur Ladungssicherung. Zu unserem Produktportfolio zählen verschiedene Antirutschmatten und ein Gurtschutz. Das besondere an unseren Produkten ist, dass wir ein textiles Trägermaterial verwenden, welches mit einer Gummierung versehen wird. Die textile Basis verleiht den Produkten eine enorme Reißfestigkeit und die aufgetragene Beschichtung die rutschhemmende Funktion und einen Belag, der nicht bricht, bröselt oder abreibt.

VanSelect

Die VanSelect GmbH & Co. KG, mit Sitz im niedersächsischen Hollenstedt, wurde 2015 gegründet und versteht sich als Netzwerk von Menschen, Unternehmen, Produkten und Daten. Neben Netzwerkveranstaltungen und Messen beschäftigt sich VanSelect mit IT-Systemen, um den Verkauf auf- und umgebauter Nutzfahrzeuge zu digitalisieren und für den Handel zu vereinfachen.

Versus-Omega

Versus-Omega präsentiert zahlreiche Produkte für Curtainsider-Aufbauten. Hierfür hat Versus verschiedene Systeme im Programm. Angefangen bei den Schiebeverdeck- und Schiebeplanen-Systemen (Omega und Penta), über die Dachhub-Systeme (Axces) bis zu kompletten Aufbau-Bausätzen (Kits).

WD-40

Die WD-40® Company Limited Zweigniederlassung Deutschland entwickelt und vermarktet Wartungs- und Pflegeprodukte für Industrie und Handwerk ebenso wie für Hobby und Haushalt. Das WD-40® Multifunktionsprodukt hat sich dabei millionenfach in vielen Einsatzbereichen bewährt und überzeugt seit über 60 Jahren durch seine Qualität und Vielseitigkeit. Darüber hinaus bieten die WD-40 SPECIALIST® Produkte für die KFZ- und Nutzfahrzeugbranche gezielte Lösungen wie besondere Materialverträglichkeit und Temperaturbeständigkeit, die in aufwendigen Tests und in Zusammenarbeit mit Profi-Anwendern entwickelt wurden.

Webfleet

Webfleet ist die weltweit bewährte Flottenmanagementlösung von Bridgestone. Mehr als 60.000 Unternehmen auf der ganzen Welt nutzen sie, um die Effizienz ihres Fuhrparks zu steigern, den Arbeitsalltag ihrer Fahrer zu erleichtern ihren Betrieb sicherer zu machen, Vorschriften einzuhalten und insgesamt nachhaltiger zu agieren. Seit mehr als 20 Jahren bietet Webfleet Flottenmanagern datengestützte Einblicke, mit denen sie ihren Betrieb optimieren können.

WEX

WEX ist einer der größten Tankkarten-Anbieter Europas. Mit seinen maßgeschneiderten Tankkartenlösungen wie der Esso Card™ ist das Unternehmen exakt auf den Kraftstoffbedarf seiner Kunden abgestimmt und hilft, die Leistung und Effizienz jedes Fuhrparks zu verbessern – unabhängig von der Unternehmensgröße.

Wielton

Wielton, der zu den TOP 3 Herstellern von Sattelaufliegern und LKW-Aufbauten in Europa gehört, wird auf der NUFAM gleich 8 innovative Produkte vorstellen. Vom 21. bis 24. September können sich die Besucher in der Messehalle von den Produktneuheiten des polnischen Herstellers überzeugen, darunter der Scrap Master Kipper, der Recycle Master Schiebehakenauflieger und die Curtain Swap Master Wechselbrücke sowie das Spektrum der Fahrzeugkonfigurationen. Darüber hinaus werden Lösungen und Produkte der Marke Aberg zu sehen sein.

Wingliner

Die Benutzerfreundlichkeit unserer LKW-Aufbausätze ist dank der Wingliner Technologie nicht zu überbieten. Wir machen Ihre Lieferungen schneller, bequemer und sicherer – und sind daher die ultimative Alternative zu klassischen Lieferwagenaufbauten. Oder besser gesagt: die alternativlose Alternative. Vollautomatisch & anpassbar richten wir uns immer nach den Anforderungen unserer Kunden. Das Wingliner System ist ein patentiertes, hydraulisches Öffnungssystem für LKW. Es kombiniert Robustheit mit Flexibilität, Verlässlichkeit mit Komfort. Und schnell ist es auch noch: Es öffnet jeden LKW in 10 Sekunden per Knopfdruck.

Winkler Unternehmensgruppe

Die winkler Unternehmensgruppe ist einer der führenden Großhändler für Nutzfahrzeugersatzteile in Europa. Rund 1.600 Mitarbeiter sorgen an mehr als 40 Standorten in Deutschland, Österreich, Lettland, Polen, Tschechien, der Schweiz und der Slowakei für eine individuelle Betreuung von Nutzfahrzeughaltern, Werkstätten, Omnibus- und Agrarunternehmen. Von drei der größten Zentrallager für Nfz-Teile in Europa mit mehr als 200.000 Ersatzteilen gelangt die Ware über ein ausgefeiltes Logistik- und Lieferkonzept schnellstmöglich zum Kunden.

Wistra

Die auf die Entwicklung und Herstellung von Ladungssicherungshilfsmitteln spezialisierte Wistra GmbH Cargo Control präsentiert im Rahmen der NUFAM als Weltneuheit den leicht bedienbaren Zwischenwandverschluss „Control+“, der den Anwender mit einer Kraftschlussanzeige über das Erreichen der benötigten Vorspannkraft informiert. Neben dem „Control+“ zeigt Wistra in Karlsruhe sein um viele weitere Neuheiten vergrößertes Sortiment, das zum Beispiel um diverse Kantenschutzecken ergänzt wurde. Andere Neuheiten wie der Sperrbalken vom Typ Multi-Beam und der im vergangenen Jahr präsentierte Klemmzapfen sind ab sofort bestellbar.

WPK Nutzfahrzeugteile

Die WPK Nutzfahrzeugteile GmbH ist einer der führenden Anbieter, wenn es um Kunststoffteile, Hydraulikteile, Metallteile, Beleuchtung und Sicherheitsprodukte rund um Nutzfahrzeuge. Auf der NUFAM präsentiert das Unternehmen einen Hinterfahrschutz mit Beleuchtungsansatz.

Würth

Die Würth Truck Lease GmbH, Mitglied der international renommierten Würth Gruppe, präsentiert sich in diesem Jahr erneut auf der NUFAM, um ihre Präsenz als verlässlicher Partner in der Nutzfahrzeug- und Transportbranche zu stärken. Vom 21. bis 24. September haben Besucher die Möglichkeit, sich über unterschiedliche Finanzierungslösungen zu informieren und persönlich mit den Experten vor Ort in Kontakt zu treten.

Zeliox

Zeliox ist ein führender Anbieter von Stromversorgungslösungen für Nutzfahrzeuge, der sich der Bereitstellung von zuverlässigen und nachhaltigen Stromversorgungssystemen verschrieben hat. Mit dem Fokus auf Innovation und Kundenzufriedenheit zeichnet sich das Zeliox ECO durch seine bemerkenswerten Eigenschaften aus, die den Bedürfnissen von Nutzfahrzeugbesitzern und -betreibern gerecht werden.

ZF Group

ZF ist ein weltweit aktiver Technologiekonzern und liefert Systeme für die Mobilität von Pkw, Nutzfahrzeugen und Industrietechnik. ZF lässt Fahrzeuge sehen, denken und handeln: In den vier Technologiefeldern Vehicle Motion Control, integrierte Sicherheit, automatisiertes Fahren und Elektromobilität bietet ZF umfassende Produkt- und Software-Lösungen für etablierte Fahrzeughersteller sowie für neu entstehende Anbieter von Transport- und Mobilitätsdienstleistungen. ZF elektrifiziert Fahrzeuge unterschiedlichster Kategorien und trägt mit seinen Produkten dazu bei, Emissionen zu reduzieren, das Klima zu schützen und die Mobilität sicherer zu machen.

Vom 21. bis 24. September präsentieren zirka 420 Ausstellende auf der NUFAM ihre Produkte. Darunter sind Weltneuheiten, Innovationen und mehr.

Etwa 420 Ausstellende und damit so viele wie noch nie, präsentieren sich und ihre Produkte vom 21. bis 24. September auf der NUFAM – die Nutzfahrzeugmesse auf rund 80.000 Quadratmetern in der Messe Karlsruhe. Die Ausstellenden bedienen dabei die gesamte Palette der Nutzfahrzeugbranche.

GERGEN

GERGEN wird hier einen Abrollkipper der Apollo 2.0 Serie und einen Absetzkipper der ADONIS 6.0 Serie mit einem Anhänger TTA 13 ADONIS präsenteren. Es handelt sich hier um die jeweils neueste Evolutionsstufe der entsprechenden Produktreihen mit einer Vielzahl von innovativen und auch bekannten Ausstattungsoptionen. Besonders herausragend bei den GERGEN Abrollkippern ist die elektronikfreie Steuerung mit ihrer sehr hohen Zuverlässigkeit.

Glasurit

Im Rahmen der NUFAM Messe in Karlsruhe präsentiert Glasurit seine gesamte Produktpalette sowie die neusten Innovationen im Bereich der Fahrzeuglackierung. Gemeinsam mit dem Aussteller 4wheel24 aus Hasloch, spezialisiert auf den Sonderfahrzeugbau, werden zwei exklusive Expeditionsfahrzeuge mit Speziallackierung ausgestellt. Auf dem Messestand in Halle 2, D205 können Besucherinnen und Besucher sich neben dem Lackaufbau, auch über das hochwertige Produkt- und Serviceangebot von Glasurit informieren.

Gleichauf

Die Gleichauf GmbH, zertifizierter Fachhändler von Continental mit Sitz in Villingen-Schwenningen wird den neuen intelligenten Tachographen erstmals auf der NUFAM Messe in Karlsruhe präsentieren. Die durch das EU-Mobilitätspaket 1 vorgegebene Version des intelligenten Fahrtenschreibers bringt neue und teilweise veränderte Funktionen mit sich und liefert zuverlässige Daten für effizientere Kontrollen im internationalen Güterverkehr.

Golitah Trans-Lining

In einem Maxus eDeliver 3, zur Verfügung gestellt von Ebert Automobile, zeigen wir allen Interessierten unseren vielfach ausgezeichneten Lebensmittelausbau, den Hygieneausbau Trans-Clean®. Der Laderaumausbau für den HACCP konformen Lebensmitteltransport ohne Temperierung. In einem Renault Master, zeigen wir unseren diesjährig gelaunchten Frischdienstausbau Trans-Cool. Er macht aus Ihrem Lieferwagen ein Kühlfahrzeug für den Lebensmitteln im Temperaturbereich von 0°C bis +15°C gemäß Lebensmittelhygieneverordnung & DIN 1815.

GP Joule

GP JOULE ist als integrierter Energieversorger in allen Bereichen der Energie-Wertschöpfungskette aktiv: von der Erzeugung bis zur Nutzung – und von der Beratung über die Finanzierung und Projektierung bis zum Bau und Service. GP JOULE erzeugt und vermarktet Wind- und Solarstrom, grünen Wasserstoff und Wärme und setzt die Energie dort ein, wo es am effektivsten ist: in der Elektro- und Wasserstoffmobilität, in Haushalten und in der Industrie.

GPSauge

Wir möchten auf der NUFAM neue Impulse setzen und zeigen, dass das Potential von Telematik noch lange nicht ausgeschöpft ist. Dabei reagieren wir mit unseren Telematiklösungen auf die steigenden Anforderungen an Effizienz, Nachhaltigkeit und Transparenz in der Transport- und Logistikbranche.

Graf Hardenberg

Graf Hardenberg ist eine der erfolgreichsten Automobilhandelsgruppen in Deutschland. Mit über 1.600 Beschäftigten an 17 Standorten und in 34 Betrieben in Baden-Württemberg und Rheinland-Pfalz vertreten wir die zehn starken Marken Volkswagen, Volkswagen Nutzfahrzeuge, Audi, ŠKODA, SEAT, CUPRA, Porsche, Ford, Vespa und Harley-Davidson. Außerdem sind wir auf Großkunden und Flottenmanagement spezialisiert.

GRANTEX

GRANTEX HELLENIC BRAKES INDUSTRY wurde 1958 gegründet und hat bis heute erfolgreich Reibmaterialien (Bremsbeläge, Scheibenbremsbeläge usw.) für alle Arten von schweren und leichten Nutzfahrzeugen sowie für industrielle Anwendungen hergestellt. Wir sind das einzige Unternehmen in unserem Sektor in Griechenland und eines der wenigen in Europa.

GTÜ

Die GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH ist die größte amtlich anerkannte Kfz-Überwachungsorganisation freiberuflicher Kraftfahrzeugsachverständiger in Deutschland und zählt damit zu den größten Sachverständigenorganisationen überhaupt. Sie versteht sich als ein umfassendes Expertennetzwerk. 2.500 selbständige und hauptberuflich tätige Sachverständige sowie über 2.600 Prüfingenieurinnen und Prüfingenieure und deren qualifizierte Mitarbeitende stehen an rund 10.300 Prüfstützpunkten in Werkstätten und Autohäusern sowie an mehr als 800 eigenen Prüfstellen der GTÜ-Vertragspartner zur Verfügung. Die GTÜ-Prüfingenieurinnen und -Prüfingenieure sind im Sinne der Verkehrssicherheit und des Umweltschutzes tätig.

Handwerkskammer Unterfranken

Seit über 16 Jahren bietet die Fahrzeugakademie, ein Bildungszentrum der Handwerkskammer für Unterfranken, im süddeutschen Raum einzigartig den „Kfz-Techniker-Meisterkurs mit Schwerpunkt NFZ“ an. An unserer Info-Theke in Halle 2, Stand E 212, können sich Interessierte über die attraktiven Fördermöglichkeiten bis zu einer Höhe von 96% unverbindlich beraten lassen.

Hellwach mit 80

Vorstandsmitglied und Sprecher des Präventionsvereins „Hellwach mit 80 km/h e.V.“: „Wir sind nun zum zweiten Mal auf der NUFAM. Wir haben hier die einmalige Gelegenheit, nicht nur die Fahrer, sondern alle in die Supplychain eingebundenen Player zu treffen, um Überzeugungsarbeit für die gemeinsame Eindämmung von LKW-Unfällen am Stauende zu leisten.“

Humbaur

Humbaur zählt zu den Größten in der Welt der Anhänger und Fahrzeugaufbauten. Das inhabergeführte Familienunternehmen bietet rund 420 verschiedene Anhänger-Serienmodelle für Gewerbe- und Privatkunden und 230 Modelle seiner FlexBox-Fahrzeugaufbauten. Mit 600 Beschäftigten werden rund 60 000 Anhänger p.a. am Standort Gersthofen produziert. Der Experte für Anhänger und Transportlösungen von 750 kg bis 50 t Gesamtgewicht ist national und international tätig und fertigt auch Sonder- und Speziallösungen. Über 500 Händler in Deutschland und 26 europäischen Ländern bieten kompetente Ansprechpartner direkt vor der Haustüre.

Institut für Weiterbildung, Wissens- und Technologietransfer

ALFRIED steht für automatisiertes und vernetztes Fahren (AVF) in der Logistik am Testfeld Friedrichshafen. Das vom BMDV geförderte Projekt beschäftigt sich mit den Herausforderungen im innerstädtischen Warentransport und Werkverkehr in einem komplexen Verkehrssystem. Häufig werden diese Verkehre als Hemmnis oder gar Gefahr für andere Verkehrsteilnehmende wahrgenommen. Ein verbesserter Verkehrsfluss kann die Verkehrseffizienz zur Sicherheit aller Verkehrsteilnehmenden erhöhen, Staus reduzieren sowie positive Umwelteffekte für betroffene Anrainer erzielen. AVF und Intelligente Verkehrssysteme (IVS) liefern hierfür Lösungen.

JIT Play

„Aus der Branche, für die Branche" hat JITpay™ innovative Produkte entwickelt, um das Problem der langen Zahlungsziele in der Branche zu lösen. Als ein auf das Transportgewerbe spezialisierter Finanzdienstleister übernimmt JITpay™ die gesamte Leistungsabrechnung für den Auftragnehmer. Dabei kommt ein modernes, digitales Factoring-Programm zum Einsatz, das den Transportunternehmern sofortige Auszahlungen ihrer Forderungen und den Auftraggebern flexible Zahlungsbedingungen ermöglicht.

Jonesco

Jonesco stellt seit über 50 Jahren robuste, zuverlässige Kotflügel für Nutzfahrzeuge her und wird Beispiele aus seinen bekannten X-Gard- und HighGard-Produktreihen zeigen. HighGard sind robuste, vielseitige und preiswerte extrudierte Kotflügel, die in den verschiedensten Größen erhältlich sind. X-Gard ist die Premium-Option, robuste rotationsgeformte Kotflügel, die auch als Flat-Tops und Tandems erhältlich sind.

JOST

JOST macht den anspruchsvollen Job eines LKW-Fahrers einfacher mit neuester Sicherheitstechnologie und smarten Assistenzsystemen für Nutzfahrzeuge. Auf der NUFAM 2023 erlebt das internationale Publikum das Portfolio in der Halle und auf dem Freigelände. Highlights sind etwa das automatische Kupplungssystem KKS mit dem neuen nachrüstbaren KKS-U Connector sowie der King Pin Finder.

Junge

Auch die Junge Fahrzeugbau GmbH ist als einer der marktführenden Aufbauhersteller mit mehreren Exponaten auf verschiedenen Messeständen als Mitaussteller vertreten. Dem Fachpublikum werden die unterschiedlichsten Aufbaulösungen aus den Produktreihen LIGHTSTAR, LOADSTAR und BIKESTAR für den Verteilerverkehr bis zur letzten Meile präsentiert.

Jungheinrich

Seit 70 Jahren treibt Jungheinrich als einer der weltweit führenden Lösungsanbieter für die Intralogistik die Entwicklung innovativer und nachhaltiger Produkte und Lösungen rund um den Materialfluss voran. Als Pionier seiner Branche hat sich das Hamburger Familienunternehmen dem Ziel verpflichtet, das Lager der Zukunft zu gestalten.

Kempf Fahrzeugbau

Die Fahrzeuge von KEMPF bieten eine Vielzahl von Vorteilen, die im Hinblick auf Funktionalität, Zuverlässigkeit und Rentabilität keine Wünsche offenlassen.

Ob auf Baustellen, im Agrarbereich oder in der Recyclingbranche, sind die Stahl- bzw. Aluminium-Mulden vielseitig im Einsatz.

KFI Cargo Control

Die KFI Cargo Control GmbH ist einer der führenden Anbieter im Bereich Ladungssicherung und Hebetechnik. Zu den besonderen Highlights auf der NUFAM zählen unter anderem individualisierte Zurrgurte mit Logodruck und einer individuellen Beschriftung.

ReFuels / KIT

Synthetische Kraftstoffe aus erneuerbaren Energien, sogenannte reFuels, versprechen eine bis zu 90-prozentige CO2-Reduktion gegenüber herkömmlichen Treibstoffen. Sie können in großen Mengen hergestellt und schon heute in fast allen Fahrzeugen insbesondere auch im Schwerlastverkehr eingesetzt werden. Das haben Forschende des Karlsruher Instituts für Technologie (KIT) in großangelegten Projekten bewiesen. Die Plattform InnoFuels soll die vielen nationalen und europäischen Forschungsvorhaben zur Weiterentwicklung, Produktion und Anwendung von Power-to-Liquid- und Biokraftstoffen vernetzen, Synergien aufzeigen und so dabei helfen, insbesondere die Produktion größerer Mengen strombasierter Flüssigkraftstoffe zu beschleunigen.

Kögel

Kögel ist einer der führenden Trailerhersteller in Europa. Mit seinen Nutzfahrzeugen und Transportlösungen für das Speditions- und Baugewerbe bietet das Unternehmen seit mehr als 85 Jahren ingenieursgeprägte Qualität „Made in Germany“. Kögel sieht sich in der Verantwortung, die Transport- und Logistikprozesse im Einvernehmen mit der Politik und den Kunden umwelt- und klimafreundlich zu gestalten.

Königsberger Landungssicherungskreis

Der Königsberger Ladungssicherungskreis e.V. KLSK® entstand aus der Idee, Experten aus unterschiedlichen Bereichen der Ladungssicherung zum Erfahrungsaustausch an einen Tisch zu bringen. So wurde 2002 der Königsberger Ladungssicherungskreis e.V. KLSK®, der als gemeinnützig anerkannt ist, gegründet. Absolute Neutralität ist oberstes Gebot des Vereins. Ziel des KLSK® ist nicht die Vermarktung von Produkten. Einzig die Erhöhung der Verkehrssicherheit haben wir uns auf die Fahnen geschrieben. Allerdings gibt es technische Hilfsmittel, die das Erreichen des Vereinsziels unterstützen können, jedoch am Markt nicht vorhanden bzw. nicht erhältlich sind. Diese werden durch den Verein selbst hergestellt oder in Auftrag gegeben und vertrieben.

KRESS Fahrzeugbau

Die KRESS Fahrzeugbau GmbH ist ein mittelständisches Familienunternehmen, das sich seit 20 Jahren auf die Entwicklung und Fertigung sparsamer, effizienter Kühlfahrzeuge und Kühlaufbauten in Premiumqualität spezialisiert hat. In Meckesheim bei Heidelberg werden pro Jahr rund 500 Kühltransporter, Kühl-LKW und Kühlanhänger spezifiziert und komplett hergestellt. KRESS arbeitet mit allen renommierten Nutzfahrzeugherstellern zusammen.

Krone

Als ganzheitlicher Mobilitätsberater setzt KRONE auf eine Gesamtbetrachtung der Mobilitätsbedürfnisse seiner Kunden. Als einer der Vorreiter in Innovation und Nachhaltigkeit präsentiert das Unternehmen auf der NUFAM 2023 sein aktuelles Portfolio. Ein Highlight ist der Profi Liner in 5. Generation, an dem KRONE die Lösungen im Bereich der Ladungssicherung hervorhebt. Darüber hinaus treibt das Familienunternehmen den Trailer Service mit einem umfassenden Dienstleistungspaket aus Finanzierung, flexiblen Servicemodulen, Ersatzteilservice und 24-Stunden-Pannennotruf voran.

KRPAN

Das Unternehmen PIŠEK-Vitli KRPAN wurde 1977 gegründet und ist heute eines der weltweit anerkanntesten Unternehmen in der Forstmaschinenbranche. Unser Hauptprodukt ist die Forstseilwinde. Das Produktionsprogramm umfasst auch andere Forstmaschinen, wie z.B. Forstanhänger mit Kränen, Holzspalter, Brennholzaufbereiter, Kreissägen mit Förderbändern, Brennholzbündler, Traktorkippboxen, Schwerholzkräne, Greifer und andere Forstmaschinen.

Langendorf

Langendorf GmbH 1889 gegründet, ist das Unternehmen in Waltrop (östliches Ruhrgebiet) beheimatet. Rund 400 Mitarbeiter produzieren im Jahr über 1.500 Fahrzeuge. Das Produktprogramm umfasst Innenlader für den Transport von Fertigelementen aus Beton, Ziegeln oder Holz, Innenlader für Flachglas sowie Doppelstock-Innenlader mit Kofferaufbau, Sattelkipper mit Stahl- oder Aluminiummulde, Kippaufbauten für Motorwagen, Tieflader-Anhänger und Tieflader-Sattelauflieger. Darüber hinaus werden in Waltrop verschiedenste Spezialaufbauten nach Kundenspezifikationen entworfen und hergestellt. Ebenfalls zum Unternehmensverbund gehören die Langendorf Service GmbH, in der alle Wartungen und Reparaturen gebündelt werden, sowie die Langendorf Trading GmbH, die europaweit Gebrauchtfahrzeuge verkauft und vermietet.

Logi Apps

Mit der LogiApps-Software, die von Silvasti Software entwickelt wurde, verwalten und verbessern Sie die Abläufe Ihres Transportunternehmens. Das Cloud-basierte Betriebsmodell ist die ERP-Lösung nicht nur für ausschließlich große Transportunternehmen sondern speziell auch für kleine und mittlere Transportunternehmen ein modernes und kostengünstiges Tool mit vielen Vorteilen.

Logicline

LogicLine ist europaweit führender Anbieter von Ladungssicherungssystemen für Pritschenfahrzeuge und Pick-ups – raffinierte Transportboxen, Lastenträger, Planenaufbauten und vielfältigstes Zubehör. Seit mehr als 15 Jahren entwickelt und produziert das mittelständische österreichische Unternehmen Systeme zum gesetzeskonformen und sicheren Transport von Werkzeug und Material.

Mansio

Drei Aachener Innovatoren – MANSIO GmbH, PEM Motion GmbH und das FIR an der RWTH Aachen - präsentieren auf der NuFam 2023 ein innovatives Transportsystem für den Straßengüterverkehr und eine smarte Diebstahlsicherung für Trailer. Das MANSIO Transportsystem basiert auf dem Prinzip des Begegnungsverkehrs: im Laufe eines Transports übergibt ein Lkw seinen Sattelauflieger („Trailer“) einem anderen Lkw und kehrt mit dem Trailer eines anderen Spediteurs wieder in die Ursprungsregion zurück. Mit dieser Lösung können Speditionen ihre Transportkosten reduzieren, ihre Unabhängigkeit behalten, die Arbeitsbedingungen für das Fahrpersonal verbessern und perspektivisch auch einen aktiven Beitrag zum Umweltschutz leisten.

Martin Knirsch Kraftfahrzeuge

Mit mehr als 50-jähriger Erfahrung entwickeln und liefern wir kundenspezifisch maßgeschneiderte Nutzfahrzeuge. Dabei setzen wir auf die Marken SCANIA, Schwarzmüller und Hüffermann, die zu den technologisch führenden Unternehmen der Transportbranche zählen und höchste Ansprüche an Langlebigkeit, Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit erfüllen. Mit unseren vier Werkstattstandorten und zwei Servicepartnern von Karlsruhe bis Freiburg bieten wir unserer Kundschaft ein Service-Netz mit einem hohen Qualitätsstandard.

MARTINS

MARTINS ist ein weltweit führender Anbieter von Reifen- und Radausrüstungslösungen. Das Unternehmen, das für Innovation und Qualität bekannt ist, bietet eine breite Palette von Produkten an, darunter Reifenständer, Reifenaufblaskäfige, Reifenwuchtperlen, Radmutteranzeiger und Reifenhandhabungsgeräte. Ihr Fachwissen und ihr Engagement haben sie zu einem verlässlichen Partner in der Branche gemacht.

Meiller

Das Münchner Familienunternehmen MEILLER hat sich seit 1850 von einer Schmiede hin zur weltweit agierenden Gruppe entwickelt. Von kontinuierlichem Wachstum geprägt, baute MEILLER sein Leistungsspektrum und seine Expertise stetig aus und entwickelte sich als Systemlieferant für innovative und qualitativ hochwertige Kipp-Aufbauten zum Marktführer in den Branchen Bauwirtschaft, Entsorgungswirtschaft und Nutzfahrzeugindustrie.

Mekom

Prinx Chengshan, gegründet im Jahr 1976, ist ein moderner Reifenhersteller, zu dessen Portfolio sowohl Pkw-/SUV-/4x4 als auch Transporter- bis hin zu Lkw- und Busreifen zählen. Im Vertrieb befinden sich die vier renommierten Reifenmarken Austone, Fortune, PRINX und Chengshan. Prinx Chengshan Europe stellt auf der NUFAM gemeinsam mit Großhandelspartner Küke aus. Der Reifenhersteller konzentriert sich in Karlsruhe auf sein LKW-Angebot und präsentiert dort ausschließlich Bestseller und Neuentwicklungen.

Mekratronics

An der diesjährigen NUFAM sind die Highlights am MEKRAtronics-Messestand intelligente Sichtsysteme, die das Fahren und Rangieren von Nutzfahrzeugen sicherer machen. Von dem klassischen Rückfahrkamerasystem über Abbiegeassistenzsysteme auf Radarbasis bis hin zu AI gestützter Personenerkennung bietet MERKAtronics eine Vielzahl von maßgeschneiderten Lösungen für die Nutzfahrzeugbranche.

Merkol

Die Sicherung der Ladung ist ein zentraler Aspekt im Transportwesen. Merkol bietet ein umfangreiches Sortiment an Produkten für die Ladungssicherung, darunter Zurrgurte, Antirutschmatten und spezielle Befestigungssysteme. Diese Produkte gewährleisten eine zuverlässige und sichere Ladungssicherung, um Waren und Güter sicher an ihr Ziel zu bringen.

Mitsubishi Heavy Industries Thermal Transport Europe GmbH

Die 2018 in Osnabrück gegründete MTTE ist mit dem Ziel angetreten, umwelt- und servicefreundliche Transport-Kühlanlagen für eine leisere und effizientere Kühlkette in den Markt zu bringen. MTTE ist ein Joint Venture von Mitsubishi und dem Kühlaggregate-Spezialisten HEIFO, der seit 1998 Generalimporteur der japanischen Mitsubishi-Kühlanlagen ist.

MLV Systems

Mit mlv.Guide meistern Sie Ihre alltäglichen Transportabläufe viel leichter: effizient, zeitsparend und stets mit einem gutem Überblick. Alles an einer Stelle: konsistent und gesichert, schnell auffindbar und ohne Verzetteln in üblichen Büroprogrammen mit unzähligen Dateien. Es geht nichts verloren oder vergessen. Mit mlv.Guide ist jedes wichtige Detail, Termin oder Umplanung immer gut im Griff, egal ob Kundenwunsch, Fahrzeugwartung oder eine passende Anschlusstour.

Nadler Straßentechnik

amtec produziert ein umfangreiches Sortiment an Thermocontainern, Thermomulden und Asphaltverteilern. Die stabilen Hardoxaufbauten garantieren hohe Nutzlast, perfekte Isolierung und effektiven Kondensatschutz. Ein besonderes Highlight von amtec ist das SBS Sicherheitsbediensystem.

Neovaria

Die Neovaria OHG präsentiert mit einem eigenen Vorführfahrzeug insbesondere zwei Produktgruppen. Das BEKS-Schubladensystem und Nutenstein-Fittinge. Das BEKS-Schubladensystem basiert auf einen einzigartigen Auszugs-Mechanismus, der keine seitlichen Teleskopschienen benötigt und dadurch nahezu wartungsfrei ist. Das System besteht aus leichten und langlebigen Materialien, ist modular aufgebaut, in Höhe und Breite beliebig zu kombinieren und kann mit einer Vielzahl von Zubehör erweitert werden. Unsere Nutenstein-Fittinge bieten eine bohrfreie Befestigungslösung für alle gängigen Van-Sitzschienen. Die Nutensteine sind ausgelegt um Fahrzeugeinbauten, Hundeboxen, Fahrradträger oder Ähnliches zu befestigenund können in der jeweiligen Sitzschiene im vorhandenen Rastermaß versetzt werden.

NEV Nutzfahrzeug-Engineering GmbH

Die NEV Nutzfahrzeug-Technik GmbH wurde 2007 in Hagenbach gegründet und hat derzeit 22 Mitarbeiter. Seit Gründung besteht eine enge Zusammenarbeit mit der Firma F&B Nutzfahrzeug-Technik GmbH, seit über 25 Jahren Umbaupartner der Daimler Truck AG. In enger Kooperation wurden dort bereits viele der bei NEV entwickelten Konstruktionen verwirklicht. Aber auch externe Kunden profitieren bereits von unseren Konstruktions- und Entwicklungsleistungen.

Padoan

Padoan Deutschland GmbH präsentiert auf der NUFAM 2023 die Nutzfahrzeugtanks von Padoan Srl, hydraulische Zugmaschinenausrüstungen und hydraulische Komponenten. Das besondere an den Produkten ist die hervorragende Qualität und das Preisleistungsverhältnis der einzelnen Komponenten sowie die Konfiguration der Zugmaschinenhydraulik ausschließlich nach Kunden- und Anwendungsbedürfnissen.

Vom 21. bis 24. September präsentieren zirka 420 Ausstellende auf der NUFAM ihre Produkte. Darunter sind Weltneuheiten, Innovationen und mehr.

Etwa 420 Ausstellende und damit so viele wie noch nie, präsentieren sich und ihre Produkte vom 21. bis 24. September auf der NUFAM – die Nutzfahrzeugmesse auf rund 80.000 Quadratmetern in der Messe Karlsruhe. Die Ausstellenden bedienen dabei die gesamte Palette der Nutzfahrzeugbranche.

A.I.matics

Die NUFAM 2023 wird eine großartige Gelegenheit sein, die Firma A.I.matics als Lösungsanbieter für den Sicherheitsfaktor von Nutzfahrzeugen sind. Wir glauben, dass unsere Toter-Winkel-A.I.-Videoerkennungswarnungen Technologie die tödlichen Fußgängerunfälle bei Nutzfahrzeugen reduzieren wird.

Afhymat

Erstmals auf der NUFAM vertreten sein wird das französische Familienunternehmen Afhymat, das sich auf Hydrauliksätze und Aluminiumkarosserien für Transportunternehmen spezialisiert hat. Auf der NUFAM wird das Unternehmen erstmals sein Modell von Vakuumpumpeneinheiten für die Reinigung von Baustellentoiletten vorstellen.

Air Products

Seit mehr als 30 Jahren ist Air Products in der Entwicklungen von Lösungen für die Wasserstoffbetankung tätigt. Nach Angaben des Unternehmens, führt dieses jährlich rund 1,5 Millionen Wasserstoffbetankungen durch. 2026 will das Unternehmen pro Tag 650 Tonnen erneuerbare Energie für den Antrieb von Fahrzeugen auf der ganzen Welt liefern und damit jährlich drei Millionen Tonnen CO2-Emissionen vermeiden. Auf der NUFAM präsentiert Air Products seine Konzepte für Wasserstoffversorgungslösungen und Flüssigwasserstofftankstellen.

AI-Ko

Die AL-KO Vehicle Technology Group ist ein stark wachsender global agierender Technologiekonzern und eine Business Unit von DexKo Global. Mit hochwertigen Chassis- und Fahrwerkskomponenten für Anhänger, Freizeit- und Nutzfahrzeuge sowie Bau- und Agrarfahrzeuge steht die Unternehmensgruppe für Funktionalität, Komfort und Innovationskraft für mehr Fahrsicherheit.

Autohaus Ebert

Die NUFAM, eine der führenden Nutzfahrzeugmessen, bietet uns die Möglichkeit, unseren Mercedes-Benz Pössl Campstar vor allem regional ansässigen Kunden zu präsentieren und dadurch neue Kontakte zu knüpfen. Als das älteste Mercedes Benz Autohaus in der RheinNeckar Region sind wir vom Konzept des Campings mit dem eigenen Fahrzeug absolut überzeugt und sehen die NUFAM als ideale Plattform unser Produkthighlight vorzustellen.

AZuR

Die Allianz Zukunft Reifen (AZuR) setzt sich mit 56 Partnern aus Industrie, Handel und Wissenschaft für eine klimafreundliche Reifen-Kreislaufwirtschaft ein. Gebrauchte Nfz-Markenreifen sollen zu 100 Prozent wiederverwendet oder umweltgerecht recycelt werden. Das schont natürliche Ressourcen und spart Millionen Tonnen Abfälle und CO2-Emissionen. Die AZuR-Partner-Initiative ZARE garantiert die sichere Entsorgung und bestmögliche Weiterverwertung von Nfz-Altreifen durch zertifizierte Fachbetriebe.

Beijing Smarter Eye Technology

Beijing Smarter Eye Technology wurde 2014 gegründet und ist das erste Unternehmen, das in China eine binokulare ADAS-Stereokamera entwickelt und herstellt. Bis heute wurden unsere Kameras in über 100.000 Nutzfahrzeugen in China installiert, darunter Lastwagen, Busse, Minenfahrzeuge, Taxis und andere Spezialfahrzeuge.

BG Verkehr

Ein Messeschwerpunkt der BG Verkehr ist das Thema Ablenkung im Straßenverkehr. Mit einer Virtual-Reality-Brille (VR-Brille) und einer Spezialsoftware können Lkw-Fahrer und Fahrerinnen im virtuellen Stadtverkehr ihre Aufmerksamkeit testen. Dabei können sie ausprobieren, wie sie in bestimmten Situationen reagieren. Die VR-Brille ist ein Resultat der Kampagne „Lenken statt ablenken“, an der die Präventionsexperten der Berufsgenossenschaft im vergangenen Jahr gearbeitet haben.

Binotto Group

Mit über 60 Jahren Erfahrung in der Industrie feiert die Binotto Group 2023 ihr Debüt auf der NUFAM. Sie sind spezialisiert auf Design und Produktion von Hydraulik Zylindern. Dabei stehen sie für hohe Qualitätsstandards, Zuverlässigkeit und modernste Fertigungsverfahren.

Bohnenkamp

Bohnenkamp hat sich in den letzten Jahrzehnten als Vollsortimenter in Sachen Reifen und Räder auch im Bereich LKW und Transport als absolut zuverlässiger Partner etabliert. Über die Produktpalette und die enorme Verfügbarkeit auch großer Stückzahlen hinaus hat sich das Unternehmen mit seinem beeindruckenden Service einen guten Ruf erarbeitet. Neben der individuellen Konfiguration von Kompletträdern und der Montage bietet Bohnenkamp einen umfassenden 360-Grad-Service für seine Fachhändler.

Burgers Carosserie

Die kürzlich angekündigte Erhöhung der Mautgebühren in Deutschland stellt eine bedeutende Herausforderung für Unternehmen im Logistiksektor dar. Als Reaktion auf dieses dringende Problem präsentieren Burgers und Karosseriewerk Meyer stolz die bahnbrechende und innovative Doppeldecker-Lösung, die verspricht, die Kosten zu senken und gleichzeitig die logistischen Abläufe zu optimieren.

City Box

Ob Kühlaufbauten, Pritschen oder Spezialkoffer – bei cityBOX finden Sie die perfekte Lösung für Ihre individuellen Anforderungen. Als international agierender Hersteller sind wir überall präsent und haben stets Partner in Ihrer Nähe. Als europaweites Unternehmen nutzen wir die exzellente Plattform der NUFAM, um die deutsche Marktaufmerksamkeit auf unsere erstklassigen Produkte zu lenken. Damit setzen wir ein klares Zeichen auf dem Markt und bieten Ihnen innovative Lösungen, die Maßstäbe setzen.

Courage Technologies

COURAGE Technologies SL ist Hersteller von 100% elektrischen COURAGE Transportkuhlanlagen mit eigener Batterie mit Autonomie von 6-8 Stunden im Dauerbetrieb. Kühlung völlig unabhängig vom Elektro/Diesel Fahrzeug. Auf der NUFAM gibt es eine Branchen-Premiere: Neuvorstellung elektrische COURAGE CTF3 Mono- und Multi Temperatur Kühlmaschinen für Fahrgestelle mit 3,5t Kühlkoffer.

CSA ClimaVan Solutions

Die CSA ClimaVan Solutions Automotive GmbH präsentiert auf der NUFAM ihre Produkte im Bereich Pharmaausbau. Als Spezialist für temperierten Laderaumausbau bietet das Unternehmen den klassischen Pharmaausbau GDP.VAN® und für den Medikamententransport im erweiterten Temperaturbereich den Pharmaausbau GDP.VAN PLUS®. Die Messe bietet eine großartige Gelegenheit, um Nutzfahrzeugverkäufer und Key Accounts zu begeistern. Besuchen auch Sie CSA am großen Gemeinschaftstand von VanSelect und erhalten Sie einen weitreichenden Eindruck unserer Produkte im Bereich temperierter Laderaumausbau.

Daken

Daken ist ein führender Innovator im Bereich Truck&Trailer-Zubehör. Daken freut sich darauf, sein neuestes Sortiment an hochwertigen Werkzeugkästen, Feuerlöscherschränken und anderem Zubehör aus Kunststoff, Stahl und Aluminium vorzustellen, das sorgfältig hergestellt wird, um die sich entwickelnden Bedürfnisse und Anforderungen des Marktes zu erfüllen.

Dekra

Die DEKRA Akademie stellt auf der NUFAM unter anderem die Unterweisungen zu den Themen Elektroantrieb und Wasserstoffantrieb vor. Beide Bereiche gewinnen im Nutzfahrzeugbereich aktuell an Bedeutung. Für Arbeiten am Hochvoltsystem solcher Fahrzeuge gelten genaue Vorgaben in Bezug auf die Qualifikation der jeweiligen Beschäftigten. Die DEKRA Akademie bietet hier jeweils die passenden Schulungsprogramme an.

Deutsche Automobil Treuhand

Die Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) ist ein international tätiges Unternehmen der Automobilwirtschaft, das umfassende Kraftfahrzeugdaten erhebt, ergänzt, erstellt, aufbereitet, strukturiert und dem Markt dann flächendeckend über unterschiedlichste Medien und Softwarelösungen zur Verfügung stellt.

DKV Mobility

Die Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) ist ein international tätiges Unternehmen der Automobilwirtschaft, das umfassende Kraftfahrzeugdaten erhebt, ergänzt, erstellt, aufbereitet, strukturiert und dem Markt dann flächendeckend über unterschiedlichste Medien und Softwarelösungen zur Verfügung stellt.

Dolezych

Wenn es um sicheres Heben und Transportieren geht, führt an Dolezych kein Weg vorbei. Der Dortmunder Hersteller für Seil-, Hebe-, Anschlag- und Ladungssicherungsmittel stellt dieses Jahr zur NUFAM wieder neu entwickelte Lösungen rund um sicheres Transportieren vor.

Dometic

Umwelt schonen, Kraftstoff sparen, Ausfälle vermeiden, mehr Komfort an Bord: Dometic Go Power Solaranlagen für Nutzfahrzeuge. Anlässlich der NUFAM 2023 präsentiert Dometic unter der Marke Go Power innovative Solarstromlösungen für Nutzfahrzeuge. Go Power Solaranlagen genießen in Nordamerika seit Jahrzehnten einen erstklassigen Ruf. Seit der Übernahme des Herstellers Valterra Products LLC im Jahr 2021 durch Dometic steht die millionenfach bewährte Technik nun auch Kunden in Europa zur Verfügung.

Duale Hochschule BW Ravensburg

Die DHBW präsentiert auf der NUFAM aktuelle Forschungsprojekte und Erkenntnisse des Zentrums für Digitalisierung in Mobilitätssystemen. Mit den Exponaten auf dem DHBW Messestand und den DHBW Beiträgen im Telematik Forum reagieren wir auf aktuelle Branchenveränderungen die zu einem hohen Kostendruck führen und neue Lösungen zur Optimierung der Auslastung fordern. Unsere Live Demos im Bereich des autonomen Fahrens adressieren u.a. den Problembereich des Fahrermangels.

easysub plus

Ganzheitliche Fördermittelberatung erstmals auf der NUFAM: Staatliche Zuschüsse als sinnvoller Baustein für die klimaneutrale Zukunft in der Logistikbranche. Die Beschaffung staatlicher Fördermittel ist für viele Unternehmen nach wie vor weder intuitiv noch zeitlich sinnvoll umzusetzen. Auf der NUFAM zeigen die Energie- und Fördermittelexperten von easysub plus direkt am Stand die wichtigesten Fördermittelprogramme für die Logistikbranche auf und können über einen kostenlosen Fördermittelcheck bereits die mögliche Förderhöhe abschätzen.

Edelstahlhaus GmbH

Der Hersteller für Staukästen Edelstahlhaus GmbH präsentiert auf der NUFAM bewährte und neue Lösungen für zusätzlichen Stauraum am Nutzfahrzeug. Edelstahlhaus bietet unter anderem in Deutschland produzierte Staukästen, die ADE Staukästen an. Diese ADE Kästen werden im Vordergrund der Ausstellung stehen.

Elexon

Als Branchenführer im Logistiksektor ist der Aachener Ladeinfrastrukturspezialist elexon bekannt dafür, Innovationen zu entwickeln. Auch auf der diesjährigen NUFAM zeigen die Ladeinfrastrukturexperten Produktlösungen, die Nutzer und Betreiber von E-Mobilität jetzt und zukünftig brauchen. Dazu zählt eine DC-Ladestation mit einer Performance mit bis zu 480 kW inkl. Modularität der Ladeleistung von 80 kW bis 480 kW. Ladekapazität, Ladepunkte und Kommunikation können individuell angepasst werden.

Etesia

Nachdem sich ETESIA SAS seit über 30 Jahren in der Entwicklung , Herstellung und dem Verkauf von professioneller Mähtechnik einen hervorragenden Ruf erarbeitet hat , wurde jetzt mit der Einführung des ET-Lander Neuland betreten. ETESIA ist mit dem multifunktionalen N1 Akku-Fahrzeug jetzt auch Automobilhersteller. Somit bietet die NUFAM Messe in Karlsruhe , mit der Nähe zum ETESIA Standort in Wissembourg , die passende Vertriebsplattform für unser neues Produkt .

Euromaster

Euromaster ist eigenen Angaben zufolge Europas größtes Servicenetzwerk für Fuhrparks. "Für Euromaster bietet die NUFAM die ideale Möglichkeit mit seinen Kunden und Interessenten ins Gespräch zu kommen und diese von unserem breiten Produkt- und Serviceportfolio zu überzeugen“, sagt Julian Schlitter, Marketing Manager bei Euromaster.

Europmaqiunas

Es werden die neuesten Innovationen im Bereich der Pannenhilfeausrüstungen vorgestellt. Auch das neue Thunder-400 Autoladegerät mit einer Höchstleistung von 27 Kva III, geeignet für die Notaufladung von Elektrofahrzeugen, sowie für Druckluft. All dies mit der kleinsten Größe und dem geringsten Gewicht auf dem Markt.

E-Works Mobility

Über E-Works Mobility: E-Works Mobility ist ein Pionier in der Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen und hat sich als wegweisendes Unternehmen auf der europäischen Bühne etabliert. Mit einem starken Fokus auf die Kreislaufwirtschaft transformiert E-Works Mobility konventionelle Nutzfahrzeuge in nachhaltige, leistungsstarke Elektrofahrzeuge.

Fassi

FASSI ist Marktführer unter den italienischen Herstellern von Knickarm-Krane. Mit seiner Produktpalette und der Anzahl der verkauften Krane gehört das Unternehmen zu den weltweit führenden Herstellern im Bereich der Hebezeuge. Das gesamte Sortiment wird exportiert und dank eines effizienten und weit verzweigten Vertriebsnetzes in die ganze Welt vertrieben. Sich für einen FASSi-Kran zu entscheiden ist eine echte Investition, die sich langfristig auszahlt: Hochwertigkeit des Produkts, Marktwert und Servicequalität. Das Vertriebs- und Servicenetz in Deutschland umfasst annähernd 100 Partner. Für die Kundenbetreuung sind neben unseren regionalen Werkstätten ebenfalls unsere After-Sales?Abteilung sowie unsere Ersatzteilversorgung im zentral gelegenen Firmensitz in Gründau?Rothenbergen verantwortlich. Die Professionalität von FASSI zielt darauf ab, den verschiedenen Marktanforderungen gerecht zu werden.

F&B Nutzfahrzeug-Technik

F&B gehört zu den führenden Fahrzeug-Umrüstern in Deutschland und versteht sich als Schnittstelle zwischen LKW-Hersteller und der Aufbauindustrie. Dabei werden die betroffenen Anbauteile am LKW-Rahmen so angeordnet und versetzt, dass die Aufbaumontage beim Aufbauhersteller problemlos und möglichst ohne Kollission von LKW-Anbauteilen und Aufbaukomponenten durchgeführt werden kann. Dies spart allen Beteiligten Zeit und Geld im Auftrags- und Fertigungsdurchlauf.

Fabri-Moll

Fabri-Moll - als einer der größten Erstausstatter - bietet seinen Kunden aus dem Transport- und Logistikbereich eine breite Palette an innovativen und hocheffizienten Lösungen. Das Unternehmen aus Finnentrop gehört heute zu den führenden Leitadressen in der Produktion und Beschriftung unterschiedlichster Nutzfahrzeugplanen.

FAHR-ZEIT

Seit 1972 ist FAHR-ZEIT marktführender Spezialist für Berufskraftfahrer mit Führerschein C / CE im Nahverkehr. FAHR-ZEIT stellt für die unterschiedlichsten Branchen und für spezielle Anforderungen Kraftfahrer mit passender Qualifikation zur Verfügung – an 29 Standorten in Deutschland.

Falken Tyre Europe

Falken hat für die Transportprofis etwas ganz Besonderes vorbereitet: Die modernen und fortschrittlichen LKW- und Nutzfahrzeugreifen von Falken bieten nicht nur eine verbesserte Laufleistung, sondern auch außergewöhnliche Tragfähigkeit und Stabilität.

Faun

ENGINIUS ist Europas erster Fahrzeughersteller mit einer EU-Typgenehmigung für elektrisch angetriebene LKW mit Wasserstoff-Brennstoffzellen-System (FCEV). 100 BLUEPOWER Wasserstoff-Müllfahrzeuge sind bereits im Einsatz. Neben Städten wie Berlin, Duisburg, Bochum und Brüssel fährt der erste BLUEPOWER-Müllwagen nun auch in Großbritannien.

Ford Trucks

Die F-Trucks Deutschland GmbH ist seit knapp zwei Jahren offizieller Ford Trucks Generalimporteur und zum ersten Mal auf der NUFAM vertreten. Vier F-MAX 500 Sattelzugmaschinen werden am Haupteingang und an Stand E113 in Halle 1 präsentiert. Eines der Exponate ist mit der exklusiv förderfähigen Sonderausstattung #Living ausgestattet. Das von F-Trucks Deutschland Partner Dietrich GmbH konzipierte Interieur mit Lounge-Ecke, Waschbecken, Mikrowelle, Entertainmentpaket und mehr bietet spannende Lösungsansätze für das Branchenthema Fahrer.

Frielitz

Sperrbalken „Fritz“ setzt Maßstäbe in der Transportindustrie. Die stetige Weiterentwicklung von Technologien im Bereich Ladungssicherung spielt eine entscheidende Rolle für die Effizienz und Sicherheit im Transportwesen. Frielitz Fahrzeugbau und Zubehör aus Gechingen im nördlichen Schwarzwald ist bekannt für seine innovativen und patentierten Lösungen in diesem Bereich.

FSP Unternehmensgruppe

Die FSP-Unternehmensgruppe, die zum TÜV Rheinland gehört, beschäftigt sich schon seit ihrer Gründung vor über 30 Jahren auch mit der amtlichen Untersuchung von Fahrzeugen der schweren Klasse. Jeder FSP-Prüfingenieur ist dafür ausgebildet und erfüllt die Vorgaben der Behörden durch jährliche Fortbildungen zum Kompetenzerhalt. Darüber hinaus bietet die FSP auch Schaden- und Wertgutachten für LKW und Busse an, die in unterschiedlichen Ausbaustufen bis hin zu analytischen Untersuchungen mit Ultraschall oder Röntgen führen. Egal ob Leasingrückgabe oder Unfallgutachten, für jeden Bedarf gibt es die passende Gutachtenart.

GEFA

Die GEFA BANK präsentiert auch auf der diesjährigen NUFAM ihre umfangreichen Leistungen als einer der wichtigsten Finanzierungs- und Servicepartner für die Transportbranche. Unternehmer erfahren von spezialisierten Beratern, wie sie geplante Investitionen in neue Nutzfahrzeuge mit maßgeschneiderten Leasing-, Kredit- und Mietkauffinanzierungen realisieren können.

Geocept

Das 2006 in Karlsruhe gegründete Software-Unternehmen GEOCEPT GmbH ist Spezialist für professionelle GPS-Ortungslösungen, Tacho-Download, Fuhrparkmanagement, LKW-Navigation und Tourenplanung. Auf der NUFAM 2023 werden folgende Produktneuheiten vorgestellt: Bluetooth Beacon Reifendruckkontrollsysteme (RDKS), Trailer-Tracker mit Plug&Play Anschlusskabel für jedes EBS und Ex-zertifiziertes Tracker-Gehäuse für Gefahrgut-Fahrzeuge.

Zum achten Mal findet vom 21. bis 24. September die NUFAM – die Nutzfahrzeugmesse in Karlsruhe statt. Die NUFAM ist eine führende Fachmesse für die Nutzfahrzeugbranche und verbindet aktuelle Technik mit Mobilitätskonzepten der Zukunft. Schon jetzt ist klar, dass die NUFAM 2023 die bislang größte Ausgabe ihrer Geschichte wird. Die Nutzfahrzeugmesse bietet neben über 400 Ausstellern und einer Ausstellungsfläche von 80.000 Quadratmetern alles rund um Nutzfahrzeuge an. Daneben besticht die NUFAM aber auch durch zahlreich Mitmachaktionen, Vorträge, Informationen und mehr für Berufskraftfahrende.

„Gesund leben on the road. Selbsttherapie ist keine Lösung“

Gerade die Gesundheit von Fahrenden spielt eine wesentliche Rolle für die Verkehrssicherheit. Mangelhafte Ernährung, zu wenig Schlaf und Stress sind „on the road“ an der Tagesordnung. Aber sie schädigen die Gesundheit langfristig und können Ursache von Verkehrsunfällen sein. Noch immer unterschätzen viele Berufskraftfahrer und -fahrerinnen die Konsequenzen von Krankheiten und medizinischen Notfällen unterwegs. Sollte unterwegs doch etwas passieren, fehlen häufig Möglichkeiten, sich medizinisch versorgen zu lassen. Der Verein DocStop kämpft dafür, dass sich diese Situation ändert. Vertreter von DocStop diskutieren unter anderem mit Berufskraftfahrern, Unternehmern und Experten der BG Verkehr, über die Bedeutung der Gesundheit und wie sich die mangelhafte Situation unterwegs verbessern lässt.

„Gegen das Sterben am Stauende - Ursachen wirksam bekämpfen und Technik richtig nutzen“

Auffahrunfälle am Stauende lassen sich in den meisten Fällen auf ein Augenblicksversagen des Fahrers oder der Fahrerin zurückführen und enden in vielen Fällen mit fatalen Folgen für die Beteiligten. Verantwortlich sind nahezu ausschließlich Ablenkung und Sekundenschlaf, oft ausgelöst durch Stress. Moderne Technik im Lkw soll dazu beitragen, Unfälle zu vermeiden. Das gelingt aber nicht immer. Die Unfallforschung sucht nach Antworten und ist gerade auf ein neues Phänomen gestoßen. In etwa sechs Prozent aller schweren Lkw-Auffahrunfälle auf Autobahnen kollidierten Lkw mit mobilen Warntafeln, die auf Tagesbaustellen hinweisen. Manche Notbremsassistenzsysteme reagieren offenbar erst auf den Lkw vor dem Vorwarner-Anhänger – und bremsen daher nicht rechtzeitig. Nun soll ein neuartiges Kommunikationssystem Fahrer früher warnen.

„Unter die Räder geraten. Warum es beim Rechtsabbiegen nur Verlierer gibt“

Nahezu jeder Verkehrsteilnehmer hat sie schon gesehen: die weißen Ghostbikes. Sie stehen überall dort, wo ein Radfahrer bei einem Verkehrsunfall tödlich verunglückt ist und sollen an gefährlichen Kreuzungen auf die Unfallgefahr durch rechtsabbiegende Lkw mahnen. Obwohl es inzwischen Abbiegeassistenten gibt, passieren diese Unfälle immer wieder. Die Expertenrunde während der NUFAM klärt gemeinsam mit Technikexperten, Juristen, Berufskraftfahrern, Notfallseelsorgern sowie Vertretern von Präventionsorganisationen und Radfahrervertretungen Ursachen und sucht nach Lösungen. Denn bei diesen tragischen Unfällen gibt es nur Verlierer: Radfahrer, die aus dem Leben gerissen werden, und Berufskraftfahrer, die oft ein Leben lang an den Folgen leiden, ihren Beruf nicht mehr ausüben können, mit schweren rechtlichen Konsequenzen konfrontiert und psychischen Belastungen ausgesetzt sind, die unbehandelt in Depressionen und Suchtkrankheiten übergehen können.

Dekra-Trucksimulator

Fahrende von Lkw oder Einsatzfahrzeugen tragen große Verantwortung für die Sicherheit aller am Straßenverkehr Beteiligten. Sie müssen in der Lage sein, ihr Fahrzeug auch unter erschwerten Verkehrs-, Straßen- oder Witterungsbedingungen zu beherrschen. Doch häufig sind sie nur unzureichend vorbereitet. Der Grund: Viele kritische Situationen lassen sich im Vorfeld nicht trainieren – weder im Fahrzeug, noch auf der Straße. Eine Möglichkeit, diese Situationen in sicherer Umgebung zu erleben und Lösungsansätze zu finden, ist der DEKRA-Truck-Simulator. Mit dem Einsatz des innovativen, vielseitig einsetzbaren Fahrsimulators und dem Qualifizierungsprogramm „ProFahrT“ will die DEKRA-Akademie diese „Sicherheitslücke“ schließen. Das Programm sichert den hohen Trainingserfolg nicht zuletzt, weil es stets den Fahrenden und dessen Praxis - und nicht das Fahrzeug - in den Mittelpunkt stellt. Der Simulator ist während der gesamten Laufzeit im Messe-Atrium zum Testen verfügbar.

18 Referenten aus Wirtschaft, Recht und Wissenschaft präsentieren am 21. und 22. September zwischen 11 und 14 Uhr in jeweils zehnminütigen Kurzvorträgen Wissen, Forschungsergebnisse und Lösungen. Anschließend stehen sie dem Publikum für Fragen zur Verfügung.

Telematiksysteme aller Art gehören längst zur Standardausstattung moderner Nutzfahrzeuge. Die Bandbreite der Anwendungen geht inzwischen weit über die Ortung und das mobile Auftragsmanagement hinaus. Das Spektrum reicht von der Reifendruck- und Füllstandsmessung über intelligente Dashcams bis hin zur Wegfahrsperre, die in Abhängigkeit vom Blutalkoholwert funktioniert.

Vermeiden von Leerfahrten

Solche und viele weitere Lösungen werden im Rahmen des Forums für Digital Services & Telematik vorgestellt, erläutert und diskutiert. Aber nicht nur das: Die Duale Hochschule Baden Württemberg Ravensburg wird wieder vier interessante wissenschaftliche Beiträge beisteuern. Darin geht es um Methoden zum Vermeiden von Leerfahrten, künstliche Intelligenz (KI) als Hilfsmittel für die Bedarfsprognose oder den tatsächlichen ökonomischen Mehrwert der Digitalisierung in der Transportlogistik.

Für den Auftakt sorgt am 21. September ein Vortrag von Geocept über die neu vorgeschriebene Reifendrucküberwachung für Trailer. Vorgestellt werden Details und herstellerunabhängige Lösungen. Rückfahrassistenzsysteme und das gesetzeskonforme Auslesen und Archivieren von Tachografen sind weitere Themen der prall gefüllten Agenda. Dass künstliche Intelligenz bereits Einfluss auf das Flottenmanagement nimmt, wird ebenfalls Inhalt eines der vielen Programmpunkte sein.

Weitere Premieren

Erstmals auf dem Podium des Forums vertreten sein werden in diesem Jahr zwei Rechtsanwälte der PHP Rechtsanwaltgesellschaft, die über zukunftsweisende Technologien im Schadensmanagement referieren werden. Weitere Premieren sind die Themen „Flottenmanagement von autonomen Fahrzeugen“ und die KI-basierte Laderaumanalyse für eine optimierte Auslastung der beiden Aussteller Embotech und Luis Technology.

Die fast unbegrenzten technologischen Möglichkeiten der Telematik demonstriert am Freitagvormittag ein Vortrag von Mansio. Dabei geht es um bessere Arbeitsbedingungen für Fahrer und kürzere Transportzeiten mit Staffelverkehren. Ein Beitrag von GPSoverIP beschäftigt sich mit dem kompromisslosen Verwalten von Telematikgeräten verschiedener Hersteller über eine zentrale Plattform.

Mehr Sicherheit

Auf ebenso großes Interesse wird die Lösung Alkohol-Interlocks stoßen, die der Aussteller TruckWarn H3M vorstellen wird. Hintergrund ist die Fürsorgepflicht von Fuhrparkbetreibern gegenüber den Fahrern, die durch spezielle Wegfahrsperren am Fahren unter Alkoholeinfluss gehindert werden können. Für mehr Sicherheit im Straßenverkehr setzt sich auch AddSecure ein, die für diesen Zweck intelligente Dashcams entwickelt haben. Diese werden am Freitagmittag präsentiert werden. Anschließend wird die Satlog GmbH erläutern, wie mit Telematik Füllstände gemessen, Schäden vermieden und Klimagase reduziert werden können. Im Rahmen der letzten Sequenzen nach der Mittagspause gibt Soprotec zudem einen Einblick in den technologischen Wandel und zeigt auf, wie Telematik die Logistik verändert hat.

Fazit: Das Forum für Digital Services & Telematik wird auch in diesem Jahr wieder einen interessanten und vielseitigen Überblick über neue Technologien, rechtliche Rahmenbedingungen und aktuelle Forschungsergebnisse vermitteln. Damit unterstreicht die Veranstaltung ihre Bedeutung als fester Bestandteil des Rahmenprogramms der NUFAM.

In neun kurzen Vorträgen werden am Samstag, den 23. September diverse Facetten des Themas beleuchtet. Es geht um batterieelektrische Antriebe, Wasserstoff und E-Fuels. Das Forum gibt Entscheidungshilfen, in welche Art von alternativen Antrieben investiert werden sollte. Die kompetenten Redner aus den Reihen der NUFAM-Aussteller stehen anschließend für Fragen aus dem Publikum zur Verfügung.

Das ewige Henne-Ei-Problem: Beim technologischen Wandel vom Verbrennungsmotor hin zu klimafreundlichen Alternativen ist es aktueller denn je. Nutzfahrzeuge im Nah- und Fernverkehr benötigen eine verlässliche Infrastruktur für das Tanken oder Laden von Kraftstoff beziehungsweise Energie. Für Wasserstoff, Strom und Kraftstoffe auf Basis nachwachsender Rohstoffe befindet sich diese Infrastruktur erst im Aufbau. Fuhrparkbetreiber stellen sich die Frage, in welche Technologie sie heute investieren sollen.

Teil des kostenlosen Rahmenprogramms

Vor diesem Hintergrund organisiert die Nutzfahrzeugmesse NUFAM am 23. September erstmals ein ausführliches Forum zu diesem Thema. Die Veranstaltung ist Teil des kostenlosen Rahmenprogramms für alle Messebesucher. Sie beginnt um 10:30 und endet voraussichtlich um 12:45 Uhr. Der erste Beitrag schildert die Fortschritte beim Aufbau der Ladeinfrastruktur für batteriebetriebene LKW aus der Sicht der Volvo Group Trucks. Nach dem Vorbild von Tesla sind hier die Hersteller endlich selbst tätig geworden und investieren in eigene öffentliche Tankstellen.

Ein weiterer Vortrag widmet sich dem Errichten eigener Ladesäulen auf dem Betriebshof. Mirko Wendler, Mitglied der Forschungsgesellschaft für Straßenverkehrstechnik macht auf Stolperfallen aufmerksam und gibt Tipps für die Investition in die eigene Stromtankstelle.

Wasserstofftankstellen

Im sechsten Programmpunkt geht es schließlich um das Thema Wasserstoff. Dennis Wetzig von der Air Products GmbH erklärt, wie sich Fahrzeugflotten schrittweise umstellen lassen. AirProducts ist ein Anbieter von Komplettlösungen rund um den Energieträger Wasserstoff.

Ein weiteres Highlight des Forums ist der Beitrag der GP Joule Connect GmbH, der von Ladeinfrastruktur für E-Mobilität und Wasserstoff im Schwerlastverkehr handelt. Weitere Details sind noch nicht bekannt. GP Joule Connect hilft beim Implementieren von Projekten im Bereich der neuen Mobilität. Das Leistungsspektrum dreht sich rund um die Kernprodukte Mobilitätsberatung, Ladeinfrastruktur und Ladenetze.

E-Fuels dürfen nicht fehlen

Ulrich Knöll von der Inlocon AG zeigt in seinem Vortrag auf, welche Unternehmen als Lieferanten für die Ladeinfrastruktur in Betracht kommen. Inlocon betreibt diverse Fachportale, die sich auf verschiedene Beschaffungsmärkte konzentrieren. Bei einer umfassenden Betrachtung alternativer Antriebe darf aber auch der Aspekt der E-Fuels nicht fehlen. Andreas Deul von der Wirtz Energie und Mineralöl GmbH erklärt, wie mit E-Fuels eine intelligente Verkehrswende herbeigeführt werden kann. Sein Unternehmen ist unter anderem Lieferant von Kraftstoffen auf Basis nachwachsender Rohstoffe.

Fazit. Das Forum Ladeinfrastruktur bietet einen guten Überblick über die aktuellen Möglichkeiten für den Betrieb von Fahrzeugen mit alternativen Antrieben. Die NUFAM unterstreicht damit ihren Anspruch, gemeinsam mit ihren Ausstellern praxisnahe Lösungen mit hohem Nutzwert zu präsentieren.

Christian Bodi, Geschäftsführer Ressort Logistik bei dm-drogerie markt, ging zunächst auf zwei Pilotprojekte ein. Der Drogeriekonzern aus Karlsruhe beliefert Filialen in Bonn und Nürnberg mit E-Lkw beziehungsweise mit Wasserstoff-Lkw: „Wir experimentieren! Wir wollen mit unseren Partnern die Technologie unter normalen Rahmenbedingungen testen“, sagte Christian Bodi. Es gehe darum anzufangen, Erfahrungen zu sammeln, um dann zu entscheiden, wie es weitergeht. Noch, so betonte der Geschäftsführer Logistik, seien die Kosten bei Wasserstoff-LKW im Schnitt zirka zweieinhalb Mal so hoch verglichen mit dieselbetriebenen Lastkraftwagen. Bodi betonte, dass es in Zukunft darum gehe, im Praxistext Vor- und Nachteile verschiedener alternativer Antriebe zu erkunden. Es gehe darum, konstruktiv bei der „sehr komplexen“ Suche nach alternativen Antriebsarten der Zukunft zusammenzuarbeiten. Unternehmen müssten sich klarmachen, was gesellschaftlich so wie unternehmerisch notwendig sei, um letztlich danach zu handeln.

Kurt Sigl, Präsident des Bundesverbands eMobilität, betonte, dass er technologieoffen sei. Man wolle keine Ideologie: „Was aktuell am einfachsten funktioniert, ist aber die E-Mobilität.“ Der Präsident des Bundesverbands eMobilität sagte weiter: „Wer auf die Politik wartet, kann ewig warten.“ Kurt Sigl machte darauf aufmerksam, dass schon jetzt andere Player aus China oder den USA um die Vorherrschaft des neuen Marktes kämpften. Eine Entwicklungszeit von acht bis zehn Jahren gebe es nicht mehr: „Es geht um Schnelligkeit. Wir sind nicht mehr alleine“, machte Kurt Sigl klar. Was die alternative Antriebsart der Zukunft ist, konnte Kurt Sigl nicht beantworten, aber: „Was wir aktuell haben, ist fast nichts.“

Gesamte Diskussion im Video zum Nachschauen

Die Diskussion beim ersten NUFAM Media Day wurde aufgezeichnet und ist HIER verfügbar. Bilder der Veranstaltung und weitere Informationen zu den Projekten von dm drogerie-markt und zu „InnoFuels“, finden Sie in der digitalen Pressemappe zum Media Day HIER.

Lade- und Wartezeiten

Die Wahrscheinlichkeit ist gestiegen, dass man vor dem ohnehin schon langwierigen Tankvorgang während der Urlaubsreise auf einen freien Platz warten muss. Einzig die Tesla-Fahrer können sich entspannt auf ausgedehnte Touren begeben, weil sich dieses Klientel auf ein gut au sgebautes Netz mit so genannten Super Chargern verlassen kann. Das ist umso erstaunlicher, weil Tesla seine Ladesäulen völlig ohne Subventionen aus eigener Tasche finanziert.

Das gemeinschaftliche Ladenetz Ionity der langjährig etablierten Autohersteller lässt sich hingegen mit Steuergeldern subventionieren. Das Geld stammt aus dem EU-Programm „Connecting Europe Facility for Transport“ (CEF-T). Ionity ist ein Joint Venture der Automobilhersteller BMW, Ford, Hyundai, Mercedes und Volkswagen mit Audi und Porsche.

Wichtige Rolle des Staates

Ohne Subventionen hätte sich die Industrie womöglich noch später auf den Weg gemacht, ein eigenes Ladesäulen-Netzwerk zu errichten. Daran wird deutlich, dass der Staat beim Aufbau von Infrastrukturen eine wichtige Rolle spielt. Dies gilt nicht nur für die Vergabe von Fördergeldern, sondern auch für das Schaffen gesetzlicher Rahmenbedingungen. Diesbezüglich hat das EU-Parlament am 27. März nachgelegt und in der sogenannten AFIR-Verordnung (Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe) das Tempo für den Netzausbau vorgegeben. Der erkämpfte Kompromiss sieht vor, dass bis 2025 Autofahrer an den wichtigsten Verkehrsachsen der EU im Abstand von 60 Kilometern Ladesäulen finden sollen. Bis 2030 gilt dies flächendeckend in der gesamten Gemeinschaft. Für Lastkraftwagen und Busse genügt zunächst eine Ladesäulen-Dichte im Abstand von 120 Kilometern.

Zweigleisig

Die EU-Verordnung zeigt aber auch, dass die Politik nicht eingleisig fährt. Der Kompromiss sieht vor, dass im Abstand von 200 Kilometern Tankmöglichkeiten für Wasserstoff entstehen sollen. Doch nicht nur die Verfügbarkeit, sondern auch die eigentliche Nutzung der Ladesäulen wird besser werden. Ziel ist, das Laden von Elektroautos so einfach zu machen wie das Betanken eines Verbrennungsmotors. So müssen die Ad-hoc-Preise an den Stationen künftig einheitlich in Kilowattstunden oder pro Kilogramm angegeben werden. Zudem sollen die Autofahrer wählen können, ob sie vor Ort mit ihrer EC-Karte, kontaktlos oder mit Hilfe von QR-Codes bezahlen wollen.

Laden zu Hause und beim Arbeitgeber

Abgesehen vom öffentlichen Tankstellennetz für Strom und Wasserstoff werden die auf Betriebsöfen, Firmenparkplätzen und privaten Garagen installierten Zapfstellen eine tragende Rolle spielen. Entsprechende Lösungen für Strom und Wasserstoff werden auch auf der NUFAM zusehen sein. Die Zahl der Anbieter wächst, denn der Markt lockt mit großen Zuwachsraten: Wer bequem zu Hause oder während der Arbeitszeit sein Auto nachladen kann, braucht die öffentlichen Säulen schließlich nur auf Geschäfts- oder Urlaubsreisen.

Angesichts schmaler Margen und hoher Risiken müssen Transportunternehmer sehr genau kalkulieren und ihre Kosten möglichst gering halten. Umso erstaunlicher ist es, dass die staatlichen De-Minimis-Beihilfen rund 15 Jahre nach Etablieren der entsprechenden EU-Verordnung immer noch nicht von allen Frachtführern genutzt werden. Über die Ursachen dieser vornehmen Zurückhaltung kann man nur spekulieren. Fest steht, dass es sich bei De-Minimis nicht um eine freundliche Spende des Gesetzgebers handelt, sondern um einen Ausgleich für geleistete Mautzahlungen. Es ist ein Förderprogramm des Bundesamts für Logistik und Mobilität (BALM).

Es geht um viel Geld

Der Förderhöchstbetrag beträgt 33.000 EUR pro Unternehmen. Pro schwerem Nutzfahrzeug ab 7,5 Tonnen erhalten Fuhrparkbetreiber einen Fördersatz in Höhe von 2.000 EUR. Es werden alle mautpflichtigen Fahrzeuge berücksichtigt, die bis zum 1. Dezember des Vorjahres auf den Antragsteller zugelassen wurden. Die Förderung deckt jedoch höchstens 80 Prozent der zuwendungsfähigen Ausgaben ab. Daran wird klar, dass mit De-Minimis zunächst Investitionen verbunden sind. Förderfähig sind fahrzeugbezogene Maßnahmen und Maßnahmen zur Effizienzsteigerung. Das BALM hat eine sogenannte Positivliste erstellt, auf der die förderfähigen Maßnahmen genannt werden.

Gefördert werden zum Beispiel Fahrerassistenzsysteme, Telematiklösungen sowie Hard- und Software für die Anbindung des Lkw an den Betrieb. Aber auch Bord-Kühlschränke, Fensterwindabweiser, Regensensoren oder Freisprecheinrichtungen stehen auf der umfangreichen Liste. Gleiches gilt für Winter- und Ganzjahresreifen, Wurfketten und Zusatzscheinwerfer für das rückwärtige Rangieren. Die komplette Liste mit allen Kategorien und vielen Beispielen kann HIERheruntergeladen werden.

Regeln beachten

Ein Zuschuss ist erst dann sicher, wenn ein Zuwendungsbescheid erstellt wurde. Außerdem ist zu beachten, dass Maßnahmen nur dann förderfähig sind, wenn sie spätestens innerhalb von 5 Monaten nach Zugang des Zuwendungsbescheides durchgeführt werden.

Wer keine Zeit für den damit verbundenen Verwaltungsaufwand hat, kann diese Tätigkeiten auch an externe Berater übergeben. Im Internet bieten viele Institutionen ihre Dienste an, wie zum Beispiel der Landesverband Bayerischer Transport- und Logistikunternehmen (LBT), die bavaria-deminimis Fördergeldberatung oder die easysub plus GmbH. Ein persönliches Kennenlernen ist im Rahmen der NUFAM möglich, denn easysub plus und die bavaria-deminimis Fördergeldberatung gehören zu den Ausstellern. Wer die Dienste eines externen Beraters in Anspruch nimmt, muss dafür in der Regel eine Servicegebühr entrichten. Das ist jedoch immer noch günstiger, als auf die Förderung zu verzichten.

Frist beachten

Einen anderen Ansatz verfolgen die Händler, deren Sortiment unter anderem die vom BALM geförderten Artikel umfasst. Wer zum Beispiel mindestens 70 Prozent der zugesagten Fördermittel bei der Hofmeister & Meincke GmbH ausgibt, wird von dort kostenlos beim Beantragen des Geldes unterstützt. Es gibt für Transportunternehmer und andere Fuhrparkbetreiber also keinen Grund, auf De-Minimis zu verzichten. Die Förderperiode für das diesjährige De-Minimis-Programm läuft noch bis zum 2. Oktober – also neun Tage nach dem letzten Besuchertag der Nutzfahrzeugmesse NUFAM.

Hintergründe

Der Begriff De-minimis stammt übrigens aus dem Wettbewerbsrecht der Europäischen Union. Der Wettbewerb im Handel zwischen den EU-Mitgliedstaaten soll nicht verfälscht werden. Daher sind staatliche Subventionen an Unternehmen grundsätzlich verboten. Sie stellen für das empfangende Unternehmen einen wirtschaftlichen Vorteil gegenüber der Konkurrenz dar, die die Zuwendung nicht erhält.

Das EU-Recht lässt jedoch Ausnahmen von dem Verbot zu. Das gilt insbesondere für Förderungen, deren Höhe so gering ist, dass eine spürbare Verzerrung des Wettbewerbs ausgeschlossen werden kann. Diese so genannten De-minimis-Beihilfen müssen weder bei der EU-Kommission angemeldet noch genehmigt werden.

Biogas, Strom oder Wasserstoff: Fuhrparkbetreiber, die sich von fossilen Kraftstoffen verabschieden wollen, finden am Markt mehrere Lösungen. Inwieweit sich die neuen Technologien in der Praxis bewähren, wird in zahlreichen Tests namhafter Logistikdienstleister und Verlader erprobt. Schon heute ist es gut vorstellbar, dass sich die westliche Welt mittelfristig weitgehend vom Öl unabhängig macht.

NUFAM zeigt den Stand der Dinge

Greifbar werden die alternativen Antriebe nicht zuletzt auch auf Messen. Es gibt keinen Hersteller, der sich nicht intensiv mit der Thematik auseinandersetzt und entsprechende Produkte entwickelt. Die Nutzfahrzeugmesse NUFAM ist in diesem Jahr die nächste große Plattform, auf der man den Stand der Dinge sehen, spüren und erfahren kann.

Iveco S-Way mit Erdgas oder LNG

Iveco bietet zum Beispiel den Iveco S-Way, der mit Erdgas oder LNG betrieben werden kann. Der Truck gilt als der erste erdgasbetriebene Lkw, der speziell für den internationalen Fernverkehr entwickelt wurde. In der 4x2 LNG-Version bietet er eine Reichweite von bis zu 1.600 km. Zu den Abnehmern zählt Edeka Minden-Hannover, deren Fuhrpark bis Ende 2025 komplett mit Bio-LNG betrieben werden soll. Allein 2022 bestellte das Unternehmen 150 Iveco S-Way LNG. 2023 kommen weitere 125 Exemplare dazu. Dank der ersten Bio-LNG-Tankstelle auf dem Gelände des Edeka-Logistikzentrums in Lauenau sind die LKW nahezu CO2-neutral unterwegs. Bio-LNG ist heute der einzige skalierbare regenerative Kraftstoff.

50 Prozent weniger Energiekosten

Auch Ford Trucks, Fords einzige globale Marke für schwere Nutzfahrzeuge, wird in Karlsruhe seine Neuheiten präsentieren. Der US-Konzern geht davon aus, dass in Europa bis 2030 jeder zweite verkaufte LKW emissionsfrei sein wird. Dementsprechend hat das Unternehmen bereits im vergangenen Jahr seinen ersten vollelektrischen Lkw vorgestellt. Die Trucks mit Gesamtgewichten von 18 bis 26 Tonnen sollen die Energiekosten im Vergleich zu den derzeitigen Werten um fast die Hälfte senken. Auch die Wartungskosten dürften um zwei Drittel sinken, da Elektrofahrzeuge weniger bewegliche Teile haben, die gewartet werden müssen. Ford geht davon aus, dass der E-Truck über einen Zeitraum von vier Jahren niedrigere Gesamtbetriebskosten aufweist als Dieselfahrzeuge.

Wenn es um elektrisch angetriebene Nutzfahrzeuge geht, darf Renault Trucks nicht fehlen. Mit seiner E-Tech-Fahrzeugreihe bieten die Franzosen eine Reichweite von bis zu 560 km, die mit 6 Batterie-Paketen zu je 94-kWh realisiert wird. Neben den Verteilerfahrzeugen auf Basis der D-Baureihe hat Renault auch eine elektrische Variante des Transporters Master im Programm.

Städte emissionsfrei beliefern

Dort, wo die großen Konzerne noch keine Lösungen bieten können, kommen die mittelständischen Umrüst-Spezialisten ins Spiel. Auf der NUFAM demonstriert die Firma Orten Electric-Trucks ihre Kompetenz. Orten versteht sich als Umrüster für die City-Logistik – sprich für die emissionsfreie Belieferung urbaner Verkehrsräume. Hierauf ist die Produktpalette von Orten Electric Trucks abgestimmt. Diese umfasst ein vollständiges Programm elektrifizierter Transporterlösungen im Bereich von 4,25 bis 7.49 t Gesamtgewicht, die mit dem Führerschein B und mit dem alten Führerschein Klasse 3 gefahren werden dürfen. Zudem beschäftigt sich Orten schon seit einiger Zeit mit dem Thema Wasserstoff. So wurde gemeinsam mit dem Partner Efa-S Zell ein 26-t-Actros auf Wasserstoff-Antrieb umgerüstet.

Rein elektrische Kühlung

Dass Kühltransporte und Elektroantrieb kein Widerspruch sein müssen, zeigt auch der Aussteller Mitsubishi Heavy Industries Thermal Transport Europe. Die Japaner präsentieren ihre vollelektrische Kühlöung vom Typ TE 30. Diese Kühlung funktioniert in rein elektrischen Fahrzeugen und kann aber auch in dieselgetriebenen Fahrzeugen eingesetzt werden. Die TE 30 arbeitet autark und damit unabhängig von Antrieb und Elektrik des Fahrzeugs. Der Fahrzeugmotor kann komplett ausgeschaltet werden – die Kühlung läuft zuverlässig weiter.

Vorreiter bei nachhaltigen Kühlaufbauten

Auch die TBV Kühlfahrzeuge GmbH wird im Rahmen der NUFAM ihr Know-how im Bereich Elektromobilität unter Beweis stellen. TBV gilt als Vorreiter bei nachhaltigen Kühlaufbauten und -fahrzeugen. Bereits 2016 entwickelte TBV die ersten in Deutschland erhältliche elektrische Kühlanlage, deren Betrieb mit Solarenergie unterstützt wurde. Seit 2018 ist das System auch für den Tiefkühlbereich verfügbar.

Generell hat sich TBV auf das Entwickeln von autarken elektrischen Kühlanlagen spezialisiert, deren Energieversorgung nicht auf die Energiespeicher des Fahrzeugs zugreift. Praxiserprobte Anwendungen existieren zum Beispiel für den StreetScooter, den Nissan NV 200 e und den Mercedes e-Vito.

Addax: Auffällige Erscheinung

Zu den auffälligen Erscheinungen im Messegeschehen der NUFAM wird auch der belgische Hersteller von Elektro-Nutzfahrzeugen Addax Motors gehören. Der Addax MT ist für enge Straßen und Ecken in einer städtischen und industriellen Umgebung konzipiert. Der MT lässt sich individuell an die Bedürfnisse des Kunden anpassen. Der Addax MTN erfüllt bereits die strengen Sicherheitsstandards der Fahrzeugklasse N1 und das Modell MTX verfügt im Vergleich zum MTN über ein um 50 cm verlängertes Fahrgestell.

Synthetische Kraftstoffe aus erneuerbaren Energien, sogenannte reFuels, versprechen eine bis zu 90-prozentige CO2-Reduktion gegenüber herkömmlichen Treibstoffen. Sie können in großen Mengen hergestellt und schon heute in fast allen Fahrzeugen eingesetzt werden. Das haben Forschende des Karlsruher Instituts für Technologie (KIT) in großangelegten Projekten bewiesen.

reFuels Themenschwerpunkt auf der NUFAM

Die neue Plattform InnoFuels soll jetzt die vielen nationalen und europäischen Forschungsvorhaben zur Weiterentwicklung, Produktion und Anwendung von Power-to-Liquid- und Biokraftstoffen vernetzen, Synergien aufzeigen und so dabei helfen, insbesondere die Produktion größerer Mengen strombasierter Flüssigkraftstoffe zu beschleunigen. Das Thema reFuels wird auch während der Nutzfahrzeugmesse NUFAM eine wichtige Rolle spielen – einige Aussteller präsentieren hierzu ihre Lösungen und am Samstag, den 23. September, lädt die Messe ein zum Forum Ladeinfrastruktur.

Tonnenweise synthetische Kraftstoffe

„Dass reFuels sowohl bei alten und heutigen Autos als auch bei Nutzfahrzeugen oder Lokomotiven funktionieren, haben wir schon gezeigt“, betont Olaf Toedter vom Institut für Kolbenmaschinen des KIT, der InnoFuels koordiniert. „Auch konnten wir tonnenweise reFuels herstellen, die in den bestehenden Kraftstoffnormen für Otto- und Dieselkraftstoffe liegen. Jetzt wollen wir mit der Plattform InnoFuels alle verfügbaren Informationen zu reFuels bündeln, in Teams mit Fachleuten aus Wissenschaft, Industrie und Politik gemeinsam Gesamtlösungen erarbeiten und Leitfäden sowie Forschungs- und Handlungsempfehlungen aufbereiten.“

Bislang werden strombasierte Kraftstoffe vorwiegend im Forschungsmaßstab produziert. Wenn es künftig steigende Beimischungsquoten dieser Kraftstoffe geben soll und genügend reFuels für den Luft- und Schiffsverkehr zur Verfügung stehen sollen, müssen viel größere Mengen auf industrieller Ebene produziert werden.

Produzenten brauchen Klarheit

Neben technischen Fragen sollen innerhalb der Plattform InnoFuels deshalb insbesondere auch die optimale Gestaltung von Regeln und ökonomischen Rahmenbedingungen für die flächendeckende Massenproduktion von reFuels erörtert werden. Denn für einen schnellen Markthochlauf bräuchten mögliche Produzenten Klarheit und langfristige Sicherheit, ob erneuerbare strombasierte Kraftstoffe auf die Treibhausgasminderungsquoten der Europäischen Union angerechnet würden, stellt Toedter fest. Der Energie-Experte ist einer der Referenten, die während des Media Days im Vorfeld der NUFAM am 22. Juni die Frage diskutieren, in welche Antriebsart Fuhrparkleiter und Hersteller investieren sollten.

5,2 Millionen für dreineinhalb Jahre

Das Projekt InnoFuels ist auf 3,5 Jahre angelegt. Das Bundesverkehrsministerium fördert es mit rund 5,2 Millionen Euro. Zu den Projektpartnern gehören das KIT mit den Instituten für Kolbenmaschinen und Katalyseforschung. Außerdem sind die Mineralölraffinerie Oberrhein (MiRO), das Zentrum für Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg (ZSW) und viele weitere renommierte Unternehmen und Institutionen beteiligt. Darunter die e-Mobil BW Landesagentur für neue Mobilitätslösungen und Automotive Baden-Württemberg, Infraserv Höchst, das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt, CENA Hessen, die Deutsche Lufthansa, die Universität Rostock, Rolls-Royce Solutions, Porsche und Volkswagen

Brücke zwischen Erkenntnis und Anwendung

Als „Die Forschungsuniversität in der Helmholtz-Gemeinschaft“ schafft und vermittelt das KIT Wissen für Gesellschaft und Umwelt. Ziel ist es, zu den globalen Herausforderungen maßgebliche Beiträge in den Feldern Energie, Mobilität und Information zu leisten. Dazu arbeiten rund 9 800 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter auf einer breiten disziplinären Basis in Natur-, Ingenieur-, Wirtschafts- sowie Geistes- und Sozialwissenschaften zusammen. Seine 22.300 Studierenden bereitet das KIT durch ein forschungsorientiertes universitäres Studium auf verantwortungsvolle Aufgaben in Gesellschaft, Wirtschaft und Wissenschaft vor. Die Innovationstätigkeit am KIT schlägt die Brücke zwischen Erkenntnis und Anwendung zum gesellschaftlichen Nutzen, wirtschaftlichen Wohlstand und Erhalt unserer natürlichen Lebensgrundlagen. Das KIT ist eine der deutschen Exzellenzuniversitäten.

Warnen vor Gefahren

Bei Kögel wurden die entsprechenden Produkte unter der Marke „Kögel Telematics“ zusammengefasst. Das Sortiment bietet eine Reihe speziell für Auflieger und Anhänger des Burtenbacher Fahrzeugbauers entwickelten Telematiklösungen. Damit lassen sich wichtige Daten der gezogenen Einheit in Echtzeit erfassen und im Kögel-eigenen Portal abrufen. Darüber hinaus warnt Kögel Telematics den Flottenbetreiber vor außergewöhnlichen Ereignissen. Dazu zählt, wenn der Reifeninnendruck vom Soll-Wert abweicht. Wegen des hohen Einflusses des Reifenzustands auf die Sicherheit und den Kraftstoffverbrauch eines Lkw müssen alle in der EU neu zugelassenen Trailer ab Juli 2024 mit einem Reifendruck-Kontrollsystem (RDKS) ausgerüstet sein.

Schnittstellen erleichtern den Abruf

Auch der Geschäftsbereich Krone Telematics vom Fahrzeugwerk Bernard Krone hat die Bedeutung der Schnittstellen erkannt. Damit wird es für den Kunden noch leichter, seine Telematik-Daten von überall abzurufen. Dazu verwendet Krone für alle Partner eine offene und abwärtskompatible Standard-Push Schnittstelle. Derzeit gibt es mehr als 250 ausgehende Schnittstellen – Tendenz steigend. Zu den neuen Services zählt auch der „Self Service“, dieser ermöglicht eine leichtere und transparentere Datenübertragung an alle angeschlossenen Systeme.

Dabei kann der Kunde selbst bestimmen, welche Daten von Fahrzeugen für welchen Zeitraum freigegeben werden. Zum Schutz der Daten wird zudem eine Transparenz-Report generiert. Damit werden versehentliche Datenlecks oder der Missbrauch von Telematik-Daten abgewehrt.

Telematik im gemieteten Trailer

Telematik im Trailer ist aber nicht nur ein Thema bei gekauften Fahrzeugen, sondern auch bei gemieteten Aufliegern. Die TIP-Gruppe hat dafür unter dem Namen „TIP Insight“ eine digitale Servicesparte gegründet. Dort sind diverse Telematikdienste für die gesamte Flotte zu finden. TIP Insight umfasst den Einbau von Telematikgeräten, Sensoren und anderen Peripheriegeräten und deren Darstellung und Analyse auf einer benutzerfreundlichen Plattform. Die Funktionalität auf der Plattform reicht von einfachem Track & Trace mit Geo-Fencing-Funktion bis hin zu leistungsbezogenen Warnmeldungen auf dem Bildschirm. Hier reicht die Bandbreite von der Leistung des Bremssystems, über das Öffnen der hinteren Türen, bis hin zum Reifendruck und der Temperatur einer Kühleinheit.

Übrigens: Krone, Kögel und TIP sind Aussteller der NUFAM.

Die NUFAM gehört seit Jahren zu den führenden Nutzfahrzeugmessen Deutschlands. In diesem Jahr ist sie gar die einzige reine Nutzfahrzeugmesse des Landes – und steuert auf ihre größte Ausgabe jemals zu. Mit etwa 450 Ausstellern präsentiert die NUFAM so viel Expertise wie nie zuvor.

Einen Vorgeschmack auf die Veranstaltung, die vom 21. bis 24. September veranstaltet wird, wird es am 22. Juni geben. Dann findet der Media Day der NUFAM statt.

Der Media Day ist das Presseevent im Vorfeld zur NUFAM 2023. Im Mittelpunkt des Events steht ein Talk auf der Bühne, bei dem folgende Frage besprochen wird: „Auf welche alternative Antriebsart müssen sich Fuhrparkleiter und Hersteller in der Zukunft einstellen?“

Das sind die Talk-Teilnehmer

Als Gesprächspartner konnte das NUFAM-Projektteam Akteure der Branche aus den unterschiedlichsten Bereichen gewinnen.

• Am Talk teilnehmen wird Christian Bodi. Er ist Geschäftsführer Logistik beim Karlsruher Drogerieunternehmen dm und verantwortet dort unter anderem ein neues Wasserstoffprojekt sowie eines mit E-Lkw. Seit März beliefert dm seine Nürnberger Filialen mit Wasserstoff betriebenen Lastkraftwagen. Bonner dm-Filialen werden seit Kurzem mit rein elektrisch Betriebenen E-Actros-Lkw mit neuer Ware versorgt. Bodi wird einen Einblick in die bisherigen Erfahrungen mit beiden Projekten geben und von Stärken sowie Schwächen aus dem Alltag berichten.

• Daneben wird Kurt Sigl anwesend sein. Sigl ist der Präsident des Bundesverbands eMobilität und nicht nur Kraft seines Amts starker Befürworter von Elektro betriebener Antriebstechnik.

• Komplettiert wird die Runde von Dr. Olaf Toedter vom Karlsruher Institute für Technologie (KIT) am Gespräch teilnehmen. Dr. Toedter leitet die Abteilung „InnoFuels“. Diese wurde neu gegründet und wird vom Bundesverkehrsministerium mit mehr als fünf Millionen Euro unterstützt. Das Ziel ist es, sämtliche Forschungen im Bereich der synthetischen Kraftstoffe zu bündeln und so E-Fuels nutzbarer zu machen.

Los geht der NUFAM Media Day um 10.30 Uhr im Atrium der Messe Karlsruhe. Nach einführenden Worten von Britta Wirtz, Geschäftsführerin der Messe Karlsruhe, sowie von Jochen Bortfeld, NUFAM-Projektleiter, beginnt der Talk und dauert bis etwa 12 Uhr. Anschließend besteht die Möglichkeit für weitere Gespräche in geselliger Runde.

Das Wichtigste auf einen Blick:

• NUFAM Media Day
• 22. Juni
• 10.30 Uhr bis 12 Uhr
• Moderation: Marcus Walter
• Teilnehmer: Christisn Bodi, Kurt Sigl, Dr. Olaf Toedter
• Einleitung: Britta Wirtz und Jochen Bortfeld
• Im Atrium der Messe Karlsruhe

6. Regionalkonferenz Mobilitätswende

Am selben Tag wie der NUFAM Media Day, findet in der Messe Karlsruhe die 6. Regionalkonferenz Mobilitätswende der Technologieregion Karlsruhe statt. In moderierten Talkrunden und Impulsvorträgen geht es um die Herausforderungen für die Mobilität der Zukunft. Die Veranstaltung startet um 9 Uhr, vor Ort sein wird unter anderen Winfried Hermann, Minister für Verkehr des Landes Baden-Württemberg. Hermann wird nach der Begrüßung durch TRK-Geschäftsführer Jochen Ehlgötz ein Grußwort an die Anwesenden richten.

Bis zu zweimal nachschneiden

Wesentlich einfacher als die Runderneuerung ist das Nachschneiden des Profils von Nutzfahrzeugreifen. Jeder Reifen mit der Kennzeichnung Regroovable (nachschneidbar) kommt dafür in Frage. Diese verfügen über eine besonders hohe Grundgummistärke und können bis zu zweimal nachgeschnitten werden. Ein Nutzfahrzeugreifen kann mit einem beheizbaren Reifenprofilschneider in der Breite um bis zu 23 mm und in der Tiefe um bis zu 12 mm nachgeschnitten werden. Je nach Reifentyp und Einsatzbereich lässt sich damit die Kilometerleistung um bis zu 30 Prozent erhöhen. Zudem können nachgeschnittene Reifen durch geringeren Rollwiderstand eine Kraftstoffeinsparung von etwa 5 Prozent erzielen. Auch nach dem Nachschneiden kann der Reifen runderneuert werden

E-Antriebe, Wasserstoff und synthetische Kraftstoffe

Ein inhaltlicher Schwerpunkt wird bei der NUFAM 2023 das Thema alternative Antriebstechnologien sein. „Wir freuen uns, erstmals zahlreiche Key Player alternativer Ladeinfrastrukturen und Versorger auf der NUFAM 2023 begrüßen zu können. Dazu gehören Hersteller von Wasserstofftankstellen und Elektroladestationen. Aber auch synthetische Kraftstoffe werden thematisiert. Auf der Nutzfahrzeugmesse wird also die komplette Bandbreite verschiedenster Energieformen vor Ort sein“, sagt Jochen Bortfeld, Projektleiter der NUFAM bei der Messe Karlsruhe.

Bund und Land übernehmen Schirmherrschaft

Die Bedeutung der NUFAM wird 2023 dadurch deutlich, dass sowohl der Bund als auch das Land Baden-Württemberg die Schirmherrschaft für die Nutzfahrzeugmesse innehaben. Baden-Württembergs Minister für Verkehr, Winfried Herrmann, wird im Rahmen der Messe-Eröffnung am 21. September an einer Podiumsdiskussion zum Thema „Klimaneutraler Transport auf der Straße“ teilnehmen.

„Die doppelte Schirmherrschaft durch das Bundesministerium für Verkehr und Digitales sowie durch das Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg unterstreicht, welche Rolle sich die NUFAM in Karlsruhe erarbeitet hat. Die Nutzfahrzeugbranche nimmt eine entscheidende Rolle beim Kampf gegen den Klimawandel ein. Umso wichtiger ist es, dass alternative Antriebe und Ladeinfrastrukturen im Mittelpunkt der NUFAM stehen“, sagt Beate Frères, Bereichsleiterin im Geschäftsbereich Eigenmessen bei der Messe Karlsruhe.

Finden Sie HIER mehr Informationen rund um die NUFAM 2023.

Mit HVO könnte Deutschland seine CO2-Ziele erreichen, denn der alternative Treibstoff wird von vielen modernen LKWs klaglos verarbeitet. In herkömmlichen Dieselmotoren kann er pur oder als Beimischung zu konventionellem Dieselkraftstoff verwendet werden. Aufgrund des Ethanolgehalts können jedoch geringfügige Änderungen an den Kraftstoffsystemen erforderlich sein.

Hersteller erteilen Freigaben

Einige große Hersteller wie zum Beispiel Scania und Volvo Trucks haben bereits sämtliche LKW-Modelle für HVO freigegeben. Gleiches gilt für Iveco S-Way und X-Way mit Cursor 11 und Cursor 13 Motoren sowie für den Iveco T-Way mit C13 Motor. Bei diesen Modellen sind keine technischen Umrüstungen oder spezielle Anpassungen erforderlich.

Außerdem eignet sich der Biosprit für diverse Gabelstapler. Linde hat HVO sowohl für die aktuellen als auch die meisten Vorgängerbaureihen im Traglastbereich von 1,4 bis 18 Tonnen freigegeben. Hyster stellt für den HVO-Einsatz in seinen Groß- und Leercontainerstaplern sowie Reachstackern ein Nachrüst-Set zur Verfügung.

Hinzu kommt, dass der Öko-Sprit bereits industriell produziert wird – zum Beispiel von Neste in Finnland oder Eni in Italien. Trotzdem darf der vermeintliche Klimaretter hierzulande nicht an Tankstellen vertrieben werden, weil es noch keine Zulassung gibt. Bislang darf HVO nur zu maximal 26 Prozent zu herkömmlichem Diesel beigemischt werden.

Unterschied zu Biodiesel

Neben Schlachtabfällen kann HVO aus Algen oder alten Küchenfetten gewonnen werden. Deshalb wird HVO gelegentlich auch mit Biodiesel verwechselt. Beide Kraftstoffe basieren auf organischen beziehungsweise erneuerbaren Biomassen. Der Unterschied besteht in der chemischen Zusammensetzung und der Produktion. Während Biodiesel durch Veresterung entsteht, werden bei HVO Fette und Öle durch eine katalytische Reaktion mit Wasserstoff in Kohlenwasserstoffe hydriert, was geringere Anforderungen an Herkunft und Qualität der Ausgangsstoffe stellt. Diese wiederum bestimmen letztlich den Preis für HVO, der derzeit nur selten das Niveau von fossilem Diesel erreicht und meistens darüber angesiedelt ist.

Vor diesem Hintergrund dürften es viele Fuhrparkbetreiber verschmerzen, dass es mit einer generellen Freigabe von HVO an öffentlichen Tankstellen noch einige Zeit dauern wird. Sofort und flexibel reagieren können hingegen die Inhaber von Betriebstankstellen, um dort nicht nur ihre LKW, sondern auch Flurförderzeige zu befüllen. Die Klimabilanz des Unternehmens profitiert sofort.

HVO-Aussteller zu Gast auf der NUFAM

Auch auf der NUFAM 2023 ist HVO ein wichtiges Thema. Aussteller wie die Wirtz Energie + Mineralöl GmbH oder die Iveco Süd-West Nutzfahrzeuge GmbH stehen für vertiefende Gespräche bereit. Gelangen SieHIER zum gesamtem Ausstellerverzeichnis 2021. Das Verzeichnis für 2023 steht Ihnen in wenigen Wochen zur Verfügung.

Das Dilemma: Die Zahl der dafür benötigten Umschlag-Terminals lässt sich innerhalb der nächsten Jahre kaum erhöhen. Daraus folgt, dass die vorhandenen Kapazitäten wesentlich effizienter genutzt werden müssen. Neben den großen Seehäfen arbeiten deshalb auch die Umschlageinrichtungen im Hinterland an Zeitfensterbuchungssystemen.

Die Digitalisierung kann einen großen Beitrag zur Rettung unseres Planeten leisten. Zu diesem Schluss kommt die Studie „Klimaeffekte der Digitalisierung“, die der Verband Bitkom herausgegeben hat. Allein durch den gezielten und beschleunigten Einsatz digitaler Lösungen könne der CO2-Ausstoß innerhalb der kommenden zehn Jahre um rund 50 Prozent (120 Megatonnen) reduziert werden. Dieser Wert liegt nahe am 2019 von der Bundesregierung definierten Klimaziel: Demnach soll der CO2-Ausstoß bis 2030 um 55 Prozent sinken.

Flexibel und kollaborativ

Ein Konsortium unter der Leitung der TriCon Container-Terminal Nürnberg GmbH erarbeitet deshalb im Rahmen eines Forschungsprojekts unter dem Namen „Flexiking“ ein flexibles und kollaboratives Zeitfensterbuchungssystem für einen effizienten Güterumschlag in KV-Terminals im Hinterland. Ziel von Flexiking ist es, ein flexibles und kollaboratives ZFBS zu erarbeiten. Flexibel ist dieses Konzept, indem es bei der Bereitstellung von Abfertigungsfenstern am Umschlagspunkt pro Zeitraum fortlaufend die jeweiligen Rahmenbedingungen berücksichtigt. Auf dieser Basis werden mehr oder weniger Zeitfenster freigeschaltet, ungebuchte Zeitfenster aus dem System genommen oder die Zeitfensterlänge angepasst.

Mehr Flexibilität

Kollaborativ ist das Konzept, indem es einen Mechanismus vorsieht, mit dem beide Parteien zuvor vergebene Zeitfenster neu verhandeln können. Das kollaborative System soll dabei die Interessen und Freiheitsgrade des Terminals genauso wie die der Fuhrunternehmen einbeziehen. Bei geänderten Rahmenbedingungen ist eine dynamische Anpassung der Zeitfensterbuchung durch einvernehmliche Verlegung von Zeitfenstern möglich.

Projekte wie Flexiking machen deutlich, inwiefern moderne IT-Lösungen beim Reduzieren der CO2-Emmissionen helfen können. Wie groß der Einfluss der Digitalisierung tatsächlich ist, zeigte bereits eine von Accenture durchgeführte Studie im Auftrag des Digitalverbands Bitkom. Demnach kann die Technologie fast die Hälfte dazu beitragen, dass Deutschland seine Klimaziele bis zum Jahr 2030 erfüllt.

Mit modernen Telematiklösungen werden Fahrer und Fahrzeuge zum integrierten Teil der digitalen Lieferkette. Jede Veränderung von Position und Sendungsstatus wird in Echtzeit an das Transportmanagement- oder ERP-System übertragen. Planabweichungen werden unverzüglich angezeigt und geben genügend Zeit zum Reagieren. Rechnungen können unmittelbar nach der Auslieferung generiert und elektronisch versendet werden. Abholaufträge und Rückfrachten werden gezielt an den am besten geeigneten LKW übermittelt, der sich mit ausreichenden Laderaumreserven in der Nähe befindet. Statt zeitraubender Telefonate empfängt der Fahrer auf seinem mobilen Endgerät klar verständliche Nachrichten, die bei Bedarf automatisch in seine Muttersprache übersetzt werden.

Moderne Lösungen für maximale Transparenz

Telematik kann aber noch viel mehr: Nicht nur Fahrer und Disponenten werden miteinander vernetzt, sondern auch Kunden und Empfänger. Mit Geofencing werden automatische E-Mails oder andere Nachrichtenformate generiert, die frühzeitig über Ankunftszeiten informieren. In jedem Fall sorgen moderne Lösungen für maximale Transparenz über den Lieferprozess, so dass sich Kundenanfragen schnell und ohne Nachfragen beim Fahrer beantworten lassen.

Telematik ist aber nicht nur die Basistechnologie für das moderne, mobile Auftragsmanagement. Ein weiterer wesentlicher Aspekt der Telematik ist das Auswerten und Optimieren der Fahrweise. Das Übertragen von Drehzahlen und Bremsverhalten gibt Hinweise für gezielte Nachschulungen, mit denen der Dieselverbrauch gesenkt und der Verschleiß minimiert werden können. Nicht weniger wichtig ist das Überwachen der Lenk- und Ruhezeiten. Die gesetzliche Pflicht zum Auslesen des digitalen Tachografen wird durch Telematik zu einer wertvollen Informations-Quelle, die das Disponieren und Verwalten großer Fuhrparks wesentlich erleichtert. Somit unterstützt die Technologie nicht nur die Disposition, sondern auch das Flotten- und Fuhrparkmanagement.

Telematik-Forum im Rahmen der NUFAM

Kein Wunder, dass die Telematik ein fester und wachsender Ausstellungsbereich von Nutzfahrzeugmessen ist. Das ist auch während der NUFAM in Karlsruhe zu beobachten, die an den ersten beiden Messetagen am 21. und 22. September bereits zum dritten Mal das Telematik-Forum veranstaltet.

Telematik: Ein Begriff und seine Geschichte

• 45 Jahre: Auf dieses hohe Alter kommt der Begriff „Telematik“, der 1978 von Simon Nora und Alain Minc im Rahmen einer Studie zur Informatisierung der Gesellschaft geprägt wurde. Es handelt sich um ein Kunstwort, das aus den Begriffen Telekommunikation und Informatik zusammengesetzt wurde.
• In der Transportbranche hat es dann noch über 20 Jahre gedauert, bis die ersten Spediteure, Transporteure und Logistikdienstleister das Potenzial der Telematik zum Verbessern der eigenen Prozesse erahnten. Um die Jahrtausendwende gab es die ersten einfachen Telematiklösungen, mit denen die aktuellen Fahrzeugpositionen ermittelt und Informationen im SMS-Format verschickt werden konnten.
• Der Nutzen war begrenzt und die Kosten hoch. Die Mobilfunkgebühren wurden pro Kurznachricht abgerechnet und die benötigte Hardware für das Fahrerhaus kostete mittlere vierstellige Beträge. Legendär ist das Benefon als eines der ersten Mobiltelefone mit integrierter GPS-Funktion – präsentiert auf der CeBIT 2001, die damals mit über 8.100 Ausstellern aus 62 Ländern und rund 800.000 Besuchern die größte Messe der Welt war.

Dabei soll die Verzahnung zwischen Eröffnungstalk und Messe noch deutlicher und stärker als zuvor zur Geltung kommen. Auch die programmatische Verknüpfung von Politik, Forschung und aktueller, erlebbarer Technik soll noch särker an Bedeutung gewinnen um die NUFAM als führende Fachveranstaltung zu positionieren.

Praxisnahe Anwendungen stehen im gesamten Rahmenprogramm der NUFAM im Fokus, mit neu gestalteten Forem und Thematischer Schwerpunktsetzung wird sich die NUFAM auch inhaltlich aktuelle Themen der Branche aufgreifen und Akzente setzen.

Jetzt geht es in die Umsetzung... seien Sie gespannt auf die Zeit vom 21. - 24. September 2023.

Unternehmen, die sich bis zum Black Friday anmelden, profitieren neben den vergünstigten Konditionen zusätzlich von der Möglichkeit einer bevorzugten Platzierung in den Hallen.

Karlsruhe, 28.10.2022 - Rund 22.000 Besucher, die auf mehr als 350 Hersteller und Dienstleister aus 13 Ländern getroffen waren – das ist die Bilanz der NUFAM 2021. Damit unterstrich die Fachmesse ihre Position als eine führende Messe für die deutsche und europäische Nutzfahrzeugbranche. Bereits jetzt laufen die Vorbereitungen für die achte Ausgabe der NUFAM auf Hochtouren. Diese findet vom 21. bis 24. September 2023 auf dem Gelände der Messe Karlsruhe statt.

Anbieter, Dienstleister und alle, die ihre Produkte vorstellen und mit anderen Akteuren der Branche hautnah ins Gespräch kommen wollen, können sich noch bis zum 25. November 2022 einen Frühbucherrabatt auf die Standfläche sichern.

„Die Nachfrage ist groß. Bereits jetzt ist klar, dass wir an vorpandemische Zeiten anknüpfen können. Es werden sich weit mehr als 400 führende Hersteller, Händler, Zulieferer und Dienstleister aus den Bereichen LCV bis Trailer auf der NUFAM 2023 präsentieren und die Neuheiten der Branche zeigen. Aktuell ist schon ein Großteil der verfügbaren Standflächen fest gebucht oder konkret optioniert“, sagt Jochen Bortfeld, Projektleiter der Nutzfahrzeugmesse in Karlsruhe.

Beim Blick auf die namhaften Marken aus dem gesamten Branchenspektrum zeigt sich, dass neben klassischen Antrieben auch New Mobility längst in Karlsruhe angekommen ist. Akute Themen wie Elektro-, Wasserstoff- und Brennstoffzellenantriebe rücken auf der NUFAM 2023 verstärkt in den Fokus und nehmen mehr Raum ein. Auch Bereiche wie Digital Services und Telematik, Ladeinfrastruktur sowie Lösungsangebote für die letzte Meile wachsen durch die Teilnahme neuer Branchenplayer und werden räumlich und planerisch neu gedacht und gestaltet.

Mit den Bestandsausstellern analysiert das Projektteam die bisherigen Messeauftritte und unterstützt bei der Präsentationsplanung für die NUFAM 2023. Unternehmen, die erstmals auf der NUFAM vertreten sind, werden ebenfalls hinsichtlich einer optimalen Platzierung und individualisierten Standlösungen für einen erfolgreichen Messeauftritt vollumfänglich beraten.

NUFAM - Die Nutzfahrzeugmesse

Die NUFAM ist eine führende Fachmesse für die Nutzfahrzeugbranche und verbindet aktuelle Technik mit Mobilitätskonzepten der Zukunft. Die achte NUFAM – die Nutzfahrzeugmesse findet vom 21. bis 24. September 2023 in der Messe Karlsruhe statt. Die Aussteller präsentieren das gesamte Leistungsspektrum der Branche: Fahrzeuge aller Gewichtsklassen, E-Mobilität, alternative Antriebe und Hybridsysteme, Aufbauten und Anhänger, Krane und Hebezeuge, Reifen, Teile, Zubehör, Equipment und Werkstattausrüstung, Lösungen für Digital Services und Telematik sowie Dienstleistungen. Als hochkarätiger Branchentreff für persönliches Netzwerken bietet die NUFAM Fachtage zu Telematik, Werkstatt, Kommunalfahrzeugen und Ladungssicherung sowie Vorträge und Diskussionsrunden zu aktuellen Branchenthemen. Für Fachbesucher ist die NUFAM eine wichtige Plattform für Investitionsentscheidungen.

Weitere Informationen unter:

www.nufam.de
linkedin.com/company/nufam-karlsruhe
facebook.com/nufam.karlsruhe

Die Sponsoringunterlagen zur NUFAM 2023 stehen bereit.

Neben der klassischen Ausstellung auf der NUFAM haben unsere Kunden auch auf der kommenden NUFAM die Gelegenheit, sich auf individuelle und exklusive Art und Weise zu präsentieren.

Für individuelle Präsentations- und Kontaktmöglichkeiten bieten wir Ihnen zahlreiche Sponsoring-Pakete an. Diese stehen Ihnen ab sofort zum Download zur Verfügung.

Bei anfallenden Fragen oder Wünschen rund um unsere Sponsoringangebote bietet sich auch der direkte Kontakt zum Projektleiter, Jochen Bortfeld, an.

Hier finden Sie die Sponsoringunterlagen.

Die Anmeldeunterlagen zur NUFAM 2023 stehen ab sofort zum Download zur Verfügung.

Wir freuen uns schon darauf, mit unseren Kunden an die vergangene, erfolgreiche Veranstaltung anknüpfen zu können und unser gesamtes Team steht bereit, Wünsche und Vorstellungen aller Interessenten aufzunehmen und in die Vorbereitung der nächsten NUFAM einfließen zu lassen.

Die nächste NUFAM wird turnusmäßig vom 21. - 24. September 2023 stattfinden.

Hier finden Sie die Anmeldeunterlagen.

Jochen Bortfeld, Projektleiter der NUFAM freut sich über den erfolgreichen Messeabschluss: „Die NUFAM 2021 war ein voller Erfolg. Wir konnten an die allzeit guten Besucherzahlen der Messe anknüpfen – und das trotz Pandemie! Die Ausstellenden und Besuchenden haben die Messe optimal genutzt, um sich endlich wieder persönlich auszutauschen und direkt am Fahrzeug Geschäfte zu machen. Hierfür steht die NUFAM und dies konnten wir inkl. höchster Sicherheitsstandards und einer guten und vor allem flexiblen Organisation ermöglichen. Ich freue mich sehr darüber, wie positiv die Messe bei allen Beteiligten ankam.“

NUFAM mit gesteigerter Reichweite und Investitionsbereitschaft

Die Innovations- und Investitionsdynamik in der Nutzfahrzeugbranche spiegelt sich auf der Messe wider: Der Fachbesucheranteil sowie die Investitionsbereitschaft haben sich im Vergleich zu 2019 erhöht. Die Investitionen insbesondere im mittleren sechsstelligen Bereich sind gestiegen. Außerdem haben über 79 Prozent der Besuchenden vor, im Nachgang der Messe etwas zu kaufen oder zu ordern. Den Besuchenden und Ausstellenden ist der persönlicher Austausch besonders wichtig. Dies bekräftigt auch Thomas Rosenberger, Sprecher der Kögel Trailer GmbH: „Es war toll, dass es endlich wieder ein Live-Event gibt. Wir waren sehr begeistert vom Zuspruch der Fachbesucher und der Entscheider und davon, dass wirklich viele Menschen gekommen sind – von hochkarätigen Flottenbetreibern über Fahrer bis hin zu Fans. Wir haben tolle Gespräche geführt und viele Fahrzeuge verkauft. Es hat uns sehr gefreut, wieder hier sein zu können, uns zu präsentieren und über unsere Produkte zu sprechen.“ Ähnlich positiv bewertet Patrik Neuwinger, Leitung Vertrieb und Rental bei Terberg Spezialfahrzeuge, den Messeauftritt: „Wir sind hoch zufrieden mit der Messe selbst, mit den Besuchern, mit der Besucherfrequenz und auch mit der Qualität der Gespräche. Wir haben sehr großen Zuspruch erfahren und haben vor, zukünftig mit etwas verändertem Angebot von unserer Seite hier anzutreten.“

Die Sehnsucht nach einem Live-Event war groß und viele Besuchende nahmen lange Anreisewege in Kauf, um dabei zu sein. Der Anreiseweg aus über 300 km hat sich im Vergleich zu 2019 um 5 Prozent erhöht. Das bestätigt auch Ralf Merkelbach, Leiter Key Account Management Großflotten Europa bei BPW Bergische Achsen Kommanditgesellschaft: „Wir als Aussteller leben davon, dass wir hier mit unseren Kunden in Kontakt kommen und deshalb sind Messen für uns auch extrem wichtig. Die NUFAM selbst hat sich super entwickelt über die ganzen Jahre. So sind aus Nachbarländern wie zum Beispiel Österreich und auch aus ganz Deutschland Fachbesucher am Stand gewesen. Für uns war es ein tolles Gefühl hier auf der ersten großen Nutzfahrzeugmesse wieder mit Menschen zusammenzukommen und denen natürlich auch unsere Neuerungen, die wir in der Zwischenzeit während der Pandemie auf den Weg gebracht haben, zeigen zu können.“

NUFAM als Plattform für Premieren

Noch nie wurden so viele Premieren gezeigt wie auf der diesjährigen NUFAM. Die Ausstellenden der NUFAM wählten die erste große Nutzfahrzeugmesse bewusst als Plattform für ihre Neuvorstellungen. Insbesondere in den Bereichen alternative Antriebe, Digitalisierung und Nachhaltigkeit präsentierten sie Fahrzeug- und Produktneuheiten. Manuel Dreher, Geschäftsführer des DAF-Vertriebspartners EBB-Truck-Center zeigte die Premiere der neuen effizienteren und noch sichereren DAF-Fahrzeuggeneration exklusiv auf der NUFAM: „Wir sind sehr zufrieden, ebenso wie unsere Kunden. Wir haben nur positives Feedback bekommen. Es sind alle froh, mal wieder auf eine Messe gehen zu können. Wir haben mit der neuen Generation von DAF, die das erste Mal für das breite Publikum zu sehen ist, einen wahren Besuchermagnet am Stand. Wir haben einige Geschäfte abgeschlossen, speziell für das neue Fahrzeug. Auch dem Nachmessegeschäft blicken wir sehr zuversichtlich entgegen.“

Alle Teilnehmenden belohnten die Messe Karlsruhe mit sehr hohen Zufriedenheitswerte und einer hohen Wiederempfehlungsrate. 93 Prozent der Besucher geben dem Hygienekonzept Bestnoten. Rund 97% der Besucher sind mit ihrem Messebesuch alles in allem sehr zufrieden. Jochen Bortfeld resümiert: „In einer ersten Umfragen verlautbaren die Ausstellenden höhere Wiederbeteiligungsabsichten. Unser Engagement und das der Aussteller hat sich vollumfänglich gelohnt.

Die nächste NUFAM findet vom 21. bis 24. September 2023 in der Messe Karlsruhe statt.

NUFAM – Die Nutzfahrzeugmesse

Die NUFAM ist eine führende Fachmesse für die Nutzfahrzeugbranche und verbindet aktuelle Technik mit Mobilitätskonzepten der Zukunft. Die siebte NUFAM – die Nutzfahrzeugmesse findet vom 30. September bis 3. Oktober 2021 in der Messe Karlsruhe statt. Die Aussteller präsentieren das gesamte Leistungsspektrum der Branche: Fahrzeuge aller Gewichtsklassen, E-Mobilität, alternative Antriebe und Hybridsysteme, Aufbauten und Anhänger, Krane und Hebezeuge, Reifen, Teile, Zubehör, Werkstattausrüstung, Telematiklösungen sowie Dienstleistungen. Als hochkarätiger Branchentreff für persönliches Netzwerken bietet die NUFAM Fachtage zu Telematik, Werkstatt, Kommunalfahrzeugen und Ladungssicherung sowie Vorträge und Diskussionsrunden zu aktuellen Branchenthemen. Für Fachbesucher ist die NUFAM eine wichtige Plattform für Investitionsentscheidungen.

In der digitalen Pressemappe finden Sie alle relevante Zahlen, Daten, Fakten, Informationen zum Rahmenprogramm sowie Pressemitteilungen zur NUFAM 2021.

Rundgänge machen die Mobilität von Morgen greifbar

Die Themen alternative Antriebe und Digitalisierung sind nicht nur auf den Messeständen präsent, sie spiegeln sich auch im umfassenden Rahmenprogramm der NUFAM wider.

Die im Jahr 2019 eingeführten New Mobility-Rundgänge, geben Besuchern der Messe die Möglichkeit, an geführten Rundgängen speziell zu den Highlights im Bereich „Neue Mobilität“ teilzunehmen. Hier zeigen Aussteller ihre Innovationen aus den Bereichen alternative Antriebe, digitale Assistenzsysteme sowie Fahrzeug- und Produktpremieren. Mit dabei sind unter anderem König Metall, die ein vollelektrisches kleines kommunales Nutzfahrzeug präsentiert und die Carrier Transicold Deutschland mit ihrem autonomen, vollelektronischen Kühlsystem für Auflieger. Interessierte Besucher können Tickets für die New Mobility-Rundgänge vorab im Online-Ticketshop buchen. Die Rundgänge finden am 1. Oktober statt.

Auch in der Technologieregion Karlsruhe ist die Branche fest verankert und Arbeitsplatz von vielen Bürgern. Um die automobile Zukunft mit neuen Technologien und die Transformation des Landes voranzutreiben, debattieren die Teilnehmer des Business Frühstücks über notwendige Maßnahmen und Förderungsmöglichkeiten aus Sicht der Politik. Organisiert wird die Veranstaltung vom aen – automotive engineering network.

Im Rahmen des „Treffpunkt Kommunal“ finden zwei geführte Rundgänge über das Messegelände statt. Die Aussteller zeigen Fahrzeuge, Aufbauten und Anbaugeräte für den kommunalen Bedarf in Aktion, begleitet von Kommunalexperten. Die Produktvorstellung erstrecken sich dabei über Telematiklösungen, Dreiseiten-Kipper bis hin zu Hebehilfen für eine rückenschonende Reparatur an Druckluftbremsen.

Forschungsprojekte und Fachvorträge zu alternativen Antrieben

Drei Forschungseinrichtungen präsentieren auf der NUFAM die aktuellsten Entwicklungen und Trends im Bereich erneuerbare Energien und Digitalisierung. So beschäftigt sich das Karlsruher Institut für Technologie (KIT) mit der Herstellung und Anwendung erneuerbarer Kraftstoffe und gibt auf der diesjährigen NUFAM detaillierte Einblicke in das Forschungsprojekt „reFuels“. Auch das Fraunhofer-Institut für Solare Energiesysteme ISE widmet sich im Zusammenschluss mit der TBV Kühlfahrzeuge GmbH dem wichtigen Thema der Reduktion von CO2-Emissionen und setzt dabei auf Solarstrom. Die DHBW Ravensburg stellt sich der Herausforderung der Digitalisierung im Transportwesen und präsentiert auf der NUFAM ihre Forschungsarbeiten zu modernen Konnektivitätslösungen. Gerhard Grünig vom Springer-Verlag stellt in seinem Fachvortag „Der Weg zum CO2-freien Nutzfahrzeug“, Lösungsperspektiven für einen CO2-freien Einsatz von Nutzfahrzeugen vor. So spricht er unter anderem über Grenzwerte, die in den nächsten Jahren aufgrund der EU-Verordnung eingehalten werden müssen und stellt aktuelle Techniken für LKW und Transporter vor. Auch die Themen Dieselnutzung und die Förderung von alternativen Kraftstoffen werden thematisiert.

Spannende Podiumsdiskussionen zu aktuellen Nutzfahrzeug-Themen

An zwei Telematik-Tagen (30. September und 1. Oktober) mit eigenem Telematik-Forum können sich Fachbesucher zu aktuellen Themen der Digitalisierung im Transport- und Logistik-Bereich informieren. In Vorträgen und Gesprächsrunden wird über Fragestellungen der Fahrzeug-Telematik debattiert. Das Forum Ladungssicherung (1. und 2. Oktober) wird in Zusammenarbeit mit dem fachlichen Partner „Königsberger Ladungssicherungskreis“ veranstaltet. Dabei werden in fahrdynamischen Praxisvorführungen die Bedeutung richtiger Ladungssicherung veranschaulicht. Besonders interessant für Fachbesucher der NUFAM sind dieses Jahr die Diskussionen des Truck Driver Forums. Hier wird der Alltag des Berufskraftfahrers in den Mittelpunkt der Podiumsdiskussionen gestellt. Unter Anderem widmet sich das Forum der Frage, wie schwere LKW-Unfälle am Stauende vermieden werden können.

Von der Theorie in die Praxis geht es bei der NUFAM-Challenge in Zusammenarbeit mit Drive Concept Wiesner und mit dem ETM Verlag. Hier wird der beste Berufskraftfahrer Deutschlands gesucht. Das theoretische Wissen der Teilnehmer wurde im Vorfeld der Messe mit einem Online-Fragebogen getestet. Ihre Praxiserfahrung müssen die Finalisten am 03. Oktober im Demopark unter Beweis stellen.

Noch mehr Action im Demopark und zahlreiche Publikumsaktionen

Die volle Bandbreite der Nutzfahrzeuge zeigt sich auch bei den Fahrzeugpräsentationen der Aussteller im Demopark. Namenhafte Hersteller präsentieren ihre neuesten Fahrzeuge in Aktion. Ein weiterer Zuschauermagnet ist die Formierung einer Rettungskette, die zeigt, wie verschiedene Partner bei einem LKW-Unfall Hand in Hand zusammenarbeiten. Als besonderes Highlight zeigt Alex Gräff, einer der bekanntesten Profi-Drifter Deutschlands, auf dem Demo-Park sein ganzes Können und zeichnet mit seinem Rennwagen kreative Donuts auf den Asphalt. Kevin Funk und sein Moderator zeigen in ihrer Motorrad Trial Stunt Show außergewöhnlichen Fahrmanöver – spektakuläre Sprünge und das Fahren ohne Vorderrad inklusive.

Einmal hinter dem Steuer eines Lkws sitzen – das können Besucher auch ohne Lkw-Führerschein beim Ortenauer Kraftfahrerbund e.V. Am 02. und 03.Oktober von 11.00 bis 18.00 Uhr finden nach Anmeldung (Halle 1, Stand A 125) Geschicklichkeitsfahren im Parcours des Freigeländes statt – der beste Fahrer wird täglich prämiert. Besucher ab 12 Jahre haben die Gelegenheit an allen vier Messetagen in einem Unimog mitzufahren. Für die kleinsten Besucher der Messe gibt es zusätzlich den Unimog-Parcours "Next-Generation" mit Mini-Mogs, Bobby-Cars und vielem mehr.

Auf der NUFAM ist die Digitalisierung auch dieses Jahr wieder ein wichtiges Thema, welches sich in vielen Produkten und Lösungen aus verschiedenen Bereichen wiederfindet.

Anwendungsorientierte Forschung stellt den Grundbaustein für Innovation und Effizienz dar. Auch die Nutzfahrzeugbranche entwickelt sich stets weiter und orientiert sich an den neusten Forschungsergebnissen, um innovative Lösungen für komplexe Probleme zu finden.

Vielzahl an Premieren wird auf der NUFAM gefeiert

Die NUFAM ist für DAF und seine unabhängigen Partner die erste Messe, auf der das niederländische Unternehmen seine neue Generation von Fahrzeugen XF, XG und XG+ dem breiten Fachpublikum vorstellt. Die Fahrzeuge entsprechen erstmals den zukünftigen EU-Verordnungen im Hinblick auf Abmessungen und Gewichte.

Ein weiteres Highlight für alle Besucher verspricht der neue Mercedes-Benz Kastenwagen und Tourer Citan, welcher auf dem Stand der S&G bereits vor der offiziellen Markteinführung Ende Oktober 2021 präsentieren wird. Unter dem Stichwort Elektromobilität werden die Mercedes Benz Partner außerdem die komplette Produktpalette der eVan Reihe vorstellen – darunter den eVito, den eSprinter, den EQV* sowie den eCanter.

Gleich drei Premieren präsentiert auch Toyota: In Zusammenarbeit mit dem regionalen Partner AHZ Toyota Zentrum können sich Besucher am Messestand über die vielseitigen und auf Wunsch elektrisch angetriebenen Nutzfahrzeuge informieren. Im Mittelpunkt steht dabei der neue Proace City Electric. Der kompakte Kastenwagen und dessen Pkw-Pendant Verso kombinieren die großzügigen Platzverhältnisse erstmals mit einem vollelektrischen Antrieb. Neben dem vollelektrischen Nutzfahrzeug wird auf der NUFAM auch der kleine SUV Yaris Cross Hybrid präsentiert – nur wenige Tage nach seinem offiziellen Marktstart in Deutschland.

Das Nutzfahrzeug Zentrum Karlsruhe präsentiert auch in diesem Jahr wieder Neuheiten wie die Volkswagen Nutzfahrzeuge e-Crafter und T6.1 ABTe mit Elektroantrieb. Auch zum Electro-Van ID.BUZZ, der ab 2022 erhältlich sein wird, informiert das Team am Messestand. „Wir sind schon von Anfang an, also seit elf Jahren Teil der NUFAM und möchten diese Messe als wichtige Kommunikationsplattform in unserer Branche nicht mehr missen“, sagt Dirk Schaaf, Niederlassungsleiter Volkswagen Zentrum Karlsruhe GmbH -Betrieb Nutzfahrzeug Zentrum.

Reifen-Runderneuerung kombiniert mit digitalen Innovationen

Bei der Karlsruher Pneuhage Gruppe steht nachhaltiges und kostenoptimiertes Reifenmanagement im Mittelpunkt. Zum umfangreichen Sortiment gehören Energiespar-Reifen ebenso wie spezielle Reifen für Elektro-Antriebe bei Nutzfahrzeugen. Eine wichtige Rolle in Sachen Nachhaltigkeit spielen die zur Firmengruppe gehörenden fünf Runderneuerungsbetriebe. Sie verhelfen jährlich rund 100.000 Lkw-Reifen zu einem zweiten oder sogar dritten Leben. Auf diese Weise werden mehrere tausend Tonnen an Rohstoffen sinnvoll wiederverwertet. Moderne computergestützte Produktionsabläufe und ECE-Zertifizierungen stellen Produktqualität und Haltbarkeit sicher.

Die Zukunftsthemen Nachhaltigkeit und Digitalisierung stehen auch im Zentrum der Messepräsenz der REIFF Süddeutschland Reifen und KFZ-Technik GmbH. Das Unternehmen präsentiert unter anderem die Produkte der eigenen Bandag-Runderneuerung. Die Premium-Hersteller bieten zunehmend Neureifen an, die besonders nachhaltig konstruiert werden. Interessierte können sich am Stand von der Qualität der Endprodukte überzeugen und gleichermaßen die Produktion der runderneuerten Reifen nachvollziehen: Ein eigens entwickelter Bandag-Showreifen zeigt die Produktionsschritte im Runderneuerungsprozess. Im Fokus des Messestands steht auch die Digitalisierung: Gemeinsam mit Flottenexperten von Webfleet Solutions informieren die REIFF Mitarbeiter über Möglichkeiten für Fuhrparkbetreiber. Durch innovative Features und digitale Angebote kann der eigene Fuhrpark nicht nur bestmöglich getrackt, sondern auch intelligent optimiert werden.

Digitale Lösungen erweitern Produktportfolio

Auf der NUFAM können sich die Besucher über die neueste Entwicklung des Softwareentwicklers DAKO GmbH informieren: die auf mobilen Endgeräten durchgeführte Abfahrtskontrolle. Sie ermöglicht es den Fahrern, alle relevanten Fahrzeugfunktionen sowie eventuelle Schäden per App zu dokumentieren, welche dann automatisch und ohne Zeitverlust an die Fuhrparkleitung gesendet werden. Die ebenfalls automatisch generierten Prüf- und Mängellisten ermöglichen eine einfache Erfüllung gesetzlicher Vorgaben.

Gleichauf stellt auf der NUFAM zum ersten Mal den neuen Abbiegeassistenten SideEye von Stoneridge Orlaco vor. Das Besondere ist die Verbindung von Kamerasystem und Radarsensor. So wird der Fahrer automatisch vom System optisch und akustisch gewarnt, wenn sich eine Person im Gefahrenbereich des Fahrzeugs befindet. Außerdem stellt das Unternehmen auf der NUFAM den neuen digitalen Tachographen VDO Release 4.0 e aus. Die Software des Tachographen wurde deutlich verbessert und auf die Belange des Fahrpersonals zugeschnitten.

Konrad Fischer, Vereinsvorsitzender und erfahrener Logistiker appelliert hierzu an die Transportbranche. „51 tote Fahrer im laufenden Jahr sind genug! Soll das Sterben enden, bedarf es einer gemeinsamen, vernetzten Anstrengung von Warenlogistik, Transportgewerbe, Industrie und Handel. Alle in der Lieferkette müssen ein Interesse daran haben, todbringende Stressoren zu beseitigen. Die größte Problemnähe hat der Transportunternehmer, weshalb es wichtig ist, zunächst ihn von der Max-Achtzig-Idee zu überzeugen. Fahrer, deren Firmenphilosophie auf vorausschauendem und defensivem Fahren aufbaut, zeigen ein deutlich besseres Gefahrenradar und sind weniger in Unfälle verwickelt.“

Um die Unternehmer aus den Bereichen Transport, Spedition und Logistik direkt anzusprechen, ist die NUFAM die perfekte Plattform, denn diese machen den Hauptteil der NUFAM-Fachbesucher aus.

Die NUFAM belegt 2021 erneut eine Ausstellungsfläche von insgesamt 70.000 Quadratmetern, die alle vier Hallen der Karlsruher Messe sowie das angrenzende Freigelände umfasst. Geknüpft an die Inzidenzwerte und mit den notwendigen Schutz- und Hygienemaßnahmen, wird die NUFAM aktuelle Technik mit Mobilitätskonzepten der Zukunft verbinden.

Als Informationsplattform und Branchentreff für persönliches Netzwerken bietet die NUFAM auch 2021 Vorträge und Diskussionsrunden zu aktuellen Branchenthemen. Auf die große Podiumsdiskussion im Rahmen der Eröffnung am ersten Messetag folgt am Freitag und Samstag das Forum Ladungssicherung sowie am Sonntag das Truck Driver Forum. Die Zukunftsthemen Elektromobilität und autonomes Fahren stehen genauso im Fokus, wie die Dauerthemen Energieeffizienz, Zeitersparnis und Kostenreduktion sowie Fahrermangel.

Der Ticketshop ist geöffnet: nufam.de/tickets

Max-Achtzig-Europa-Kampagne - Das Sterben am Stauende muss enden

Die Aufklärungsbroschüre und weitere Infos erhalten Besucher der NUFAM bei einem Besuch des Standes B 307 in Halle 3.

2020 starben trotz eines starken, pandemiebedingten Rückgangs der Unfalltoten bei Auffahrunfällen 48 LKW-Fahrer, so viele wie nie zuvor. Auch 2021 steigen die Todeszahlen am Stauende besorgniserregend. Mit bereits 51 Unfalltoten bis Juli sind sie nahezu auf Verdoppelungskurs.

Ursächlich ist zu einem hohen Prozentsatz die Ablenkung - Übeltäter ist zu über 90 Prozent das Smartphone. Tödlich wirkt dabei die zu hohe Differenzgeschwindigkeit beim Aufprall. Und die entsteht dann, wenn der Fahrer zum falschen Zeitpunkt abgelenkt ist. In zwei Sekunden ist der Sicherheitsabstand weg. In der dritten Sekunde ist er tot. Auch Sekundenschlaf kann eine Ursache sein. Viele Fahrer leiden durch den Dauerstress, verursacht durch Just-in-Time-Lieferungen, unflexible Timeslots an den Rampen oder die belastende nächtliche Parkplatzsuche an Schlafstörungen.

Außerdem mangelt es vielen Fahrern europaweit an Aufklärung über Gefahrensituationen. Hinzu kommt ein eklatantes Schulungsdefizit hinsichtlich der Wirkungsweise der im LKW verbauten Assistenzsysteme. Nicht selten übersteuert der abgelenkte Fahrer im letzten Moment durch instinktives Verhalten den eingebauten Notbremsassistenten, bei dem dies durch Lenkbewegungen systembedingt vorgesehen ist und schaltet damit fatal die Bremskaskade ab. Die Initiative appelliert deshalb an die Unternehmen: „Helfen Sie mit. Verpflichten Sie Ihre Fahrer zu Max Achtzigern.“

Weitere Informationen zur Initiative hellwach mit 80 km/h: www.hellwach-mit-80-kmh.de und www.facebook.com/Hellwachmit80kmh

Sicheres Hygiene- und Schutzkonzept in Pandemiezeiten

Auf hohe Hygiene- und Schutzmaßnahmen legt das Team der Messe Karlsruhe größten Wert: Das mit den Behörden kontinuierlich abgestimmte Hygienekonzept sowie die zum Zeitpunkt der Messedurchführung geltenden Schutzmaßnahmen sollen einen sicheren Messebesuch ermöglichen, der ausreichend Bewegungsfreiheit und genug Raum für Netzwerken in angenehmer Atmosphäre lässt.

NUFAM – Die Nutzfahrzeugmesse

Die NUFAM ist eine führende Fachmesse für die Nutzfahrzeugbranche und verbindet aktuelle Technik mit Mobilitätskonzepten der Zukunft. Die siebte NUFAM – die Nutzfahrzeugmesse findet vom 30. September bis 3. Oktober 2021 in der Messe Karlsruhe statt. Die Aussteller präsentieren das gesamte Leistungsspektrum der Branche: Fahrzeuge aller Gewichtsklassen, E-Mobilität, alternative Antriebe und Hybridsysteme, Aufbauten und Anhänger, Krane und Hebezeuge, Reifen, Teile, Zubehör, Werkstattausrüstung, Telematiklösungen sowie Dienstleistungen. Als hochkarätiger Branchentreff für persönliches Netzwerken bietet die NUFAM Fachtage zu Telematik, Werkstatt, Kommunalfahrzeugen und Ladungssicherung sowie Vorträge und Diskussionsrunden zu aktuellen Branchenthemen. Für Fachbesucher ist die NUFAM eine wichtige Plattform für Investitionsentscheidungen.

„Wir wollen der Nutzfahrzeugbranche die dringend benötigte Plattform für persönlichen Austausch bieten. Die Messewirtschaft hat seit September gezeigt, dass dem jeweiligen Infektionsgeschehen angepasste Hygiene- und Sicherheitsmaßnahmen Wirkung zeigen. Auch die Messe Karlsruhe ist hier sehr gut aufgestellt, wir aktualisieren laufend unsere Sicherheitskonzepte entsprechend der pandemischen Entwicklungen. Aufgrund dieser vorausschauenden Planung sehen wir für die NUFAM 2021 grünes Licht,“ sagt Britta Wirtz, Geschäftsführerin der Messe Karlsruhe.

Für die nächste NUFAM rechnet die Messe Karlsruhe mit stabilen Ausstellerzahlen und einer konstant hohen Flächenbelegung von 400 Ausstellern auf über 70.000 Quadratmetern. Das Freigelände wurde technisch ertüchtigt, wodurch sich für die NUFAM-Aussteller neue Gestaltungsmöglichkeiten ihrer Standpräsentationen ergeben. Aktuell wird an der Platzierung der Stände auf dem Messegelände gearbeitet. Bis zum 27. November ist es möglich, einen Messestand auf der NUFAM zu vergünstigten Early Bird Konditionen zu buchen.

NUFAM – Die Nutzfahrzeugmesse

Die NUFAM ist eine führende Fachmesse für die Nutzfahrzeugbranche und verbindet aktuelle Technik mit Mobilitätskonzepten der Zukunft. Die siebte NUFAM – die Nutzfahrzeugmesse findet vom 30. September bis 3. Oktober 2021 in der Messe Karlsruhe statt. Die Aussteller präsentieren das gesamte Leistungsspektrum der Branche: Fahrzeuge aller Gewichtsklassen, E-Mobilität, alternative Antriebe und Hybridsysteme, Aufbauten und Anhänger, Krane und Hebezeuge, Reifen, Teile, Zubehör, Werkstattausrüstung, Telematiklösungen sowie Dienstleistungen. Als hochkarätiger Branchentreff für persönliches Netzwerken bietet die NUFAM Fachtage zu Telematik, Werkstatt, Kommunalfahrzeugen und Ladungssicherung sowie Vorträge und Diskussionsrunden zu aktuellen Branchenthemen. Für Fachbesucher ist die NUFAM eine wichtige Plattform für Investitionsentscheidungen.

Weitere Informationen unter: facebook.com/nufam.karlsruhe & linkedin.com/company/nufam-karlsruhe

Direkter Draht zum Team über NUFAM-Stand auf nfz-messe.com

Der HUSS-Verlag hat die virtuelle Messe auf der Onlineplattform www.nfz-messe.com zusätzlich zu den redaktionellen Inhalten als neues Format integriert. Die virtuelle Messe, auf der sich Messebesucher im Rahmen eines attraktiven digitalen Veranstaltungsprogramms über Messeneuheiten der Unternehmen aus dem Bereich der Nutzfahrzeug- und Zulieferindustrie informieren können, findet vom 24. September bis 8. Oktober 2020 statt. Der NUFAM-Stand wird von Projektleiter Jochen Bortfeld und seinem Team betreut. Mittels Chat können die Besucher des Stands von 10 bis 16 Uhr mit dem Team in Kontakt treten, um ihre Fragen zu stellen, Optionen zu besprechen oder ein Angebot zu erhalten. Jochen Bortfeld blickt zuversichtlich in Richtung 2021: „Wir erfahren mit der Terminierung für den Herbst 2021 großen Zuspruch. Bereits jetzt können wir viele konkrete Anmeldungen verzeichnen und auch neue Interessenten wollen den Weg zurück ins Messeleben finden. Sicherlich wird auch die NUFAM nächstes Jahr noch digitaler werden. Unser Fokus liegt aber weiterhin auf dem Liveevent-Charakter, denn natürlich schlägt unser Herz für den persönlichen Austausch auf unserem Messegelände.“

Eröffnungstalk mit Beteiligung von Geschäftsführerin Britta Wirtz

Am 24. September um 10 Uhr findet die digitale Eröffnungsveranstaltung per Live-Stream statt. Im Rahmen eines Expertentalks über die Zukunft der Nutzfahrzeugbranche spricht Messechefin Britta Wirtz insbesondere über die Trends der Branche und die Pläne der Messegesellschaft für die kommende NUFAM, die vom 30. September bis 3. Oktober 2021 auf dem Karlsruher Messegelände stattfinden wird. Weitere Gäste des Talks sind: Markus Schell (persönlich haftender geschäftsführender Gesellschafter BPW Bergische Achsen KG), Christoph Huber (Vorsitzender der Geschäftsführung MAN Truck & Bus Deutschland GmbH), sowie Andreas Schmitz (Vorstandsvorsitzender Schmitz Cargobull AG). Der Geschäftsführer des HUSS-VERLAGS Rainer Langhammer sowie Tobias Schweikl (Chefredakteur der Fachmagazine LOGISTRA und PROFI Werkstatt sowie LogiMAT Daily) führen durch die Veranstaltung.